哈弗h6s的致命缺点_哈弗h6s怎么样

哈弗h6s的致命缺点_哈弗h6s怎么样

       大家好，今天我想和大家探讨一下关于哈弗h6s的致命缺点的问题。在这个话题上，有很多不同的观点和看法，但我相信通过深入探讨，我们可以更好地理解它的本质。现在，我将我的理解进行了归纳整理，让我们一起来看看吧。

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2.哈佛h6s深圳能上绿牌吗

3.运动掀背轿跑SUV还能省油？ 试驾哈弗H6S DHT

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       在一众国产畅销车型当中，神车哈弗H6可以说是提供可选版本最多的一款车型，有人在买它时，挑花了眼；也有人觉得，那些针对性的版本，就是为自己量身打造而来的。

       可能是版本车型的众多让哈弗尝到了甜头，近日哈弗又给推出了一款全新的版本，即哈弗H6S，售价区间为13.89-16.49万，一共有5个配置版本。看到H6S这个车名，不少网友就纳闷了，H6都那么多了，这个H6S究竟是怎么一回事？

       虽然新车车名与H6十分类似，但是在外观、内饰、动力方面，这两款车的差别还是相当大的。为了让大家能直观地看出它俩之间的差异，下面疆哥就来给大家好好的捋一捋。

不同点1：外观轿跑化

       造型方面的差异，应该算得上是哈弗H6S与三代H6之间最大的不同。H6S直接舍弃了传统的SUV造型，用上了溜背感明显的轿跑SUV设计，配合上鲨鱼式的设计语言、造型激进的倒梯形进气格栅后，整体看着运动感十足。

       哈弗H6S

       哈弗H6（第三代）

       而车尾部分的变化，同样也不小，在这一环，哈弗直接给H6S配上了抢眼的大尾翼和双边的矩形排气管装饰，进一步增强了车子的战斗力气息，使之与H6的稳重风格形成鲜明对比。

       哈弗H6S

       哈弗H6（第三代）

不同点2：内饰更运动

       至于内饰方面，H6S和H6的造型设计可以说是一毛一样，但是在内饰用料上，两者却是截然不同。和H6的的家用舒适用料比起来，H6S的内饰用料明显更紧致运动，除了有更潮流一些的浅灰配色，仿碳纤维的饰板之外，还有包裹感、防滑能力强的Alcantara材质一体式座椅。

       哈弗H6S内饰

       哈弗H6（第三代）

       虽然这些一体式座椅比较占空间，但是靠着高度与宽度的增加，H6S的后排空间还是基本能向H6看齐的。再加上角度相对平缓的溜背造型，哈弗H6S的尾箱空间完全可以不虚三代H6。

不同点3：混合动力上身

       动力方面，哈弗给H6S准备了纯燃油动力和混合动力。其中燃油动力用的是H6同款的2.0T发动机，最大马力为211匹（155kW），峰值扭矩为325牛·米，匹配7速双离合变速箱。虽然动力和H6 2.0T一样，但它用在H6S身上，却能做到6.8s破百。

       而混合动力版本，则是应用了长城的柠檬混动DHT技术，在这项技术加持之下，搭载1.5T发动机的H6S混动版，可以拥有179kW的最大功率，以及530N·m的最大扭矩。在拥有强动力的同时，车子的油耗还非常低，百公里仅需4.9L，堪比大名鼎鼎的丰田混动（RAV4荣放2.5L）。看着这个油耗，有网友甚至称H6S为史上最省油“H6”。

到底哪一个配置最划算？

       通过上述的解析，大家应该都知道了H6S与现款三代H6有什么不同之处了。接下来，有人就会问了，如果要考虑H6S的话，5个配置版本，哪个配置会比较划算呢？对此，疆哥觉得有必要按动力需求的不同来选择版本。

       首先是2.0T动力版本，如果只是追求拉风的轿跑SUV造型的话，直接选择2.0T两驱悦跑版就好，这个版本虽然是丐版，但它的配置却是一点都不少。360°全景影像、定速巡航、可开启全景天窗、无匙进入+启动、方向盘换挡、无线充电等功能均一应俱全，完全可以满足“拉风且实用”的需求。

       而想要追求性价比的话，则是可以考虑2.0T两驱智跑版，这版本虽然比低配贵了8000块，但它却多了并线辅助、车道偏离预警、车道保持、交通标识识别、主动刹车、侧车车侧预警、自适应巡航、HUD抬头显示、前排座椅加热、自适应远近光、车内氛围灯、外后视镜（电动折叠、记忆、加热、倒车自动下翻、锁车自动折叠）、自动空调、温度分区控制、毫米波雷达等加装都要不少钱的功能，性价比还是挺高的。

       当然，如果不差钱的话，那就直接买顶配15.99万的四驱潮跑版就好，这个版本除了有多出四驱功能来之外，它还比2.0T次低配多了8个摄像头、14个超声波雷达、自动泊车入位、面部识别，电动+感应后备厢、记忆后备厢等配置，科技感和便利性可以说是杠杠了。

       至于考虑混动版，并且追求性价比的，疆哥则是建议购买1.5T智跑版，这个版本的配置基本和便宜2万的2.0T两驱智跑版相当，只是没有方向盘换挡功能，和少了一个喇叭而已。多花1万买它比低配多出的那十几项功能，还是划得来的。

小结

       从总体来看，H6S和现款的三代H6比起来还是存在着比较大差别的，并且也更有针对性的。如果觉得H6过于成熟，H6S其实也是一个不错的年轻选择。至于选购意见的话，疆哥觉得，图省钱实用的买悦跑版，追求性价比的买智跑版。对于哈弗H6S这款车，你怎么看？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对哈弗H6S的看法。

       本文来自易车号作者车域无疆，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

哈佛h6s深圳能上绿牌吗

       导语：2021年成都车展，哈弗品牌带来了多款新车，比如哈弗神兽、哈弗H6S，哈弗H6 superme+、哈弗H9-2022款等新车。而在其中，哈弗神兽和哈弗H6S则可以说是哈弗展台最大的看点。今天，我们就来说说这两款哈弗品牌的重磅新车。

哈弗神兽

       作为新科技旗舰SUV，哈弗神兽在哈弗的地位自然是非常重要，其中在哈弗展台站C位就能出瞧出一斑。

       哈弗神兽这款车给人第一眼的感觉并不太“哈弗”，从一定程度上脱离家族化设计的神兽，在哈弗车型中，给人一种不错的新鲜感。前脸相对于其他哈弗车型，更加的夸张和大胆，同时星轨式中网+贯穿式日间行车灯，还给人一种显而易见的未来科技感，很是符合该车的科技定位。

       内饰部分，在哈弗神兽上还是有不少属于自己的味道，不规则的12.3英寸液晶仪表+14.6英寸双连屏，新样式方向盘，以及换挡等设计，在哈弗车系中都是比较新鲜的东西。

       车身尺寸方面，哈弗神兽则拥有4780/1890/1675mm的车身尺寸，以及2800mm的轴距，相比于哈弗H6的车身尺寸4653/1886/1730mm，轴距2738mm来说，哈弗神兽仅仅在高度方面有劣势，其他三项均超过了哈弗H6，因此从车身尺寸上，不难看出，神兽的定位应该比H6更高。

       动力部分，哈弗神兽将搭载一台1.5T发动机，最大功率184马力，最大扭矩275牛·米，这台4B15C型号的1.5T高功率发动机比哈弗H6目前搭载的4B15A的169马力更高，不过最大扭矩却比这台285牛·米的更低。

哈弗H6S

       作为神车H6的衍生车型，H6S可谓是背靠大树好乘凉，在名字上就获得了不小的先天优势。众所周知，一般加了“S”后缀的车型会拥有更偏向于运动的属性，而哈弗H6S也不例外，这款车就是一款运动轿跑SUV。

       在此次车展前两日，哈弗H6S也是进行了正式的预售，预售区间13.89-16.49万元。价格部分的确要比哈弗H6高出不少，不过这也可以理解，毕竟这款车的燃油车型起步就是2.0T，同时还提供了1.5T的混动车型。

       哈弗H6S相对于哈弗H6的外观变化还是非常明显的，尤其是前脸部分，进气格栅采用了上下分体式进气格栅，中间被一条根车身相同材质的饰板隔开，并且在中间印上了“HAVAL”的品牌LOGO，更加显眼。

       车身侧面则能够看到这台车属于轿跑SUV的溜背造型，并且采用了双扰流板的设计，让这台车又多了一项个性化的元素。

       尾部设计有上翘的趋势，同时加入运动化的下包围，双边排气，使得这台车在尾部的运动感营造上，也做的很好。

       内饰部分，沿用了H6的内饰设计，没有太多好说的，不过在配色和细节装饰上，有了一些运动化元素在其中，还是有了一些差异吧。

       哈弗H6S的车身尺寸为4780/1890/1680mm，轴距2800mm，在长宽和轴距三项上，和哈弗神兽一样，高度比神兽高了5mm。因此，H6S和哈弗神兽的体型基本相似。

       动力部分，H6S会搭载一台2.0T发动机，和1.5T混动系统，其中2.0T的最大功率为218马力，最大扭矩340牛米；1.5T混动系统则是1.5T+双电机，最大功率245马力，并配置了全地形驾驶模式控制系统，包括标准/运动/经济/雪地/沙地/越野等七种模式。

阿川评车

       此次成都车展，哈弗品牌的多款新车都拥有不少看点，尤其是两款全新车型，哈弗神兽和哈弗H6S在科技、运动、实用等方面，都做到了一个均衡的水准，对于目前的主流年轻消费群体来说，我认为是具备了不错的吸引力的。目前H6S的预售价格已出，而神兽的预售价还没有公布，大家可以继续保持关注。

       本文来自易车号作者阿川说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

运动掀背轿跑SUV还能省油？ 试驾哈弗H6S DHT

       关于柠檬混动DHT技术,这套系统包含HEV与PHEV两种混动解决方案,哈弗H6S上所搭载的便是HEV混动方案,并不能上绿牌。 值得注意的是哈弗H6S这次带来了两款混动车型，这也算是哈弗品牌首款国内混动车型，不过令人可惜的是依然是HEV车型，也就是说不能上绿牌这估计是混动哈弗H6S最大的BUG了，毕竟上绿牌还能免购置税不限号之类的，这也可能是哈弗H6S竞争比亚迪DM-i相关车型的一大短板吧！

       除了不能上绿牌之外哈弗H6S的混动版从预售起步价来看达到了15.49万，这个价格车卖场强烈建议哈弗在斟酌一下！

       虽说，由于国内疫情反复，汽车产业受到一定的影响，但这并不妨碍各大厂商推出旗下的全新产品。

       对于运动型的掀背轿跑SUV车型，我们印象中都是拥有强劲的马力，以及运动的底盘调校。对于年轻人而言，这没什么问题。但由于国际局势的不稳定，国内油价也即将迎来7连涨，对于普通用户而言，用车成本的上涨对于大多数消费者而言，还是有些吃不消。

       那么既然如此，为何不选择一款，既保留了以上优点，却搭载混动系统，能够有效平衡油耗的运动掀背轿跑SUV车型呢。这就是今天试驾的主角——哈弗H6S 1.5T DHT混动版，相较于以往的混动车型，哈弗H6S搭载由1.5T发动机+2挡变速器组成的混动系统，在拥有强劲动力的情况下，依然有着不错的油耗表现，且2挡变速器能够完美兼顾城市与高速路况下的油耗表现。

#动态：混动系统并不耽误运动！

       随着近两年中国混动系统的集中爆发，长城柠檬DHT混动系统绝对是其中的一把好手，且无论与合资混动相比，还是国内主流混动系统相比，都有着一定的优势。

       哈弗H6S搭载的柠檬DHT混动系统，虽然是哈弗品牌第二款搭载这套系统的车型，但相较于赤兔DHT，哈弗H6S采用的是1.5T+2挡DHT电驱变速器组成的混动系统，在兼顾不俗油耗的同时，动力依旧强劲。

       在动力数据部分，哈弗H6S这套1.5T DHT混动系统的综合最大马力达到243Ps，峰值扭矩达到530N·m，数据部分完全不输主流合资2.0T高功率发动机，且只需要加注92号汽油即可，后期用车成本上也要低不少。传动系统部分，哈弗H6S搭载的2挡变速器绝对是其优势所在，能够有效兼顾城市与高速路况下的低油耗表现，且在需要动力急加速时也有着不错的动力输出。在我们试驾体验的这段时间，经常需要大油门加速配合，以及长时间怠速着车配合拍摄，在这种较为极端的使用情况下，哈弗H6S的平均油耗也并未超过6.5L/100km。如果家庭正常使用，油耗必然是会低于这个水平的。

       日常行驶部分，城市路况下这套DHT混动系统会自动在纯电驱动、串联驱动、并联驱动这3种情况下切换。日常最为拥堵的城市路况下，低速跟车或时速不超过35km/h时，基本都是纯电驱动为主。当轻踩油门跟车行驶，时速超过35km/h时会进入串联模式，此时发动机仅发电，驱动电机驱动车辆。若继续深踩油门需要动力时，发动机和驱动电机共同驱动车辆行驶，此时动力也处于最为充沛的区间，且由于有驱动电机的加入，加速情况反应迅速，动力响应非常不错。

       个人比较喜欢将仪表右部分切换为显示动态能量显示，没事看一眼动力系统的工作图，还是比较不错的。并且，如果你是假期去山里享受风景与驾驶乐趣，下山时将动能回收调制强，到山下时会发现多了不少续航，这也是开混动车型带来的一点小乐趣吧。

       整套混动系统的动力储备不用担心，在我们实测当中，哈弗H6S的百公里加速时间达到了8.3s，处于同级主流水平。虽然数据不是很亮眼，但由于有电动机的加持，日常行驶的再加速能力出众，超车时非常轻松，并不会给人笨重的感觉。

       此外，2挡变速器工作基本无感，整体以照顾平顺为主。即便是高速80km/h巡航，深踩油门再加速时，也并不会感觉到换挡冲击，变速器的表现值得肯定。

       而驾驶乐趣部分，哈弗H6S可谓是拿捏了。整个底盘调校属于较为硬朗但保留一定韧性的类型，日常行驶路感清晰，路面坑洼起伏以及接缝等都能感知的到，虽然经过了一定的过滤并不生硬，但还是能够感受到路面的变化。这样调校的好处是，能够让驾驶者感受到路面的变化，但在通过减速带等路况时，就显得有些生硬了，孰优孰劣还看自己的喜好了。

       同时，虽然路感得以保留，但在山路中快速行驶时，悬架系统对车辆侧倾的抑制不够及时，需要压缩到一定的角度，悬架中后段的支撑力才会显现。就驾驶乐趣而言，悬架在弯中的反馈有些延后。这也是在简直运动乐趣和舒适的一种取舍吧。

       对于混动车型而言，隔音如何一向都是我们关注的重点。毕竟，这些年日系混动给我们的感觉就是，城市极为温柔的方式驾驶时隔音表现尚可，但若驾驶方式稍微激进一些，发动机介入时整个噪音确实有些扰人了。

       哈弗H6S的这套动力系统，以及整车隔音表现整体来说较为统一。城市内低速行驶表现不错，当时速超过60km/h时，路噪会显现出来。持续深踩油门需要动力时，发动机转速相应提升，噪音的提升也是相对的。虽然不属于安静的类型，但依然优于某些日系产品的表现。

#运动元素拉满，帅就完事儿！

       作为一款主打运动氛围的产品，哈弗H6S在营造运动范儿这件事情上可谓是不遗余力，目光所到之处均在彰显自己的运动基因。虽然整体并未看到哈弗H6的影子，但哈弗H6的光环，加上S，依然能打动大部分消费者。

       整体在设计上，哈弗H6S DHT混动版与2.0T燃油版差别不大，前脸设计与哈弗H6完全不同，有着属于自己那种桀骜不驯的感觉。前脸采用菱形结构设计，蜂窝状运动格栅位置较低，搭配两侧的獠牙状设计，视觉重心进一步降低。灯组部分则是与LOGO上方的进气设计平行，加之灯组非常扁平化的设计理念，营造出了不错的攻击性。并且，灯组为全LED光源，内部结构设计与哈弗H6完全一致。

       随着视线移至车辆侧面，高耸的车身加之溜背的造型，搭配笔直且富有力量感的腰线设计，属于运动轿跑SUV中的主流风格，能够俘获多数人的喜好。并且在一些细节上，也能看到官方为营造运动感做出的努力，比如后门底大边下方的扰流装饰设计。虽无法得知能起到多少效果，但视觉效果绝对满分。尺寸部分，哈弗H6S长宽高分别为4727/1940/1729mm，轴距为2738mm，较高的车身高度最大程度的保证了后排乘客的头部空间，日常使用完全没有问题。

       轮圈尺寸部分，我们试驾的车型为235/55 R19英寸，搭配的是来自固铂的EVOLUTION CTT轮胎。熏黑的多条辐轮毂，同样以营造运动感为主，视觉效果不错。

       车辆尾部，则是哈弗H6S凸显运动手法最为激进的地方。随着车顶下滑的衍生出夸张的尾翼，搭配尾灯上方的小尾翼，这个双尾翼的设计虽有些夸张，且并不觉得异样。此外灯组部分并未使用H6同款贯穿式设计，但尾灯样式却非常相似，中间还使用了碳纤维样式的装饰板，意在凸显运动氛围。底部的双出排气看上起霸气十足，但这只是装饰，无论是2.0T版本，还是此次试驾的1.5T混动，均采用隐藏式排气设计。

       来到车内，虽然整体设计与H6基本相同，但在氛围的营造上，哈弗H6S可谓是不遗余力。整个内饰充斥着碳纤维装饰件、荧光绿色缝线以及安全带等等，视觉效果满分。特别是前后排均使用了运动一体化座椅，Alcantara材料与皮质搭配，在摩擦力和视觉效果上做到了极致。同时，多功能方向盘也采用荧光绿色缝线，但由于方向盘盘辐较大，且握感略细，手感部分并不出色。

       在智能科技部分，10.25英寸全液晶仪表搭配HUD，在驾驶数据读取部分做到了全方位的照顾，且在导航开启时，全液晶仪表和HUD均可显示导航信息。12.3英寸屏幕内部搭载哈弗最新的车机系统，整体在智能互联、语音交互、在线音乐/导航等功能上做到了好用、易用、可用状态。只不过，相较于同品牌的神兽而言，整体还有进化空间。

       储物空间部分，旋钮式电子挡把附近设计有无线充电板、杯架、扶手箱等，且底部镂空的设计空间也非常富余，随身物品均能找到地方放置。

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       好了，关于“哈弗h6s的致命缺点”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“哈弗h6s的致命缺点”，并从我的解答中获得一些启示。