alpina轮毂_alink轮毂

1.宝马Z4的大哥阿尔宾纳Road

2.品牌Alpina 三十岁高龄的宝马E34 530

3.宝马8系轮毂是锻造的吗

4.宝马不造M Wagon，有位荷兰人却自己改了一辆出来

5.陆上最强SUV，2021款宝马Alpina XB7首次亮相

6.比宝马的M性能更强的原厂宝马 Alpina将推出X7M升级版XB7

相比于那个追求极致完美，由于公司员工非常少所以导致产能极少，但却为人熟知ALPINA，今日的主角HARTGE或许多多少少会显得暗淡许多。

HARTGE是一家来自德国的改装厂，主打车型就是BMW及其下属品牌的厂牌，创建于11年的HARTGE当时并不是一家改装厂，只是一家被称为HERBERT?HARTGE?KG的BMW维修厂，类似于今天国内的4S店的厂家。14年厂家搬到如今的厂址所在地Beckingen，占地面积达到16000平方米（厂房面积5000平方米），算是一家颇具规模的厂房。但其创始人Herbert?Hartge因为年轻时曾是赛车手的缘故，所以HARTGE这个品牌对于将赛车移植街道用车是相当热情。虽然到了2000年，HARTGE才真正推出其自家品牌的改装部件，但真正了解HARTGE的人都知道其品牌从诞生之初就一直为宝马生产改装部件。

就凭E30这个名字就已经足以让人热血沸腾，更何况是为数不多的经典1986?Hartge?E30?H26SP，相信宝马爱好者看到封面就已经流尽口水了。

与梅赛德斯奔驰的AMG如出一辙，Hartge的惯用改装手法也是将原本低grade版本的“小马”引擎换成高功率大马力的狂暴V8机器，不过这种改装手法并未用于1983年推出的E30中。Hartge?E30?H26实际上是有2个版本的，分别是基于323i搭载的M20B23为基础的早期型，和基于325i搭载的M20B25的后期型。两者的区别在于后期型的H26并不需要更换特殊的连杆与活塞将排量提升，而是直接在现有的2.5升发动机上通过安装更高角度的凸轮轴以及更光滑的进排气歧管，以及重新编程ECU来提升车辆性能。

双肾造型的中网，而且配合上引擎舱盖上的线条，也规限了日后BMW车系的线条基础，所谓的经典就是在你第一眼看到它就对它产生敬畏之情。

HARTGE专属标志挂在车头，倘若不是宝马玩家和资深车迷，又有多少人认识它？

HARTGE自家16英寸的轮毂上包裹上4条米其林轮胎装在这部E30身上更加衬托出BMW的那种特有气质。

经典优雅的亮黑车身上贴着的HARTGE贴纸令整部E30看起来更加精神。

经典优雅的亮黑车身上贴着的HARTGE贴纸令整部E30看起来更加精神。

蓝白相间的HARTGE标志让人联想起这个品牌创始人的赛车经历。

右侧尾标则是H26?SP，也就是后期版本的H26。

在三十年前，E30这个内饰布局绝对可以入选最佳科幻布局了。注意中控下方还配备了三联表时刻检测爱车的工况，加上MOMO为HARTGE定做的四辐方向盘，还有什么比这些更能让驾驶者开心一整天的呢？

HARTGE排档头掩饰了左上倒档左下1档的事实，这可不是开几次就能习惯的设定。

E30的经典不仅在于其高性能版本M3在赛场上名震四海，同时还因为宝马对细分市场的洞察力，推出针对不同人群而做出不同配置E30，这也是E30受到非常热烈追捧的重要原因。

是车让历史变得更精彩亦或是历史令人变得更经典，这是一个有趣的问题。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马Z4的大哥阿尔宾纳Road

新车迷Alpina是一家位于德国巴伐利亚州的 汽车 生产公司，通常被认为是针对宝马车型的改装厂。近日，Alpina改装厂在其产品页面上展示了一款用Imola红色金属漆涂装的2020款Alpina B3轿车，基于全新宝马3系打造。由于车身用大量黑色装饰（进气格栅、下进气口、侧通风口、后备箱上的黑色字母），加上黑色的车轮和蓝色的刹车卡钳，使这款车看起来非常有趣。

2020款Alpina B3轿车是真正能替代M3的产品，动力是Alpina重新设计的宝马3.0升双涡轮增压直列六缸发动机，该发动机与8速ZF自动变速箱配对。该变速箱配备了Alpina专用软件和经过改进的变速箱机电一体化，以使其响应速度更快，换挡时间更快。功率和峰值扭矩输出分别为455 HP（462 PS）和516 lb-ft（700 Nm），百公里加速在3.8秒内。同时，最高时速达188 mph（303 km / h），这使其成为一款非常快的3系车。这套动力总成配备了全新的冷却系统和新的进气口。

其他功能包括宝马的xDrive四轮驱动系统，电子控制的限滑差速器和重新调整的悬架。Alpina增加了一套双边四出圆形运动排气系统，20英寸的车轮毂，并对内饰做了一些改动，例如手工缝制的Lalina皮革运动方向盘和带“ Alpina”标志的车门门槛。

2020款Alpina B3轿车欧洲售价约81,250欧元（按当前汇率计算约65万元）。

品牌Alpina 三十岁高龄的宝马E34 530

这款2000年生产，基于宝马 Z8 的阿尔宾纳敞篷车名为 ——ALPINA Roadster V8。

是一种诱人的优美设计与纯粹的豪华跑车驾驶性能之间的完美共生。

宝马打造Z8的原因是Z07 概念车在 19 年的东京车展上获得好评，于是宝马迅速开始了工作，两年后推出了 Z8跑车，最终生产了 5703 台，宝马Z8这款敞篷车配备了精美的硬顶，仍然被认为是德国最漂亮的车型之一。

而阿尔宾纳 Roadster V8是BMW Z8 ( E53 )的Alpina版本。共生产了555 辆。

与宝马原厂的4.9 升 V8 不同，这部车搭载的是Alpina B10 V8 S 4.8 升引擎，发动机的特性与原厂也完全不同。

阿尔宾纳 Roadster V8的一切都更倾向于轻松地巡航，而不是成为硬核跑车。

其实，BMW Z8 发布之时并没有那么受欢迎，它既不像同样昂贵的法拉利 360 Spider 那样运动，也不像梅赛德斯奔驰 SL 那样舒适，而且比两者都慢。

阿尔宾纳 Roadster V8至少选择了某个方向对它改造，比如适合长途巡航。

就其本身而言，BMW Z8 已经是一款非常特别的汽车，但 Alpina Z8 更加特殊。

ALPINA 还用一个特殊的方向盘替换了原来的 Z8 方向盘，该方向盘还安装了换档拨片，实际上就是两个凸起的按钮，有“+”和“-”标志。

作为定制处理的一部分， ALPINA V8 Roadster 配备了特殊的、高档的、更精致的内饰皮革内饰，以及带有 ALPINA 蓝色背景的特殊 ALPINA 品牌模拟仪表盘。

ALPINA V8 Roadster 还配备了特殊的20 辐 ALPINA 合金轮毂，它是另一种 5 x 4 辐条架构。

最后，很重要的是，为了进一步提高舒适度，ALPINA V8 Roadster 放弃了 Z8 的 18 英寸防爆轮胎，转而用传统的 20 英寸橡胶。

宝马8系轮毂是锻造的吗

上一期文章，我们分享了发动机气缸排布的不同，产生的性能差异，好多车友们给我留言询问到底所谓直列、V型、水平对置都有什么天生的性能区别。关于这个问题我们先不着急回答，我们先通过几期案例分享来看下这些不同种类发动机的代表作，相信各位车友会在理解性能差异方面有新的认识。

今天我们就先来看一台已经年近30的经典限量版老车，Alpina出品的宝马E34?530，相信近几年来已经有不少玩儿老车的朋友对这款车子下手翻新了，但是绝对是看不到这样一台限量版的Alpina。

说起Alpina，相信许多BMW的老车玩家都不陌生，这是一家绝对值得我们尊敬的“造车厂”，说到这里，很多杠精肯定要反驳了，Alpina是一家只是利用原厂宝马车型来改装升级性能车型的改装厂而已。

但是这里我就要给各位科普一下了，这家位于德国巴伐利亚的汽车公司，虽然是以改装调校宝马汽车以及生产其相关改装配件而闻名的车厂，但是事实上Alpina其实是一家拥有的过造车厂执照的公司，要知道在德国拥有一个造车执照是非常困难，基本不可能的事情。而且，Alpina拥有完全属于自己的车辆品牌，在其生产制造的车辆上也是合法悬挂自己品牌logo?的。

其生产模式其实非常复杂，首先以宝马车型为基础自行设计制造相关的强化配件，之后宝马公司将车身车架等主要部件送往Alpina的车间，由Alpina的技师全手工进行组装。完成组装之后，再将整车送往宝马工厂，安装全车的电子组件，以及全车的电子组件驱动程序。之后，再将车子运回Alpina车间，完成最后的整车调试，最后出厂销售。所以，只要是Alpina出品的车子，都可以完全享受宝马原厂的售后保修服务，而且Alpina生产的车子在国外也是通过宝马的销售网络进行发售的。

在过去的一段时间里，Alpina所制造的车子，在各大赛事上都取得过非常好的成绩，所以一度宝马公司有意愿将Alpina全资收购，并且让其成为宝马公司御用的赛车改装部门，但是却被Alpina回绝了。但是因为两家的合作关系实在是太密切了，所以，发展到后期Alpina则是提供性能车改装技术和人员，支持宝马的赛车部门，再后来这个部门就成为了我们众所周知的宝马M-Power部门，这也就是为什么Alpina从来不用宝马的M车款来进行升级改装，但是却依然在宝马车型的改装界独树一帜，拥有至高无上的地位的原因。

今天我们看到的这台Alpina?E34?B10?allrad是一台绝对的限量版车型，搭载了宝马经典的直列6缸24气门发动机，拥有5速自动变速箱，四驱加持，拥有228匹马力的惊人数据，要知道这个数据在30年前，真的是非常不错的。0-100KM/H的成绩为6.9秒，0-400米加速时间为14.9秒，极速达到235km/h。就是这台直列六缸发动机，运行平稳，绝对没有抖动，加速感更是线性到极致，毫无突兀冲刺的感觉，但是成绩却是漂亮的无可挑剔。

全车的外观保持原厂，只有一些细小之处由Alpina特殊设计，加以区别原厂宝马530。增加了Alpina标识的前铲，以及Alpina定制的轮毂，几十年来始终如一。

这台Alpina?E34?B10?Allrad?车款，全世界只限量生产了64辆，目前这个车子可以说是全世界宝马车迷收藏的必抢宝物。

这辆车子全车原装，没有经过任何改装和加装，只是由于时间太长额原因，更换过四根减震器，和轮胎。但是由于这台Alpina的减震器塔顶和原厂宝马E34的塔顶构造完全不同，所以，在更换减震器的时候也是一波三折，最终只能通过定制的方式实现减震器的更换。

好了，?今天的分享也就是这么多了，懂得自然懂，不喜欢的朋友估计也看不到这里。让我们一起来尊重老车，给这些经典老车一个获取重生的机会，给老车致敬。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马不造M Wagon，有位荷兰人却自己改了一辆出来

太平洋汽车网宝马8系轮毂是铸造的，宝马只有M系车型的轮毂为锻造，其它车系车型均为铸造。铝合金轮毂的制造方法有三种：重力铸造、锻造、低压精密铸造。重力铸造法是利用重力把铝合金溶液浇注到模具内，成形后经车床处理打磨，即可完成生产。

最早的M部门、AMG，还有BRABUS、MANSORY、G-POWER，ALPINA不也都是靠着改装创造了不同的灵魂，甚至被原有品牌所容纳和接受，成为权威的？而宝马也是德系车中可玩性最高、改装潜力最大的品牌。漂移场基本上是Bimmer和JDM两分天下，所以买了BMW必须改起来！

轮毂改装的几个大牌先说轮毂，轮毂的改装可谓是博大精深，给罗列几个大牌：BBS：BBS可能是听到频率最多关于轮毂的词语，TA是世界著名的汽车轮毂制造商，很多车主都知道，算是国外品牌在国内市场知名度最高的。

10年BBS在德国成立，其实一开始BBS并不生产轮毂，只是专门研究竞技使用的高强度塑胶空力套件。但是后来BBS发现轮毂对于一台车非常重要，轮毂能直接影响到一台车的性能发挥，于是把研究的重点转向了轮毂。在购买BBS轮毂时，也要区分这个轮毂是哪里生产的，因为BBS分德国BSS和日本BBS，德国BBS的轮毂主要是铸造的，银色是TA的品牌标志。

OZ：OZ是意大利轮毂品牌，于11年在意大利维琴查成立，主要生产轮毂，各大汽车厂商都使用过OZ生产的轮毂。OZ非常注重轮毂的轻量化和坚韧性，想尽一切办法去满足赛车在各种严酷环境里的适应能力。

RAYS：RAYS是来自日本的轮毂品牌，在日本的改装市场中，轮毂品牌非常多，但RAYS在众多品牌中格外有名。它的优点是性能和轻量化，在赛道上也会见到非常多该品牌的轮毂。

HRE：HRE成立于18年，是一个来自美国的品牌，它一直致力于“为世界上最好的车辆打造专属轮毂”，为了实现这个目标，HRE一直用高级锻造工艺。

Vossen：美国当代网红轮毂，不做20寸以下的款式。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

陆上最强SUV，2021款宝马Alpina XB7首次亮相

虽说很多人都期盼着宝马能够也像奥迪跟奔驰那样推出高性能的旅行车款，不过宝马M看来，像X3?M/X4?M这类高性能SUV倒是比高性能旅行车来得更有市场，因此喜欢M?Wagon的朋友注定只能去考虑性能与M3不相上下的Alpina?B3?Touring。

当然了，如果你拥有超强的动手能力，那自己改造出一辆M3?Touring也是有这样的可能的，因为荷兰改装公司Fullcartuning的老板Sander?Koelemij已经以眼下这辆在2019埃森改装车展上完成首秀的M3?CS?Touring（F81）告诉所有Bimmer一切皆有可能。

按照Sander?Koelemij想法，要造出一辆M3?CS?Touring，其实也就是以一辆普通的3系旅行车为基础再往上面堆来自M3?CS的元素就完成了；但这也意味着他必须找来两辆车，并且需要“牺牲”掉一辆原厂的M3?CS。的是，Sander很快就找到了目标车辆，一辆引擎已经报废的316d以及一辆仅跑了5000公里就撞毁了的M3?CS。

于是，改造工作正式启动，结果316d先是被拆得只剩一个白车身，然后将M3?CS的车身及内装套件一件件地网上装，这也包括了源自M3?CS上的3.0升直六双涡轮增压引擎以及7速双离合变速箱，因此这辆改出来的M3?CS?Touring依然拥有453马力的输出。

不过，Sander?Koelemij还是为这辆自家制M3?CS?Touring加入了一些非原厂的元素。首先悬挂系统并没有直接移植M3?CS上的，而是使用了改装件，目的据称是为了提升乘坐的舒适性；另外就是轮毂也直接用上了来自Z-Performance的20英寸锻造轮毂，换上了来自Eventuri的进气系统以及一个新的碳纤维扩散器。

从实车图来看，要说这是原厂造的M3旅行车估计还真有人会相信的，所以那些痴迷于高性能旅行车的Bimmer是不是也可以考虑自己改一台出来？

（来源：网络、BMWBlog）

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比宝马的M性能更强的原厂宝马 Alpina将推出X7M升级版XB7

虽然宝马已经决定不生产X7 M，但你可以指望Alpina将这款全尺寸豪华SUV的销量提升一个档次。就像B7轿车作为M7的替代车型一样，全新的XB7是缺失的一块拼图，在豪华车的层次结构中，它的地位高于X7 M50i。典型的Alpina风格，与标准版车型相比，视觉上的变化是微妙的，是为了增强该车已经强大的存在感。

从车头开始，经过重新设计的保险杠带有传统的Alpina字样，并拥有更大的进气口，为升级后的双涡轮增压4.4升V8发动机提供最佳冷却效果。车尾用了一个低调的保险杠，升级后的排气系统由B7改变而成。X7在视觉上的变化是用了标准的21英寸轮毂，前后均用了285/45 R21轮胎。

另外，买家还可以选择更大的23英寸轮毂，轮毂用了20辐式设计，以黑灰色为底色。锻造轮毂每套可减重28磅（12.7公斤），并配备了为XB7量身定制的倍耐力高性能轮胎，前轮285/35 ZR23，后轮325/30 ZR23。与新轮胎相辅相成的是Brembo刹车系统和经过改良的空气悬挂系统，其高度可根据车速和所选驾驶模式的不同进行调节。

在引擎盖下，八缸发动机经过了大量的调整，可输出612马力和800牛米的扭矩。它比X7 M50i的输出功率提高了89马力和50牛米。这足以让这台大型SUV在4秒内加速到60英里/小时（约96公里/小时），前提是它配备了标准的21英寸轮毂。如果车辆配备了全季节轮胎，它可以做到电子限速180英里/小时（约290公里/小时）或130英里/小时（约209公里/小时）。

Alpina费尽心思地在四分之一英里的比赛中测试了XB7，最终的成绩是12.6秒。对于一辆重达5860磅(约2658公斤)的车来说，这个性能数字并不算太差。巨大的动力通过一台八速ZF自动变速箱输送到标准的xDrive系统中，这台变速箱必须经过强化处理，以处理额外的扭矩。后轮转向系统也是标准配置，以提高操控性和降低转弯半径。

Alpina XB7标配三排座椅，并将提供六座和七座车型可供选择。这款彪悍的SUV也将拥有从软闭式车门到Alcantara头层装饰、三段式全景天窗以及大量的Alcantara和皮革等标准配置。宝马XB7将在美国上市，售价14.13万美元起（另加995美元的目的地费），比B7少了近2000美元。Alpina将于本月开放订单，并将于9月启动交付。

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几天前，Alpina刚推出了D3 S轿车和旅行车，而现在，这个宝马专家正准备发布另一款新品。新车预计会是XB7，即基于宝马X7开发的Alpina XB7。目前其已经显示了此高性能SUV亮相的倒计时。

官方发布定于5月19日举行。先前外媒已经多次拍摄到测试的原型车，所以这款车并不神秘。尽管Alpina暂时不愿透露任何细节，但“ XB7”这个绰号显然意味着该车辆将由汽油发动机提供动力。可能会有XD7用柴油燃料销往欧洲市场。预计汽油机将基于X7 M50i，其中4.4升V8双涡轮增压发动机可产生523马力的强劲性能。就像其他由Alpina进行了调整的其他宝马车型一样，这款车的底盘和悬架系统都会进行升级，同时还会升级制动系统并更改自动变速箱以应对猛增后动力。

至于造型方面，这款车会有一个全新的车身套件和20英寸的铝合金轮毂。预计售价会比宝马顶级车型的99600美元要高。

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