别克昂科威plus和大众途观L哪个好_别克昂科威plus对比

别克昂科威plus和大众途观L哪个好_别克昂科威plus对比途观l哪个好

       大家好，今天我将为大家讲解别克昂科威plus和大众途观L哪个好的问题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。

1.途观L同昂科威Plus相比怎么选？途观L和昂科威Plus哪个好

2.别克昂科威Plus实力诠释舒适家用大五座SUV最优解

3.别克昂科威和大众途观l哪个好

4.途观l和昂科威plus哪个更好

5.猛磕死对头，别克昂科威Plus对比大众途观L

途观L同昂科威Plus相比怎么选？途观L和昂科威Plus哪个好

       当下用户的生活水平是一直在提高的，而汽车也作为新“三大件”成为每个家庭的必备工具之一。选择到一款对的车不仅能提升整体家庭的生活品质，还能让你感受到驾驶车辆时操控的乐趣，好处还是很多的。下面就为大家来介绍两款还不错的车型，其中一款是大众的 途观L （ 查成交价 | 车型详解 ），另一款是别克的昂科威Plus，一起来了解一下它们到底有什么本事吧。

        车系详情 名称 途观L 获取底价 官方指导价 21.58-28.18万 推荐车型 2022款 380TSI 自动四驱R-Line旗舰版 7座 （指导价：28.18万） 级别 中型SUV

        这个价格区间的可选车型其实不少，但途观L的综合实力还是不错的。大灯方面，这款车标配LED远近光灯。这款车第二排空间表现优秀，第三排空间比较局促，相较于长时间乘坐，短途应急会更好。这款车配备了主动刹车/主动安全系统、前/后排头部气囊、前排侧气囊等八项安全性配置，让用户在用车时更加安心。这款车配备了温度分区控制、全速域自适应巡航、360度全景影像等十八项舒适便利配置，能极大地提升驾乘者的舒适性。从尺寸来看，这款车尺寸4735/1859/1677mm，轴距2791mm，这款车的定价还是比较合理的，各方面的表现也符合大多数人的预期。

       车系详情 名称 昂科威Plus 获取底价 官方指导价 22.99-30.99万 推荐车型 2021款 652T 两驱豪华型 7座 （指导价：26.29万） 级别 中型SUV

        如今大家在买车时都会货比三家，而昂科威Plus就是很多人会考虑的车型。这款车配备并线辅助、车道保持辅助系统、车道偏离预警系统等九项安全性配置，功能非常全面，能够较好地提升驾驶者的信心。车头给人一种十分犀利的感觉，格栅使用多边形的设计，视觉效果很抢眼。车身尺寸方面，这款车车身长宽高4845/1883/1695mm，轴距2833mm，这款车官方0-100km/h加速8.5s，动力表现足够充沛。中控屏尺寸10英寸，并标配了道路救援呼叫、CarLife、蓝牙/车载电话等七项配置。总体看来它的表现在同级别中还算是不错的，这也让它赢得了一群铁杆车友，这也是对它实力的最好证明。

       （图/文/摄： 问答叫兽） @2019

别克昂科威Plus实力诠释舒适家用大五座SUV最优解

       月销量稳定在1.5万辆的大众途观L终于迎来了中期改款，别克昂科威也等到了正统续作昂科威Plus，还有性价比奇高的福特锐际。20多万价位的欧美系SUV谁是你的菜？

外观对比

       新款途观L外观的变化主要在前脸，它中网衔接大灯的处理变得更加柔和，前灯组两旁也加入了类似眼线的造型，看起来更有神。新款途观L的前杠使用大面积的黑色材质营造了视觉镂空的质感。改款之后途观L的标准版车型和R-Line版车型的造型区隔变小了，普通版车型有一圈塑料包围，而R-Line版为上漆的同色包围，相比之下还是R-Line车型颜值更高。

       因为加长过轴距，所以途观L的后门明显比前门更长，CD柱之间的小窗也比海外版车型更大。新车尾灯的灯具造型没变，但内部的发光效果更漂亮了。

       从昂科旗到昂科威S，别克最近的SUV设计水准都很高。昂科威Plus的前脸使用了一对小型化的LED灯组来营造侵略感，同时它的日行灯位置又和中网的镀铬饰条处在同一高度，这样可以让车身显得更宽。适量的镀铬装饰可以提升车子的高级感。

       昂科威Plus的整车比例几乎就是缩小版的昂科旗，车侧造型大气而舒展，车尾一根镀铬条横贯了左右两侧的尾灯组。中配的昂科威Plus是用了一套18英寸轮圈，它的轮胎扁平比为55，视觉效果没那么饱满但理论上滤震效能会比较出色，很适合SUV车型。

       福特锐际的造型比例和传统SUV不太像，它更接近于一部大号的运动掀背车。尤其是它顶配的ST-LINE版本，运动氛围非常浓厚。但对于大部分消费者来说，锐际的中低配车型才是它们主要考虑的选项，20万不到就能买2.0T+8AT，中低配锐际的性价比让人很难拒绝。

       （锐际ST-LINE版）

       （锐际嘉享款）

       国产版锐际给中低配车型更换了一套中网设计，它看起来比原版更加大气，长在了国内消费者审美上。有一处细节需要注意，锐际初期上市车型的后备箱外侧是没有开关的，到了后续新增的悠享款和耀享款才新增了这个开关，日常使用会方便很多。

       （锐际ST-LINE版）

       （锐际嘉享款）

内饰对比

       国产版的中期改款途观L比海外版晚了一段时间，很大概率就是为了等这套新的内饰。途观L的内饰是在大众新的设计思路下对老版本车厢的重新创作，大众近期新车广泛采用的悬浮式多媒体屏幕，途观L除了最低配外全系把屏幕尺寸推到了12英寸，但它内置的系统还是稍早期的版本，并未集成空调控制。

       大众新样式的方向盘，新款途观L这次选择了左右带触控面板的版本。在通电状态下，触控板可以模拟出相当逼真的震动反馈，坐等友商们跟上。

       昂科威Plus的内饰布局我们非常熟悉，环抱式的造型可以给前排乘客更强的包裹感。昂科威Plus车内的电子设备和昂科威S是同一套，从某种程度上来说甚至比昂科旗更先进，它的屏幕更大更流畅，还支持无线CarPlay。

       单就内饰的档次感来说，昂科威Plus是三款车中最好的。它并没有刻意地去追赶潮流，而是将现有的东西打磨得更加完善。比如它的组合式仪表布局就特别合理，中间屏幕的分辨率也够高，比同价位丰田的座机画质好太多了。

       福特锐际的原版内饰比较廉价，好在国产版车型有针对性地进行了优化。全系换装了一块多媒体带鱼屏，光是看起来就漂亮多了。中配和高配车型的中控台分别覆盖了皮革材质和类麂皮材质，质感一下子就提起来了。福特和百度开发的这套车机系统语音唤醒和执行的速度都非常快。

       锐际在中控台和中央通道衔接的位置使用了高亮的钢琴黑饰板，新车状态下还好，但随着用车时间的推移，钢琴黑饰板的划痕会非常明显。如果可以把它换成一块磨砂质感的面板就最好了。

空间对比

       福特锐际轴距2710mm，大众途观L轴距2791mm，别克昂科威Plus的轴距更是达到了2833mm。途观L和昂科威Plus均提供了7座版车型，但以它们的内部尺寸，想要容纳下7名乘客实在有些勉强。如果没有特殊的或是临时性的需求，5座版才是它们最好的打开方式。

       凭借车身尺寸上的优势，昂科威Plus的空间胜过了大众途观L。福特锐际的后排空间是三款车中最小的，这还是其他两款车在7座的状态下，如果同为5座布置，差距还会更大。不过锐际的后排座椅支持前后滑动，这样可以在后排乘坐和尾箱储物两种状态之间进行调整，灵活性不错。

动力对比

       三款车都提供了2.0T四缸发动机，其中大众和途观L划分了高低功率，186马力320牛·米的330TSI车型会是它的主力版本。别克昂科威Plus全系使用同一套动力规格，发动机账面输出237马力350牛·米，并且它还带有48V轻混以及可变缸技术，科技含量挺高。

       福特锐际的发动机参数最强，官方给出的0-100km/h加速时间只需要7.5秒。而且这台发动机不挑食，是三台车中唯一可以加注92号汽油的。不过日常驾驶福特偶尔掌控不好这部8AT变速箱，偶发的顿挫有些打消驾驶积极性。

总结

       大众途观L像是一个六边形战士，它没有特别突出的优势，但也没有明显的短板。大众的品牌光环在传统燃油车领域还是客观存在的，所以新款途观L理应延续老款车型热销的态势。别克昂科威Plus从定位上取代了老款昂科威，它进一步强化了在空间方面的优势，除了品牌之外，它静态所展现的竞争力非常强。而福特锐际最突出的优势是性价比，它以2.0T+8AT的组合去打那些1.5T的日系SUV，它最直接的竞品应该是领克01，而后者的设计感要比锐际更加出色。

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别克昂科威和大众途观l哪个好

       在25万元合资SUV这个细分市场中，可选择的车型一抓一大把。像大众途观L、丰田RAV4荣放、本田CR-V这些车看上去都不错，但很多人实际体验过后或多或少会觉得有些缺憾，或者说有些车禁不住“挑刺”。而对于看重豪华品质、宽大空间和舒享体验的用户来说，他们的购车清单上也会出现别克昂科威Plus的名字。那么问题来了，以上这些热门SUV车型到底该如何选择呢？

       今天，我们就挑选指导价在25万元左右且落地价较为接近的昂科威Plus652T五座豪华型、途观L 330TSI两驱智享版、CR-V两驱智领版，通过更直观的对比形式来呈现三者的产品力，希望给正在纠结中的小伙伴们提供参考。

尺寸和空间

       先来看三款车的车身尺寸和空间体验。昂科威Plus长宽高分别为4845/1883/1695mm，轴距更是长达2833mm，这样的尺寸和轴距在所有合资中型SUV里面堪称“独一档”的存在，甚至已经可以与某些中大型SUV相媲美。

       作为对比，途观L的长宽高分别4735/1859/1677mm，轴距2791mm；CR-V的长宽高分别为4703/1866/1680mm，轴距2701mm。由此可见，昂科威Plus不仅在尺寸上明显“大了一圈”，更在轴距上与两位对手拉开了差距。

       更大的尺寸和更长的轴距带来最直接的好处，就是营造出更宽敞的车内空间。所以，相较于同级竞品，昂科威Plus在空间上的优势一目了然：其第二排头部及膝部空间分别达到了988mm与115mm，再加上第二排地板几乎为纯平设计，即便三个身材高大的成年男性坐在后排也倍感宽松舒坦。在后排安装一个儿童安全座椅的情况下，后排乘客也丝毫不会觉得憋屈，满足大家庭出行需求妥妥的。后排座椅放倒后，可与后备箱形成一个尤为可观的超大平整空间，为多口家庭长途自驾游提供更多便利。

       而途观L和CR-V在空间体验上只能说应付一般家用勉强够用，但指望像昂科威Plus那样随便来个“葛优躺”、空间富余到令人羡慕并不太现实。途观L基于大众MQB平台打造，所以在空间设计上还是不可避免地出现了后排中间较高隆起的情况，对于中间乘客不太友好，尤其是在长途出行时，一旦车内满员，那么后排中间乘客就要遭点罪了。CR-V则由以空间见长的本田操刀，在MM理念下使得座舱布局得到了一定程度的优化，但受车身尺寸限制，空间上还是吃了亏，特别是横向空间不足，导致后排坐三个乘客会稍显局促。

驾乘舒适性和静音表现

       再来看看体感层面的驾乘舒适性。昂科威Plus总体上给人的第一印象是，居家温馨和豪华质感并存。这背后一方面自然离不开其配备的人体工程学座椅，它采用的是40道精工真皮座椅，应用了舒适性海绵+双硬度发泡工艺，可以带来更好的支撑性和包裹性，并且针对坐垫长度、头枕进行了优化，同时652T车型全系标配前排座椅加热、电子调节功能，可以说该有的都有，让每一位乘客都切身感受到贴心的款待。另一方面，昂科威Plus车内还采用了大面积软性材质包覆，以及钢琴烤漆镭雕饰板、流线型镀铬装饰、法式同色双缝线等细节设计，档次感直接拉满。

       而途观L座椅材质分为皮/织物混搭以及仿皮两种，触感和质感都不如真皮，另外途观L内饰设计中规中矩，和常见的大众车型并没有太多区别，在豪华感和科技感氛围的营造上仍需花点功夫；CR-V大部分配置版本都采用了真皮座椅，但在车内做工和用料上是肉眼可见的廉价，对于追求高级感和品质感的用户来说会萌生退意。

       还有一个需要重点提一下，就是车辆NVH表现，这是目前很多消费者所关心的一项。这方面，昂科威Plus可以说“完虐”另两者，整个静谧性表现放在同级中也处于顶尖水准。具体来看，昂科威Plus搭载了别克Quiet-tuningTM静音科技，车辆前风挡及前窗均采用厚度达到5mm的高级声学夹层玻璃，打造出32分贝的宁静座舱，更全系标配ANC主动降噪科技，将窗外噪音全部隔绝在外，即便上了高速，乘客坐在昂科威Plus车内也能正常交流。此前中国汽研曾进行一项汽车驾乘品质性能的测试，最终昂科威Plus凭借在“静谧低噪”方面的优异表现，一举击败途观L、CR-V等车型荣膺“驾乘品质之星”的称号，这项荣誉正是昂科威Plus超强静音实力的最佳佐证。

动力、油耗和安全性能

       最后来看看动力性能、燃油经济性以及车辆安全性能。昂科威Plus搭载的是通用第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机、9速HYDRA-MATIC智能变速箱及48V轻混动系统这套王牌动力组合，实现了强劲性能与节能省油的有机统一。在48V轻混技术助力下，昂科威Plus起步更轻快、行驶过程更安静更平顺，驾乘品质全面提升。根据真实车主反馈，昂科威Plus1.1万公里使用后综合油耗低至7.6L，日常市区油耗不超过9L。换句话说，昂科威Plus的经济性还是很适合家用的。

       此外，昂科威Plus还拥有云台式底盘调校，六点式全框副车架搭配后悬液压衬套，即使在遇到颠簸路段、急转弯时都能带来平稳的驾驶感受，让驾驶者更自信更从容地应对每一次出行，同时减少车内乘客晕车情况，让舒适陪伴每一程。

       途观L则提供多种动力版本，其中2.0T高功率版本动力性能还不错，换挡偶有迟滞现象，综合油耗在7.9L左右，和昂科威Plus接近。CR-V在加速性能上弱了些，同时综合油耗在7.31L-8.12L之间，并不像传说中日系车那么省油。底盘方面，途观L和CR-V均配备了主流的前麦弗逊+后多连杆的独立悬挂组合，但行驶质感谈不上多么高级，对于多路况和复杂工况的适应性也不及昂科威Plus。

       安全层面，昂科威Plus可以说将安全刻在了骨子里，按照中美双五星安全碰撞标准打造，采用BFI车身设计，全车高强度及超高强度钢材占比78%以上，A柱、B柱关键位置的钢材强度甚至达到了1500Mpa，塑造了远超同级的钢铁之躯。同时，昂科威Plus还搭载同级领先的eCruise智能驾驶辅助技术，并配备高清流媒体后视屏、HUD平视显示屏、高清360°全景泊车影像等安全配置，为用户出行提供全方位的保障。

       途观L车身高强度钢材占比达到了76%，但主要防护部位采用单层冲压结构，主被动安全配置和驾驶辅助科技并不算丰富。CR-V在主被动安全性能方面做得不错，同时采用笼式车身架构，但全车高强度钢材的占比仅为35%左右，整车安全系数在三款车中表现并不算出色。

写在最后

       能在竞争激烈的SUV市场上立足，必然要有“过人之处”。别克昂科威Plus能做到科科全优，实力领先于一众同级车型，除了拥有大五座空间和越级舒适性表现外，更重要的是昂科威Plus精准地把握了时下消费者的用车诉求，由里到外都能带给用户耳目一新的感觉以及意想不到的惊喜。目前购买23款昂科威Plus除了终端优惠外，还可获赠499元抵全额商业险大礼包，并享至高6000元置换补贴及12期0利率灵活金融方案等多重礼遇。所以，有兴趣的小伙伴们果断下手吧！

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途观l和昂科威plus哪个更好

       大众途观l好。大众途观L以其卓越的驾乘舒适性表现突出，引入了全液晶仪表盘、驾驶辅助影像、车道保持辅助系统等一系列高级配置，为用户提供了更加舒适便捷的驾乘体验。途观L配备了诸多高端配置，如车道保持辅助系统、驾驶辅助影像、巡航系统等，让用户能够享受到更加安全和智能的驾驶体验。相比之下，昂科威在配置方面相对简化，辅助系统和影像系统配置较途观L略有欠缺。因此大众途观l好。

猛磕死对头，别克昂科威Plus对比大众途观L

       从外观、内饰、动力、智能互联、舒适性来分析途观L和昂科威plus两款车型。

       1、 外观

       昂科威plus延续了别克家族的设计风格，贯穿式镀铬条延伸到尾灯内，与车头飞翼镀铬形成呼应。车灯下方增加几条折线，采用两边双出排气，整个臀部会看起来饱满灵动。昂科威Plus长宽高分别为：4845mm*1883mm*1695mm，轴距达到2833mm。

       途观的L型的几何式尾灯搭配凌厉线条，整个车尾简洁干练，外露左右四出排气口设计虽然仅仅是装饰，但增加了运动感。途观L的长宽高分别为：4712mm*1839mm*1673mm，轴距2791mm。

       2、内饰

       昂科威plus的中控台向驾驶座一侧偏转，更利于驾驶者操作中控屏，体现了人性化的一面。大量采用软质材料进行包覆，配合钢琴烤漆面板以及按键式电子排挡，高级感十足。流媒体后视镜、HUD平视显示屏等配置也凸显了科技感。

       途观L刚刚经过中期改款，最主要的变化是将老款的嵌入式中控屏，替换成了比较主流的悬浮式中控屏，并且基本标配10英寸的全液晶仪表盘。只是这块中控屏虽然尺寸达到12英寸，但放在内饰中显得缺乏设计感，很不协调，容易被误会为后期加装。

       3、动力

       昂科威plus全系搭载2.0T发动机，最大功率174kW，搭配9AT自动变速箱，全系标配48V轻混系统，发动机支持闭缸功能在两缸和四缸自由切换。

       途观L全系均使用7速湿式双离合变速器，在顶配以及次顶配车型上还搭载有适时四驱系统。

       4、智能互联

       昂科威plus支持整车OTA升级，是全球首次支持OTA升级的车型，整车娱乐系统、安全系统、行车电脑等，都可以升级。同时具备了百度实时导航地图、百度语音、百度百科等功能，且拥有同级唯一的无线Carplay功能。

       途观L的车型配备了极具科技氛围的悬浮式中控大屏，且内置了大众最新的智慧车联系统，所以智能语音、智慧导航、智享娱乐、智慧出行以及智联控车等功能，都是触手可及。

       5、舒适性

       昂科威Plus二排头部、膝部空间分别988mm和115mm，带来更舒适的乘坐体验。后备箱空间达到515L。

       途观L头部、膝部空间分别为969mm和101mm，后备箱空间为495L。

       2021上海国际车展上，上汽通用别克发布了全新昂科威Plus，全新的大尺寸外观，全新的VIP智能电子架构，全新的驱动系统，这意味着它又一次向死对头上汽大众途观L发起强劲攻势。尽管全新昂科威Plus还没有公布价格，但我们还是能感受到两者间弥漫的战斗气息。

       别克全新昂科威Plus除了变得尺寸变得更大外，车辆还在许多方面新的尝试和升级。在另一边厢，大众途观L在目前SUV销量榜中的排名依然很靠前，那面对更强劲的对手，表现又是如何？这次我们就来详细对比一下。

赢在起跑线？

       别克昂科威Plus的研发背景十分硬核，首先它是布局中型SUV市场战略车型，侧面也反映了它受到了特别的优待。新车采用中型豪华SUV架构进行打造，也就是说起点相比在售的昂科威要高。

       对于大众途观L而言，别克全新昂科威Plus的高起点的效果还是很明显，首先在尺寸上给了其下马威。尽管两者都有加长，但是昂科威Plus长宽高都比途观L要更亮眼，特别是轴距数据足足长了42mm，相信内部空间会有更宽敞的体验。

       我们知道，途观L为了推出七座车型，已经进行了加长。尽管如此，其第三排形同虚设。目前车事君了解到的是，昂科威Plus也会推出五座和七座车型，这明显就是点对点地对途观L进行打击。

       对于这类型的中型SUV来说，基于定位和价格考虑，车事君认为更多人会选择五座版本。虽然目前昂科威Plus没有公布内饰，但是其五座车型的空间想必也十分宽敞。

豪华VS中庸，你更喜欢谁？

       外观设计方面，全新昂科威Plus延续别克的双品牌线路，也就说有普通版本和艾维亚版本的车型，目前我们在车展上看到的就是昂科威Plus艾维亚，前脸加入了飞翼式LOGO和经典的锁子甲中网造型。

       全新昂科威Plus艾维亚与R-Line途观L相比，新车的采用的圆润线条确实会更具豪华感。然而，R-line版本的途观L也透出自己的菱角分明的特色，尽管中庸，但是属于耐看的设计。

       另外，两车在灯光设计上都较为接近，都配备了LED灯源。功能方面，别克昂科威Plus艾维亚搭载了Matrix Pixel矩阵式全LED像素大灯，除了常规的自动大灯外，还配备了智能防眩目远光功能。

       与此同时，大众R-Line途观L的配置也不弱，自动大灯、自适应远近光也有配备，在实用性和亮度方面都有保证。

       至于尾灯，车展现场看到的昂科威Plus艾维亚采用的是透明尾灯设计，车事君个人十分喜欢。至于普通版本，相信是不会使用的。R-line版途观L在尾灯上与普通版本没有差别，依然是棱角分明的线条设计。

       车辆车轮的配搭上，昂科威Plus艾维亚采用的是20寸轮毂，配搭使用245/45R20尺寸的马牌Premium Contact 6轮胎。该款轮胎的起点同样很高，主打舒适、操控和安全性。

       R-line版本途观L采用的是双色19寸轮毂，配搭使用的是255/45R19尺寸的韩泰ventus s1 evo 3轮胎。当然，这款轮胎的名号也很高，主打运动性能及操控。

       另外， 车事君还发现昂科威Plus的车尾拥有两个摄像头，除了全景泊车影像外，还配备了流媒体后视镜。途观L与之相比，同样配备了全景泊车影像，但是流媒体后视镜则没有配备。

       车事君对于该车配备流媒体后视镜是喜闻乐见的。在任何路况，因为其可视角度广，而且成像效果也高清，所以个人觉得十分好用。同时，也难怪别克会在越来越多的车型上推广。

动力和底盘，谁会更有优势？

       从官方公布的信息来看，别克昂科威Plus会搭载的是第八代Ecotec 2.0T可变缸发动机，而且还会标配48V轻混动力系统。另外，R-line版本的途观L也是搭载2.0T发动机，但是由于是旧款，因此其动力并没有得到更新，根据消息称其未来也会搭载48V系统。

       在动力表现上，昂科威Plus搭载的2.0T发动机匹配使用的是9挡手自一体变速箱。发动机能输出最大功率174kW，最大扭矩350N?m，其动力和可靠性在尺寸更大的昂科旗等车型上都得到了验证。

       相比途观L发动机最大功率162kW来说，昂科威Plus的绝对性能确实占优。当然，我们也不能忽视其7挡双离合变速箱的换挡速度也确实很快。

       至于底盘方面，车事君则能够在昂科威Plus艾维亚和R-line版途观L身上看到一些差异。按照目前得到的信息，两者均采用了独立后悬架。不过，车事君从昂科威Plus?艾维亚实车看到的避震结构，估计是配备了CDC全时主动液力减振系统。

总结：

       昂科威Plus还没有正式上市，官方也没有公布内饰等关键信息。然而，车事君从目前官方给出的信息来看，无论是尺寸、功能、性能等，车事君认为新车无疑会给途观L带来很大的压力。

       至于猛磕死对头昂科威Plus究竟有多强？这还得等待新车的正式上市。

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       好了，关于“别克昂科威plus和大众途观L哪个好”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“别克昂科威plus和大众途观L哪个好”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。