五菱超跑车多少钱一台_五菱宏光超跑价格多少钱一台

五菱超跑车多少钱一台_五菱宏光超跑价格多少钱一台

       大家好，今天我想和大家聊一聊关于“五菱超跑车多少钱一台”的话题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了梳理，现在就让我们一起来交流吧。

1.如果10万块买个“五菱”，你愿意吗？

如果10万块买个“五菱”，你愿意吗？

       说起五菱，那是绝对的家喻户晓，什么国产神车、漂移神技，后驱超跑，面包大王等标签，相信大家在网络上也领教过了。而抛开这些，五菱留给大家的现实印象，更多还是其低廉的售价，以及货用属性。

       打开五菱的官网，你就会发现，它的燃油车产品线上，价格都没有超过10万的，最贵五菱宏光S3，最高也不过?8.18万。至于去年上市的五菱宏光PLUS，虽有向上的意味，但价格也不到8万，而且相比MPV的定位，大家还是更愿意拿它当面包车。

       五菱宏光S3

       五菱宏光PLUS

       五菱也意识到，自身缺乏高端布局、产品印象固化等问题。所以它在红标的基础上，又推出了全球银标，试图用全新的产品来颠覆大家的对它的固有印象，实现品牌向上。

       具体如何颠覆呢？咱们不妨先来看看其全新银标下的首款新车——?凯捷，新车定位紧凑型MPV，将在9月28日公布预售价，并于10月上市。

       1、造型和设计都很MPV

       此前的五菱宏光系列，虽被定位是MPV，但由于造型方正和设计简陋等原因，总摆脱不了面包车的说法。可这次的凯捷，无论是造型还是设计，都很MPV。

       其前格栅运用众多横向的元素点缀，配合在其它五菱车上难得一见的矩阵式LED大灯，精致感大幅度提升，整体看起来也很大气。

       侧面也不再是中规中矩的方方正正的造型，而是更有流线性，更像一台家用MPV。至于尾部，五菱也玩起了“车标带字母”，显得有点“高级”。

       2、内饰很家用

       五菱凯捷的内饰一改以往的廉价做派，家用属性足称。大尺寸中控屏+全液晶仪表盘，还有多功能方向盘以及新样式的挡把，估计五菱的车主，也想不到五菱也能聊“科技感”吧。

       在智能化方面，凯捷把新宝骏的车联系统给搬来了，可支持在线导航、语音识别控制、车联投屏、手机APP远程控制、OTA在线升级等。

       配置更是全面向家用级别靠拢，自动空调、电子手刹、一键启动、座椅加热等功能一应俱全，安全配置也更主流，包括预碰撞自动刹车、车道保持辅助以及车道偏离预警、自适应巡航等。

       3、乘坐舒适性增强

       五菱凯捷的尺寸整体和吉利嘉际相当，对比宋MAX则有一定优势。而相信大家也知道，很多五菱车的座椅经常被改造，以便装货。即使保留了座椅，舒适性也偏差。

       而凯捷针对这一点也是做出了优化，尤其在第二排的独立座椅上，它采用了类似于本田的那种魔术座椅，可前后移动560mm。

       而且其第二排不仅设置了风量独立可调的空调系统，还带有腿托功能，整体的舒适性得到了很大的提高。

       第三排亮点在于，它可独立隐藏式放倒，并收纳至与地板平齐，五菱为此还借机宣传了一波?“大四座”家用MPV。

       4、终于有自动挡了

       众所周知，受限于成本等因素，五菱旗下车型均是手动挡，对付日常的出行实在很不方便。而这次凯捷终于给安排上了自动挡。它将搭载1.5T四缸发动机，最大功率130kW，并匹配CVT变速箱。

       悬架方面，和嘉际、宋MAX一样，采用前麦弗逊和后扭力梁非独立悬架。值得一提的是，跟以往后驱布置的五菱宏光不同，凯捷是一款前置前驱车型，所以预计质感上也有所提升。

       总的看下来，相比于我们印象中的五菱，凯捷确实与其过往的车型有所不同，包括时尚的外观、更丰富的家用配置，更灵活舒适的空间，以及更符合使用需求的自动挡。虽说价格还没定，但这样的账面实力，中高配卖到10万以上也不足为奇。

       实际上，凯捷只是刚开始，根据规划，五菱银标后续还将推出全新的SUV以及轿车产品，从它品牌向上的决心来看，突破10万也是迟早的事。问题是，如果真花10多万买个“五菱”，你愿意吗？

       五菱概念SUV——宏光?

       五菱轿车设计图

       在疆哥看来，对于这个问题，消费者会主要关注两个方面：1、五菱是否有足够的技术手段来保证产品升级？2、花更多的钱，能不能过得去“面子”这一关？第一个问题五菱已经先通过凯捷给出答案了，就看你满不满意了。

       如果你能接受，那么就顺到第二个问题，即?“面子”。前面也说了，五菱低廉的货用定位已经深入人，虽然银标新车整体形象有所区分，但归根到底还是五菱的形象，花10多万买它，还是需要一种抛开偏见的勇气。

       写在最后

       针对五菱产品升级，有的人认为，五菱车并不需要华丽的配置，豪华的科技感，也不需要澎湃的动力，买得起、耐用、省油才是王道。也有的人认为，五菱在低端市场已经很成功了，如果不及时转型去挑战新的高度，就跟不上时代了。

       最后疆哥想跟大家讨论的是，针对五菱向上，大家是否会以实际行动去支持呢？欢迎关注“车域无疆”，在评论区下方留言，分享你的观点和看法。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       不知从何时起，五菱宏光就成了国人心目中的"神车"。不可否认的是五菱宏光的确有着能载人、能拉货等微面领域的多功能先天优势，还有着不少常常被网友们调侃的"传奇故事"。用途广加上它"网红车"般的名气，促使五菱宏光成了MPV销量榜冠军宝座的钉子户。本次要介绍的车型也是一款微面，相比于同级别标杆级别的五菱宏光，它尺寸更大，轴距更长，高配价格更低，而且还是类似"超跑"的中置后驱结构，它就是东风小康C37。

       东风小康C37指导价为5.49-5.79万元，虽说入门价格高于五菱宏光的4.28万，但顶配车型相比于6.98万的五菱宏光还要便宜1万多元。对于预算有限选择微面的消费者、家庭或企业来说，无疑会更加合算。

       方正的面包式车身，笔直平行的腰线，外观几乎无设计的东风小康C37似乎只想好好代步拉货，不愿在视觉感性层面花心思。这方面它的对手五菱宏光则会好不少。如果说从外型上五菱宏光能在商用车基础上看到一丝家用的味道，东风小康C37则走纯粹的商用和货车路线。但笔者认为对于一款顶配也不到6万元的微面来说，好看的外观是鸡肋般的存在。毕竟它主要的任务还是载人载物或回本。

       和外观一样，东风小康C37的内饰同样几乎无设计，用简单、过时来形容这个内饰也不为过。彩色液晶显示屏仅提供给高配舒适版，手机互联、GPS导航等智能配置是不指望了，能显示的仅有倒车影像、影音媒体播放等基础功能。大面积的塑料材质也完全是在意料之中，不过整体做工还算不错。

       作为一款微面，空间座椅表现非常重要。首先可以确定的是，东风小康C37可以满足MPV的基本需求，很好的坐下7人。或因轴距超过3米，三排座椅的空间表现也都还不错。座椅贴合度虽达不到很多家用轿车或SUV的标准，但在微面领域来说也是完全拿得出手。和很多MPV一样，东风小康C37的座椅也支持整体放倒，所以日常载货需求也基本能够满足。

       动力方面，东风小康C37全系搭载1.5L自然吸气发动机，均匹配5速手动变速箱。中置后驱的结构肯定不是为了"性能"，更多的还是为了节约车内空间。最大马力112匹，驱动接近1.3吨自重的空车是完全够用，满载情况轻松自如是不可能了，但将乘客或货物从A点拉到B点也是不在话下。或许因它是一款不到6万元的微面，东风小康C37后桥采用的是类似于卡车结构的钢板弹簧非独立悬挂。不平整路面滤震性肯定是达不到家用舒适型轿车的水平，但在同价位微面当中也能达到中上等。

       听到"东风小康"四个字，或许大家就能猜到它的适应群体多数是长期结伴出行的"小康家庭"，分析后也能看出它确实找准了自己的定位。也许你认为它没"颜值"，但它能帮助预算有限的消费者、家庭和企业满足代步或运输需求。也许你嫌它配置低，但5.49-5.79万元的售价绝对对得住它的产品力。所以如果预算真的有限，计划买入一辆微面，又厌倦了被"炒上天"的五菱宏光，这款东风小康C37也是不错的选择。

       注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“五菱超跑车多少钱一台”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“五菱超跑车多少钱一台”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。