大众cc2023新款_大众cc2023新款价格380

大众cc2023新款_大众cc2023新款价格380

       好的，现在我来为大家谈一谈大众cc2023新款的问题，希望我的回答能够解答大家的疑惑。关于大众cc2023新款的话题，我们开始说说吧。

1.10月2号生产的大众cc是23款吗?

2.23款大众cc取消的是前隐私玻璃吗

3.20万左右运动中型车之争，选择比亚迪海豹还是大众CC？

10月2号生产的大众cc是23款吗?

       是。上汽大众2023款cc车型已经于2022年10月中旬正式上市，所以10月2号生产的大众cc是23款。大众汽车（德语：Volkswagen）是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。

23款大众cc取消的是前隐私玻璃吗

       大众CC一直以来都带着“最美大众车”的称号，从最早进入国内售卖的2010款CC开始，无框车门、溜背造型的轿跑外观就俘获了不少人的心，打破大众一直以来规矩安分的设计，造型惊艳。随着时代发展，这款车经过了改款、换代，但它一直都是家族中的颜值担当。在近日，2023款的大众CC上市了，那么我们就一起来看看新CC到底值不值得各位“外观控”考虑。

       从外观来看，大众CC坐实最美大众车称号是有道理的，前脸造型样式在重度采用套娃式设计的大众家族中也属于独一份，有着自己的辨识度在。中网格栅并未采用传统的封闭样式，而是加入了许多横向的镀铬饰条，上部饰条延伸至两侧与LED日行灯造型结合，整体感很强，颇有外星来客的意味，两侧保险杠下方类似獠牙的造型也让前脸更加凶狠，有较强攻击性。

       车侧可以看到，大众CC作为一台轿跑车型，采用无框车门是这台车的一大亮点，配合大溜背设计车身轮廓线条非常流畅，性能轿跑的感觉营造得很到位。车身尺寸方面长宽高分别为4865/1870/1459mm，轴距为2841mm，带来的车身比例修长，既优雅又极富有动感。实拍车型配备的是18英寸轮圈，在380 TSI高功率版本车型则为19英寸，会更加有运动感。

       来到车尾，可以看到大众CC的尾灯造型狭长，车尾线条平直，且富有层次感，后尾门上还配有小鸭尾式样的尾翼。下方镀铬的排气装饰让车尾显得更加精致。

       车尾部分大众CC的另一大亮点就是其采用的掀背式的后尾厢门，既能够让车尾造型更加紧凑，也能够提供更大的后尾厢开口，搭配可以按比例放倒的后排座椅靠背，最大程度上提升空间扩展性，装载大件物品更加便利，在美观与实用性上取得兼顾。

       进入车内，大众CC的内饰设计相比外观中庸了不少，回到了套娃的路线上来，设计接近同品牌迈腾车型。总体采用平直简洁的线条造型，但精致感与做工用料还是保持了比较高的水准。空调操作区域区域为触摸式，前方出风口的也采用贯穿式饰条进行统一，搭配具有立体感的银色饰板，质感上乘。方向盘为大众全新家族式风格，握感饱满壮实，挡把则依旧是机械式。

       仪表盘为10.3英寸的液晶仪表屏幕，各项信息显示清晰，内嵌式中控触摸屏幕尺寸为9.2英寸，内部搭载的是CNS系统，支持手势操作。车机全系支持Apple CarPlay与百度CarLife手机智能互联映射、带4G网络车联网，语音识别控制系统全系标配，顶配车型还带有360°全景影像功能，非常全面。

       配置层面，科技智能化配置该有的都有所配备，380 TSI高功率车型拥有全速自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车预碰撞预警等包含在IQ.Drive系统的L2级驾驶辅助功能，还配有驾驶模式切换与自动泊车入位功能。

       舒适性配置方面，例如电动调节的腰托、电动后备厢是全系标配的，380 TSI高功率车型配备了方向盘加热，以及座椅的通风与加热功能，并带手机无线充电，12喇叭哈曼卡顿音响则除了顶配车型外需要进行选装。

       动力方面，一汽-大众CC搭载的2.0T发动机采用了高低功率两种调教，均匹配7速湿式双离合变速箱。330 TSI版本的最大功率为137kW（186Ps），最大扭矩为320N·m；380 TSI版本的最大功率为162kW（220Ps），最大扭矩为350N·m，官方零百加速为7.7秒，作为一台轿跑车型，动力还不错，对于偶尔小小激情一下的驾驶需求来说完全足够。

       底盘方面，大众CC采用前麦弗逊后多连杆的悬架配备，顶配车型还带悬架软硬可调功能，能够更好兼顾舒适性与操控性，提升驾驶乐趣。

       总的来看，作为最美大众车型，CC让人喜爱的点主要在于溜背、无框车门等比较流于表面的方面，但它的亮点却不止于这些。其内在方面例如不错的操控与动力性、比较全面的驾驶辅助配置以及舒适性配置等方面也都是很能打动人的，总的来看最美大众车CC，绝对是一款有外在也兼顾内在实力的车型，非常适合年轻、有激情并追求品质的“外观控”消费者购买。

       本文来自易车号作者车车王国，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

20万左右运动中型车之争，选择比亚迪海豹还是大众CC？

       作为之前的最美轿跑，大众CC长期以来都有不错的影响力，但奈何销量是很一般的，毕竟落地下来将近30万元的价格完全可以考虑入手一台豪华B级车了，比如说奥迪A4L、凯迪拉克CT5等车型，这也就是为什么大众CC始终不温不火的主要原因。而之前一直卖的都是21款大众CC，人们期盼22款车型期盼了很久，但一直没等来，这不，在9月底的时候，23款大众CC姗姗来迟了。那么今天我们就来看看23款大众CC较老款有什么变化。

       先从版本上来讲，23款大众CC的车款从5款缩减为3款，取消了330TSI上市特别版和380TSI夺目版30周年纪念版，留下的3个车款指导价格保持不变，主要针对部分车款的配置进行增加和缩减。

       具体到版本来看，23款大众CC的330TSI炫目版新增了倒车影像，但是取消了手机无线充电、手套箱制冷、手套箱锁和前门警告灯，同时将前排座椅加热从标配改为选装。这么来看，不难看出，这是妥妥的减配，倒车影像再怎么样也比不上后面的几项配置，特别是标配的前排座椅加热，实用性是很高的。

       而23款大众CC的380TSI夺目版，则新增了交通标识识别、车道保持、19英寸铝合金轮毂、主动式胎压监测和门板透光饰条，但是减配的配置也不少，具体有手套箱制冷+手套箱锁、前门警告灯、外后视镜自动防眩目、隐私玻璃和LED门槛条。比起前面的炫目版来说，夺目版相对而言还算是“人性化”了一点，但还是难以让人接受，毕竟新款车型如果是这样的话，不如去考虑21款的大众CC。

       至于23款大众CC的顶配380TSI耀目版，配置和21款车型一样，只不过是23款和21款的区别，至于其他方面并没有什么变化。

       一汽-大众CC

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       回顾外观，23款大众CC整体外观依旧是延续了21款车型的设计，前脸采用扁平化的车头，且进气格栅内部采用多条横置的镀铬条点缀，并且还有贯穿式的LED灯带，辨识度和科技感营造得都不错。车身侧面可以说是大众CC最大的亮点，不仅采用了流畅的车身线条，还有无边框的车门，并且在车尾处该车还采用了溜背式的车尾，整个车辆的轿跑风很浓郁。

       而在车辆尾部，23款大众CC采用了内凹式的设计，这一点和同为一汽大众旗下的迈腾有些相似，只不过23款大众CC的尾灯组更细腻，且采用了双边共四出的排气装饰，所以整体看上去会更加年轻运动一些。23款大众CC在尺寸方面长宽高分别为4865/1870/1459毫米，轴距为2841毫米，轮尺寸23款大众CC只能说在同级别属于一般水平，谈不上主流。

       至于车内，23款大众CC延续了21款车型的内饰设计和布局，但同时全液晶仪表盘和中控屏都是标配的，整个车内的设计和布局还是大众上一代家族式风格，并没有什么太过亮眼的设计，同时也没有太多的惊喜。不过有一说一，23款大众CC的这套内饰整体实用性还是有保障的，就比如说在档把的前方，预留了一块可以放置手机的区域，支持无线充电的话还能进行手机无线充电。

       在驾乘舒适性方面，23款大众CC除了最低配采用Alcantara麂皮材质座椅以外，其余两个版本采用的都是vienna真皮座椅，并且全系都可以提供主副驾驶位电动调节，从中配开始还有主驾记忆，前排座椅加热、通风的功能，整体舒适性配置表现还是很ok的。至于说空间，其实23款大众CC别看是一台B级轿车，但说实话其实空间表现是不如帕萨特、迈腾的，毕竟23款大众CC主打的是个性，不过比起A级车来说还是要强上不少，所以在这方面完全不用为之担心。

       23款大众CC在动力部分根据330TSI和380TSI的不同，全系采用2.0T+7DCT的动力组合，主要区别就在于功率的不同，最大功率分别为186马力和220马力，峰值扭矩则分别为320牛·米和350牛·米。单看账面参数，这两款的表现都不错，毕竟这两套动力在大众旗下也经历了很久的市场检验，即便是330TSI版本也可以做到8.3s的零百加速成绩，这样的表现确实还算可以。不过也需要注意，23款大众CC依旧存在很多老款车型的通病，比如说双离合变速箱依旧存在一些轻微的顿挫，同时高速风噪也还是比较大。

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       相比过去汽车更偏工具的定位，当前的汽车已经有了更多个性化的标签，其中运动化绝对是吸引年轻人最大的利器，而放眼20万左右最具运动气质的车型中，比亚迪海豹和大众CC绝对能算得上是佼佼者，今天我们就以26.28万的海豹2022款700KM长续航后驱版与26.79万的大众CC 2023款380TSI夺目版为例来看看到底哪款车型更为运动。

外观对比：灵动VS优雅

       比亚迪海豹的前脸在海洋美学的加持下拥有了独特的魅力，就像海螺一样的导流槽和水波纹的设计具有较强的时尚感。两侧的灯组和前机舱盖处的筋线也进一步提升了前脸的运动感。车身整体保持低趴，翼子板处带有鱼鳃式设计，加上波浪般的腰线搭配，赋予了车身灵动的气息。尾部采用了贯穿式尾灯设计，灯组内部带有密集排列的竖状灯带，带有扩散器结构的黑色护板融入了空气动力学设计，营造出强烈的战斗气息。

       大众CC的前脸通过多横幅的中网设计将两侧灯组融为一体，两层LED灯带看起来非常紧凑连贯。前格栅上配有银色镀铬饰条，增加了前脸的视觉宽度和气势，两侧导流槽区带有勾型轮廓，锋利的造型形成强烈的运动感。身侧面采用溜背式设计，前翼子板带有横条的镀铬装饰件，车门下沿与车窗线也都使用镀铬装饰条，突显车辆的时尚品质。掀背式的尾门整体看起来非常立体，楔形的平直尾灯略带熏黑处理，车底增加了双边四出的排气装饰，提升了战斗气息。

内饰对比：时尚科技VS沉稳实用

       海洋家族的美学理念同样充斥着海豹的车内，中控台表面覆盖有柔软的面料加上精致的缝线，贯穿式出风口呈现出飞翼造型，多根横向镀铬条的加入提升了整体的豪华感。15.6英寸的中控台中央搭载了可旋转触控屏，仪表区换上了悬浮仪表的设计，屏幕内部集成了最新的DiLink智联系统，可同时支持5G速联和智能语音交互，丰富便利的车联网UI界面满足当下的主流需求。

       大众CC的内饰方面以暗色系的配色为主，座舱整体采用家族化T形结构，台面整体保持了平整的设计，基本均为软性材质覆盖，液晶中控屏采用内嵌式设计，上方为空调出风口，下方则排列着物理按键，整体的科技感有所提升。配置方面，全新的MIB系统在界面设计上保持了清爽简约的设定，在车联网的加持下带有更多扩展性，足够满足日常用车需求。

空间对比：两车均宽敞舒适

       造型运动的海豹有着4800*1875*1460mm的车身尺寸，轴距为2920mm，前排座椅使用了造型运动的一体式造型，前后排椅面均加入了菱形格皮质包覆，内部填充充盈厚实，接近3米的轴距也让后排的乘坐空间较为宽敞。

       大众CC的车身尺寸则为4869*1870*1459mm，轴距为2841mm，虽然车顶采用了溜背式结构，但内部车顶的掏空处理保证了头部空间的充裕，座椅加入了横向的缝线搭配并配有**的缝线，头枕处还绣有全新的“R”标识，后排同样有着充裕的纵向距离，但底部中央带有较高的隆起，对于中间乘客不算友好。

动力对比：充沛轻盈VS沉稳线性

       比亚迪采用了最大功率为230kW（313Ps）的后置永磁电机，最大扭矩高达360N·m，能在5.9秒完成零百加速，这个成绩相比一些小钢炮都要出色，从实际驾驶来看，电机动力的轻盈特性在海豹身上较为明显，不需要踩下太深的加速踏板，整车便可迅速地完成提速过程。82.5kWh的刀片电池组能提供700km的纯电续航，满足用户短中途出行的需求。

       大众CC则采用了经典的EA888 2.0T+7DCT的组合，拥有162kW（220Ps）的最大功率和350N·m的最大扭矩，整体的动力调校保持了足够沉稳线性的输出，满足了日常通勤和高速巡航的驾驶需求，在切换到Sport模式下，延迟升挡可提供足够的推背感，也能带来一定的驾驶乐趣。

养车成本对比：海豹相对划算

       电驱平台的优势让海豹不用像燃油车那样频繁保养，许多车内的功能都可通过OTA升级实现优化，按照保养手册显示，海豹平时更多对三电系统进行检查，然后根据车况更换空调滤芯等易耗品，综合计算60000km时常规保养花费为2772元。

       大众CC的首次保养周期为5000km，涵盖了机油和机滤的更换，大部分情况下由4S店免费提供，后期同样项目的小保养花费为936元，后期每10000km进行一次保养在，综合计算60000km时保养总花费约为9687元。

写在最后

       比亚迪海豹和大众CC均为这一级别主打运动范儿的两款典型车型，从设计来看，海洋美学赋予了海豹灵动前卫的动感特征，同时配置表现也贴近主流趋势，大众CC有着“最美大众”的称号，溜背化的车身造型带来了强烈的运动气息，如果两车放到家用场景，海豹较低的养车成本更为划算，不知道你更喜欢哪款车型呢？

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       好了，今天关于“大众cc2023新款”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“大众cc2023新款”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。