唐dmi冠军版尊享型-唐dmi冠军版尊享型200公里

1.20.98万起，比亚迪唐DM-i冠军版的价格是否有诚意？

2.30万内SUV如何选，唐DM PK 锐界，谁实力更强？

3.热门中型SUV的对决，唐DM-i和途观L，家用选哪辆车

20.98万起，比亚迪唐DM-i冠军版的价格是否有诚意？

3月16日，比亚迪唐DM-i冠军版上市，售价区间为20.98万—23.38万元，和此前上市的秦PLUS DM-i冠军版一样，新车也是为了纪念唐DM取得2022年插电混动中型SUV的销量冠军，而用“冠军版”的命名，但实际就是唐DM-i的年度改款车型，即2023款唐DM-i。

与唐DM-i一起上市的还有汉EV冠军版，售价区间为20.98万—29.98万元。值得一提的是，3月17日比亚迪官方发布消息称，唐DM-i冠军版+汉EV冠军版上市当日订单达8196台，能取得这样的成绩，再次证明这两款车具有爆款潜质。除了自身较强的产品力之外，和定价也有很大的关系，下面我们就以唐DM-i冠军版为例，分析一下新车价格背后的秘密。

秦PLUS DM-i冠军版的售价区间为9.98万—14.38万元，相比2021款车型的起售价降低了1.4万元，于是这款车上市之后也吸引了众多消费者的关注。同理，2021款唐DM-i的起售价为20.98万元，于是在唐DM-i冠军版上市之前，大家心里猜测新车的起售价有很大希望能控制在20万元以内。

而当唐DM-i冠军版公布价格的时候，可能令许多消费者都有点失望，20.98万—23.38万元的售价区间相比2021款的20.98万—22.68万元，不仅没有下降，反而还有所上涨，于是大家都在吐槽比亚迪没有诚意。那么事实是否真的如此呢？先来说结论，笔者认为唐DM-i冠军版这样定价有一定的自身道理。

唐DM-i冠军版共推出3款车型，相比2021款增加了1款112KM尊享版来作为顶配。翻看配置表可以发现，全系最值得选择的便是售价20.98万元的入门版112KM尊贵型，在这款车型上像12.3英寸全液晶仪表、15.6英寸可旋转悬浮Pad、DiPilot智能驾驶系统、DiLink 4.0（5G）智能网联系统、电动后尾门、前排座椅加热/通风等配置均有所配备，满足日常使用需求可以说绰绰有余。

反观中配112KM尊荣型和顶配112KM尊贵型，价格相比112KM尊贵型分别上涨1万元和2.4万元，但增加的都是一些无关紧要的配置，因此并不建议大家多花钱来选择这两款车型。

这么来看的话，唐DM-i冠军版实际走量的版本就是112KM尊贵型，我们就以这款车型为例，虽然其价格和2021款唐DM-i 112KM尊贵型保持一致，但配置却有所上涨。不仅将对外放电功率从6千瓦提升至6.6千瓦、换装更宽更厚的20英寸轮胎（抓地力更强）、后排充电接口功率由10瓦提升至60瓦，还将中控屏由12.8英寸升级为15.6英寸、车机系统内存和存储空间由3+32GB升级为8+128GB、4G网络升级为5G网络等。

同时增加了透明底盘、华为HiCar、中控屏语音免唤醒功能/分区域唤醒识别功能/连续性语音识别功能/可见即可说功能、FSD可变阻尼悬架等配置。尤其是FSD可变阻尼悬架，单这一项配置的成本就在几千元，加上其它升级和增加的配置，如果放在更高版本车型上的话，价格至少会上涨1.5万元左右。

因此，虽然唐DM-i冠军版112KM尊贵型的价格和2021款唐DM-i 112KM尊贵型保持一致，但增加的这些配置等于是变相将价格降低了1.5万左右，只是单看价格的话，不容易被消费者感知罢了。唐DM-i冠军版+汉EV冠军版取得上市当日订单达8196台的成绩，在笔者看来还是有些低了，如果能让消费者了解到定价背后的这些秘密的话，这一数据或许可以更高。

不过，笔者又逛了一遍唐DM的车友圈后发现，2021款唐DM-i目前有着1万多元的优惠幅度，于是笔者便猜测比亚迪这样做是不是为了帮2021款唐DM-i清库存，如果唐DM-i冠军版的配置更高价格反而更低的话，那么显然消费者不会再去选择2021款唐DM-i。因此也可以看作是比亚迪给大家出了一道选择题，如果你对价格比较敏感的话，可以继续选择2021款唐DM-i；如果你比较看重唐DM-i冠军版升级和增加的这些配置的话，那么选择新车也不会太吃亏。

此外，如果未来2021款唐DM-i库存清完了以后，也不排除唐DM-i冠军版会和2021款唐DM-i一样，给出一定的优惠，现在这样保持起售价不变也是为了给日后的优惠留出一定的空间。如果是你的话，会选择2021款唐DM-i还是唐DM-i冠军版，亦或者是继续观望？（文/舒心）

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30万内SUV如何选，唐DM PK 锐界，谁实力更强？

20—30万区间内的SUV市场是国内竞争最为激烈的细分领域之一，不仅云集了各类合资甚至二线豪华品牌，同时也有部分高端国产车型位列其中，而最吸引人的要数比亚迪唐DM，在强大的技术支持下，唐DM不仅在空间动力上有更好的表现，经济性上也领先同级燃油车型，今天我们便以23.38万的唐DM 2023款DM-i冠军版112KM尊享型与25.98万的锐界2022款PLUS EcoBoost 245四驱铂锐型7座版为例，来看看两者到底谁实力更强?（以下简称唐DM和锐界）

外观对比：优雅动感VS硬朗魁梧

唐DM外观充分融合了Dragon Face的设计理念，偏圆润的六边形中网内部用了多横条的结构，外圈用了镀铬饰条封边，格栅上沿的饰条延伸到修长的龙眼大灯上沿，前包围两侧配有类似龙爪样式的高亮黑导流槽，进一步提升了前脸的运动气质。更长的车身让唐DM略带有一些跨界风格，腰身带有清晰锐利的折角腰线，与内凹式的车门形成更强的肌肉感，车尾加入了环状的贯穿尾灯，外凸的后包围搭配上枪灰色的护板包覆。

锐界则是一副标准的美式SUV造型，前脸部分用了更有层次感的错落横条幅结构，两侧头灯类似中网的犄角布局在两侧，内部规整的灯组造型更显犀利，前唇上方配有梯形的进气口，两侧则带有拐角轮廓的包围组件，硬朗的折角造型体现出一定的力量感。车柱均用熏黑处理，为车顶带来了悬浮效果，充满肌肉轮廓的腰身很符合其美式SUV的气质，车尾部分更侧重于时尚与运动感的塑造，尾灯中间加入了熏黑饰板从而形成“伪”贯穿式设计，后包围也加入了更多黑色装饰。

内饰对比：优雅VS科技

比亚迪唐DM的车内布局以翼展对称式的家族风格为主基调，台面搭配了精致的烤漆面板和镀铬饰板搭配，门板与台面还加入了麂皮面料，配合上细腻的缝线工艺让车内展现出作为当前旗舰SUV的豪华度与质感。15.6英寸可旋转式悬浮屏搭载DiLink智联系统，拥有流畅的系统响应和清爽的显示风格，车机内不仅标配了GPS和多媒体功能，用户还能进行更多个性化功能扩展，内置的Dipilot L2级驾驶系统也可让平时行车更为安全放心。

锐界作为一款主打家用的7座SUV，在内饰设计上也更加注重居家感的打造，更多皮质面料的包覆加上叠层化的台面造型增强了整体的层次，台面前端还配有一根鲜艳配色的贯穿出风口，台面配有12.3英寸仪表与27英寸巨幅屏组成的超大交互界面，瞬间将车内的科技感拉满，内置的SYNC+2.0智行互联系统同样具有丰富的应用功能。

空间对比：不相上下

定位中型SUV的唐DM用了7座布局，拥有4870*1950*1725mm的车身尺寸，轴距为2820mm，车内座椅均用真皮包覆，并且支持多种调节功能，柔软的填充能够为车内乘客提供舒适的乘坐体验，第二排座椅拥有宽泛的调节范围，能兼顾好第三排的乘坐表现，后备厢在常规状态下有着235L的容积，在放倒第三排后可进一步扩充装载空间。

同样定位中型SUV的锐界则有着4878*1925*1770mm的车身尺寸，轴距为2850mm，与唐DM整体不相上下，锐界的座椅针对国人的体型特征，针对座椅的软硬度和包裹性都进行了专门的设计，车内同样用7座布局，整体的乘坐空间同样灵活，后备厢常规状态有着223L的容积表现，同样可通过放平后排进行容积提升。

动力对比：高效VS沉稳

唐DM的插混系统由1.5T发动机和前置电机组成，其中1.5T发动机最大功率为102kW（139Ps），电机则拥有160kW（218Ps）的最大功率，两者最大扭矩分别为231N·m和325N·m，与之匹配的是E-CVT变速箱，21.5kWh的刀片电池组可对应提供95km的WLTC纯电续航。从实际驾驶来看，充沛的动力储备加上平顺的输出表现让唐DM拥有轻盈灵活的驾驶感受，同时其NEDC综合油耗仅5.5L/100km，兼顾了日常使用的经济性。

锐界则搭载了2.0T+8AT的动力组合，最大功率为180kW（245Ps），最大扭矩为390N·m，从实际驾驶体验来看，锐界相对沉稳的油门设定能提供更有底气的动力表现，巡航再加速时甚至会产生一些推背感，不过整体还是保持了中型SUV应有的淡定特点，8AT在平顺性上表现不错，加减速时都能迅速找到合适的挡位。

养车成本对比：

根据唐DM的保养手册显示，首保由4S店免费提供，主要对机油和机滤进行更换，而后以7500km为一个保养周期，根据综合计算6万公里时，常规保养总成本为7366元。

锐界的保养周期相比唐DM而言更偏短一些，首保在5000km时进行，同样由4S店免费提供，而后每5000km就需要做一次保养，综合计算来看，6万公里总保养成本大约为11848元，高于唐DM。

写在最后

同样定位为7座中型SUV的唐DM与福特锐界各有特点，唐DM作为新能源时代SUV的最佳选择之一，不仅拥有龙颜美学的设计理念加持，车内的配置和动力表现均属一流，而锐界则通过大联屏的加入提升了车内的科技感，但在动力和用车成本上略逊色于唐DM，不知道你更喜欢哪辆车型呢？

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热门中型SUV的对决，唐DM-i和途观L，家用选哪辆车

作为当前中型SUV中热门的两强选手，唐DM-i与途观L分别代表了新能源车与燃油车两大阵营，那两辆车到底哪辆更适合家用需求呢？今天我们就以23.38万的唐DM 2023款DM-i冠军版112KM尊享版和23.08万的途观L 2023款 330TSI两驱智享版为例来进行对比，看看两款车的实力到底如何？

外观对比：优雅VS沉稳

唐DM-i在外观上充满了浓郁的家族氛围，作为王朝系列的旗舰级SUV，最新的“Dragon Face”设计语言让车身整体保持了更为优雅的外形气质，六边形的进气格栅拥有更为圆润的边角，多横条的镀铬装饰颇显大气。车身整体则更加注重运动气息的营造，更多斜向上扬的腰线勾勒让侧面多了些俯冲效果，熏黑的尾柱与尾窗融为一体，贯穿尾灯用双灯带布局，通过更为立体的灯带轮廓与后包围两侧拐角饰条的搭配提振了层次感。

途观L则拥有一张标准的大众脸，横条中网与两侧灯组相融合，前包围用三段式的布局方式，搭配上八字胡的组件包覆，也提振了一定的运动感，车身整体保持了较为方正的轮廓，带有平直阳刚的腰线搭配，勾勒出更具硬汉气质的外观造型，车尾同样保持了沉稳的风格，并利用镀铬条勾勒出双排气轮廓。

内饰对比：科技优雅VS简洁实用

唐DM-i的中控整体呈现出舒展的T型布局，在家族化美学的加持下拥有了优雅的气质，台面使用了更多软性材质和翻毛皮的包覆，并配有烤漆饰板覆盖，出风口及边角则经过镀铬条装饰，中控台中央则为15.6英寸的自适应悬浮屏，内置的DiLink智联车机备受好评，除了本身内置有丰富的应用功能外，还可根据用户需求，通过车联网进行更多应用拓展。

途观L的车内氛围则保持了家族沉稳冷峻的工业风，中控区域整体略向驾驶员一侧倾斜，规整清晰的功能分区虽然不及唐DM-i那般简洁，但行车过程中的盲操作更为便利，中控台中间搭配有贯穿式的出风口设计，内部加入了多根横向饰条搭配，台面中间为一块12英寸的悬浮屏，全新的MIB系统保证了平时使用的便利性。

空间对比：唐DM-i略胜一筹

唐DM-i与途观L均定位为中型SUV，分别拥有4870*1950*1725mm和4733*1839*1673mm的外观尺寸，轴距分别为2820mm和2791mm，单从数据上来看，唐DM-i要更有优势一些，同时7座布局相比途观L更为实用，车内座椅迎合了国人偏好，用了宽大柔软的面料包覆，第二排也拥有前后宽泛的调节范围，能兼顾好第三排乘坐表现。

更长的车身让唐DM-i留有足够的后备厢空间，即便在第三排升起时，后备厢内堂也拥有充裕的装载表现，将第三排放倒后，厢内纵深可达1120mm，纯平的台面也可方便行李的堆放。途观L的后备厢同样十分宽敞，通过第二排的放倒，车内最大进深可达1940mm，但椅背与地台略有落差，相比唐DM-i的平坦稍显逊色。

动力对比：轻盈灵活VS扎实沉稳

唐DM-i的混动系统由102kW（139Ps）的1.5T发动机与160kW（218Ps）的电机组成，匹配E-CVT，NEDC综合油耗仅5.5L/100km，21.5kWh的刀片电池可实现95km的WLTC纯电续航里程，从实际驾驶来看，平时发动机并非DM-i系统的主角，平时大多数情况下均为电机输出，线性灵敏而积极的动力表现会让你忘记这是一台接近5米车身的SUV。

途观L则延续了137kW（186Ps）的2.0T+7DCT的组合，扭矩达到了320N·m，动力的整体输出依然保持了线性沉稳的风格，配合上中等力度的转向调校，让整台车都有着更为扎实的行驶质感，底盘的调校也保持了德系车的沉稳，兼顾了支撑与平时的舒适性。

用车成本对比：唐DM-i完胜

除了唐DM-i在平时相较燃油车更低的用车成本以外，保养费也是用户最为关心的部分，根据唐DM-i的保养手册来看，以7500km为一个保养周期还算均衡，小保养的费用大约在650元左右，主要包含机油、机油滤芯和空调滤芯的花费，6万公里的总花费大约为7366元，10万公里的保养总成本为15881元。

途观L的保养周期相比唐DM-i更为频繁，5000km一保让整体用车成本有所上升，同时小保养的价格相比唐DM-i也更高一些，除了5000km首保免费之外，平时更换机油和机油滤芯的小保养基本花费在752元左右，6万公里的总花费大约为17318元，而10万公里的成本达到了27911元，远超唐DM-i。

写在最后

如果抛开用车成本这一块来看，唐DM-i与途观L均有符合主流审美和需求的内外设计，同时配置表现也足够实用，但如果考虑到用车成本来看，唐DM-i凭借混动平台的优势大幅领先，兼顾了家用场景的经济性。

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