长安汽车univ运动版轮毂数据_长安uni-t轮毂多大

1.首推尊贵型外加选装包 长安UNI-V购车手册

2.长安univ质量怎么样口碑怎么样

3.长安逸动轮毂尺寸，逸动轮毂数据

今年3月，长安汽车首次发布UNI系列第一款车——UNI-T时，大家都为它大胆的设计感到惊讶。毫不夸张地说，无边界格栅、V形后扰流板、四门轿跑设计、四出排气口等元素，绝对是长安史上的巅峰设计。

而在前段时间，笔者在场地轻度试驾体验了UNI-T，总体上的感觉很不错，尤其是基于它十万出头的售价而言，对消费者的吸引力非常大。因此，我当时对临近发布的UNI系列第二款车充满了期待。

直到近日，长安官方终于发布了UNI系列的第二款车型，取名为UNI-K，寓意为“科技世代的新骑士精神”，新车是此前在北京车展进行亮相的Vision-V概念车的量产版本，未来将定位于中型SUV。?

设计集百家之所长？

UNI-K的设计思路与UNI-T比较接近，感官上都是偏向于运动，但两者的细节部分又有较大的不同。?依据官方的解析，UNI-K的前脸也是用了无边界设计理念，只不过格栅内部并非由多个小菱形组合而成，而是全新样式的扁平六边形。?

分体式的大灯得以延续，但日行灯和大灯的位置已经被互换。据悉，新车灯组的造型参考了星际飞船的机翼三叉戟造型，整体上比较凸显科技感。此外，通过新车官图来看，新车的车胎很宽，轮毂尺寸或达到21寸，营造出下盘很稳的视觉效果。?

尺寸方面，新车长宽高分别为4865/1948/1700mm，轴距为2890mm，从参数上来看，?长安UNI-K或是体型庞大的5座SUV。

虽然UNI-K的车侧线条比较简洁，但基于它的高腰线和向外抛的车身，塑造了较强的肌肉感，可是这也预示着车窗的面积会进一步压缩，车厢内的开扬感或会因此降低。与传统SUV不同的是，UNI-K的轮眉和侧裙都没有使用“任刮任蹭”的黑色塑料件，而是用了与车身同色的设计，这样的设计使得车侧的整体性更加强。

不过，结合车侧的高腰线，如果从45°的角度平视UNI-K，在众多网友，包括笔者看来，新车有种WEY?VV7的感觉。

来到车尾，UNI-K的屁股很翘，而且下方还很嚣张的用上了口径较大的四出排气口和扩散器，像是向大家宣告“我是一台运动型SUV”。贯穿式的尾灯，令到不少车友联想到保时捷卡宴和林肯冒险家，但我个人认为UNI-K的尾灯样式比前者更加精致一些。

UNI-K后扰流板的设计灵感来源于航天飞行器印记，不过造型上的夸张程度不及UNI-T的大V形，双点式的高位刹车灯很有赛车领航灯的感觉。?与极具运动感的外观相匹配的是，来自长安家族最高规格的2.0T蓝鲸发动机，最大马力233匹，传动方面匹配爱信8AT变速箱。

总的来说，UNI-K每一处细节都颇有运动车的风范，但是大家对它的评价并不是那么高，也许是因为UNI-T的设计非常出色，使得大家对UNI-K的期望值很高。而在我看来，UNI-K的前45°有WEY的感觉，后45°有捷豹F-PACE的影子，有种“集百家之所长”的含义。

从模仿到发家？

实话说，如果时间倒退至10年前，我是“两眼都不会瞧”长安自主版块车型的。因为在那个时候，长安汽车自主版块在卖的，不是长安之星那类商用车，就是奔奔那些微型车，可以这么说，整个品牌都没有一款上得了台面的车。

导致大家每每提起长安时，更多的是因为长安福特、长安铃木和长安马自达等合资品牌。但是，众多合资品牌也没给长安带来多大的光环，而且与长安合资的品牌都不太好过，比方说“百年福特毁于长安”，铃木已经退出中国，长马月销如果能达到两万都可以“烧高香”了。

但好在，合资品牌衰落之时，恰好也是自主板块出头之日，这也算是留给长安汽车的一些慰藉了。?

大约是从第一代逸动和CS75开始，慢慢地有更多消费者认识长安汽车，又或者说长安汽车在市场的被接受度，是在那个时候逐渐提高的。当时长安汽车的设计尽管有了很大的进步，但仍然谈不上是一套“漂亮的设计”，乃至全线自主品牌都是如此，每推出一款新车时，都能给人一种“东拼西凑”的感觉。?

哪怕是来到近几年，长安汽车的蝶翼式中网，还是被吐槽模仿雷克萨斯的纺锤形中网，CS95被质疑“是不是参考了福特探险者”，逸动的方向盘复制了宝马，中控区域隐约有凯迪拉克的味道，睿骋与六代凯美瑞高度相似，而且底盘还是逆向开发现代名图的。总而言之，长安汽车缺少属于自己的东西。

或许长安汽车也意识到原创的重要性，依靠逸动和CS75车型初步站稳脚步之后，在2018年首次推出主打更高端市场的PLUS系列，而PLUS系列的诞生，以高度原创的设计，拔高了长安汽车的品牌调性，我们在这个系列中的已经很难找出长安与其他车型的相同点了。

当然，光是通过好看的设计还不足以帮助品牌向上，内在的机械素质也得跟上脚步。从我们此前试驾过逸动PLUS、CS75PLUS、锐程CC等车型的感受来看，长安汽车如今是“好开，还颇有质感”，它的内在素质也提升到了一定的水平高度，而且“蓝鲸动力”也迅速地布局到主力车型上。?

来到2020年，长安汽车顺着PLUS系列高度受欢迎的势头，再向市场推出UNI系列，系列首款车型UNI-T发布时惊艳了所有人，甚至连外媒朋友都为其点赞，它被大家看作是“长安汽车的设计巅峰”。

只不过UNI-K发布时，那些关于“模仿”的声音又回来了（包括我在内），对此，我们还是将期望留给下一辆新车吧。

在TOP3之中向上？

据乘联会统计，2019年全年，吉利汽车共销售新车1361560辆，在众多自主品牌之中排名第一；长城汽车总销量为914958辆，排名第二；长安汽车总销量为803291辆，排名第三。如果从销量高低进行排名，那么吉利、长城和长安无疑是众多自主品牌中的TOP3，只是第二和第三名与第一名的差距悬殊，“TOP3”的含金量并没有那么高。

不过，来到今年上半年后，三者之间的差距在慢慢缩短。吉利依旧是领头羊，上半年销量为53万辆左右，长安汽车以42万辆险胜长城汽车的39.5万辆，从而晋升为第二名。同比去年，吉利汽车下滑19%，长城汽车下滑19.95%，而长安汽车增长6.64%，是TOP3之中唯一实现上升的。

今年上半年，我们经历了疫情、洪涝，武汉人民甚至还被按了暂停键，经济有多难，已经不言而喻了。车市的走势与经济同步，汽车销量自然也是呈总体下滑趋势，对比之下，长安汽车能够实现同比增长是难能可贵的。

当中帮助长安实现正增长的，正是好评如潮的PLUS和UNI系列。在过去的9月，CS75销量2.6万辆，逸动销量1.8万辆，CS55销量1.3万辆，这3个车系已经被贯彻PLUS系列。再者是UNI-T?销量1.1万辆，这款上市不到半年新车已经连续3月销量破万。

值得一提的是，长安汽车这把向上之火持续燃烧中，UNI系列在未来会布局到更多细分车系之中，包括轿车版块和新能源领域。同时，合资版块也有见好的趋势，长安福特和长马都较大幅度回升，长安林肯累积销量也已经破2万辆。

长安这把向上之火，会不会越烧越旺？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

首推尊贵型外加选装包 长安UNI-V购车手册

随着95后/00后成长为汽车消费主力军，消费者对于个性化、高性能车的需求愈发强烈，运动家轿成为很多年轻消费者选车时的选择。说到15万元级别的运动家轿，本田思域肯定是避不过的，虽说随着各大厂商开始布局运动家轿市场，思域已经被分去不少关注度，但是它在运动家轿的市场地位依然稳固。

UNI-V是之前长安品牌推出的运动家轿，以同级领先的产品实力和个性化的外观受到不少消费者的追捧，热度也是一直居高不下，如今，UNI-V性能再次进化，全新的插电混动车型——长安UNI-V智电iDD正式上市，那么与思域这个老牌强者相比，UNI-V智电iDD是否有实力能与之一较高下，谁才是最适合年轻消费者的运动家轿呢？加下来就通过两车对比为大家分析一下。

对比车型：

UNI-V智电iDD 23款 1.5T 113km 智趣型（14.49万元）

思域 23款 HATCHBACK 240TURBO CVT极跃版（14.59万元）

外观、内饰对比：

对于运动家轿来说，外观颜值是很重要的一点，UNI-V智电iDD和思域两款车的外观造型和都在追求运动感，不过相比之下UNI-V智电iDD的外观更激进，视觉冲击力更强。

UNI-V智电iDD用了无边界前脸的设计，搭配犀利的导风口和狭长的LED灯组，不仅极具视觉冲击力，而且在运动化的外观之下还有一些科技感，辨识度极高。

UNI-V智电iDD侧面的线条也非常流畅，短前悬、长轴距的设计让整个车身更加修长，加上大溜背的造型和18寸的哑光黑轮毂，看上去就很有战斗气息，掀背尾门的设计也非常出彩。

对于这一代思域的外观造型，网友的评价褒贬不一，不过在小编看来，虽然说思域经过改款之后，外观造型相比之前没那么“个性”了，但是仍然不缺运动气息，前低后高的线条营造出一种俯冲而下的既视感，整体基调仍然是运动为主。

不过思域的轮毂用的是16寸轮毂，造型也更偏向于家用车，好在尾部的造型还是层次分明，辨识度也很高。

动力对比：

动力方面应该是UNI-V智电iDD和思域差别最大的地方了，UNI-V智电iDD用的是插电混合动力，而思域用的则是1.5T燃油发动机，接下来通过账面数据让大家看看两款车的差别。

UNI-V智电iDD一套由蓝鲸NE1.5T混动专用发动机+蓝鲸6挡三离合电驱变速器组成的插电混动系统，最大功率为125kW，峰值扭矩为260N·m，驱动电机的最大功率也是125kW，峰值扭矩330N·m，并且UNI-V智电iDD还搭载了容量为18.4kWh的高性能磷酸铁锂动力电池，WLTC纯电续航里程100公里，综合续航里程为1100km，综合油耗0.8L/100km，百公里匮电油耗4.2L。

思域搭载了1.5T高功率发动机，匹配CVT变速箱，最大功率134kW，最大扭矩为240N·m，综合油耗6.12L/100km。

在同级别车型中，思域的动力表现已经相当出色了，不过与UNI-V智电iDD相比，差距还是比较大的，而且UNI-V智电iDD完全能达到纯电车型一样的驾驶感受，加速能力以及动力响应速度完全是燃油车不可比拟的。

同时在日常使用方面，UNI-V智电iDD的优势也很大，不仅有100公里的纯电续航满足日常上下班通勤，油耗表现也比思域更高，用车成本更低。

配置对比：

除了外观、动力之外，内饰做工以及舒适配置带来的享受也很重要。UNI-V智电iDD的内饰用了不对称式的设计，让主驾充满了安全感，3+1四联屏的设计把仪表台分为上下双层，充满了科技感，方向盘也用了平底的设计，加上电子档把让车内充满了运动气息。

思域的车内造型明显更偏向于家用感受，T字对称式中控台设计中规中矩，悬浮式中控屏也相当耐看，或许相对于UNI-V智电iDD更运动、个性的内饰风格而言，思域的内饰虽然缺乏亮点，但是更容易被大众所接受。

在舒适性配置方面，两车在价位相近的情况下，UNI-V智电iDD多出了皮质座椅、主/副驾电动调节、第二排出风口、360全景影像等配置，舒适性配置更全面，驾乘感受更好。

现在的年轻消费者不仅注重于外观颜值、动力性能，还很看中智能配置的搭载。UNI-V智电iDD车内用的是10.3英寸的中控屏，思域用的则是9英寸的中控屏，两车都支持车联网功能，像是在线导航、远程操控、在线音乐等实用性的功能都有搭载。

除此之外UNI-V智电iDD还可以通过车载的APP应用市场下载更多具备可玩性、趣味性的APP功能，趣味性更高。

总结：UNI-V智电iDD和思域都是运动家轿市场值得购买的车型，思域有着良好的市场口碑和用户基础，而UNI-V智电iDD后来居上，有着出色的产品力表现。通过对比可以发现，UNI-V智电iDD的外观、内饰设计运动风格更为明显，在两者价位相近的情况下，UNI-V智电iDD在动力、配置、智能、用车成本等方面都有很大的优势，而且插电混动的动力响应速度更快，兼具了燃油车和电车的优势，可玩性更高，如果要为年轻人选择一款运动家轿的话，UNI-V智电iDD更为合适。

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长安univ质量怎么样口碑怎么样

在合资把持的轿车市场，技术不断进步的自主品牌，获得了更多的市场份额以及消费者的认可，而近日上市的长安UNI-V，出色的产品力吸引了不少年轻人的目光，10.89-13.19万元的售价区间，也符合当前消费者对于轿车的价格预期。

虽然长远来看，2.0T版本以及蓝鲸iDD混动系统的动力版本有望在2季度上市，不过，很多务实的消费者已经迫切准备选择1.5T版本车型了。那么，长安UNI-V此次上市的四款配置车型，到底选购哪一款比较好呢？接下来，我们就着重分析一下长安UNI-V各个配置之间的差异性。

除了上面四款车型之外，长安UNI-V还提供了三个选装包，价格从1999元（畅享音质包）、2999元（运动酷玩包）到4999元（电动飞翼包），个性化的选装还是很符合市场主流的。接下来，我们就先看看长安UNI-V的入门配置，即卓越型版本。

长安UNI-V：1.5T卓越型

从入门版配置来看，L2级驾驶系统也没有吝啬，如全速自适应巡航、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、360°全景影像，另外，像蓝牙钥匙、隐藏电动门把手、10.3英寸全液晶仪表、全LED光源大灯组等等配置，也变相拉高了入门版的配置水准。

总体来说，入门版的配置表现还是相当有诚意的，尤其是10.89万元的售价区间，非常对位务实消费群体的实用性需求。

长安UNI-V：1.5T尊贵型

相比入门版的卓越型，尊贵型在价格上高出了8000元，但也带来了更具特色的配置，从对比表格可以看到，尊贵型比卓越型多出了电动扰流板、电动后备厢、感应后备厢、电动后备厢位置记忆、方向盘换挡、前排手机无线充电、手势控制、面部识别等等配置，实用性非常高。

另外一个比较有意思的点在于，如果卓越型配备价值4999元的“电动飞翼包”后，配置同样增加电动扰流板、电动后备厢、感应后备厢、电动后备厢位置记忆等功能，这样算看起来更省钱，并且比尊贵型节省了3000元。不过综合来看，尊贵型虽然高出3000元，但实用性的配置更多，算下来还是更划算的。

长安UNI-V：1.5T运动版

运动版相比尊贵型价格提高了7000元，但配置的升级幅度却不算太高，轮毂从18英寸升级为19英寸，并增加了运动外观套件，另外将座椅的材质由仿皮升级为皮/翻毛材质混搭。

这样看起来，不如在尊贵型的基础上，配备价格2999元的“运动酷玩包”，选装后可以增加与运动版相同的外观套件和双边共四出的排气筒，因此，如果仅仅是对运动版外观有兴趣，那么就不如在尊贵型的基础上加一套选装包。当然，如果对座椅的材质有兴趣，购买更高阶的运动版也是可以的。

长安UNI-V：1.5T智慧领航型

作为此次发布的1.5T版本顶配车型，智慧领航型的价格相较于运动版提升了8000元，但配置上的确有着肉眼可见的升级，如并线、车道保持系统、道路交通标识识别、倒车车侧预警系统、自动泊车入位等功能的加入，让UNI-V的驾驶功能更为完善，同时，在舒适性以及科技配置方面也有相当的升级，相比这8000元的费用增加，可谓是物超所值了。

值得一提的是，智慧领航型并没有运动版本所提供的外观套件、座椅混搭材质以及更大的轮圈，如果再加上“运动酷玩包”选装，价格无疑就有些高了。

结语：

总体来说，在UNI-V四款配置车型中，我们还是非常推荐1.5T版本的尊贵型，这一版本性价比以及功能都较为完善，并且加装“运动酷玩包”之后性价比更高，更符合年轻人对于价值和个性的选择。

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长安逸动轮毂尺寸，逸动轮毂数据

UNI-T直接要定义最新的潮流。新车这次不仅仅是紧跟市场热点，而是看出用了不少心思，想要引领潮流，从实车亮相包括预定订单来看，UNI-T的目的达到了，的确是受欢迎的。

这款新品车型，最满意的应该就是颜值了，无边框进气格栅设计，以及动感时尚的车身造型，大轮毂带来的视觉冲击力。

油耗：可能对开惯了轿车产品的消费者来说，短时间内要适应一下这款车的油耗数据，但是对大部分车主来说，经过一个月的实测，UNI-T的燃油经济性在SUV领域还算出色，百公里实测7-8个油，用车成本不算高。

空间：定位紧凑型SUV，长安UNI-T轴距达到了2710mm，车高也有1565mm，轴距领先同级别车型，有明显优势，保证了后排腿部空间表现，头顶空间也没有太多的侵占，在保证视觉效果出众的同时兼顾实用性，家用也能兼顾。

动力：动力性能也是UNI-T打动消费者的一点，既然是为了年轻消费者而来，造型亮眼，性能也要跟上，全系标配1.5T/180马力发动机，匹配7挡双离合变速箱，账面数据很有优势，百公里加速最低9.6S，提速快操控表现也很出色。

最不满意：行李箱：或许是车身造型原因，行李箱容积表现不算出色，有时候载物需求没法兼容。内饰：有部分车主反映内饰有异味。

胎噪：入门版车型就搭载了R19英寸的轮毂，视觉效果出众，小身材有四个大脚，但是与此同时胎噪也明显一些。

长安逸动轮毂的尺寸是15、16寸。长安逸动轮毂数据:长安逸动(2012-2014)孔数/孔距(H/P.C.D.):5x110中心孔(C.B.):63.4偏移量(ET):38以下是长安逸动枢纽的介绍:轮毂也叫轮辋。根据不同车型的特点和要求，轮毂表面处理工艺会用不同的方式，大致可以分为烘烤和电镀。普通车辆的轮毂不太在意外观，散热好是基本要求。工艺基本用烤漆处理，即先喷涂后电烤。成本相对经济，轮毂颜色漂亮，经久耐用。即使车辆报废，轮毂颜色不变。很多大众轮毂表面处理工艺都是烤漆。一些时尚前卫、动感的彩色轮毂也用了烤漆技术。这种轮毂价格适中，规格齐全。电镀车轮分为镀银、水电镀和纯电镀。镀银和水镀的轮毂虽然颜色鲜艳生动，但是持续时间短，所以价格相对便宜，受到很多追求新奇的年轻人的喜欢。市场价在300元到500元之间。纯电镀轮毂，保色时间长，可以说是质优价高。中高档车多用纯电镀轮毂，价格在800左右&mdash900元。