欧拉好猫雷达系统故障-欧拉好猫外观雷达位置

1.秋天的第一只猫——欧拉好猫“领养攻略”，预售10.5万元起

2.欧拉最新产品或取名“好猫”？弱弱问一下，你的尾灯在哪里？

3.欧拉好猫评测，轴距2650MM，最大续航501KM

4.逆生长的欧拉好猫售价10.39万起，距离创造经典还差一步

秋天的第一只猫——欧拉好猫“领养攻略”，预售10.5万元起

9月27日，万众期待的“新世代智美潮跑”?欧拉好猫在北京车展正式开启预订，预售价为10.5万-14.5万元。?

欧拉好猫凭借匠心独具的ORA?Cabin?、ORA?Pilot、ORA?Care、ORAActive、ORA?Retro?futurism五大核心优势，以及长城汽车柠檬平台架构+咖啡智能生态的全面赋能。作为可成长的新世代智慧平台，“柠檬”纯电架构赋予欧拉好猫极高的“延展性”，同时，欧拉好猫搭载的三合一集成化电驱，动力更强、电池更轻、储电能力更多。

布偶白、大橘金、万人米、高跟红、蓝波万、睿智棕、原谅绿、暹罗黑八款色系，用色新颖大胆，与猫力青年的天马行空相碰撞。

欧拉好猫搭载了ORA?Smart-caféOS?咖啡智能车控系统，拥有领先的17.25英寸双联互动大屏+猫力远程互联，ORA?Smart-café语音+脸部+声纹识别交互、ORA?欧拉猫虚拟互动形象、基于身份ID的个性化设置?+?同级最多应用生态的欧拉应用商店，让长途驾驶不再无聊寂寞，触手可及的惬意感受贯穿驾驶全程。

好猫有超过14项自动驾驶功能，?AEB自动紧急制动系统，过路口不再提心吊胆，告别受“鬼探头“的欺负；ACC自适应巡航系统，能根据真实路况智能加减速，拥堵路况也可释放双脚；HMA智能远光灯系统可监测环境自动调控远光灯，夜晚行驶不必再操心对面来车交替换灯；360全景影像、后方配备12颗雷达探头，6颗摄像头，实时为你监控后方情况，记忆泊车系统，即使新手也能从容倒车入库，与尴尬的场面说再见，让新世代用户驾驶更从容。

欧拉好猫通过IronBone超高强度钢车身骨架，练就了一身“钢筋铁骨”；6安全气囊?+?博世BOSCH?9.3?ESP车身稳定控制，以及e-call碰撞自动求助+道路救援等。

欧拉好猫NEDC综合续航里程达501km，跨城出行从上海到南京、从北京到天津都绰绰有余。快充12分钟即可行驶100km，30分钟30%-80%的极限快充。

同时，欧拉好猫新平台+低重心的趣享驾控，优秀的设计，使得风阻系数低至0.273，在原厂状态便可带来惊喜的驾驶乐趣，0-50km/h加速3.8s。?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

欧拉最新产品或取名“好猫”？弱弱问一下，你的尾灯在哪里？

已经确定的是，今年成都车展中，长城汽车欧拉将会推出全新纯电车型，目前代号为“ES11”。工信部第335批新车申报目录中，角师傅发现了这款车，而且还看到了它的中文名称。

工信部第335批新车申报目录中，欧拉“ES11”正式亮相，有了更为直观的外貌特征，圆圆的大灯，赋予曲线的车身造型，尤其那封闭式的轮毂，大有复古车的感觉。尤其车尾，我们见到了欧拉“ES11”的中文名称——欧拉好猫。车尾，另一大看点便是，欧拉好猫没有传统意义上的尾灯，用了贯穿式灯条，位于后窗底部，这样的设计真的是非常大胆，而且简练。

从申报信息来看，欧拉好猫尺寸为长：4235mm；宽：1825mm；高：1596mm；轴距为2650mm，尺寸还不错，算是A0级别的，比欧拉R1大上好几圈，这样更符合日常家庭代步使用。

配置方面，申报的信息并不多，只能通过猜测，欧拉好猫会有全景天窗、18英寸轮毂、两种轮毂样式、前后泊车雷达、360全景影像、主动式进气格栅以及响应国家号召可选装ETC装置。

内饰部分，还是比较神秘，工信部申报不会有内饰透露，角师傅只能通过其中一张图窥探究竟。可以看到欧拉好猫会有连屏设计，从此前曝光的谍照来看，应该就是这样的风格了。

动力方面，欧拉好猫搭载联合汽车电子有限公司出品的代号TZ153XS000电机，最大功率为105千瓦，电池组为三元锂，来自长城自家的蜂巢能源科技有限公司。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

欧拉好猫评测，轴距2650MM，最大续航501KM

近日，?欧拉好猫正式上市，官方指导售价为10.39至14.39万元，该车是基于柠檬架构+咖啡智能生态下打造的产品，看上去可爱且复古，接下来让我们看一下这款车的详细情况。

外观方面，该车虽然是圆润可爱的家族风格，但细节处加入了一些复古的设计元素，颇具玩味，车头部分没有前格栅的设计，增强了车头的整体性，两侧椭圆形的大灯组看上去炯炯有神，前包围两侧加入了水滴状的银色镀铬元素，设计感极强。车身侧面，用双色车身设计，使整车看上去更为可爱灵动，凹陷和凸起同样明显的车门为车身带来了较为不错的光影感，18英寸的轮毂用五辐式设计。样式较为复古，看上去十分精致，车身尾部，整体设计较为简洁，甚至取消掉了尾灯组，使人印象深刻，底部共有三处红色反光板设计，成功拉低了车尾的视觉重心，使整车姿态更为低矮，底部保险杠使用了一条线条勾勒，使其拥有了较为运动的造型，颇具设计感，此外，该车用隐藏式排气布局。

内饰方面，该车整体设计延续了欧拉家族的造型风格，同样在细节处加入了复古的设计，使车内质感得到了大幅度提升，配色方面，用蓝色+白色的撞色设计，整体视觉效果简洁大方，中控部分用对称式设计，同样使用蓝色加白色的配色，中间由一条横置式空调出风口进行贯穿，层次感十足，同时，该车也用了时下流行的双联屏技术。中控台与扶手箱连接的位置整体偏靠下，使驾驶员在换挡时拥有了更多的手部空间，此外，杯架设置在了换挡机构的前方，对大部分人来说，使用时可能不太方便，双辐式多功能方向盘样式比较复古，不过用了拼色设计，并加入了镀铬元素进行点缀，看上去颇为精致。

空间方面，全车尺寸4235/1825/1596mm，轴距为2650mm，作为一台小型车，整体车身数据还算不错，身高175CM的小编为例，坐入驾驶位，座椅调至最低，头部空间约有一拳三指，保持前排座椅不变，坐入后排，头部和腿部空间均为四指，内部空间表现良好，出人意料，且后排底部的隆起不太明显，即使乘坐三人也不会有太大拥挤感，全车座椅设计符合人体力学，搭配高度可调的头枕乘坐，为乘坐带来了较为舒适的体验，后备箱开口较大，内部空间较为规整，在放倒后排座椅之后，最大容积可达到858L，可以满足各种日常储物需求。

配置方面，大部分车型将配备有五安全气囊、胎压报警系统、前排安全带未系提醒、并线、车道偏离预警、车道保持系统、交通标识识别、主动刹车系统、疲劳驾驶提示、前后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、三种驾驶模式可供切换、自动驻车、上坡、可开启全景天窗、铝合金材质轮毂、驾驶位无钥匙进入、无钥匙启动系统、电池预加热等功能。

动力方面，该车搭载一台永磁同步电机，最大功率105KW，工信部纯电续航里程根据车型的不同分别为401KM和501KM，电池容量对应的电池能量分别为47.8KWH和59.1KWH，悬架方面前麦弗逊式独立悬架，后纵臂扭力梁式非独立悬架，路面过滤性表现较为一般，该车整体重量较轻，车身重量较轻，前后轴距短，可以有效地弥补了这一缺陷。

最后说一下该车的优缺点，优点在于该车的颜值较为不错，符合时下年轻人的购车审美，配置方面较为丰富，使日常行车变得更为方便，缺点在于该车的整车重量较轻，再加上，上下基本同宽的车身，高速行驶下遇到的横风会很明显出现轻飘，座椅填充物整体偏硬，长时间乘坐不太舒适。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

逆生长的欧拉好猫售价10.39万起，距离创造经典还差一步

补贴后售价：400km标准续航版10.39至12.39万；500km长续航版本13.39至14.39万

月销量预计：3000台

可买指数：70%

在今年成都车展上第一次见到?欧拉好猫的时候，我想很多车迷都有些惊为天人，虽然当时欧拉还未开放体验车内环境，但它类似大众甲壳虫的轮廓、保时捷356的前脸和MINI的椭圆大灯，还是把好猫带回了经典车的年代——事实上，近年海外有Lunaz这样的专业公司在对上了年纪的经典车型进行电动化改造，比如哈里王子结婚时开着电动版1968款捷豹E-Type，而花上35万英镑也能将1961年的劳斯莱斯幻影改成电力驱动。这么来看，将经典设计与新能源动力结合的欧拉好猫，还真是逆生长地走在潮流巅峰。

而在昨晚，欧拉好猫正式在长城泰州智慧工厂上市——这座去年11月开工建设的长城汽车第八个整车生产基地一期工程也同样在昨天竣工投产。值得一提的是，和传统上市活动不同，欧拉在现场开启现实版《信条》，一阵灯光秀之后没有产品介绍和领导发言，而是直接把好猫的价格拍在大屏幕上：400km标准续航版三款车型补贴后定价10.39万至12.39万，而500km长续航的两个版本售价分别是13.39万和14.39万，和价格同期公布的还有欧拉好猫包括原厂充电桩安装、4500元贴息、首任车主电芯终生质保等预售。

作为长城柠檬平台和咖啡智能生态可生长纯电架构下的产品，欧拉好猫除了外形设计很能打动人之外，这次体验到它的内饰后，我认为类似奔驰A级的17.25英寸双联屏、两幅多功能方向盘、格纹皮质包裹和双色搭配，都还是比较对年轻群体的胃口。尤其它的咖啡智能车控系统让我印象深刻，除了支持OTA升级、智能语音交互、WiFi车联网和手机远程操作外，系统本身扁平化的界面视觉效果清晰，操作滑动流畅，软件开启速度也比较快，与同级别车型在智能化上比较，欧拉还是有些优势。

至于好猫2650mm轴距下的乘坐感受，我认为基本就是紧凑级轿车应有的水平，175cm身高的情况下，后排乘客留出近两拳膝部空间，虽然天窗不能覆盖到后排，但圆润造型留给后座头顶的空间也较为开阔。不过欧拉的后排座椅臀点稍高，虽然前排座椅下方留出搁脚的位置，但大腿支撑还是稍欠一些。

此外，好猫的后备箱开启面积实在小了些，容积也就比MINI强一截，较高的下沿让取拿重物变得更费力。另外我建议欧拉调一下后门铰链，我试了好几次，都必须要用点力才能完整关闭车门。

总体来看，欧拉好猫是一部适宜城市代步的时尚新能源掀背轿车，虽然它的永磁同步电机能输出接近宝马1.5T发动机的功率和扭矩，好猫也没有像大众那么精打细算，用上前后盘式制动，但我不期待这部前麦弗逊后扭力梁悬架、极速150km/h的电动车能有保时捷的驾驶质感，当然对比人民的五菱，定位更高的欧拉肯定还是会好不止一点。

那么，哪一只好猫最值得选择？

我翻阅了配置单，首先需要确认消费者对续航的需求——NEDC续航400km的车型使用带液冷的磷酸铁锂电池，而500km的长续航版本则是59.1kWh的三元锂电池，两者价差2万元。如果没有城际交通的特别需要，我会建议北方用户选择长续航车型，避免冬季使用不便，而南方的朋友就买标准续航版本，实际行驶300km以上问题不大。

接下来，我会排除10.39万的入门款，虽然好猫的基础配置比较完整，但缪斯版在科技装备上几乎全部欠奉，所以多花1万元升级18寸轮毂、主动进气格栅、360度全景融合影像、前排侧气囊/侧气帘、双屏互动、高德智能导航、智能充电管家、行车记录仪电源接口、内饰麂皮包裹、全景天窗、车窗一键升降、皮革座椅、手机无线充电、后置物板、外后视镜电动折叠、自动雨刮和自动大灯等实用装备，绝对一点不亏，更别说前碰撞预警、车道偏移预警、主动制动、行人/非机动车安全这样的全时智护，以及英特尔自动驾驶芯片带来的ORA-Pilot?Driving驾驶功能。

至于两种续航的好猫顶配车型需要再添1万元，它在舒适配置上的提升不算明显，主要是有了6扬声器和带电动调节/加热/的主驾驶座椅，以及外后视镜自动折叠/记忆/倒车下翻。此外，欧拉在顶配版本上增加了高精度毫米波雷达这样的驾驶硬件，使得好猫可以在实现自动泊车、并线、倒车预警、后碰撞预警、开门预警和疲劳驾驶监测之余，还拥有紧急车道保持功能。

总结来看，我个人推荐维纳斯和阿波罗两款中配型号，这两款好猫都具备L2级驾驶功能，同时人机交互体验和舒适性配置也很齐备，完全能满足大家对智能化新能源车的期望。

正如没有主持人串场、没有领导介绍产品、没有按照传统流程进行的欧拉好猫上市发布会，欧拉这只好猫本身就是不走寻常路的个性化产品，但不管它如何逆生长，总归是要能抓住老鼠才是真的好猫，要不就会给外界落下“耗子尾汁”的把柄。

从好猫在静态展现出的产品力来看，欧拉还是在它身上投入了心血，无论是设计细节还是用料做工，都符合10万+这个级别的定位，至于全系车型的配置水平也基本在线，尤其科技装备迎合了整体氛围的营造，会给驾驶员带来有别于同价位燃油车的体验。

欧拉好猫如今已经做到物有所值，但还没有达到物超所值的惊喜，当然它不会走五菱宏光MINI?EV那种全民代步车的低端路线，可若是以月销量3000台甚至5000台的目标来衡量，欧拉还需要再勇敢一些。如果好猫能把10万的门槛踹开，整体定价再调低1-2万元，我想身边那些从成都车展就开始向我咨询这部车的朋友，真的会掏钱买单。

文｜MAX

图｜网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。