小鹏p7车机芯片-小鹏p7车机芯片型号

1.当小P化身“车载Siri” 小鹏P7智能座舱测评

2.小鹏P7怎么样？

3.小鹏P7体验如何?到底有哪些黑科技?

4.超长续航已经不是唯一卖点，豪横+智能才是小鹏P7的标签

5.小鹏P7i探店之后，不由感叹：真细啊！

6.改款小鹏P7即将上市，能否扭转小鹏汽车的销量颓势？

当小P化身“车载Siri” 小鹏P7智能座舱测评

智能手机已经成为了人们生活中使用最频繁的电子设备，当习惯了智能化的操作，坐在车内，人们对汽车的智能化需求也越来越大，迈入智能汽车时代，智能化程度决定了产品的高度，如何迎合人们的使用习惯打造出一套智能车机系统呢？这是所有车企面临的考题。

从本期开始，我们将开启汽车智能座舱的测评，我们拿到了一台目前市面上智能化广受好评的小鹏P7进行测试，这款车型一直把“智能化”作为标签，不仅仅带有目前量产车中最强的自动驾驶硬件，同时续航里程也足够亮眼，下面我们就看看它在智能座舱上的表现如何。

一、小鹏P7智能座舱基本参数介绍

本次测试的对象是小鹏P7四驱高性能版智尊版，官方补贴后的售价为34.99万元，其搭载的是宁德时代三元锂电池，容量为?80.9kWh?的电池，NEDC?综合续航为?562km。

小鹏P7全系标配了车联网系统，不同配置下仪表盘与中控屏的硬件配置完全相同。小鹏P7用了传统的仪表+中控屏两块屏幕，其内存芯片用最新的LPDDR4系列，内存容量达到8G，闪存芯片用UFS2.0系列，均属于车机端的高水准配置，可以看到小鹏P7在车机硬件方面也着实下了不少成本。

10.25英寸的全液晶仪表分辨率为1920*720像素，显示界面较为清晰，信息量非常充分，中间区域为常驻的车辆虚拟影像，两侧的菜单支持自定义，可以显示能耗、导航、多媒体等信息。

我们注意到在方向盘上方拥有一枚摄像头，可用于疲劳监测，支持人脸识别绑定账号，但目前此功能还未开启，需要官方后期推送OTA升级才能使用。

二、各级菜单界面介绍

与手机的操作模式很是相似，在小鹏P7的中控屏上，从上方通知栏往下滑，就会出现一个快捷键页面，囊括了几种常用的车辆操作。

在中控屏左侧也有固定的一竖条快捷按键，是一些常用应用的入口，其逻辑很像手机底部的放置应用程序的快捷栏。从上至下分别是主菜单、车辆模式、自动泊车、空调以及音乐，下面我们就分别来看一下都有哪些内容。

1、主菜单界面

打开主菜单界面就能看到车辆自带的一些应用程序，如小鹏音乐、摄像头、车辆控制、个人中心，下方则是一些第三方拓展应用，如唱吧、爱奇艺、腾讯、B站、微博等，均可以在应用商店进行下载。

小程序的方便之处不用再多说，小鹏P7不仅支持第三方应用下载，还把小程序搬到了汽车上。

2、车辆模式控制界面

在这个版块里，车辆常用的功能设置都可以在这里找到，可以调节驾驶模式，小鹏P7拥有标准、运动以及经济三种驾驶模式调节，还有能量回收强度的调节。下方还有后备厢、充电口、后视镜、车窗、座椅的调节。

“灯语”为小鹏P7的情感化加分不少，该功能可以让车外大灯实现不同的预设灯光效果，看起来十分炫酷。

车内氛围灯效果较为朴素，灯带支持音乐随动调节，但其整体的显示效果并不出彩。

车辆驾驶是小鹏P7的一大亮点，我们也专门对这项功能进行了体验。（小鹏P7驾驶功能体验文章传送门：试驾小鹏P7?驾乘品质出色?驾驶有待提升）

车辆设置界面可以设置车外解锁上锁反馈，门把手自动展开以及锁车自动锁窗，带来了满满的仪式感。

最后一项则展示了车辆的状况、包括里程统计、胎压状态以及标记里程。

3、空调控制界面

首先打开空调控制界面，我们可以看到能进行调节的选项非常多，意外着功能也是非常全面。在左右两侧显示的是双温区温度调节，上方是玻璃加热、座椅通风、座椅加热以及风量调节，中间显示的是车内的虚拟影像，拥有可视化的出风口，可以直接通过触屏调节任意角度的出风口方位。下方显示的则是常用出风口位置调节以及空调模式调节。

4、音乐界面

空调下方的音符则是音乐调节的界面，其整体设计非常简洁，符合小鹏P7整体的设计调性，其左侧显示的是正在播放的音乐，以及地图、蓝牙电话、通知的快捷入口，右侧则可以选择音效、播放来源，支持小鹏音乐、有声读物以及电台。

小鹏P7自诩为音乐智能座舱，其在音响和音质方面确实非常考究，四驱标配，我们拿到的这台四驱高性能版车型全车配备了Dynaudio丹拿品牌旗下的Confidence系列18扬声器组合，A柱下方的两个小小的高音喇叭也显得很有格调，全车带来了非常出色的声场体验，绝对是音乐爱好者的。

三、语音交互系统

小鹏P7语音系统的唤醒词为“你好，小P”，还可以通过方向盘上的多功能按键以及中控下方触控面板的语音键唤醒，在车门上同样设置了语音唤醒键，可以在中控屏上开启。

小鹏P7的语音系统与我们手机上的语音对话系统非常相似，不仅可以控制常规上的导航、空调、音乐、座椅拨打电话等等，并且还能支持一些趣味对话，支持连续对话，不需要每次唤醒进行指令下发，并且还有全场景语音系统，支持多区声源识别，比如副驾乘客使用语音控制车窗，那么仅仅副驾的车窗会产生响应，空调也是同理。

在下方的中，我们对小鹏P7的语音系统进行了全面的体验，基于图灵测试的原理，我们设置了一系列问题，看看“小P”回答得怎么样吧。

我们可以看到小鹏P7对于语音的反应速度总体还是比较快的，识别率也较高。可能由于我们唤醒操作过于频繁的原因，有时候未能迅速作出反应，总体还是给了我们很大惊喜的，较为可惜的是，小鹏P7现在还不支持自定义唤醒词，可能是担心方言等问题导致车机误触发。

四、车机导航系统

导航方面，小鹏P7搭载高德地图的车机版本，并针对小鹏进行了一定的特殊化定制。整体来说，该导航效果使用便利性与手机版类似，作为常用功能放在中控屏幕的主界面上。地图支持与手机高德地图?APP?账号同步，包括收藏的位置、兴趣点等等都可以同步，支持无缝导航，将软件位置发送到车上。

我们的拍摄从下午持续到了晚上，大概在下午5点左右，导航界面自动切换为夜晚模式。

全文总结：

新能源汽车的发展，互联网大佬们的入局，带来了更懂用户需求的车机体验，汽车智能座舱这一理念也会越来越深入人心，在笔者眼里，小鹏P7不仅是一辆车，也可以称之为智能移动终端，在智能手机不离手的时代，当坐进小鹏P7的车内，你会觉得拿出手机都是多余的操作。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

小鹏P7怎么样？

小鹏作为国内纯电动汽车行业的的一匹黑马，是非常受消费者的喜爱的，而且本人也有打算购置一台小鹏P7，主要是值啊。就智能化配置来说，,小鹏汽车P7也是极具亮点。它搭载XPILOT 3.0智能驾驶系统,全车配有12个超声波雷达、5个毫米波雷达、13个摄像头和双频高精度GPS。在启动交付半年内,小鹏P7将量产自动导航驾驶,可根据路况自动变道超车,驶出高速匝道口。与此同时，小鹏P7可选装XPILOT 2.5 自动驾驶系统或XPILOT 3.0 自动驾驶系统。其中，XPILOT 3.0 自动驾驶系统用英伟达DRIVE Xier自动驾驶芯片，并针对国内交通情况进行本土化开发，在低速行驶时可主动开启防加塞功能，在定速巡航的状态下，支持主动寻找最佳行车道。同时，该系统还能记住常用车位，实现最后一公里的自动泊车。由此可见，小鹏P7在智能化方面是具有一定的优势的，我们一起来期待一下小鹏P7吧。

小鹏P7体验如何?到底有哪些黑科技?

据我了解，主导小鹏P7造型开发的小鹏汽车造型设计中心高级总监，还专门提到了全场景的体验设计和情感设计。换句话说，他们在设计的时候，就希望小鹏P7这辆车，是可以知冷暖、晓情绪、懂进退，有独立思考的能力的，我觉得这点就很牛了。另外，P7的外表也好看。全景玻璃车顶，玻璃车顶与前档、后档低辐射玻璃。可以锁住车内外能量传递，夏天隔热，冬天保温。而且小鹏P7有轴距的优势，相对于传统的电动轿车内部空间会更大，也是考虑到家庭的需求去设计的，在我看来简直是完美。

超长续航已经不是唯一卖点，豪横+智能才是小鹏P7的标签

今日（4月27日）,小鹏汽车总裁何小鹏亲自上台，为小鹏汽车旗下第二款车型P7进行了长达85分钟的网络“直播带货”，宣布小鹏P7正式上市。

小鹏P7综合补贴后全国建议个人零售价22.99-34.99万元，新车共计3款车型8个配置，5种车身颜色以及5个座舱主题供选择，将自2020年6月底启动交付。

相对于小鹏首款产品G3，小鹏P7全方位体现出大幅进化，在续航能力、智能、驾乘感受等很多方面颠覆了人们对造车新势力的想象。不少在B站观看直播的G3的车主表示“G3车主想哭了”。

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外观：流线造型，风阻系数极其出色

在何小鹏的描述中，小鹏P7的外形设计虽然已经出台一年多了，但他每一次看到都仍然止不住心动。这并非自恋，小鹏P7在外形方面确实非常拉风，相信很多人看了都会像何小鹏一样觉得“我见犹怜”。

小鹏P7整体呈现出流线型轿跑的车身姿态，科技感和时尚感结合得相当完美。前脸依然用无中网设计，分体式大灯的上方为贯穿式灯带，下方则为常规头灯。车灯设计灵感来源于《星球大战》中的“光剑”和《未来战警》中的激光视觉，遵循极简主义原则，显得犀利而有神。

从侧面看，流动性动感姿态贯穿整个车身，最后以溜背、鸭尾造型结束。营造出GT轿跑比例，给人一种蓄势待发的前冲感。

新车的车身长宽高分别为4880mm/1896mm/1450mm，轴距为2998mm，车身足够修长，也营造了后排的奢华空间。

在流线型造型的加持下，小鹏P7达到了0.236的超低风阻系数，是目前国内新能源轿车最低的。这也为小鹏P7在续航能力上加上不少分。

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内饰：30万带来百万级豪横享受

一句话可以总结车内感受：小鹏P7内饰品质远超预期。

实际上，小鹏的首款车型小鹏G3的内饰做工已经达到主流合资车水准，在小鹏P7身上，我们可以感受到豪华的味道。

小鹏P7的内饰用料包含了Na真皮、丹拿音响、超大的双屏互联，科技感和豪华感都有体现。中控屏幕用横置设计，与仪表盘相连，屏幕边缘带有黑色边框，方向盘为两辐式，两侧圆形按键支持滑动操作，并配有钢琴漆面板。为了保证高品质的多媒体效果，车机用业界领先的高通骁20A车规级芯片。

方向盘转向柱中间位置的摄像头可以实现面部信息捕捉，彩色氛围灯会根据音乐、温度、环境氛围实时调整颜色。

尤其值得一提的是，在高配车型搭载了丹拿Dynaudio剧院级Confidence音响系统，拥有国内量产车最多的20个通道，额定功率600W的高保真功放。并独有顶棚天空声道，带来3D立体环绕的沉浸式体验。

甚至，小鹏汽车还与丹拿调音团队联合进行了专门的调音工作，使P7秉承丹拿“至臻还原”的品牌理念，打造出至美声场。同时，智能动态均衡技术可以在车内真实再现舞台现场，让每个位置都是C位。

在“带货员”何小鹏的描述里面，拥有一个移动音乐厅是他一直的梦想。传统的燃油车发动机噪音太大，而纯电车在抑制噪音方面优势巨大，小鹏P7更在噪音控制方面达到了豪华车的级别，移动音乐厅俨然成为了现实。

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性能：续航超706公里，跑车级加速

此前，坊间早已经传出小鹏P7超长续航版车型NEDC续航里程高达706km，一举超过特斯拉Model?S?的650km，成为目前国内续航最高的电动轿车。

根据此次上市发布的消息，后驱超长续航版搭载的电机最大功率为196千瓦，最大扭矩390牛·米。四驱高性能版综合最大功率为316千瓦，综合最大扭矩为660牛·米，0-100km/h加速时间仅为4.3s。刹车系统由Brembo提供，官方公布的百公里刹车距离小于35m。

续航方面，三款车型对应的NEDC工况下续航里程区间为552km-706km，其中后驱超长续航版本凭借706km的成绩，一举超过续航里程668km的特斯拉Model?S长续航车型，成为国内续航里程最长的纯电动车。

底盘方面，小鹏P7用前双叉臂、后多连杆悬架，并搭载了智能主动减震系统，配合德国团队的联合研发及精细调校，操控性能出众。

电池方面，小鹏P7后驱超长续航车型及四驱高性能车型用了宁德时代提供的电芯，电芯额定能量80.87kWh，并应用了全铝箱体、SMC复合材料等轻量化技术，最终电池包系统能量密度达到170Wh/kg。

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智能驾驶：具备机器学习的能力

在搜狗CEO王小川祝贺小鹏P7的中，王小川称何小鹏为“极客”。实际上，从事IT技术出身的何小鹏曾多次表示“小鹏汽车的核心优势是智能”。

从何小鹏的介绍中，我们可以了解到小鹏P7在智能驾驶领域中的几大优势：

1、看得更清楚。小鹏P7拥有量产车最强的自动驾驶硬件。小鹏P7的智能驾驶系统XPILOT?3.0，拥有14个摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波传感器，组成了业内唯一的360度双重感知融合系统，探测距离业内首次突破200米，精度和视场角均领先于其他量产产品，能够有效的穿透雨、雾、霾。

2、定位更准确。定位能力层面，小鹏P7使用了高德高精地图，精度达分米级别。同时，三重高精度定位硬件（GPS+RTK+IMU)、即时定位与地图构建技术（SLAM），可以有效提升在立交桥、隧道或恶劣天气下自动驾驶的稳定性和安全性。

3、脑子更灵活。小鹏P7是国内首个搭载英伟达Xier计算平台的车型，该计算平台可实现每秒30万亿次运算，是目前主流用的EyeQ4平台算力的12倍。强大的计算能力为小鹏P7提供了“机器学习”的可能，在大数据下实现更安全、更聪明的智能。

因此，小鹏P7为用户带来了如高速自主导航驾驶、停车场记忆泊车等多种高级别自动驾驶功能。

以高速导航为例，出口匝道是很多智能导航的噩梦，而小鹏P7具有大数据机器学习功能，在历经上百个、上千个高速匝道后，它会找到准确的出口。

以停车场记忆泊车为例，如果你有固定车位，只需要你开上一次，小鹏P7就会记住路线，下次小鹏P7就能自己开进车位了。

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人机系统："你好小P"已非必须

“你好小P，请帮我打开窗户”。这是小鹏G3的模式。

“打开窗户”，这是小鹏P7的模式。更聪明的是，它仅仅打开的是靠近你位置的窗户。

小鹏P7的全新一代Xmart?OS?2.0车载智能系统，搭载量产车中性能最强大的车载芯片高通骁20A。同时，小P不再千篇一律，支持用户自主定义，比如，将小p设置成女儿或者自家的宠物。

该系统拥有以下几个核心能力：支持唤醒词及指令自定义；可以持续倾听，不需重复唤醒；可以随时打断，进行下一个步骤。

而在应用生态方面，Xmart?OS?2.0支持应用商店及支付宝小程序双重生态体系，目前已支持超过100款应用及服务。此外，小鹏汽车已和支付宝达成战略合作。支付宝小程序将打通小鹏汽车账号，用户可通过小程序远程控制车辆，或当作车钥匙开门，使P7成为开门方式最多样的智能汽车。

写在最后

无疑，特斯拉Model?3的最强对手已经到来。前款产品小鹏G3已经赢得了不错的口碑积累，在“新物种”方面，小鹏P7显然进化得更为完善。小鹏P7是一款信息量很大的车型，值得你去深入了解并研究。至于小鹏P7市场表现能否撼动特斯拉Model3的地位，我们拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

小鹏P7i探店之后，不由感叹：真细啊！

1485年的英国，是决定这个国家王位新得主的一年，英王查理三世与亨利伯爵在波斯沃斯展开决战。阵前，铁匠为过往查理三世准备马掌钉，但马夫以时间仓促为由，命令铁匠加快完工。最终，由于战马的第四个马掌少了一个钉子，查理三世马失前蹄，于阵前栽倒在地。自此，英国王位易主。

以上就是“细节决定成败”这一谚语的背景来源。可见，当竞争达到更高维度时，所谓的战略乃至战力，都有可能被任意一个细节毁于一旦。这也是为什么我们常说高手比拼重在细节。如今的汽车市场同样如此，同质化越来越严重之后，新车几乎都是在比拼细节。可就在这么一个大背景之下，当我到店探完小鹏P7i之后，仍感叹一句：“真细啊！”

多个“i”，小鹏P7i升级了什么？

小鹏P7成功过，但对于小鹏汽车来说并不够，尤其是当对手也开始玩起价格战之后，不愿被拖入价格泥沼小鹏汽车，更需要以攻代守。

从定位上看，小鹏P7i只是中改；从命名上看，小鹏P7i只是多了一个“i”；甚至从外观上看，小鹏P7i连外观的改动都很小。这是改了一个寂寞吗？非也，答案全集中在细节之上。

首先，新车有了更强的运动属性。小鹏P7i用了全新样式的19英寸轮毂，搭配上了米其林PS4高性能轮胎，规格为245/45 R19，同时制动系统升级为布雷博制动盘和前对象四活塞卡钳，百公里制动距离缩短至33.3米。

其次，新车为了满足部分车主激烈驾驶工况的需要，防止持续高转的电机过热，小鹏P7i还优化了冷却系统，电机的散热结构进行了重新设计，能够持续更长时间的激烈驾驶。

更重要的是，新车对智能化也进行了升级。一方面，车机芯片由原先的820A升级为了最顶级的骁龙SA8155P芯片，支持全车全时语音对话、四音区识别、极速对话、无网络对话等功能。

这其实是一个很重要的提升。小鹏P7i内部支持非常多细致的调整，比如不同语音的音量调节，汽车各项功能的开关，AI待机时长乃至电量计算模式。这些功能在很多车型上是无法作出细致调节的，而小鹏P7i可以。因此，为了更好地处理如此多的功能，升级芯片无疑是最直接的一种做法。

从实际的体验来看，目前小鹏P7i的UI界面依旧简单清晰，同时流畅度和反应程度也足够出色。以车载地图为例，其在使用上与手机已然接近，虽然在流畅度上还稍逊一筹，但对比同行业来说，已是拔尖水平。

另一方面，小鹏P7i还对动力性能和电池容量进行了升级。一边是两驱版峰值扭矩提升了50N·m、四驱版动力提升15%。另一边则是480km续航版本取消，单电机版本CLTC最大续航702km，双电机版本续航610km。

很显然，小鹏P7i的升级显得非常“细碎”，更多是集中在一些看不到的地方。但是这种升级大都围绕“节能与智能”进行，而且实际体验上也能有更好的直观感受。

小鹏P7i的实际体验如何？

从个人在店内的感受来看，小鹏P7i的实际体验呈上升表现。抛开变化不大的外观不说，从上车开始就有着明显不同。首先是NAPPA座椅皮料的标配，让车辆内部从观感和触感两点都有所升级。而且车辆后排的坐垫长度也有所增加，让后排的乘坐感受变得更好。当然，新车后排中间位置依旧乘坐感受一般，较高的坐姿以及相对较硬的填充，让它成为了新车内部乘坐感受上的唯一瑕疵。

不过，新车在乘坐感受的提升不止于此。打开车辆配备的冥想模式，车辆会自动调整座椅角度，以让乘客有更舒适的乘坐姿态。配合上新标配的20扬声器音响系统以及座椅加热/通风/记忆等功能，可谓将乘坐感受直接拉满。

不得不提的是，7.1.4杜比全景声的20扬声器+独立功放系统，的确有其独到之处，不管是左右声道的环绕，亦或者音质的包裹性都做得非常出色。根据资料显示，鹏翼性能版车型的音响品牌为丹拿Confidence系列，遗憾的是此次探店的车型并没有搭载，失之交臂的确可惜。如果你是对音响系统感兴趣的准车主，不妨考虑加6000元进行升级。

回到车外，新车由于车身尺寸只在车长上增加了8mm，因而设计套件大抵是没有更改的。因而整车的姿态也好，内部的空间表现也好，基本保持不变。这也就使得小鹏P7i虽然依旧“溜背”，但尾箱依旧没有“掀背”。不过大开口设计以及大纵深的后备箱空间这两个优点也继续被保留了下来。美中不足的是，后备箱的开口并不大，如果小物件滚到内部，会需要弯腰去捡。

总结

整体来看，小鹏P7到小鹏P7i的进化，主要围绕在细节进一步打磨和智能升级两方面。其余智能化驾驶以及性能、能耗等方面的升级，我们就只能留待以后的试驾中进一步体验了。

虽然，新车目前的起售价对比它的竞争对手来说并不低。就这一次的店内感受来看，小鹏P7i的升级是对得起它的售价的，但至于这种用价格去换取平权的豪华舒适的做法是否适合大部分人，就只能将答案交还给市场来回答了。

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改款小鹏P7即将上市，能否扭转小鹏汽车的销量颓势？

2月3日，小鹏P7中期改款车型——小鹏P7i正式亮相，最大的升级在于智能化和内饰，预计将在3月下旬上市。小鹏P7自2020年推出后有着不错的销量，但自去年下半年起开始走下坡路，小鹏P7i的推出能改变销量颓势吗？

作为中期改款车型，小鹏P7i的智驾智舱进行了软硬件双重升级，匹配小鹏汽车最新的技术。

小鹏P7i将搭载第二代驾驶系统XNGP，对应的硬件调整为双Orin-X芯片（508TOPS高算力）和双激光雷达，相比旧款的XPILOT智驾系统，变化在于从单一场景走向了全场景，未来还将不再依赖高精地图。

其智能车载系统替换到最新的Xmart OS 4.0，实现与小鹏G9相同的全场景语音2.0，可实现全车全时对话，对应的硬件更换为骁龙SA8155大屏芯片，相比旧款使用的820A算力提升3倍，车机反应速度更快。

按照小鹏汽车的产品布局，双激光雷达应该是高配车型，低配版不设激光雷达。

新车外观基本不变，主要是车头灯组的细节调整，将新增的双激光雷达很好的融合其中，此外车辆头灯拥有更高的亮度和照射范围，相比旧款车型，远光照射范围提升了20%。车尾部，尾灯与头灯相呼应，形状有所微调；后备箱门增加了关闭按钮，设在门盖内部左侧，更为方便。

可能是细节的调整，小鹏P7i车长比老款增加了8mm至4888mm，车宽、车高以及轴距维持老款尺寸。

配色方面，小鹏P7i新增了两种车漆配色：星际绿和新月银；新增一种内饰配色：气宇灰。

内饰方面，新车双联屏维持原设计，部分配置换装了小鹏G9同款，比如全新方向盘布局按键+滚轮，双手机无线充电纵置、双杯架可升降，扶手箱升级为左右皆可翻转，Type-C接口也从老款15W升级到60W。

座椅舒适性方面也有不小的改进，前排座椅肩部高度优化，放入头枕音响，并调小头枕，同时后排座椅倾角增加1°，优化至28°，后排用户视野得以扩大，产生空间拉大的错觉效果。另外加长坐垫和更厚的记忆填充海绵，大大提高了舒适度。

小鹏P7i的动力性能有明显变化，CLTC工况下，两驱版有702km和670km两种续航可选，四驱版续航里程为610km。快充模式下，充电10分钟，两驱版补能240km；四驱版补能210km，并均可实现最快29分钟从10%-80%的补能。

不管是全场景的智能驾驶系统，还是快速响应且舒适的智能座舱，又或是动力系统，小鹏P7i相比旧款小鹏P7都有了不小的进步和提升，产品力值得肯定。

不过能否扭转小鹏汽车销量颓势，依旧是要看小鹏P7i的售价。

综合现款小鹏P7售价（20.99万-24.99万元）、竞品特斯拉Model 3的售价（22.99万-32.99万元），以及配置优化升级项目，我们推测小鹏P7i低配版保持21万元以下，呈现加量不加价的效果，抢回订单；高配版则因增加两颗激光雷达等配置，价格会有所上调，或27万元左右。

由于特斯拉Model 3降价的叠加效应，小鹏P7于去年11月销量跌至当年谷底，并在今年1月销量再创新低，小鹏P7销量亟需转变。除了特斯拉Model 3，小鹏P7i上市后还将直面比亚迪海豹。

三款车型对比来看，小鹏P7i整体空间更优，有着2998mm的超长轴距，车长和车宽也更大，并有702km的最大续航。

特斯拉Model 3与小鹏P7i同为科技属性，小鹏P7i在座舱体验上会更优，全场景语音功能可四音区识别，同时车内空间上会更宽敞，续航也更高；不过特斯拉比小鹏有着更强的科技属性，两者对比主要就看入门款车型的性价比了。比亚迪海豹与小鹏P7i同定位年轻时尚用户群体，两者有着更为相似的价格区间，小鹏P7i的智能化更胜一筹，而比亚迪拥有自研的三电技术，且技术过硬；不过正因智能化的加持，小鹏P7i有望抢夺比亚迪海豹的份额。

技术参数之外，不得不提起小鹏P7广受诟病的复杂SKU，让消费者眼花缭乱。小鹏汽车CEO何小鹏曾表示：“未来小鹏的车规划，SKU会越来越少，但车型可以多一些。”我们推测小鹏P7i将会有清晰的产品布局，参照小鹏G9，可能将设Plus、Pro和Max三种版本。

小鹏P7i拥有智能化升级、内饰优化调整，如果21万元起售，不能说重回爆款，至少将改变当下小鹏P7的销量颓势，重新启航！面对当下竞争激烈的20-30万元的新能源汽车市场，小鹏P7i仍面临严峻挑战！

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