汽车之家广汽丰田_汽车之家广汽丰田汉兰达

汽车之家广汽丰田_汽车之家广汽丰田汉兰达

       大家好，今天我将为大家讲解汽车之家广汽丰田的问题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。

1.??????????????

2.2020北京车展专访：广汽丰田营销部黄恒

3.一汽丰田和广汽丰田哪个质量更好一些

4.广汽丰田车型大全

5.广州车展总结，盘点广汽集团新车型

6.如今9.99万起，二十年前却要20万？啥车这么厉害？

??????????????

       如今，2019年已悄然过去。虽然我国汽车市场仍旧处于寒冬状态，但还有一部分品牌的销量却仍呈现上涨趋势。在这其中，又以丰田品牌为最佳。2019年，丰田品牌累计销量达68.2万辆。这样的销量就是相比已成规模的其他品牌也是极具优势的。因此，作为一个极具实力的汽车品牌，2020年丰田品牌也不负众望，即将推出许多新款车型，接下来，就让我们一起看一下吧。

       1、威兰达

       威兰达这款车型在此前的广州车展上已经公开亮相了。作为汉兰达的小弟，威兰达同汉兰达也有着不解之缘。不过，同汉兰达有所区别的是威兰达瞄准的是目前火爆的紧凑型SUV领域。大家都知道此前紧凑型SUV领域中，一汽丰田已经推出了RAV4荣放，而如今广汽丰田也在计划推出这款威兰达，以便实现丰田的“双车策略”。

       其实，就其售价来看，威兰达同全新RAVA荣放显然是有着重合区间的。因此，我相信未来丰田品牌也将会在售价上进行些许调整，以实现差异化定价的目的。在我看来，威兰达的出现是有助于补足广汽丰田在紧凑型SUV领域中的不足的。当然，作为丰田品牌紧凑型SUV的另一个黑马，丰田也希望威兰达能同RAVA联手，一起占领紧凑型SUV市场。据悉，威兰达将会在2020年的4月上市，到时候丰田的老对手本田、日产等众多品牌也将会相继发布新品。因此，我觉得威兰达也将会有一场硬仗要打。

       2、全新汉兰达

       现在一谈到中大型SUV，很多人首先想到的就是丰田汉兰达。凭借着超高的颜值与绝佳的性价比，汉兰达已经成为中大型SUV中的“业界标杆”。不过虽然如此，在2019年汉兰达也面对了许多实力斐然的竞品车型的挑战。未来，我相信这种挑战仍会继续，因此汉兰达的更新换代也就理所应当了。据悉，今年年末广汽丰田将会引入TNGA架构下的全新汉兰达。相比现款汉兰达，换代后的它在外观、内饰方面都会进行很大的改变，也值得大家期待。

       3、一汽丰田?RAV4?PHEV

       相比起纯电动车型来说，插混版本可能会更加冷门。但是，如今我国新能源汽车市场已经呈现出了快速发展的趋势，因此像丰田这样的大品牌，对于新能源市场这块大蛋糕是绝对不可能不眼馋的。由此，丰田推出RAV4?PHEV车型也就顺理成章了。据悉，RAV4?PHEV的动力是由2.5L阿特金森循环发动机和电动机组成，综合油耗可以达到2.6L/100km。不过，由于插混车型天生的不足，所以它的纯电续航里程仅为63km，只能做到满足大家不时之需。但有缺点就会有长处，据了解丰田?RAV4?PHEV车型百公里的加速度却可以达到5.8s，堪称丰田国内最快动力。

       相比起2019年众多的丰田新车，2020年的丰田还是有些低调的。而从现有的计划中，我们可以看到其实以上三款车型算是当下比较值得期待的作品了。不过，或许在这些车型之下，丰田还会为我们提供更多的彩蛋，接下来就让我们一起关注丰田品牌未来的精彩表现吧

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020北京车展专访：广汽丰田营销部黄恒

       说起“特供车”，很多人首先想到的往往是“偷工减料、减配、淘汰车型”等负面词汇。这也难怪，谁让有些品牌一开始没有“打好样儿”呢。

       11月20日，广汽丰田携全新轿车——?凌尚亮相2020广州车展，这也是一款“中国特供车”，不过此特供非彼特供。因此该车是基于TNGA架构打造，不仅在基因深处保持了原汁原味的丰田，更是根据中国市场做了定制化设计。该车定位介于雷凌与凯美瑞之间，将于2021年上半年上市。

       凌尚，车名取“超越、雅尚”之意，展现该车的越级地位和优雅高尚的高级品位。

       外观方面，凌尚的前脸设计语言和自家的雷凌有些相像，车标采用类似GR?Supra设计元素，位于引擎盖上，赋予低趴动感姿态。大灯采用一个开山斧的造型，使整个前脸更显犀利。下格栅采用“凸”字形设计，内部一根根钢琴漆饰条配合两端的“C”字形镀铬饰条，让整体前脸呈现立体感与高级感的同时还大幅提升了辨识度。

       车身侧面，下沉的车头配合上扬的腰线，使整个车身姿态前倾，显得非常的运动。轮圈的尺寸为17英寸，采用枪灰色多辐设计，尽显高级魅力。

       值得一提的是，凌尚没有采用短前悬与短后悬的设计，因此，2750mm的轴距没有被一点浪费，几乎全部作用于车内空间，营造媲美中高级轿车的豪华宽适驾乘空间。

       车尾的设计相比车头要简单，尾灯采用多边形设计，外围一圈黑色饰条配合上方的“小鸭尾”，给整车带来一定的运动感。后包围的设计较为饱满，降低了视觉重心，给人一种稳健踏实的感觉！

       动力方面，凌尚将搭载和凯美瑞2.0相同的TNGA?2.0L?Dynamic?Force发动机和Direct?Shift?CVT变速箱。TNGA?2.0L发动机采用“高速燃烧技术”和“可变控制系统”，热效率高达40%。Direct?Shift?CVT变速箱，在保留传统CVT变速箱加速平顺和低油耗等优点的同时，新增自动同步器和起步传动齿轮，从而实现了从车辆起步阶段到高速行驶阶段强劲且直接的动力响应，具备10挡模拟功能，为驾乘体验增添更多乐趣。

       今年1-10月，广汽丰田累计销量612,998台，比去年同期增长13%，保持高质量增长态势。可和一汽-大众，上汽大众这些累计销量达百万台以上的汽车厂商相比仍有不小差距。丰田品牌在国人心中的形象并不比大众品牌差，导致两个品牌销量悬殊的主要原因在于车型数量上。一汽-大众和上汽大众目前在售的车型都在20款左右，而广汽丰田还不到10款。

       未来两年，广汽丰田将以年产销100万台为目标，为完成这个目标，丰富产品线将变得尤为重要。此次广州车展上，凌尚的导入将进一步丰富广汽丰田轿车产品线，一同展出的威兰达PHEV、全新C-HR混动等，也将丰富广汽丰田SUV产品线，助力广汽丰田尽早实现百万销量。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一汽丰田和广汽丰田哪个质量更好一些

        汽车之家：首先想了解一下今年北京车展广汽丰田带来哪些新产品？

黄恒：这次北京车展广汽丰田重点是给大家带来全电动化车型阵容，包括混合动力和新能源。相比以往我们采取线上跟线下相结合的方式，顾客除了可以到E3展馆现场观看我们的电动化产品，还可以通过线上广汽丰田官方抖音号云逛展，每天中午12点到1点都会通过抖音直播号和网友共享。

汽车之家：刚才说了在混动和电动化都有布局，在未来电动化发展上还有什么计划吗？

黄恒：广汽丰田一直以来都在积极响应国家的节能和新能源汽车的政策号召，我们一直以来也是坚持多路线并举的技术路线，持续导入全擎动力新技术。首先是立足传统的燃油车，其次是壮大混合动力车，第三是突破新能源车。立足燃油车大家比较好理解，因为在今后一段时间内，燃油车应该都是我们立足市场的产品。

在壮大混合动力车型方面，广汽丰田是国内混合动力汽车市场的开辟者、培育者和引领者，我们最早导入国产的第六代凯美瑞混动，到现在我们培育了国内混合动力市场十年，现在我们混合动力车型的销量也达到30万台，可以说是在广汽丰田身先士卒之下，国内混合动力市场现在越来越大。尤其是广汽丰田导入TNGA架构之后，TNGA双擎混动成为更高级的“双擎混动”动力科技，为顾客提供更加高价值的双擎混动体验。我们有一句话是这么说的：不是所有的混动都是TNGA双擎混动，我们的双擎混动是更高级的混动，能够带来更加具有驾趣感的混动，同时油耗和对环境的贡献也是行业领先的。

在新能源方面，我们也一直在是努力突破，广汽丰田目前拥有三款新能源车，包括插电式混合动力雷凌双擎E+、纯电家轿广汽丰田iA5，以及高品质纯电SUV车型C-HR?EV。今后我们也会根据市场的需求，国家政策法规的要求进一步丰富扩展混动产品线和新能源产品线。

汽车之家：你觉得广汽丰田未来五年在传统燃油车和混动和电动之间的销量比例是多少？

黄恒：目前混合动力的销量占比是在12%左右，今后会朝着25%、30%的方向去努力。当然这个是要根据市场的需求，最关键是要向顾客提供有竞争力的混合动力产品，让顾客能够触手可及，不需要花超出他能承受的价格去拥有一款混合动力车型。

纯电动车也要根据实际的需求，目前作为纯电动车这一块，受制于电池技术的成熟性，里程的局限性，更多还是依靠政策的驱动，纯粹市场驱动的电动车占比还是偏低的，这一块还是要根据今后技术发展的成熟来设定。

汽车之家：今年广汽丰田新上市的一款车C-HR?EV，这款车有什么特别之处？

黄恒：广汽丰田今年推出的C-HR?EV是广汽丰田首款丰田品牌的纯电动SUV，这款车的NEDC续航里程是400公里，在业内不算最高，但最大的特点是电池安全性是领先同行的。我们做过测试，百公里的实际掉电率相比竞品是具有领先的优势。而且它是基于TNGA架构打造的纯电动SUV，也具有TNGA架构下本身就有的炫酷、驾趣、安全，可以说是一款非常具有魅力的新能源SUV。

汽车之家：电池安全性是怎么打造的？

黄恒：它的电池是采用松下的电池，而且为了确保电池安全采取了很多措施，包括冷却系统进行了专门改进。

汽车之家：年中广汽丰田上市了2021款雷凌，有哪些方面的升级？

黄恒：雷凌是广汽丰田一款重要的中级车，从2014年导入到现在短短的六年时间，累计销量突破100万台，今年推出了2021款雷凌，主要升级和变化有三方面：

第一个是外观造型的升级，2021款雷凌最大变化就是新增了一款雷凌的运动版，这个运动版的外观和北美雷凌运动版保持一致，非常年轻时尚和运动。这使我们雷凌家族具有同级少有的双造型外观，可以给顾客更加丰富的选择。

第二个变化是配置的升级，包括内饰方面，匹配了最新研发高级运动风格皮座椅，在智能网联方面，雷凌的车联网也新增了语音控制功能、在线交通和娱乐系统。

第三个在一些舒适配置方面做了升级，包括新增了后排的空调出风口，新增了后排UBS充电接口，使我们这款车除了具有驾趣以外，后排的乘坐也会更加便捷。

汽车之家：这个车的消费群体主要是定位年轻人？

黄恒：对，雷凌的车主主要是一些90后的年轻客户群体。

汽车之家：还有威兰达是广汽丰田今年上市重点车型，上市以来销量情况是否达到了预期？

黄恒：威兰达延续了汉兰达的高级车基因，与汉兰达一起形成“兰达兄弟”系列，征战主流SUV市场，我们把这款车塑造成为国内四驱SUV的代表。从4月上市到现在，市场表现达到了我们的目标。上市4个月累计销量是3.4万台，也是超出我们的期望值的。而且这个车的销量结构是呈现出明显的，越高端越受欢迎的现象，整个威兰达的销量结构当中，豪华及以上中高配车型的占比是达到了97%，四驱占比达到了39%，其中混合动力版本当中的电子四驱占比达到49%，可以说这款车当之无愧的是这个细分市场四驱SUV的标杆，这也是我们今后希望给它树立的一个品牌标签，希望它能够引领国内城市中型SUV四驱消费潮流，因为它具备这样的实力。

汽车之家：中大型SUV市场竞争越来越激烈，近期有很多车型上市，会不会对汉兰达造成什么影响？

黄恒：汉兰达大家非常熟悉，是国内大中型SUV市场的标杆。从2009年国产以来，到现在十年多的时间，累计销量马上突破100万台，应该说汉兰达作为这个市场上的标杆，一直都在被挑战，但是一直也没有被超越，这是很多竞品对它的评价。

为什么会有这么好的结果，我觉得最根本是得益于汉兰达高品质、高保值率，以及大七座空间、优异安全性等产品优势，特别是在2015年换代以后，导入了2.0T的涡轮增加发动机，在动力方面相比以往更进一步的提升，加上丰田一贯以来的品质优势，这款车在细分市场是没有对手的，我们今后也会努力去维系汉兰达的品牌力，使它能够持续引领大中型的SUV市场。

汽车之家：现在一些自主品牌在智能化这块做的是超前的，你有没有没有一些计划？

黄恒：我们在接下来的车型换代，会在这方面进行进一步的突破，包括丰田目前最新一代的智行安全套装，我们在换代的时候也会推出最新的版本，会在目前版本上进一步升级，使这款车具备自动驾驶的核心辅助功能。包括车联网方面，今后都会搭载。

我们核心理念是确保安全，并不是说丰田做不出来，或者说不愿意提供这些车载娱乐的系统，它的核心理念是搭载和使用这些娱乐功能，必须得确保安全的基础之上才能去使用。

汽车之家：还有一个问题是新飞度上市，致炫是如何应对的？

黄恒：今年YARiS?L家族月销量屡创新高，月销量保持在1万台以上，致炫也是连续9个月保持细分市场第一名，飞度确实也是细分市场标杆车型。作为广汽丰田的致炫，我们觉得最大的优势是性价比、丰田的品牌、口碑和高QDR，是吸引顾客的最主要的理由。让他们可以以一个非常有竞争力的价格让我们的首购客户拥有自己第一台丰田品牌轿车。

而且我们在致炫的基础上，推出了一个致炫X，让致炫研发出更多的版本。致炫X更加具有运动气息，更加具有SUV的风格，吸引了非常多顾客的喜爱，特别是三、四、五线顾客的喜爱，我相信也可以在这个细分市场拥有自己的风格和定位。

汽车之家：还有今年整体乘用车市场下滑，您觉得广汽丰田的销售情况如何？

黄恒：今年受疫情影响，广汽丰田和大家一样都受到了非常巨大的影响，包括年初制定的产销计划目标和我们实际的进度存在滞后的现象。同时还有一个挑战很明显的就是顾客受疫情的影响，他们触媒习惯发生变化。第三个受疫情影响，特别是在早期，顾客到店量大幅下滑，针对这些变化，广汽丰田也是采取了非常多的措施，首先是积极复工复产，使产能利用率在非常短的时间内恢复到了疫情以前的水平。应该说在3月底，广汽丰田产能的利用率恢复到了疫情之前，这在国内主流企业当中也是属于复产比较快的。

再加上应对一些触媒习惯的变化，我们也采取了很多方式，包括线上的车展，线上的直播等等，为疫情恢复之后销售打下一个非常好的基础，在这些措施执行之下，到8月份我们销量已经达到了70247台，同比增长19%，1-8月份我们销量达到46.3万台，同比增长10%。这个数据应该在整个汽车行业当中，主流的合资企业当中是最好的。

接下来还剩下三个月，我们工厂也是在加班加点，我们销售渠道也是在夜以继日奋战在每一天，我们工厂的产能利用率也超过150%。目的就是尽量挽回疫情影响带来销量的损失。我们预计通过最后三个月的努力，我们全年能够实现年初设定的目标，实现高质量增长。

广汽丰田车型大全

       大家好呀，说起选车，很多人对汽车的品牌非常的在意，是合资车还是国产车不少人心中都有一个定数，在我们中国的汽车市场上面品牌是非常多的，其中像日系车广汽本田和一汽丰田一直以来，大家都不是很知道他们的区别，虽然都属于丰田呢，但是还是有非常大的区别的，这就让一些喜欢丰田的车主，就不知道该如何去考虑了，那么广汽本田和一汽本田到底哪一个更加好呢？下面就一起来从他们的品牌价值定位以及后续的服务上看看吧。

       首先，他们这两款车可以说是都非常的省油，只是成立的时间是不同的，广汽本田是在2004年上半年成立的，而一汽丰田则是在2002年成立的，虽然说只相差了两年，但是一汽丰田的历史比广汽更长久，当然说不能通过时间来判断一款车的好坏，不过他们两款车的品牌定位也是很大区别的，像一汽丰田比广汽要更贵一点，虽说一汽车型比较贵，可它的配置要更好一些，而广汽本田做出来之后更加的适合于老百姓一点，而在质量方面呢，一汽丰田旗下的工厂非常多在四川、辽宁等等多个省都有。而说起广汽丰田它的运营工厂就非常的少，只有南沙一个运营工厂一直都是在工作的，这就是从一个方面可以看得出来，一汽丰田的受众率要更广一点，卖得比广汽丰田要好，但广汽丰田曾经也是获得了全球范围最智能的汽车制造工厂，广汽这个工厂生产出来的汽车也是毋庸置疑，车确实是非常不错，但由于他工厂的地方选的不是特别好，经常会下雨，然后低洼地段也会出现新车泡水的情况，这一点也导致了广汽丰田曾经的口碑不是很好。

       其实，最能反映出车企生产出来的汽车质量好不好，就是要看车主的反馈情况，而通过投诉量我们可以看得出来一汽丰田的销售量比广汽丰田要多，而他的投诉比例也比广汽丰田要更加多，这样很多人就会说了销售不好的车它投诉率肯定低呀，因为买的人都很少，其实不然笔者通过了一系列的数据对比，发现广汽丰田的口碑不好的主要原因并不仅仅是因为销量不好，而是因为经常出现加价提车甚至是售后服务不甚到位，很多人去买车当然是买的一个开心，然后这样子操作下来，使得广汽丰田和广汽本田有的一拼，像之前的话就一直有加价提车的现象出现。

       如果真真实实想是在一汽丰田和广汽丰田当中做出选择，我们大概会选择去购买一汽丰田，因为广汽丰田毕竟和一汽相比，还是有一些差距的，虽然说一汽丰田这么长年时间下来了，也有很多不好的现象存在，但广汽丰田在质量这一块确实还是比一汽要稍微略逊一筹。

广州车展总结，盘点广汽集团新车型

       广汽丰田车型大全如下。

       丰田车有广汽丰田、一汽丰田和进口丰田。广汽丰田有汉兰达、凯美瑞、雅力士；一汽丰田有RAV4、皇冠、花冠、卡罗拉、兰德酷路泽、普拉多、普锐斯、锐志、特锐、威驰；进口丰田的埃尔法、FJ酷路泽、普拉多(进口)、普瑞维亚。

       丰田汽车公司（Toyota Motor Corporation），简称丰田（TOYOTA），创立于1933年，世界十大汽车工业公司之一，是一家总部设在日本爱知县丰田市和东京都文京区的日本汽车制造公司，属于三井财阀。

       早期的丰田牌、皇冠、光冠、花冠汽车名噪一时，近来的克雷西达、凌志豪华汽车也极负盛名。丰田汽车公司自2008始逐渐取代通用汽车公司而成为全世界排行第一位的汽车生产厂商。其旗下品牌主要包括凌志、丰田等系列高中低端车型等。

       丰田公司的三个椭圆的标志是从1990年初开始使用的。标志中的大椭圆代表地球，中间由两个椭圆垂直组合成一个T字，代表丰田公司。它象征丰田公司立足于未来，对未来的信心和雄心，还象征着丰田公司立足于顾客。

       对顾客的保证，象征着用户的心和汽车厂家的心是连在一起的，具有相互信赖感，同时喻示着丰田的高超技术和革新潜力。

如今9.99万起，二十年前却要20万？啥车这么厉害？

       作为广州车展的东道主，广汽集团在本届车展上可谓风光无限，一个集团占据2.2号馆，展示近百款车型。在车展上，广汽集团还公布了广汽自主品牌?“双子星”计划，广汽传祺和广汽埃安将双品牌运营。

       广汽集团成立23年，从“十五”规划到“十三五”规划，实现收入规模每五年翻一番。车展上，广汽集团发布“十四五”规划“1615”战略，并公布了未来的发展规划，2025年自主品牌全面实现电气化，2023年L3大批量应用，2024年推出全新电子电器架构量产L4，2025年实现特定场景下L4智能驾驶商业运营。

       广汽摩卡MOCA

       摩卡MOCA采用大量颠覆性的设计，车前后的“环形屏”既呈现行车状态，又是用户的展示窗，自定义的色彩和图样，彰显个性、态度，建立人机交互新模式。其次，摩卡MOCA使用方式上也有重大创新。广汽以互联网思维考量未来出行体验，创建“1+1”全新汽车生态。利用硬件平台高度集成车辆“新总成”，模块化的系统布局以最低成本为用户提供最有效的使用空间。软件平台基于广汽ADiGO车载操作系统提供可拓展的应用方式，用户可以自定义车内部件系统。摩卡作为“商业平台”，就像App?应用商店一样，第三方公司可以在上面进行二次开发，广汽不仅会不断迭代软硬件系统，还会邀请商业伙伴一同联名开拓新生态。

       广汽传祺EMPOW55

       EMPOW55寓意着GPMA架构所带来的55项体验升级，在融合活力、年轻化的平台特性之外，通过低车高、短前悬、宽轮距、长轴距、大车宽的设计，营造低趴的视觉感，搭配跑车般的大溜背，打造出远低于同级别的0.26超低风阻，实现造型与性能的完美统一。作为广汽传祺全新品牌形象的代表之作，?EMPOW55是一款具有未来前瞻性意义的产品，不仅展现大胆的设计风格和前沿科技的创想，更为中国年轻消费者带来了一款买得轻松、开得愉悦、拥有跑车气质的运动轿车倾心之选，陪伴他们追求个性和梦想，一起开启“轻跑”新活力。

       广汽埃安Y

       埃安Y还突破了空间定律——独有的GEP2.0纯电专属平台，令这款轴距2米75的A级SUV拥有超越S级的惊人空间；同时，搭载了旗舰级别的ADiGO?3.0自动驾驶系统、全场景一键遥控泊车以及全球领先的记忆泊车功能，集最前沿的智能驾驶科技于一身。车内语音控制拍摄视频，5G光速秒传车载视频APP发布，令埃安Y成为年轻人的“智能娱乐大客厅”。此外，埃安Y还搭载广汽埃安最新一代的电池技术，彻底解决电池热失控难题，实现不着火、长续航、长寿命，为其带来用不坏的高品质。

       广汽蔚来007?PLUS/007?Sport

       广汽蔚来发布了全新007?PLUS和007Sport车型。007?PLUS定位于纯电动中型SUV，外观设计如车名，采用了大量的“7”字元素，具有很强的辨识度。内饰采用了由全液晶仪表盘、中控触控屏以及多功能信息显示屏组成的三连屏设计。

       2021款三菱奕歌

       2021款三菱奕歌正式上市，新车一共推出了6款车型，官方指导价在12.98万元-18.58万元之间。

       广汽本田奥德赛

       广汽本田2021款奥德赛正式上市，新车总推出5款车型，售价在22.98万元-32.38万元之间。

       广汽丰田C-HR双擎

       广汽丰田2021款C-HR双擎版正式亮相，新车将在2021年上半年正式上市。

       广汽丰田威兰达双擎E+

       广汽丰田威兰达的高性能版本——威兰达双擎E+正式亮相。新车的外观风格延续了汽油版本的整体设计，只是在细节上展现其新能源版本的身份。另外，新车内饰整体布局与燃油版车型也高度相似。

       广汽丰田凌尚

       广汽丰田旗下的凌尚正式亮相。新车定位为紧凑型车，搭载了2.0L+CVT动力系统，将于2021年上半年上市。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北有“傲澜”，南有“凌尚”，南北丰田齐发新车

       俗话说，打江山容易，坐江山难。一款车的某一代车型想在市场上取得成功，或许靠优秀的产品力就能脱颖而出。但一个车型想在其所处的细分市场持续热销超过10年，就真的不是一件简单的事，除了产品本身要足够优秀，还关系到品牌口碑、厂家营销策略等诸多因素。

       下面几款家用车，就在中国市场火了10年甚至更长时间，热度至今仍未消退，是消费者同级选车时必须考虑的车型。那它们自身有什么永葆热度的秘诀？它们的热销又体现出怎样的道理呢？

       宝来经典

       在70、80后以及较早出生的90后印象中，宝来在2001年刚引入中国国产时，起售价近20万，是一款后排空间狭小、售价昂贵，但可选动力总成多、马力强劲、操控犀利的“驾驶者之车”。而小编本人家里的第一台车，就是第一批1.8T手动挡的国产宝来。

       宝来R

       确实，当年的宝来并不是一台合格的家用车，狭小的后排腿部空间一点不像国人喜爱的样子，反而强劲的动力却和当下年轻人最爱的思域、菲斯塔的调性比较相似，甚至还推出过搭载海外版高尔夫GTI同款1.8T高功率引擎的宝来R性能版车型，落地超过25万。

       一汽-大众-宝来?指导价：9.88-15.60万

       宝来空间小又卖得贵，却依然热销，原因是在当年国内车型普遍落后海外市场多年甚至是海外接近淘汰再引入的前提下，发布于1998年的宝来三年后便引入国产，可谓“全球同步”。而且早期批次宝来进口零件多，虽不说一定就比国产质量好，但当时的人对此很“迷信”。加上大众的金字招牌，因而与国际接轨、设计时尚的宝来体现出满满的诚意，能在当年一票捷达、桑塔纳等过时老车中脱颖而出，贵也能让人买单。后排空间小是原罪？难道你爸妈就没年轻过？

       现款宝来

       2006年，宝来换代车型速腾国产上市。得益于国人对宝来的喜爱，但又为了不让速腾和宝来自相残杀，一汽-大众果断让速腾接替原老宝来“驾驶者之车”的定位，在老宝来的PQ34平台上打造出定位低半级的新宝来，采用小排量自吸引擎并主打家用车定位、优化了后排空间、降低了售价，在老宝来的盛名之下，不少当年买不起老宝来的人都圆梦新宝来，先不管还是不是原来的宝来，反正买的人更多了。

       现款宝来

       而现款新宝来已换用大众最新的MQB平台，后排空间进一步加大，顶配不到16万，而PQ34的经典款更降到10万内，是刚来中国时的一半价钱，亲民多了。宝来从驾驶车之车转变为家用车，可以说是大众充分研究中国人、有着灵敏市场嗅觉的体现，毕竟多数国内家庭只有一台车，空间宽敞的家用车才是主流，而运动型车只能是市场的“调味剂”，想走量越来越难，这点市场上不乏新鲜案例，就不点名了。

       老款ix35

       北京现代ix35其实就是老途胜的换代换名车型，定位紧凑型SUV。大概从2010年北京现代ix35上市的这年开始，韩系车就开始与“高颜值”和“高配置”这两个标签挂钩。

       老款ix35

       高颜值方面，ix35采用现代当时的“流体雕塑”设计理念，无论外观还是内饰，一眼望去有种鹤立鸡群的超前感，既没有10年前很多欧美日系车的中年油腻豪华感，又没有当年自主品牌那种很low很廉价的感觉，即使当今2020年也仍不过时，加上当时还请了一众当红韩星代言造势，让ix35单靠一张脸便成为爆款。

       北京现代-ix35?指导价：11.99-16.19万

       但ix35明明能靠脸吃饭却偏要靠才华，以2010款为例，ix35全系均为前后独立悬挂，除丐版外都有ESP、侧气囊、上坡辅助、陡坡缓降、天窗、无钥匙启动、皮质座椅、自动大灯、自动空调，配置水平远高于欧美日系同级同价位对手，关键是主销款式价格仅20万左右，买低配即等同对手的高配，让消费者到店看车时都忍不住发出“哇！”的一声，掏银行卡的手也不安分了。

       现款ix35

       2018年，ix35也到了该换代的时候，为了配合同堂销售策略并和全新途胜高低搭配销售，ix35转变为中国特供车。如果说老款ix35通过高颜值和高配置来凸显高性价比，那么现款ix35就改走低价大空间的高性价比之路，外观内饰设计虽没有上一代刚诞生时那么夺人眼球，但空间尺寸却大了半圈，关键起步价控制到12万内，全系价格比老款整体还低了三分之一，甚至威胁到了小型SUV的市场。

       现款ix35

       这样的做法毫无疑问让身为紧凑型的ix35对小型SUV市场起到了降维打击的效果，很多原本预算只能买小型SUV的消费者，在看到尺寸级别都高了一个台阶的ix35时，都忍不住把其纳入备选，而在崇尚“以大为美”观念的中国，不少人最后选择了ix35，这点从每月销量榜就能看出来。只不过，人们买老款ix35是因为高颜值高配置，而新款则是因为抵挡不住低价大空间的诱惑，相同的都是看重高性价比。

       第二代CR-V

       本田CR-V是世界上最早的一批城市SUV之一，从第二代车型开始被东风本田引入国产至今。而无论是在中国还是全世界范围内，CR-V不仅每一代持续热销，而且还是城市SUV领域游戏规则的制定者。

       第三代CR-V

       2004年第二代CR-V开始销售时，国人尚无城市SUV的概念，把这种外形方正的车子统称“吉普车”或“越野车”，而第二代CR-V恰好背着外挂式备胎，迎合了国人当时要求SUV外形阳刚的审美喜好，加之本田雅阁打下了良好的品牌口碑，同级竞争对手又少，这代CR-V理所当然成为人们购买城市SUV的选择。

       第四代CR-V

       2007和2012年，第三、第四代CR-V分别上市，两代车型都没有外挂备胎，设计越来越秀气和都市化，犹如加高底盘的大号两厢轿车。国人的审美也很快被这两代CR-V牵着鼻子走，并对城市SUV逐渐有了全面的认识，逐渐摒弃SUV就一定能越野一定要买四驱的观念。而这两代CR-V偏偏就是同级紧凑型SUV中内部空间最宽敞的车型，本田2.4和2.0自吸引擎也是同级动力最猛且最省油的，这点小编可以作证，因为家里的第二台车就是第四代CR-V的2.4两驱版。

       东风本田-CR-V?指导价：16.98-27.68万

       第三第四代CR-V已将城市SUV的游戏规则制定得七七八八，成为街车是自然而然的事。现款第五代CR-V则又改变了游戏规则，顺应国内政策搭载1.5T小排量涡轮增压引擎，中低速动力更猛更省油，关键是税费大幅下降，主力款式售价控制在20万内，而同级最大车空间这个有点依旧没有对手能超越，得以让CR-V与那些被迫跟风的对手依旧保持着很大的销量优势差距。

       现款第五代CR-V

       这还没完，第五代CR-V的2.0L混动版还是国内首款混动合资SUV，燃油经济性更加无人能敌，只有混动版丰田RAV4有资格与之较量。可以说，CR-V每一代车型的推出，都在给城市SUV市场制定新的游戏规则，大部分对手都只能跟着CR-V的步伐走，先行者和后来者，谁更能博得消费者第一波关注？谁能卖得更好？答案肯定是前者。

       第六代凯美瑞

       借着早期进口佳美的大名和良好口碑，广汽丰田（原广州丰田）凯美瑞于2006年国产上市。由于质量可靠性优秀，至今仍有不少老款凯美瑞驰骋在中国的马路上。

       第七代凯美瑞

       分别于2006年和2012年上市的这两代凯美瑞堪称我国中年消费者的最爱，外观——沉稳大气，内饰——豪华温馨，空间——绰绰有余，动力总成——可靠省油，凯美瑞的这些优点，其实就是当年乃至如今衡量一款B级轿车是否能买的标准，不信的话，你还能可靠同样热销的雅阁和天籁等，哪一个不符合？

       广汽丰田-凯美瑞?指导价：17.98-27.98万

       然而未来终将属于年轻人，丰田作为全球市场触觉最敏锐的车企之一，不可能感知不到。因此最新的现款凯美瑞采用TNGA架构打造，当你试驾体验一番下来，静态上感觉设计是新款最明显的变化，不再中年油腻，运动版说是年轻人最爱也不为过；动态上老款松散的底盘和转向感觉也不复存在，甚至还有一丝运动感，同排量引擎中较大的马力数字也能让你偶尔激烈驾驶一下。

       现款第八代凯美瑞

       不过，如果再思考深一层，你就会发现历代凯美瑞的内涵都是没变的，每一代无论外观内饰空间动力怎么变化，可靠耐用和经济省油这两大优点都永远不变，只要正常开正常保养，车子就绝对不会闹毛病，开到15年一年两检也只是“刚过磨合期”。而这两个优点，相信中年人很在乎，年轻人也同样在乎，毕竟没有人会和钱作对。

       现款第八代凯美瑞

       还有一点不得不说的就是混合动力系统，丰田和本田的混动是世界上唯二真正高效的非插电混动，况且丰田的混动又是唯一已经推向市场超过20年的高效混动系统，凯美瑞混动自2010年就引入国产，10年来收获无数好评，同样可靠且没有电池衰减现象发生，所以时至今日，一提起非插电混动车，大部分人潜意识都自然而然联系到丰田车。

       总而言之，一款车能在某一个市场热销10年甚至更长时间，真的不只是我们表面看到的某一代产品力优秀车型的成功这么简单，想要持续热销，要么像宝来那样离不开厂家对市场消费需求变化的敏锐洞察和对消费者喜好的研究，要么像ix35那样离不开田忌赛马式的营销策略，要么像CR-V那样离不开每一代车型优秀产品力的“传宗接代”，要么就像凯美瑞那样“以不变应万变”，坚守品牌调性的初心。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

广汽丰田凌尚发布，预计售价15--17万！

       很显然，作为全球最会赚钱的企业，丰田早已对A+级紧凑级轿车市场虎视眈眈，在TNGA架构广受好评后。本次广州车展，一汽丰田和广汽丰田携手推出新车，名称分别为?傲澜和凌尚，与卡罗拉和雷凌相同，这次丰田依然采用双车战略，两车本质上并没有太多区别，更多是在外观方面做了一些差异化更改。北有“傲澜”，南有“凌尚”，南北丰田齐发新车燃爆广州车展

       外观：各自“小弟”的等比例放大

       由于卡罗拉和雷凌在国内的销量一直都是排行榜前十的水平，再加上新发两车皆是针对中国市场而开发的车型，所以为傲澜和凌尚均不约而同的用上了“小弟”们的外观设计。

       首先是一汽丰田的傲澜，新车前脸采用家族式设计语言，多段横条镀铬不止在进气格栅之中并与两侧LED大灯相连，进一步增加车头整体感，底部保险杠位置由黑色饰板贯穿形成，并且在散热口区域形成一个半包围样式，造型有一丝大众R-line运动套件的味道。

       来到车身侧面，无论是前低后高的向上腰线，还是车顶的曲率过渡，都与与卡罗拉非常接近，只不过是在此基础上进行加长放大罢了。尺寸方面，新车长宽高分别为4720*1780*1435mm，轴距为2750mm，不仅对比卡罗拉增加了50mm，而且该轴距长度即便与同级竞品大众速腾进行对比，依旧不落下风。

       车尾部分，采用与大哥亚洲龙相同的尾灯设计，ALLION标识置于尾灯之间并在底部添加红色装饰条，从视觉上形成贯穿式尾灯设计，有助于延伸尾部横向宽度。但实际上，除了提到这个位置之外，其它诸如尾灯造型、排气样式等车尾元素，均与卡罗拉非常接近，而且还原度接近90%。

       凌尚前脸采用尺寸更大的前进气格栅，内部带有多条横穿车头两侧的镀铬饰条，造型更为精致，上方两侧“菜刀式”大灯与进气格栅相接，搭配上位于引擎盖上方的丰田标识，使得整车年轻运动感要比傲澜来的更明显。

       虽然侧面造型同样与雷凌没有太多区别，但由于新增银色金属窗线。网状车轮轮毂以及更修长的车身腰线，使得凌尚拥有更高的豪华感。除此之外，轴距长度依然与傲澜保持一致，均为2750mm，符合其A+级轿车该有的水准。

       车尾部分，凌尚同样采用视觉上的贯穿式尾灯设计，并且内部添加熏黑处理，运动感更加明显，不过稍有遗憾的是底部没有采用直出排气，与其运动外观相冲突。

       内饰：“看图找不同”

       同样的高相似度也延续至车厢内部，从不难看出，悬浮式中控屏、层次感丰富的中控台造型以及车门门板细节等位置与卡罗拉非常接近，不过从中控台配色和座椅表面的纹路设计来看，高级感会有所加强。

       凌尚方面，由于官方还未正式对外公布，所以内饰造型还无从得知，但如果参考傲澜的话，那么凌尚内饰很可能会与其保持一致。

       动力：越级的机械性能

       动力方面，两款新车搭载2.0L自然吸气发动机，通过13:1超高压缩比、缸内直喷和高效率进气，使得该发动机在拥有高达40%超高热效率的同时还具备63kw/L的升功率，在动力性能和燃油经济性方面做到最佳平衡，最大马力178匹，峰值扭矩210Nm，传动系统匹配CVT变速箱。

       总结

       总体来看，虽然凌尚和傲澜分别是雷凌和卡罗拉的“拉皮”版车型，但在外观做了许多差异化处理，看起来要更显档次感，动力系统也换装凯美瑞同款动力，可以打消小马拉大车的顾虑，更重要的是雷凌、卡罗拉换装独立悬挂后被诟病的空间问题新车通过增加50mm的轴距长度后得到改善。自从丰田采用TNGA架构后，在该平台诞生的新车无一例外获得大众消费者认可，而此次作为特供车的凌尚和傲澜如果能延续以往丰田全球车型的高标准的话，热卖只是时间问题。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       11月20日，广汽丰田旗下全新A+级轿车——?凌尚正式发布，新车将于2021年上半年上市。经销商信息显示，新车即日起开启预售。

       全新广汽丰田凌尚基于丰田TNGA架构开发（官方未公布细分名称，预计为TNGA?GA-K平台），轴距2750mm，定位介于雷凌和凯美瑞之间。动力方面，新车采用TNGA?2.0L?Dynamic?Force发动机，与之匹配的是Direct?Shift?CVT变速箱。

       设计层面，广汽丰田凌尚使用了兼容并包设计思路，采集了雷凌运动版和凯美瑞豪华版车型上的元素进行重新组合。广汽丰田表示，凌尚前脸设计将宽体感，立体感和高级感融为一体。

       凌尚前脸上半部采用了全新雷凌运动版的扁平Logo设计，丰田“牛头标”平贴在车头前端。车头下半部分则采用了贴合凯美瑞豪华版设计思路，使用了镀铬元素而不是高光黑色运动元素，蜂窝网格栅改为横向饰条，

       除了前脸造型和尺寸外，凌尚其它方面几乎就是雷凌翻版。凌尚轴距2750mm，较雷凌2700mm轴距长50mm，从侧面看加长的尺寸大部分都给了后排。广汽丰田表示，凌尚前后排间（Couple?Distance）距离980mm。

       凌尚车顶线条明显比雷凌要长，广汽丰田使用了近年来长轴距车型惯用的长车门设计，B柱后溜背设计将增加轴距更多的给到了后车门，通过缩小C柱小窗尺寸，使得比例不那么突兀。

       尾部设计方面，广汽丰田凌尚与雷凌基本一致，它使用了车身同色保险杠设计，雷凌使用的是黑色。从尾部细节上看，凌尚使用雷凌同款“LEVIN”英文名，不过它增加了GT标识，这也从侧面证实凌尚和雷凌其实有部分是相同的。

       从目前已知的信息看，广汽丰田凌尚预计将进入A+级（轿车）市场区间，其定位与北京现代名图类似，后者定位高于紧凑级定位的伊兰特，但是低于中级车索纳塔。参照广汽丰田雷凌11.58-15.28万元售价和凯美瑞17.98-27.98万元售价，新车大概率会以15-17万为定价区间。

       随着丰田推出全新凌尚，丰田系产品预计也将进行升级调整。

       根据早些时候曝光的工信部申报信息，广汽丰田申报了搭载M15系列发动机的新款雷霆，据报道称，M15系列发动机是一款直列三缸发动机，这意味着丰田雷凌不会在动力层面冲击凌尚。

       此外，根据广汽丰田公布的月度销量快报信息，凯美瑞车型20万元以上车型占比57%，2.5L+HEV车型占比55%，因此即便凌尚高配进入17万元区间，对凯美瑞的影响也比较小。

       广汽丰田凌尚上市后，未来不仅对大众速腾等主流A+级轿车会产生冲击，同时可能会将对起亚K5凯酷1.5T、现代索纳塔1.5T、雪佛兰迈锐宝XL?1.5T等车型产生影响，毕竟丰田的品牌力更强一些。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“汽车之家广汽丰田”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。