一汽大众id4cross-大众ID4cross

1.大众id4cross厂家发车多久到

2.id x cross 区别

3.大众ID4cross异响

4.大众ID.4双车实拍！外观高尔夫 内饰宝马i3 却配后轮鼓刹？｜

5.大众id4cross电池优化模式什么意思

大众id4cross厂家发车多久到

15天吧。

一般半个月内可以提车，的客户需要的审批通过了车辆才会发出，全款的话当天就开始安排出库，初见版都是现车。

大众ID.4CROZZ这款车，首先就要从外观入手，前脸的两个大灯组呈现的感觉很是前卫，IQ.Light矩阵式前大灯照明效果不错，且能够提供更多的安全性。中间的封闭式格栅让车头看上去呈现出了扁平的形状，保险杠是酷炫的黑色，这些设计都让其纯电SUV的属性格外明显。而且车的侧身曲线非常的流畅饱满，具有较为成熟的气质和风格。整体车长为4592mm、车宽为1852mm、车高为1629mm，轴距为2765mm，车尾部的品质感高，简洁又充满了个性，用的是贯穿式尾灯。

id x cross 区别

id x cross 区别：

1、尺寸

尺寸上两者轴距是相同的，但ID.4 X比ID.4 CROSS长出了20mm，高出了11mm，稍有优势。

2、配置

两者在续航和电池容量上的差别可以忽略不计，但在配置方面，ID.4 CROSS相比ID.4 X主要是强调了一个自动驾驶的功能，比如它多出了车道偏离预警、车道保持、全速巡航等功能，而ID.4 X仅有定速巡航功能。

3、内饰

ID.4 X则更强调内饰的舒适性，它比ID.4 CROSS多出了仿皮座椅、座椅加热、自适应大灯、主副驾腰部支撑、转向头灯、氛围灯等。ID.4 CROSS还比ID.4 X多出了电池预加热和后排隐私玻璃，个人认为这两个功能的差别并不大，可以略去。

ID.4 X和ID.4 CROSS购买建议

1、ID.4 X和ID.4 CROOZZ在外观设计方面都运用了大众品牌最新的电动车设计语言，比较强调简约风格与科技气息，其中上汽大众品牌加入了光语律动设计语言，在外观的设计方面更为灵动。ID.4 X和ID.4 CROOZZ前脸部分都配备了贯穿式的LED灯带，中间部位的大众品牌标识可支持点亮，左右两侧配备有IQ.Light LED矩阵式大灯组。

2、两车具备了相同的身材比例，整体车身较为动感，尤其是在前舱缩短之后S柱到车顶的弧度更为流畅。在细节设计方面，更为细心一些的ID.4 X于车身底部配备了一道修长的镀铬装饰条，为车身下半部分增色不少也具有更好的贴地感。

3、ID.4 X和ID.4 CROOZZ在内饰设计方面大致相同，不过上汽大众ID.4 X在细节处理方面更为活泼一些，新车提供有蓝黑，红黑，驼黑三种双拼配色，具体哪种与车身颜色有关，内外构成了协调的色彩搭配。

总的来说，ID.4 X和ID.4 CROOZZ这对双子星在内外设计方面都用了大众品牌最新的家族式设计语言，但是在细节处理方面出生于上汽大众的ID.4 X显然是更加符合年轻汽车消费者对于时尚化和个性化的追求。通过此次的对比我们也可以看出，ID.4 X在这一轮的兄弟之争中取得了很大的成功。

大众ID4cross异响

同样的问题，之前的4s店找不到问题，前几天我换了一家4s店，师傅说天幕遮阳帘总成可能有问题。现在订货了，等货到换了看看。你们可以把遮阳帘打开，拍几下遮阳帘，我的拍起来是有呼啦呼啦的异响，挺像平时的异响，还有可以把遮阳帘收起来，拍一下刹车高位

大众ID.4双车实拍！外观高尔夫 内饰宝马i3 却配后轮鼓刹？｜

广州车展还在进行，最热的一对车型大概就是?大众ID.4了。

一汽-大众的叫ID.4?CROZZ，上汽大众的叫ID.4?X?（中文名光荷）。它们的两驱版价格不会超过25万，与Model?3入门版相当。

那么，两款ID.4有什么不同呢？他们加起来能撼动Model?3的霸主地位吗？一起来看车聚君在展馆蹲了一天拍的吧！

▲广州车展实拍：大众ID.4两兄弟有啥区别？

时长约12分钟，建议WiFi下观看

一、以看得见的豪华，能赢特斯拉？

南北大众的ID.4同出于MEB纯电平台，也是该平台在中国市场首次推出的量产车型，续航达到550km。这改变了大众朗逸纯电、高尔夫纯电这些“油改电”车型续航只有270km的尴尬局面。

据说，大众内部从上到下非常重视ID.4，卯足了劲儿要跟Model?3一较高下，从定价上就看得很清楚了。是骡是马，先拉出来溜溜！

说实话，ID.4的配置真不低，很多项直逼豪华车水准。

比如21寸大轮毂、增强实现HUD、哈曼卡顿音响、加热的前排真皮座椅，再加上别致的换挡机构、音乐播放键的踏板，真让人身陷其中，欲罢不能。

但是，它的纠结点挺多。也让人困惑。

第一是南北大众的两款ID.4的参数，难以逻辑自洽。

上汽大众的ID.4长了两公分、高了一公分，轴距一样，但整备质量少了10kg，是说它的轻量化做的更好？

答案应该是，上汽大众的电池容量少了1.4kWh，为83.4kWh。

但问题又来了：上汽大众ID.4的电池小了一点，车子又大一点，为啥它的续航又多了5km？难道是风阻系数更低一些？

第二，两款大众和Model?3的定位与取向，泾渭分明。

Model?3是重内不重外，即性能更高、内饰更简陋。百公里加速快了近3秒钟，功率与扭矩大了30%以上，而且用了更运动的双叉臂前悬。

ID.4则在表面功夫做到了极致，21寸大轮毂，在一款紧凑型SUV上极为罕见。Model?X作为一款中大型SUV才用了20寸轮毂。

但同时，大众用给ID.4的大脚配了一对后轮鼓刹。

天，7.59万的哪吒V还是四轮碟刹呢。更别说，十多万的自主品牌和合资品牌了。大众ID.4好歹卖到了25万，大哥，想啥呢？

车聚君今天和一位上汽大众的学弟聊天，他居然还不知道这事儿。当确认是前盘后鼓后，他不由口吐芬芳，表示难以置信。

感觉ID.4像一个身穿阿玛尼、手持iPhone?12?Pro?Max、脚踏Gucci鞋的帅哥，却穿着一双露脚后跟的袜子......

二、一些小心思，确实能吸引年轻人

话又说回来，这可能就是大众一贯对中国消费者的理解：看得见的地方，极尽豪华和面子，保证“看上去很高级”；看不见的地方，能省就省，毕竟地主家也没有余粮了。

但是，现在的90后不一定吃这一套了吧？

好在，大众在其它地方动了不少心思，让车聚君也感到意外。

ID.4的换挡机构，在方向盘后，向前推是前进挡，向怀里拉是倒挡，按下侧面是驻车挡。这个结构不同于传统的挡把，也不同于

特斯拉的怀挡。

这让人想起了宝马i3。

这款早年的网红电动车，也用了诸多创新设计。方向盘后的换挡模式是其中之一，加上科幻中控，一时传为佳话。

ID.4的内饰感觉在努力讨好所有年龄段的中国人。

前排座椅NAPPA打孔也就算了，还带主驾12项调节，而且还带加热，而且还有功能。要知道，40多万的凯迪拉克旗舰轿车CT6，最新一版也省掉了功能。

而且，上汽大众ID.4的座椅，比一汽-大众ID.4还要讨国人喜欢。椅面用了菱形缝线，给人一种豪华车的既视感。

相信，30岁以上的消费者会喜欢这种豪华风。

ID.4的刹车与加速踏板，应该会博得大家一致好评。

分别是暂停键、播放键。不但美观、有艺术气息，还有增加一些阻尼。从来没有一款车在这个细节上，用这样巧妙心思。

相信，年轻爱音乐的消费者，会觉得是个小惊喜。

另外，仪表盘设计也比较个性。像几何A一样是独立悬浮仪表，但造型更有艺术气息。加上远处的AR?HUD，比Model?3的便利性一下提升了两个档次。

只是在现场，车聚君按它的左右快捷键，阻尼完全不一样。而且一汽-大众和上汽大众的ID.4存在一样的问题，可能是同一供应商批次的问题？

另外，作为一款电动车，它保留了点火开关键，挺遗憾的。

回想到，ID.车型在德国刚一下线时，还得在现场插线给软件升级，让人觉得它骨子里还是传统车企的产物。

外观就不多说了，像一个Cross?Golf，ID.4的优势就在于内饰与做工。

车聚小结

感觉，ID.4的出现就是大众照着Model?3做了一个镜像产品。

你有性能长项，我就尽量避开。你有做工槽点，我就极力加强。谁不喜欢你，就赶紧来我怀抱。

别说，当陶琳在微博上一再发表不实言论被网友戳穿后，一些准Model?3车主在评论区说：1000块定金不要了，定ID.4去。

但这话，别让大众的高管听到。听说他们正在苦恼最终定价：定高了，怕不走量，输给Model?3没面子；定低了，怕没利润，白白痛失割韭好机会。

所以啊，再让飞一会儿。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众id4cross电池优化模式什么意思

电池更新。作为大众MEB纯电平台打造的首款纯正德系高端纯电SUV ID.4 CROZZ，其ID家族特征明显，大众id4cross电池优化模式为电池更新。一汽-大众ID.4 CROZZ也想打造这样的三好学生，单从数据上来看，车身尺寸、续航里程、动力参数甚至售价，都可以和在售的主流车型进行“掰头”。