宝马x2报价及图片_2024款宝马x2报价及图片

宝马x2报价及图片_2024款宝马x2报价及图片

       对于宝马x2报价及图片的问题，我有一些专业的知识和经验，并且可以为您提供相关的指导和建议。

1.宝马X2最新款最低多少钱？

2.华晨宝马x2落地价多少钱

3.2021上海车展：换上个性新涂装 宝马X2曜夜版、锋芒版图解

4.老3系车主为何果断下单宝马X2？真实车主7000km后总结了8点...

5.宝马X2新款落地价多少？宝马X2裸车价

6.宝马X2配2.0T四缸+前后独悬，油耗仅6.1L，优惠还大，不香吗？

宝马X2最新款最低多少钱？

       目前，宝马X22021款的官方指导价为285800元-323800元，我们以宝马X22021款sDrive25i锋芒版为例来算一算，这款车型的官方指导价为309800元，目前清远市的最低报价为241600元，比官方指导价优惠了68200元；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在273746元左右；如果想要买车的话，按照首付比例30%，年限3年来算，首付款需要72480元才可落地，月供为5230元。

       宝马X2前脸整体走了凶猛路线，配合蜂窝网状中网，看起来极具气势，给人一种不怒自威的感受。

       宝马X22021款sDrive25i锋芒版内饰呈现出豪华的设计风格，搭配银色金属饰条，再配合饰条，整体造型可圈可点。另外，这款车，配备了车联网、电动后备厢、胎压显示等多项配置，功能相当丰富，这对于驾驶者无疑是非常友好的。

       动力方面，宝马X2配备了2.0TL4发动机，发动机最大功率为141kw，峰值扭矩为280牛·米，匹配了双离合变速箱，工信部综合油耗6.2L/100km。底盘方面，该车前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，同时用了前置前驱的驱动形式。

       总的来说，宝马X2的产品力还是比较符合其市场定位的，你会花这个价格购买这款车吗？欢迎大家在评论区留言。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

华晨宝马x2落地价多少钱

       宝马X22021款是一款宝马旗下的紧凑型SUV，其官方指导价为285800元-323800元。我们以宝马X22021款sDrive25i锋芒版为例来算一算，这款车型的官方指导价为309800元，目前潮州市部分经销商有最高85000元左右的优惠，所以这款车型的裸车价格为224800元；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在255012元左右；如果想要买车的话，按照首付比例30%，年限3年来算，首付款需要67440元才可落地，月供为4922元。

       宝马X2前脸呈现出运动的设计风格，同时蜂窝网状中网用镀铬饰物修饰，看起来比较动感。

       宝马X22021款sDrive25i锋芒版内饰呈现出豪华的设计风格，搭配灰色仿碳纤维饰板，整体设计虽然不是特别个性、年轻，但质感方面非常优秀。这款车配备了倒车影像、车联网、上坡等多项配置，配置表现没得说，大大提升了用车便利性。

       动力方面，宝马X2配备了2.0TL4发动机，发动机最大功率为141kw，峰值扭矩为280牛·米，匹配了双离合变速箱，工信部综合油耗6.2L/100km。底盘方面，该车前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，并用了前置前驱的驱动形式。

       总的来说，这款车的综合实力还是比较符合其市场定位的，你会花这个价格购买这款车吗？欢迎大家在评论区留言。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

2021上海车展：换上个性新涂装 宝马X2曜夜版、锋芒版图解

       网民留言板留言：有着一部“蓝天白云草地”是自身毕业后后的理想，那时没钱买，因此一拖再拖，认真工作，总算在2021年有购车的水平了，买车的流程倒是并没有那_担心，由于平常没事儿都是在汽车平台上闲逛，立即对着宝马X2试架，谈了一会以后最新款宝马X2越野车套服价格23.7七万元，想问一问在广州市华晨宝马X2落地价要多少钱，座标东莞市。

       宝马2020款sDrive20iM越野车套服官方网参考价26.6八万元，目前广东地区最高六.四十万的减价特惠，因此这款宝马X2裸车价是20.28万余元，全款买房买车包含汽车购置税（17643）、交通强制险（950）、车船使用税（420）、商业险（5728）、新车上牌费用（500）及其其他服务费（1000），最终这款华晨宝马X2落地式22.7六万元。

       在其中商业险包括交通强制险、车船使用税、车损险、第三者责任保险、盗抢险、玻璃险、车损险不计免赔及其第三者不计免赔的保障险，自然还可以除开必需花费以外，商业险这一部分事后依据自身的要求此外购买，那_减去在其中5728元的商业险，这款宝马x2最低价位是22.1八万元。

       百万购车补贴

老3系车主为何果断下单宝马X2？真实车主7000km后总结了8点...

       易车上海报道?宝马X2曜夜版、锋芒版于上海车展正式亮相，相比普通车型有小幅上调，售28.58-32.98万元。我们对X2曜夜版新车进行了相关拍摄，而锋芒版未拍摄到实车，请参考官方。

       两车的外观设计与海外X2 M Mesh Edition车型保持一致，整体更加运动，全部标配2.0T发动机。

       在个性灵动的X2上，曜夜版、锋芒版都用了备受好评的星幕进气格栅，搭配下方大尺寸的进气口，更加彰显运动气息。

       同时提供亮黑色边框可选，两侧配备矩阵LED大灯，勺子造型与新BMW 5系相似较为相似，更具科技感。两款新车均提供了前格栅、大灯组、轮毂等外观细节多种选装。

       拍摄车的落日橙色是曜夜版车型专属配色，车头、车身则有贯穿车身的黑色拉花设计，如前格栅外圈、车窗饰条、外后视镜等细节也做了响应的黑化处理，打造是流行的黑化风格。

       除落日橙色，还将提供另一款天际蓝色，作为曜夜版车型的专属色，以显示耀夜版的特殊。

       新样式的双五福轮毂，为X2小巧灵动的造型增添一种未来机能感，还可进行Shawline黑化选装，轮胎匹配225/45 R19寸的倍耐力P ZERO系列，提供更好的驾驶体验。

       宝马X2锋芒版提供神秘灰和量子蓝车身颜色供选择，搭配橙色拉花，彰显其个性的身份，带有橙色元素的轮毂造型与耀夜相同，前格栅框、后视镜、车门窗槛等细节，同样可选装Shawline套件进行黑化。

       此外，X2曜夜版/锋芒版均可选择矿石白色，作为百搭色的白，配合无论黑色还是橙色拉花，均可完美契合。车侧除了增加不同颜色的车身拉花外，?新车在车门处的迎宾射灯可投射出X2标示。

       X2尾部凹凸有致的线条非常契合轿跑SUV的风格，熏黑式的尾灯为运动提供基础，内部设计了流线型的发光单元，展现出了极强的未来感，非常动感。

       下方用熏黑的扩散器护板，并用双边单出的圆形排气尾喉，比现在大多数的方形一体式排气更漂亮。

       内饰方面，延续宝马一贯的设计风格，整体布局保持不变，中控台偏向驾驶员，以驾驶者为中心。同时，两款车型都应用了Alcantara翻毛皮与Dakota真皮撞色M运动座椅，令座舱更有品质，搭配M运动油门踏板和M运动休息踏板，带来不错的运动氛围。

       10.25英寸的悬浮式中控屏，可实现语音控制，并支持Apple CarPlay、百度CarLife功能，无缝连接数字生活。此外，新车还可选装增加驾驶便利性的BMW全彩平视显示系统。

       新车装备了M运动方向盘，也就是俗称的“丁字裤方向盘”，手感上要比普通方向盘更顺畅。

       中控台上设计了细致的橙色缝线和皮质包覆，弥补了与其他产品内饰设计重合度过高的弱点。

       颇感欣喜的是新车的一体式座椅，提供强好的包裹性和支撑性，上扬的坐垫角度，宽大的靠背护翼，彰显着宝马的驾控之道。

       动力方面，这两款特别版车型全系标配2.0T发动机，最大输出功率131kW（178Ps），带有xDrive标识的四驱版车型，与之搭配的是8速Steptronic手自一体变速箱；?带有sDrive标识的车型则匹配的是7速Steptronic手自一体双离合变速箱；百公里综合油耗可低至6.1升。

总结：定位个性运动的宝马X2，非常适合年轻的车友，此次推出的曜夜版和锋芒版更是自带原厂自带改装套件，新车型的加入将会提升X2家族自身产品力，既划算又省事的“官改”，对于追求个性的消费者更具吸引力。

宝马X2新款落地价多少？宝马X2裸车价

        本期是宝马客《车主评车》的第74篇文章，本文车主拥有一辆F35后为何新购X2，并且是在试驾几圈后就果断签单，X2究竟有何魅力与特点，且听车主总结接下来8大点...

——编者按

       2020款X2?sDrive25i?尊享型?M越野套装（F39）

       提车时间：2020年4月

       行驶里程：7515km

       内外颜色：摩卡+耀目金

       购车价格：约30万（落地价，含原厂全车延保）

       本人主要在广深和珠三角地区活动，有时会前往京沪一带。从小喜欢汽车，小时候身边长辈的车子也没少坐，其中印象最深的是一辆枣红色的宝马750iL（没错，尾标是iL，不是Li，后来查了一下应该是E32），那修长的车身和神气十足的大灯，澎湃的动力，还有宽大的座椅，在我少年的心中播下了一颗蓝天白云的。

       （E32?750iL）

       成年之后，先后拥有或长期驾驶了许多车型，有大众帕萨特1.8T、宝马320Li、奥迪A6?3.0T、玛莎拉蒂总裁3.0T、丰田普拉多3.5等。

       作为宝马客的长期粉丝，终于也有机会分享一下自己的用车体验。爱车X2是一台比较小众的宝马，底盘代号F39，属于紧凑型SUV（或者按宝马的分类习惯，叫SAC），基于UKL横置前驱平台开发，与三厢1系、2系旅行版（AT/GT）、X1、MINI等同平台。

       也许看到UKL三个字母，对宝马有所了解的车迷就会油然而生一种不屑感，UKL的德语全称是Untere?Klasse，直译成英语是Lower?Class，中文差不多是“更低一级”这么个意思。主机厂的命名，已经耿直地表明了这个平台的定位，相较于命名为GKL的7系平台，确实是低了一些。

       不仅是价格定位，Untere?Klasse也体现在了前驱、横置发动机/变速箱，非双球节前桥等方面，印象中的宝马传统精髓，X2几乎不占。作为懂宝马的你我，究竟还有什么理由，能够继续读/写这篇文章呢？

       作为F35?320Li的车主，本人对于UKL一开始自然也是嗤之以鼻，F35虽为长轴，但各方面设定均衡：后驱、纵置发动机、ZF?8AT变速箱、前双球节后多（五）连杆悬挂，整体机械素质在B级家用/运动轿车中可谓一代标杆。

       俗话说，由奢入俭难，被F35这一套精密的机械“宠溺”了这么久，对驾驶体验与行驶质感的挑剔计较已成为一种本能。本次购车的出发点，是想找一辆更灵活方便的短轴距精品小车，基于已经先入为主地认为UKL平台机械素质下降，F39?X2并非一开始的选择。

       F20两厢1系四缸版本早已停止引进，F22?225i的现车/在途车或配额也极少，疫情当前，订期货必将面临更多的不确定性。举棋不定之时，于相熟4S店的展厅看到了一辆金**的小车，也就是我们本篇文章的主角，F39?X2?2.0T（四缸版本，192匹马力）。

       出于此前没有仔细驾驶过前驱宝马的好奇，本人提出了试驾要求，几圈开下来，手感出人意料，遂果断签字下单。与这家店的第二次牵手，没有“若只如初见”的兴奋，也无需素昧平生时的相互试探，这辆金**的X2，被本人迅速收入囊中。

       2020年4月提车至今，已经跑了7000多公里。尊享型的亮点配置，个人以为，主要是12喇叭的小哈曼音响、一体式M运动座椅、座椅加热、自动泊车。另外，这辆车出厂时已经选配好的舒适进入（前面双门，以及后备箱一脚踢感应开关）也十分实用。

       但是，从经典的后驱F35到UKL前驱F39?X2，这，会是一种倒退吗？

       耀目金是X2进口版刚引进国内时的主打广告色，当时似乎还叫流光金，高调靓丽，又不失年轻动感。“反其道而型”则是宝马中国给TA下的定义，的确，花二三十万买一辆紧凑型小车，是有那么些反其道而行的意思。

       外观方面，如今这台车除了车尾的华晨宝马字样，以及被取消了的前雾灯，与进口版并无太大区别。两个外观套件的主要区别是车身配色，M越野套装最显著特征的就是前后保险杠、轮拱和四门下护板的银灰跳色设计，以及银白色的车窗外饰条，使得车身层次感更强。

       而M运动套装的前后保险杠跳色部分与车窗外饰条都是黑色高光，四门下护板也与车身同色，至于哪个套装更好看，取决于各位读者的审美偏好。

       C柱上的宝马标，在目前在售宝马车型来说，是独一份的存在。同级竞品里面，奥迪Q2也有同样的设计，但奥迪的C柱标是类似转印的平面效果，没有宝马的标“凹凸有致”和“真材实料”。

       内饰方面，是F底盘的常见布置：从上到下依次是中控屏幕、空调出风口、1-8自定义功能按键（取消了带有灯光效果的光盘入口，光秃秃的塑料盖板略显突兀）、空调旋钮和风量调节、座椅加热等按键，按键位置跟一众UKL兄弟基本一致，中控台各部件与X1应可通用，但相比X1多了一些缝线装饰（X1的四驱顶配版本也有），提升了视觉质感。

       从F35过来，交互逻辑没有明显差异。可是各按钮手感单薄，左侧灯光旋钮阻尼生涩，比起F35相同部位的厚实、精密感又是一大倒退。仪表台和门板均是带有皮革纹理的软质塑料覆盖，视觉质感在这个价位的车里面还算不错。

       特别提一点是，UKL车型的空调温度调节幅度是1度，没有红蓝旋钮；而F35等后驱平台车型则是0.5度，还配备可微调冷暖的红蓝旋钮。后者调温控温无疑更精确。

       M运动方向盘（俗称“丁字裤”）、6色氛围灯、电动尾门、自动泊车等，在2020款四缸车型上均属标配。在当年F30/F35如日中天的时候，尤其是中期改款之前，这款方向盘是328独享的装腔利器，也是无数低配车主的改装必选项，如今早已下放给F底盘的各“遗老遗少”车型，其握感和按键质感比起G底盘的M运动方向盘还要优秀。

       6色氛围灯有橙、浅橙（“古铜色”）、白、蓝、绿、紫等六种颜色，可以配合心情手动切换一下，不支持自动切换。电动尾门在尾门开启幅度较高的SUV车型上，实用性很高，开启的高度可以在车机系统中设置。另外，主驾门板左下方位置配备了尾门开关，比起F35车内无开关、每次开尾门时需摸钥匙，有所进步。

       音响虽是360W功放的12喇叭小哈曼，与F35的16喇叭大哈曼相比，喇叭数量少、不带L7环绕声、功放的功率略低、走的也不是MOST光纤总线，不过主观听感比起F35标配的“立体声”6喇叭也是天壤之别。其声音清晰透亮而具有层次感，基本能满足日常听歌需要，但音响网罩内没有像宝华系列那样带有氛围灯。

       尊享型的一体式M运动座椅，造型类似M车系上面的跑车座椅，视觉高级感突出，可惜面料是Sensatec合成皮，在柔软度、透气性和气味方面都比F底盘主流时期的Dakota真皮有明显区别，但比起此前X2进口版的翻毛皮或布料更容易清洁。

       坐感仍然偏硬，但相比F35的单薄座椅则更为厚实。这里着重说一下这个座椅的靠背部分：头枕是一体式不可活动的，对头颈部的承托和包裹性比普通运动座椅更好。面向第二排的背后位置，是一块带有储物袋的合成皮，整体触感柔软，并非普通座椅的硬塑料。

       在不大的后排空间里，乘客的膝部不至于顶到硬梆梆的塑料板，视觉观感和乘坐感受得以提升。但是，个人认为宝马的所有运动座椅都有一个不太友好的共性——无论如何调整，座椅侧翼支撑部位还是太硬太高，导致较胖的人有一种被夹在椅上的感觉，同时年纪大、腿脚不便的人上下车时，亦经常会被绊腿。

       车内空间方面，与UKL的几兄弟相比：X1?>?X2?≈?MINI?COUNTRYMAN?>?三厢1系。X1的后排腿部空间完胜X2；MINI?COUNTRYMAN有着完全不同的圆润设计风格，空间则与X2不相伯仲；三厢1系的后排腿部空间与车内横向空间都偏小，且后排放倒不是标准配置，装载能力稍逊色。

       X2的空间虽没有X1和F35?320Li那么奢侈，也还算够用，当然，带娃除外。而车价则是MINI?COUNTRYMAN?>?X1?>?X2?>?三厢1系。综合来看，X2的空间和价格，在UKL平台里显得较为均衡。

       X2相比F35并未倒退的驾驶体验，是让本人迅速决定买单的首要因素，X2在大部分日常驾驶工况下显得非常扎实，甚至方向盘还比F35更重一些，后续与UKL几兄弟对比过，相较于X1的长车身与软悬挂、三厢1系跑高速时的轻飘、MINI的硬邦邦，X2在运动性层面又是一名均衡选手。

       前驱与后驱的区别，从开习惯的F35切换过来，感受较为明显。虽然方向指向性良好，“指哪打哪”的精确性仍在，但同样的速度过相同的弯，转向精密感比F35有15%左右的差距，且低速原地调头时，转弯半径自然是F35更小一些。急加速时，路面的不平整，会传导到方向盘上产生一个轻微的摆动，而F35等后驱车型则不会有此问题。

       轴距2670mm足够灵动，更“硬”而具有韧性的悬挂弹簧，滤振干脆利落无多余晃动，对于弯道与侧向的支撑也十分到位，给车内乘员的侧倾感比起F35更小。2.0T的横置B48发动机、格特拉克7DCT300双离合变速箱，搭配更轻更短的车身，0-60km/h加速更犀利，100km/h以上再加速的动力响应也更直接迅猛。

       三个驾驶模式：经济、舒适、运动，在同等油门大小下的动力输出水平，均在F35的相同模式之上,这套动力系统的顺滑程度并不比纵置N20/B48和ZF?8AT差，甚至在20-30km/h速度区间的顿挫还控制得更好一些。当然，双离合毕竟在结构上和手动变速箱更加接近，因此从N档切到D挡或R挡的瞬间，细心的话还是能感受到类似手动挡离合器结合那“嗡”地轻轻一抖。

       高速行驶时，直到160km/h的时速（再高的速度出于安全考虑，没有测试），底盘稳定性与F35相比都不落下风，车子仿佛牢牢地吸在路面上，继续加速仍然推背感明显。要知道这是一辆相对更高的SUV车型。低成本的前驱平台在机械底子天生不如后驱平台的情况下能调教至此，实属不易。

       驾驶坐姿可以调得很高，带来更好的视野的同时，却不会有一般SUV的晃悠感。调低自然也是可以的，比起F35那个几乎只能坐在地板上的感觉，多了不少选择的余地。除了坐姿和外观可向SUV看齐，X2的整体驾驶感更偏向一辆两厢轿车。对于既需要SUV外观之大气，又想获得轿车驾乘质感的群体来说，X2这种外在与内涵的背离，令人欣喜。

       总的来说，X2以较为单薄的机械底子，调出了相对厚重扎实的驾驶质感，宝马作为百年老店的积累与底蕴，不容小觑。

       提车至今已开了七千多公里，日常驾驶当中高速和城区比例大概是60:40，全程开空调23度自动风量，百公里平均油耗是9升左右，与F35?320Li差不多甚至还略高一些。

       也许是由于车子好开、动力充足，不自觉就开得快了起来，特别是在高速上的频繁急加速，对油耗影响十分明显。五千公里的时候，提前去购车的4S做了首保，内容包括车辆状况检查和更换机油。X2的机油保养总价格是1076元（使用标准的5W30全合成机油，宝马认证、壳牌代工）；若需升级到高端机油0W20，总价格为1551元。

       高端机油的感觉确实不一样，是否升级则取决于个人偏好。厂家标准是每10000公里机油保养一次。B48四缸发动机一次保养需加注5.25升。需要注意的是，X2?2020款是国六B的车型，装备了尾气颗粒捕捉器（GPF），因此需要使用低灰分的原厂新款机油（外壳颜色浅灰的），如果使用了不合规格机油，可能会损伤颗粒捕捉器。

       每个车型都有不尽如人意的地方，接下来让我们直抒胸臆地吐槽X2一番。

       1.怠速抖动：首先在于N挡原地怠速时，双手扶方向盘能感受到盘子上的微微连续抖动，不要以为四缸就不抖，这应该是UKL平台的先天不足。不同于此前B38三缸发动机的韵律式，甚至肉眼可见的抖，这种抖动对于粗线条的车主可能几乎难以察觉，但由于此前长期驾驶的F35在同样情况下是纹丝不动，所以对于刚切换过来的本人而言，感受就像豌豆公主对于十层丝绒被之下的小小豌豆一般，“如豆在褥”，心有不甘。当然，此时的车内地板、座椅、门板是没有什么抖动感的，比起某超豪华品牌的百万级中大型SUV还是略胜一筹。

       2.?高速胎噪：尤其上高速之后，呼的颇有“驾驶”，“运动范儿”十足，不知是否19寸大轮毂加上低扁平比薄防爆胎的缘故。相比起来，F35倒是显得非常的静谧和具有豪华感了。结合上一条来看，整车NVH（噪声、振动与声振粗糙度）是本车最大的槽点，当然，X2本身是属于A级车范畴，在同级里面的NVH表现还是处于第一梯队的，越级与同门当家花旦3系掰手腕，似乎也有点要求过高。

       回到上文的问题，从F35到F39?X2，是一种倒退吗？是，也不算是。NVH的大幅落后让这方面本不优秀的F35都显得豪华起来，但操控方面F39?X2却又不落下风。

       F39?X2?2.0T无疑是一辆缺点和优点都十分明显的宝马。TA静谧性一般，高速胎噪较大，后排空间比起同为UKL平台的X1小了不少，不太适合作为有娃家庭的唯一用车。

       但是，TA驾驶性能较突出（在25-32万价格区间），有着短轴距和更坚韧悬挂调教的加持，车子非常灵活，操控感与轿车几乎无异，在纵置后驱+ZF?8AT的宝马兄弟们面前也能不落下风。

       TA还有着SUV式的饱满车头与近似于GT车型的车身线条，外观十分动感。令人不解的是，厂家的官方宣传似乎甚少提及X2的驾驶乐趣，而在更多地强调TA的外在之“型”，也许厂家发现，大部分车主其实只需要一辆看起来长得很运动的车。但X2不仅有颜，也有着内在实力，对于追求个人驾驶感受、不太需要考虑多人同乘的年轻车主来说，宝马X2是一辆值得追求的运动型轿跑车。

       X2作为一款UKL平台的紧凑型SAC，从诞生之日起就受到多方关注，事实证明，这是一台你一定要亲身去感受的宝马，因为X2的内在和外在都会颠覆你对传统意义上的宝马的认知，尤其是那硬核的操控感受，虽要求其与3系相比有些过头，但似乎X2的表现的确会让人惊喜。

       你是X2车主吗？你认为X2的表现如何？

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       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马X2配2.0T四缸+前后独悬，油耗仅6.1L，优惠还大，不香吗？

       目前，宝马X22021款的官方指导价为285800元-323800元，我们以宝马X22021款改款sDrive25i锋芒版为例，据了解，目前在淮南没有什么优惠。首先来看看以方式购买这款车需要多少钱，按照首付比例30%，年限3年来算，月供就是6460元，再加上商业保险10903元，以及其他必要花费28735元，最后的首付款就是91140元。当然，如果你想要全款购买的话，包括商业保险和交强险等各项费用，你需要为这款车准备好343438元，这个价格你觉得如何呢？

       宝马X2车头设计看起来非常犀利，搭配蜂窝网状中网，极具运动感和进攻性。

       宝马X22021款改款sDrive25i锋芒版内饰呈现出豪华的设计风格，搭配银色饰条，很符合该车气质。该车标配了CarLife、蓝牙/车载电话、CarPlay等多项配置，配置表现相当不错，带给驾乘者舒适的用车体验。

       动力方面，宝马X2配备了2.0TL4发动机，发动机最大功率为141kw，峰值扭矩为280牛·米，匹配了双离合变速箱，工信部综合油耗6.2L/100km。底盘方面，该车前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，同时用了前置前驱的驱动形式。

       总的来说，宝马X2的产品力还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？欢迎大家在评论区留言。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

       不仅在国内，海外市场SUV车型的火热程度，大家也是有目共睹。针对新的SUV细分市场，很多厂家都推出了极具个性的新产品。比方说宝马，几年前推出了宝马X2，来面对更运动化的细分市场需求。在2019年，国产的华晨宝马X2也来到了我们身边，但即便它产品力不赖，也避免不了“水土不服”的情况，市场表现一般，1月销量只有三位数。为了提高销量不惜降价，它最低配车型的指导价是26.68万，但现在市场终端已经降到了21万元左右起了，再配2.0T四缸发动机，前后独悬，性价比真不算低。

       双肾进气格栅，在宝马X2上自然没有缺席，而内部的亮黑饰条，看起来也挺运动。前大灯的造型比较保守，好在全系标配的LED大灯，点亮后提升了科技感。保险杠的开口造型比较特别，看起来有不错的性能范。

       X2的侧面是很能展现运动风格的角度。车窗和车身的比例，一看就知道X2不是买菜车的设定。C柱上的宝马logo，看起来很高级。贯穿门把手的腰线，令侧面有不错的俯冲感。19英寸双色轮圈造型简洁，搭配X2的侧面比例感不错。

       X2用了SUV少见的，将牌照框布置在后保险杠的设计，同样是为运动风服务。尾灯整体造型也比较单调，但好在内部的灯条点亮后挺精致。圆形双边排气口，则提升了车尾的力量感。单就外观而言，X2对运动风格的诠释，还是非常到位的。

       只是一旦进入车内，X2的设计就是另一幅光景。对比同时期的新一代3系，X2的内饰明显是来自宝马的上一个时代。虽然中控台有大面积软质材质，但车内的豪华感更多是靠材料而非设计堆砌出来。运动型方向盘造型很有竞技风格，手感也非常饱满。全液晶仪表是全系缺席，这一点X2在同级没有优势，另外HUD需要选装。

       10.25英寸的中控显示屏，在同级处于中游水平。X2的车机系统表现反而不错，支持CarPlay手机互联及车联网功能。另外X2还支持语音识别，从而实现对多媒体、导航及电话的操作。前排中央扶手前方还提供物理按键旋钮，操作起来挺便捷。

       不仅是外观，X2的驾乘空间，也是将运动贯彻到底。前排用一体式座椅，包裹性不错。虽然后排座椅支持靠背角度调节及加热，但材质还是比较硬，另外后排腿部空间也就基本够用，舒适性比较一般。而后排出风口及全景天窗，则提升了一丝乘客舒适性。受车尾造型影响，X2的后备厢空间也比较一般；反而后排座椅支持4/2/4比例放倒，在同级比较少见。

       动力性能方面，宝马X2提供1.5T三缸及2.0T四缸动力，前者最大马力140匹，最大扭矩220牛·米；后者最大马力192匹，最大扭矩280牛·米。前驱车型用7速双离合变速器，而四驱车型则搭配来自埃孚的8速手自一体变速器，全系满足国六排放标准。值得一提的是，不用担心1.5T三缸动力会影响选择，毕竟1.5T车型是最低配，而且仅有一款，所以完全忽略这个非主力动力。

       明显地，X2骨子里就是偏向运动的SUV，更适合个人而非家庭使用。而这样的定位，往往在国内市场并不吃香。较为落后的内饰设计，以及很一般的后排空间，已经令X2从很多消费者的选车目录中“落选”。但如果你是一个追求个性的消费者，面对这款宝马SUV，配2.0T四缸+前后独悬，油耗仅6.1L，实际售价降到21w起，也是值得选择的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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