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1.比亚迪汉ev落地价,比亚迪汉ev落地价大概多少钱

2.新车导购手册：比亚迪汉EV哪一款更值得购买？

3.到店实拍比亚迪汉EV ：27万多的国产轿车到底咋样？

4.比亚迪汉正式上市 推出汉DM和汉EV/21.98万元起售

2023年2月份，比亚迪销量达到19万辆，继续稳居全球新能源汽车销量冠军，不过这个销量与去年巅峰期相比还是有一定差距的，旗下主力车型汉、唐均出现了不同程度的下滑。市场人士认为，不少消费者是在等待即将上市的新车，因此选择了持币观望。3月16日，比亚迪汉EV和唐DM-i冠军版正式上市。

比亚迪汉EV冠军版售价为20.98-29.98万元，唐DM-i冠军版售价为20.98-23.38万元，这个价格让不少人感到失望，因为它并没有降到外界传说的20万元以内，不过新车也对部分配置进行了调整，因此得到了不少消费者的关注。

2023款汉EV冠军版

按照比亚迪的命名规则，冠军版车型其实就是年度小改款，因此新车的外观、内饰均没有发生明显变化，不过比亚迪汉EV冠军版新增了一款冰川蓝配色，看上去更有金属质感，对消费者的吸引力也比较强。这种配色看上去不太起眼，但实际上对销量能起到比较不错的促进作用，此前的千山翠版本就是一个很好的例子。

新车依旧定位于中大型轿车，轴距达到了2920mm，颜值和空间方面的表现都不错。值得一提的是，这款车虽然定位于中大型轿车，但它的竞争对手还包括了特斯拉Model 3和哪吒S等B级车。与这些车型相比，比亚迪汉EV冠军版的入门版车型在价格上更有优势。

内饰方面也基本维持不变，不过对部分配置进行了升级，例如将真皮座椅下放到了售价为27.98万元的中配车型上，全系车型均支持5G网络，入门级车型也配上了热泵空调和车载智能系统，全系标配铝合金多连杆悬架，悬架软硬调节功能也升级为全系标配，在底盘舒适度和用车体验方面有明显提升。

动力方面，新车分为506km、605km、610km、715km四种续航里程，能够满足用户各种需求。这款车并不是全新换代车型，因此在电池方面并没有进行大幅调整，但入门车型的最大功率从163kW下调到了150kW，用车体验方面应该不会发生明显变化，但仍然显得有些诚意不足。

2023款唐DM-i冠军版

从2023年的销量来看，比亚迪唐无论是销量还在各自细分市场内的影响力都无法与比亚迪汉相提并论，因此2023款唐DM-i冠军版在价格和配置上都更有诚意。新车共推出3款配置车型，取消了252km续航版本，价格上更加亲民，同时也是为了给DM-p车型留出空间。

新车的外观和内饰并没有发生变化，这一点是比较令人疑惑的，因为这种横向镀铬装饰条组成的中网从唐燃油版车型上就在使用，已经沿用了好几年的时间，应该进行更新换代了，它的颜值并不算差，但少了几分年轻化、时尚化气息。

入门版车型售价未变，新增方向盘离手检测、可变悬架功能、星空天窗、全液晶仪表盘、15.6英寸中控屏、5G网络，油耗也有所降低，竞争力有明显提升，不出意外的话，这款车上市之后，旧款车型将很快进入大促销阶段。

2023款唐DM-i冠军版尊荣版车型售价21.98万元，下调7000元，同样新增了悬架软硬调节功能，但座椅功能大幅缩减，真皮材质变成仿皮材质，同时还取消了主副驾座椅腰部支撑、腿托调节、驾驶位电动记忆功能，甚至连后座出风口、车载空气净化器和内后视镜自动防眩目功能也取消了，属于典型的降价、减配。

2023款唐DM-i冠军版的思路很简单，取消一些并不怎么影响用车体验的舒适性配置，同时拉低车型售价。与此前降价不减配的秦DM-i相比，这款车显得有些诚意不足。在比亚迪的设计逻辑中，消费者对价格更加敏感，因此提升了入门车型的竞争力，将一些高端配置放在了售价更高的车型上，这是在全行业大降价的背景下做出的调整。

诚意未达预期，前景不明

在新车上市之前，消费者对比亚迪汉唐双车的期待还是比较高的。目前降价成为新能源汽车市场内的常态，因此消费者希望比亚迪也跟进降价，上市之前不少消费者认为两款车的售价将会低于20万元，但从实际情况来看，比亚迪汉EV和唐DM-i冠军版依然维持了高于20万元的定价，显得有些诚意不足。

比亚迪这样的操作，首先是来自于对自身产品的自信，此前外界对这两款车诟病比较多的地方就是它们的底盘不尽如人意，新车全系标配悬架软硬调节功能，并且升级为铝合金材质，底盘问题得到了解决。其它方面，比亚迪就不怎么在意了。这说明比亚迪认为汉、唐已经形成了比较强的号召力，即便不进行大幅升级，也能取得不错的销量。

除此之外，比亚迪坚持将售价定在20万元以上，还有另外一方面的考虑，那就是为将来降价做准备。目前席卷整个行业的降价潮还在继续，汉、唐虽然是新能源车型，但由于同级别的燃油车和新能源车型大幅降价，这两款车的销量不可避免地会受到影响。业内人士认为，在7月1日国六B标准正式实施之前，主流燃油车的售价都会处于比较低的水平，原本预计购买新能源车型的用户，很有可能改变主意，去购买同级别的燃油车。后续如果市场表现不佳，比亚迪汉、唐很有可能给出比较大的降幅。

小结：从目前的情况来看，比亚迪汉EV和唐DM-i冠军版整体竞争力是有所进步的，但并未达到此前外界的预期，在市场竞争加剧、降价风越刮越猛、新能源市场前景不明的情况下，这样的保守策略会收到什么样的效果还很难说。

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比亚迪汉ev落地价,比亚迪汉ev落地价大概多少钱

今日，比亚迪汉 EV 冠军版、唐 DM-i 冠军版正式上市，两款新车型起售价均为 20.98 万元。

具体来看，汉 EV 冠军版共推出五款车型，506KM 尊贵型 20.98 万元；605KM 尊贵型 22.98 万元；715KM 尊荣型 25.98 万元；715KM 旗舰型 27.98 万元；610KM 四驱旗舰型 29.98 万元。

唐 DM-i 冠军版共推出三款车型，112KM 尊贵型 20.98 万元；112KM 尊荣型 21.98 万元；112KM 尊享型 23.38 万元。

与此同时，比亚迪开启了百万加速度，针对插混车型汉 DM-i、汉 DM-p 推出限时购车礼。

4 月 30 日前，用户购买汉 DM-i 或汉 DM-p，可享受 10000 元现金补贴。

两款冠军版车型外观均变化不大，新增的冰川蓝车身配色十分吸睛。

除新增车色，汉 EV 冠军版、唐 DM-I 冠军版在配置上也有所升级。

汉 EV 冠军版将全息标配 5G 速联+双频定位，搭载铝合金多连杆悬架系统、FSD 可变阻尼悬架系统四驱标配 DiSus-C。

支持全车四音区智能语音交互、手机NFC车钥匙、主驾座椅通风/加热、外放电等功能。

并配备电动尾门、宽温域高效热泵空调、以及前排隔热隔音玻璃+后排黑色隐私玻璃?等配置。

唐 DM-i 冠军版将全息标配 5G 速联+双频定位，搭载铝合金多连杆悬架系统以及 FSD 可变阻尼悬架系统。

支持全车四音区智能语音交互、手机 NFC 车钥匙、智能电动尾门含位置记忆、主/副驾座椅通风/加热、最大 6.6kw 外放电等功能。

并配备 40kW 双口快充、前排隔热隔音玻璃+以及后排黑色隐私玻璃等配置。

值得一提的是，在两款车型发布前夕，有消息称比亚迪汉 EV 冠军版和唐 DM-i 冠军版车型的售价分别为 19.98 万元和 18.98 万元。甚至还有传闻称，两款新车的起售价格将定为 16.88 万元。

针对上述传闻，比亚迪网络举报中心官微于 3 月 15 日发文称，网传汉 EV 冠军版、唐 DM-I 冠军版上市售价低于 20 万元为不实消息。

汉 EV 冠军版官方起售价为 20.98 万元，并未落到传闻中的 20 万元以内，但是汉 DM-i 和 汉 DM-p 可以享受限时购车礼 1 万现金补贴。

此外，小鹏 P7i 在刚刚上市时就常被拿来与比亚迪汉 EV 作比较。

现在来看，比亚迪汉 EV 冠军版的 715 尊荣、旗舰型的售价分别为 25.98 万和 27.98 万，与小鹏 P7i 售价 24.99 万元的 702 Pro，以及 26.99 万元的 702 Max位于同一价位区间。

虽然小鹏 P7i 售价比汉 EV 要多一万出头，但是 P7i 搭载 508 TOPS 算力双 Orin-X 智能驾驶芯片， XNGP 全场景智能驾驶功能以及全车全时对话语音系统等配置，而智能化却是汉 EV 略显不足的方面。补齐智能化，显然是比亚迪下一阶段的重点任务。

看完今天比亚迪的发布会，手拿 25 万元预算，比亚迪汉 EV 亦或者小鹏 P7i，谁会是你的选择呢？还是说，你会更倾向于其他同级别车型特斯拉 Model 3、蔚来 ET5、极氪 001 或是飞凡 F7？

信源：比亚迪

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新车导购手册：比亚迪汉EV哪一款更值得购买？

比亚迪EV指导价22.98-27.95万元，落地价多1万左右。如果是分期买的话会更贵。比亚迪EV重新诠释了比亚迪的龙脸家族式设计语言。不得不说，这套造型搭配更大的车身，确实看起来更优雅，车头的辨识度也更高。EV的前脸依然用贯穿式镀铬装饰条的设计，而“汉”标识则以类似浮雕的形式展现，十分精致。

除了贯穿式的镀铬条之外，狭长的前大灯以及前围两侧类似“龙须”的装饰条也是新车前脸的代表性设计元素。

电动车侧面也有很多小细节。比如后视镜被亮银色装饰包裹，C柱后部被装饰成“百叶窗”状。隐藏式门把手的设计和做工显然也是精雕细琢。

相比车头，韩EV的车尾造型比较简洁。大量的直线为新车营造出稳定的视觉效果，而贯穿式尾灯则与家族设计相呼应。

百万购车补贴

到店实拍比亚迪汉EV ：27万多的国产轿车到底咋样？

2020年7月12日，期待已久的比亚迪汉EV正式上市，售价22.98-27.95万元，共推出三款车型，这三款车型到底那款最值得购买呢？跟着我们来看一下吧。

外观·科技感十足

外观方面，比亚迪汉延续了家族式“Dragon?Face”的设计风格，并在其基础上进行了调整升级。车头用了封闭式进气格栅设计，并使用贯穿式镀铬饰条进行装饰，两侧搭配矩阵式狭长LED前大灯组，极大增强了前脸的辨识度。

车身侧面。新车用了溜背式设计，上扬的腰线从后门处一直延伸至车尾，在贯穿式侧腰线的加持下，营造出了一种“俯冲”的姿态。同时配合当下最流行的隐藏式门把手设计以及造型独特的19英寸轮毂，运动感十足。

车尾部分，汉EV的尾部线条十分简洁，整体感觉更加沉稳协调。而在尾灯灯组设计部分，汉EV加入了“龙爪”元素，并用时下最流行的贯穿式尾灯，在夜晚点亮时科技感十足。

内饰·时尚豪华

比亚迪汉内饰的设计灵感来源于中国古代宫殿风格，由前奔驰S级内饰设计总监亲自操刀设计，使用大量镀铬饰板以及木纹进行装饰，高级感大幅提升。其中15.6英寸的可旋转中控大屏幕，全液晶仪表盘和多功能两幅式方向盘等彰显科技感。

配置·丰富实用

配置方面，比亚迪汉全系标配LED远/近光灯、自动大灯、电动后视镜、手机NFC钥匙、多功能方向盘、倒车影像、前排座椅电动调节、真皮座椅、15.6英寸旋转大屏、刹车、自动泊车、DiPilot智能遥控驾驶、全速自适应巡航、车道保持等，根据比亚迪汉EV22.98万元的起售价来看，新车的配置为消费者做足了“排面”，不得不说比亚迪真是懂咋们国人的心思啊。

车型推荐:

超长续航版豪华型

厂商指导价：22.98万元

推荐星级：

超长续航版豪华型作为比亚迪汉入门版车型，基础配置已经足够丰富。外部来说，全车LED光源标志着整车的科技感，同时ACC雷达探头也作为标配出现在了低配车型中。车内配置更是丰富，15.6英寸旋转大屏和全液晶仪表盘，显示效果和科技感都十分出色。安全配置上，全车11气囊、ABS、ESP、车道保持、主动刹车等功能也为全系标配，为车辆安全提供了保障。605km的续航能力也足以满足日常需求。

超长续航版尊贵型

厂商指导价：25.58万元

推荐星级：?

超长续航版尊贵型作为中配车型在各个方面配置都得到了进一步升级，相比超长续航版豪华型，尊贵型在驾驶舒适性上提升明显，前排两张座椅都支持电动调节以及加热、通风功能，主驾驶座椅还带有8向电动调节和记忆功能。座椅用了Na真皮，内部饰板用了白栓木点缀。音响也由豪华型的8扬声器升级为了11扬声器，提供了更好的视听效果。智能配置部分，尊贵型配备了完善的DiPilot智能驾驶系统，不仅支持全速域自适应巡航、紧急刹车和车道保持等功能，还拥有盲点监测、开门预警和自动泊车功能，从而进一步提升操控的安全性和驾驶的便利性舒适性。2.6万元的差价拥有这些配置还是非常值得。

四驱高性能版旗舰型

厂商指导价：27.95万元

推荐星级：

旗舰型作为顶配车型，配置的丰富程度上肯定是没得说，不仅加入了后排座椅通风以及椅背调节功能，还加入了后排中央扶手液晶屏方便后排乘客控制整车音响和空调。在性能方面，旗舰型搭载了前后双电机系统，最大功率363千瓦，最大扭矩680牛·米，百公里加速仅需3.9秒，同时旗舰型还将刹车系统升级为Brembo品牌，进一步提高了刹车的性能，保障行车安全。但由于旗舰型较为注重性能，续航里程缩短至了550km，对于大多数消费者来说，还是很看重那55km的续航里程。

总结

如果预算充足的情况下，个人还是非常推荐超长续航版尊贵型的车型的，整车的配置完全可以满足大多数消费者的需求，而如果预算一般的话超长续航版豪华型也是可以选择的，这款车的基本配置已经是很豪华的了，不会太影响驾驶体验，如果你追求极致的性能，四驱高性能版旗舰型绝对是最适合你的，这款车的性能完全可以让你秒杀众多超跑。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪汉正式上市 推出汉DM和汉EV/21.98万元起售

放在几年前，国产轿车卖到20多万，几乎是不敢想的事情。现在别说20万了，近30万的车都有——7月刚上市的比亚迪汉，顶配车型补贴后售价27.95万元。

或许你跟我一样也有这样的疑问：国产轿车凭啥卖27万多？带着这样的疑问，我们来到4S店静态体验了一下这款车。

先说下我们了解到的行情：

1.?比亚迪汉目前没有优惠，但厂家提供3年0息，另外汉EV各种车型均有现车，可以直接提车；汉DM还没上市，所以还没到店。

2.?比亚迪汉首任车主有6次免费的常规保养；首任车主三电（电池、电机、电控系统）终身质保；首任车主可以享受机场、高铁站免费代客泊车服务，免费取送车，到店免费充电等一些小。

这次实拍的比亚迪汉为顶配车型（汉EV四驱高性能旗舰版），从外观来看，比亚迪汉EV则用了封闭式前脸设计，狭长的大灯由一条镀铬饰条连接起来，整个前脸看起来非常犀利。

汉EV的侧面造型非常修长，溜背式设计加上低趴的底盘，有种加长轿跑的的感觉。

比亚迪汉EV的轮胎是19寸马牌轮胎，加上brembo的刹车卡钳，一眼就能看出这不是辆普通的车。

比亚迪汉EV驾驶席一侧的后视镜上有一个NFC感应区，这里可以识别比亚迪汉EV的卡片钥匙从而打开车门，当然如果你的手机支持NFC功能，也可以用来打开车门。

比亚迪汉EV的车尾部分很有层次感，尾灯造型比较独特。

比亚迪汉EV有一个迎宾功能，打开车门，对应的座椅会自动后移，关上车门，座椅会回到之前调好的位置，方便上下，个人觉得这个功能还是很贴心的。

进入到车内，比亚迪汉用红黑撞色的整体配色，大红色的座椅加上中控台、方向盘以及门板上的红色装饰，很有视觉冲击力；中控台用了对称式设计，除了一块大尺寸的液晶屏外，几乎没有物理按键，非常简约。

另外汉EV还提供一种棕色内饰，整体风格相对低调一些，比较适合沉稳一点的朋友。

比亚迪汉EV所有的功能都集成在这块屏幕里，相当于这辆车的“管家”。（其实说白了就是一个安卓的大屏手机）通过它，你可以对这台车为所欲为。

比如下载和使用各种APP：

设置各种驾驶功能：

DiPilot智能驾驶系统集成了很多功能，如全速自适应巡航系统、弯道速度控制系统、碰撞预警系统、自动紧急制动系统、行人识别/保护系统等等。基本上主流的安全配置都齐活了。

唱歌：

这辆车甚至自带了一个话筒。

个人比较喜欢它这个声场平衡功能，通过调节下图中的这个点，可以把声场设定在特定的区域。比如后排乘客在睡觉，而坐在前排的人想听歌，就可以把声场设置在前半部分，这时候就只有前排有声音了，完全不影响后排的人休息。

这套车机系统的功能还有很多，这里就不一一赘述了，总之功能非常强大，另外实际体验下来，语音助手的识别率和反映速度也很不错。

不过，根据4S店销售顾问的介绍，这台车只提供2年的免费流量，2年后所有流量都要收费。如果车主对车机使用率比较高的话，可能还是要不少流量钱的。当然，如果只是导航、听听音乐，那基本可以忽略不计。

比亚迪汉EV对标的是特斯拉Model?3。如果拿两款车相比的话，汉EV的优势还是很明显的。

首先，汉EV低配车型最大续航605km，售价22.98万元，而特斯拉低配要29万多，续航只有445km；其次汉EV轴距2920mm，Model?3只有2875mm；在配置方面更不用说，41万多的顶配Model?3，配置甚至还不如汉EV的低配车型。

最后回到我们最先讨论的话题：比亚迪汉EV凭啥买27万多？我觉得凭的是它的轴距、空间、内饰质感、配置、续航里程、刀片电池……如果把汉EV的车标换成特斯拉，估计得卖72万了吧。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7月12日晚，比亚迪汉正式上市，推出汉EV和汉DM（插电式混动版）共计4款车型，其中汉DM仅1款车型，综合补贴后售价为21.98万元；3款汉EV车型的综合补贴后售价区间为22.98-27.95万元。新车为比亚迪汉的旗舰级轿车，定位中大型车，用四门轿跑式的车身设计。

外观方面，新车用了最新的家族设计，Dragon?Face前脸再次升级，汉DM的大尺寸六边形进气格栅营造了很强的气场，车侧用大溜背式的车身设计，车尾缺少汉EV的底部扩散器，仅用常规的后包围。汉EV的封闭式中网则展现了纯电动车型的味道，中间横向贯穿的饰条有“汉”字修饰，搭配细长的灯组有着不错的辨识度；侧面用了隐藏式门把手和溜背的造型彰显时尚气息，车尾贯穿式尾灯相当大气，其底部设置大型空气扩散器，比汉DM更有性能范儿和运动感。

内饰方面，新车的红黑配色带来了不错的视觉冲击力，对称式的布局和多种中式美学元素很大程度提升了档次感，全液晶仪表和可旋转的中控屏科技感十分到位。

动力方面，汉DM搭载由2.0T发动机和电机组成的混动系统，综合最大功率436马力、峰值扭矩650牛·米，0-100km/h加速时间为4.7秒，配备了容量为15.2kWh的三元锂电池，纯电模式下的NEDC续航里程为81km。

汉EV的两款超长续航版车型配备最大功率222马力、峰值扭矩330牛·米的前电机，0-100km/h加速时间为7.9秒；四驱高性能版车型在前电机的基础上又增加了最大功率272马力、峰值扭矩350牛·米的后电机，0-100km/h加速时间为3.9秒。此外，这三款汉EV车型都用了比亚迪自研的磷酸铁锂刀片电池，电池容量为76.9kWh，两款超长续航版车型的NEDC续航里程为605km，四驱高性能版车型的NEDC续航里程为550km。

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