起亚汽车销量_起亚汽车销量排行榜

起亚汽车销量_起亚汽车销量排行榜

       接下来，我将会为大家提供一些有关起亚汽车销量的知识和见解，希望我的回答能够让大家对此有更深入的了解。下面，我们开始探讨一下起亚汽车销量的话题。

1.5月销量反弹 东风悦达起亚年度销量目标仍然承压

2.韩系B级车集体\"扑街\"：索纳塔/起亚K5凯酷销量一月比一月差

3.空间比缤智大，这合资SUV自动挡落地不到11万，顶配12万多可开走

4.起亚目前的销量支柱，入门版价格不到4万，合资车为何如此便宜了？

5月销量反弹 东风悦达起亚年度销量目标仍然承压

       东风悦达起亚5月销量大涨，但年度销量目标依然面临较大压力。

       6月4日，东风悦达起亚公布了2020年5月销量数据，5月份销量23,535辆，同比增长12.1%，公司营业额同比增长25.6%。

       2020年1-5月份，累计销量89700辆，年初时东风悦达起亚制定的年度销量目标是35万辆，这意味着需要在7个月内完成大约26万辆的销量，分摊到每个月大约为3.7万辆。

       营销政策初现成效

       2019年9月9日，现代起亚汽车宣布任命李峰为现代汽车集团（中国）副总裁、东风悦达起亚总经理，这也是起亚汽车首次为合资公司东风悦达起亚聘任中国籍CEO。

       李峰负责管理起亚汽车的中国本地生产、销售、企划等业务，将带领东风悦达起亚为提振中国市场表现而发力。

       随后李峰针对当前消费者购车的需求及存在的顾虑，东风悦达起亚从客户需求出发，国内首推“爱新不断”和“月供不断”等营销计划。

       “月供不断”针对还贷期间内暂时丧失经济来源的分期客户，若持续还贷，东风悦达起亚帮你偿还6个月月供，若出售车辆，直接补偿最高6万元。

       “爱新置换”则提供了1个月内100%保值换购全系任意新车、1年内90%保值换购全系新车的权益。

       这些销售政策确实打动了部分消费者的心，带来了一定的销量。

       另外今年4月，原名爵品牌市场及公关总监汤跃进加盟东风悦达起亚任营销副总职位。

       汤跃进在名爵期间期间，名爵品牌在销量上取得了大幅提升。

       但对于东风悦达起亚来说，品牌向上一直是个老问题。

       低价走量印象难改

       因为在中国近年来销量一直不理想，为了挽救销量，起亚也开始走以价换量路线。

       汽车行业分析师任万付对财经网汽车表示，韩系两大品牌现代和起亚，受历史原因影响，起亚一直被认为定位低于现代，主打中低端市场，以性价比闻名。

       从5月的车型销量来看，5月起亚智跑销量8970辆，成为本月该品牌销量最高的车型，销量环比上月大增119.6%，智跑本月销量创近14个月来单月销量新高。5月起亚KX3傲跑销量4818辆，环比上月下滑36.8%，本月KX3傲跑环比上月销量有非常大的下滑。5月起亚奕跑销量1986辆，环比上月增长18.2%，KX5销量587辆，环比上月下滑75.9%。

       由此可见，走量的还是起亚旗下性价比最好的车型，智跑和奕跑定价本就很低，终端还有3万以上的优惠可谓是性价比做到了极致。

       反观后期上市的，已经代表了东风悦达起亚品牌向上的产品KX3和KX5销量却不增反降。

       汽车行业观察员张志良对财经网汽车表示，这种现象恰恰说明了，起亚在消费者的心里已经有了低端的烙印。一旦消费需求来了，去买起亚的都是为了高性价比和低端车型。在他们看来起亚和高端产品毫无关联。起亚想要扭转这种品牌印记，非一朝一夕之事。

       经销商面临困境

       起亚2017年中国市场总销量为36万辆，同比下降45%，2018年和2019年的销量分别为37万辆和29万辆。

       2020年1-4月，东风悦达起亚累计销量89700辆。

       来自中华全国工商业联合会汽车经销商商会公布的数据显示，2019年东风悦达起亚经销商满意度均值仅为46分，排名倒数第三。

       这意味着经销商赚不到钱。

       该报告还指出，在新车销售方面，包括东风悦达起亚经销商在内的各经销商都存在价格倒挂严重，近七成经销商赔钱卖车。

       2019年末，李峰履新东风悦达起亚后，不仅重启退网和休眠经销商，而且还给出了具体的经销商扶持措施，并提出在2020年“实现绝大部分经销商盈利”。

       但2020年受到疫情影响，东风悦达起亚除5月份外，1-4月份销量依然难以令人满意。

       照目前态势看，前5个月不到9万多辆的销量来看。李峰这一目标在2020年极有可能无法实现。

       就上述问题，东风悦达起亚方面对财经网汽车表示，起亚正努力不断提升10万元以上战略车型的销售占比，2020年5月终端平均单价总比提升16.4%，经销商的盈利空间进一步提升。未来，东风悦达起亚将持续优化产品销售结构，打造明星车型参与市场竞争，并不断调整商务政策，争取实现绝大多数经销商盈利的目标。

       电气化整体规划略显迟缓

       目前整个中国汽车市场的大环境是节能减排。同时，中国还是全球最大的新能源汽车市场。各大车企都在中国市场进行大刀阔斧的新能源变革，但是东风悦达起亚在这方面显得就比较落后了。

       目前东风悦达起亚旗下仅有两款插电式混合动力车型，K5新能源和K3新能源，以及一款纯电车型KX3新能源。

       其中KX3纯电车型续航里程只有300km，完全没有优势可言。

       一位业内人士告诉财经网汽车，东风悦达起亚目前全部精力还在于帮助汽油车的销量脱困，对于新能源领域，目前也只是为了应付国内的双积分政策而进行的油改电措施，可以说其缺乏对新能源领域的整体布局。

       东风悦达起亚方面对财经网汽车表示，今年1月，起亚汽车发布“Plan?S”中长期战略计划，提出加速转型升级，在电气化、移动出行服务、智能网联和自动驾驶等领域逐步建立领先地位。东风悦达起亚将加快导入起亚汽车新能源车型，为消费者提供更多高品质绿色出行选择。

       独立汽车分析师张翔表示，起亚有自己的新能源车型，但主要是混合动力的和氢燃料电池的。纯电方面投放的速度比较慢，可能因为起亚的车普遍排量低，在双积分上面没有太大压力，但今年起亚会陆续上一些纯电车型，如果这方面仍然毫无进展的话，今年它会在买正积分上花费比较多。

       总结：

       起亚必须走向品牌向上之路，才能从根本上扭转销量颓势，但这非一朝一夕之功，同时新能源的规划也应该提上正轨。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

韩系B级车集体\"扑街\"：索纳塔/起亚K5凯酷销量一月比一月差

       本篇文章给大家带来的是2020年9月韩国车市销量排行。

       2020年9月韩国车市共销售13万8530辆汽车。由于疫情的影响逐渐退去，9月的销量环比增长23.9%，与去年同期相比，也增长23.2%。销量表现还是相当抢眼的。

       现代汽车

       现代汽车9月份韩国市场销量为56789辆，同比增长22%。销量业绩主要是由于?雅尊，全新伊兰特等热销车型的推动。销量冠军依然是雅尊，达到11590辆。今年累计销量已经达到了11万3810辆，距离索纳塔2010年创造的韩国轿车年销量纪录15万2023辆，也只有一步之遥了。

       现代伊兰特的销量排名第四，全新换代的伊兰特销量也还可以，自从今年4月上市以来，月平均销量为9079辆，高于去年的平均水平5175辆。

       在7月份进行了中期改款的现代胜达，9月份销量为4520辆，与同平台的索兰托相比，差很多，还没有索兰托销量的一半。看来SUV确实不是现代汽车的优势。

       起亚汽车

       起亚汽车在9月份表现最抢眼的是嘉华，一举超过了索兰托成为最畅销的车型。9月份共售出10130辆。之所以有这样的好成绩，还是因为嘉华的产品力太强，而现代又没有类似的产品能够与之竞争。因此嘉华就成为了韩国市场最畅销的MPV车型。据悉，嘉华会在2021年进入中国市场，那么到时候，嘉华与GL8对标的好戏，也会上演。

       除了嘉华以外，索兰托9151辆的成绩也很不错。销量是同平台现代胜达的两倍多。而到年底的时候，索兰托还会计划推出2.5T汽油涡轮增压的车型，到时候的销量恐怕还会继续增长。

       K5（国产K5凯酷）的表现也不错，9月销量为7485辆，今年累计销量66716辆，超过了索纳塔的52370辆。

       捷尼赛思

       捷尼赛思在9月份共销售1万0291辆，保持韩国市场销量第三名。G80的销量最多，达到6040辆，环比增长47.3%。?GV80销量为2918辆，环比增长61.2%。

       双龙汽车

       双龙汽车9月份的销量为8028辆，销量最高的是雷斯特皮卡，达到3000辆。其次是蒂维拉，销量为1905辆。柯兰多销量为1792辆。G4雷斯特的销量为1511辆，G4雷斯特将会在今年第四季度推出改款车型，因此目前的优惠幅度也比较大。

       韩国通用雪佛兰

       韩国通用雪佛兰9月份销量为6097辆，环比增长3.4%，同比增长17.9%。spark的销量占据了接近一半，达到2689辆。其他车型的表现就很一般了。开拓者的销量只有1593辆，低于预期。迈锐宝的销量更差，只有325辆，环比下滑10.7%，同比下降46%。

       雷诺三星

       三星在9月份的汽车销量为5934辆，9月份其他汽车品牌的销量都在增长，只有三星的销量下滑了2.8%。销量最高的车型是XM3，销量为1729辆。

       总结：

       现代起亚依然是韩国市场的主导，现代起亚各有自己的明星车型，也各有侧重的领域。现代侧重轿车，雅尊，伊兰特表现不错。起亚侧重SUV，MPV，嘉华，索兰托十分给力。唯一例外的是K5（国产K5凯酷）销量是超过了索纳塔。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

空间比缤智大，这合资SUV自动挡落地不到11万，顶配12万多可开走

       对于北京现代和东风悦达起亚来说，今年推出的第十代索纳塔和?K5凯酷无疑是两款重磅车型，寄托着两个车企想要加速重回市场主流赛道的期望。不过这两款产品在上市后接近小半年的时间里，表现却没有如想象中那么惊艳。

       其中北京现代第十代索纳塔，自从7月份上市以后，在7月份、8月份、9月份、10月份、11月份的销量分别为3304台、3664台、2882台、1916台、1471台，销量真的是一个月惨过一个月。

       起亚K5凯酷的情况要好一些，经过近半年的预热之后终于在今年9月份正式上市了，它在8月、9月、10月、11月的销量分别为3076台、3473台、4295台、3186台，本来呈现稳步上升的趋势，却在11月份突然急转直下。

       从第十代索纳塔和K5凯酷的销量来看，这两款韩系B级车的销量实际上都不乐观，与当年的风光相比落差很大。

       两款重磅车型的不温不火，首先与韩系车在国内持续走低的市场号召力有关。数据显示，北京现代2020年1-11月累计销量443867辆，同比下滑28.8%，而在去年同期该品牌还保持着623723辆的销量成绩。东风悦达起亚2020年1-11月累计销量为227103辆，而在去年同期的销量是267056辆，下滑幅度达到约14.9%。总的来说，这两个韩系品牌在中国市场的销量依然逐年下滑。

       而且两家车企都靠低价车型支撑销量，比如北京现代全新伊兰特上市之后很快就实现了月销万台，而东风悦达起亚卖得最好的是智跑。可见如今的北京现代和东风悦达起亚，在中国车市的形象和溢价能力下滑非常严重，基本上以低价车型苦苦支撑，在中级车领域已经没有了话语权。

       而且目前合资B级车市场竞争非常激烈，日系车凭借着年轻个性化的外观内饰设计以及具有优势的定价受到更多消费者的青睐，德系虽然受到帕萨特碰撞测试的影响，但是凭借着多年的品牌口碑以及大幅的市场优惠依然能够保持不错的市场份额，而美系以价换量的方式显然也为自己换来了一些销量。同时韩系B级车也受到了来自自主品牌的不小威胁，诸如红旗H5、长安锐程CC、吉利博瑞这些车型，各方面都具有优势。很明显，韩系车目前在各方对手夹击之下，优势并不够明显。

       当然，这两款车型的市场表现冷淡也与其自身产品力不足有关。尤其是国产的第十代索纳塔才上市，就被媒体扒出采用塑料复合材质后防撞梁，因此被打上了"减配"、"国内外区别对待"的烙印，后续想要翻身就更难了。雪上加霜的是，国产第十代索纳塔虽然上市时间不长，但是在质量方面，依然存在着较多的问题，从车主的反馈来看，主要集中在发动机方面，诸如发动机故障灯亮、发动机异响、发动机抖动、发动机无法启动等问题，均出现在这款车上。

       而东风悦达起亚K5凯酷，虽然刚上市时凭借着较高的颜值、突出的产品力以及包牌价的优势，在国内的关注度和热度还是非常高的，但是无奈国人对起亚品牌认可度不高，目前的这个销量其实已经算是不错了，只不过危险的是在11月国内车市销量增长转正时，起亚K5凯酷的销量反而下滑了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

起亚目前的销量支柱，入门版价格不到4万，合资车为何如此便宜了？

       2019年东风悦达起亚整体销量不理想，截止11月底，销量最好的是起亚智跑，累计销量将近8万辆；起亚焕驰销量超过6万辆，排名第二位；排名第三的起亚奕跑，销量为3.5万辆；起亚K3的销量3.5万辆，排名第四。从这几款车来看，销量好的都是价格低廉、性价比高的车型，毕竟今年市场竞争激烈，可供选择的自主品牌车型非常多，而购车预算较多的消费者则更愿意去选择一线品牌的车型。

       韩系品牌特别是起亚车型以性价比著称，相比其他的合资汽车在价格上要便宜不少。今天购车网小编想跟大家分享的是刚上市不久的全新一代起亚KX3傲跑。其实起亚KX3这款车型推出市场也有一段时间了，上一代车型于2015年3月正式推出市场，2017款车型的指导价为11.68-17.78万元，其中自动挡车型的起售价为12.68万元，与一线品牌的本田XR-V等车型相比，在价格上并无优势。从实际的销量来看，起亚KX3也一直不理想，2017年销量为10027辆，月均不到1千辆；2018年销量更是跌至2162辆。而2019年全新一代起亚KX3上市之前，由于仅提供国五车型，买的人更少。

       2019年11月22日，全新一代起亚KX3命名为傲跑正式上市，新车全系搭载1.5L动力，匹配CVT变速箱，指导价降至10.88-12.58万元，相比上一代车型价格便宜了不少。值得一提的是，官方对起亚傲跑推出了优惠的政策，指导售价包购置税和车辆全险等费用，新车落地价还不到11万，顶配12万多就可以开走，相比日产劲客等竞争车型实际购车费用要便宜不少。

       外观上，全新一代傲跑变化较大，新车前脸层次丰富，采用家族虎啸式前进气格栅，配以修长而又锋利的分体式大灯组，并采用LED光源。傲跑车尾造型相对简约，但层次感依然非常丰富。

       内饰方面，全新一代傲跑的仪表盘和10.25英寸中控屏采用了连体式设计，这种设计非常有特色且富有时代感。中控台中央的空调出风口、空调控制区部分，以及挡把造型也与海外版Seltos有所不同，更加突显个性。

       中配车型CVT舒适版贵7千元，售价11.58万元，相比入门级车型主要增加了倒车影像、自动驻车、多功能方向盘、10.25寸中控屏、蓝牙/车载电话、手机互联/映射、后视镜电动调节等，个人感觉性价比更高。

       而顶配的CVT智慧版相比中配车型要贵1万元，售价12.58万元，增加了前排气囊、头部气囊、车道偏离预警、车道保持辅助系统、主动刹车系统、后倒车雷达、360度全景影像、车侧盲区影像、定速巡航、无钥匙启动/进入、仿皮座椅、车窗一键升降、后视镜折叠/加热、自动空调、后座出风口等，配置非常丰富，大家可以根据需要选择。

       动力系统方面，全新一代起亚KX3傲跑搭载G4FL型1.5升自然吸气直列四缸发动机，满足国六排放标准，传动系统则全系匹配CVT无级变速箱。

       如果您的购车预算是11-13万，您会选择起亚傲跑吗？还是选择价位相近的日产劲客、雪佛兰创酷等车型？或者添点钱选择本田XR-V、缤智、大众途铠等车型？欢迎留言讨论。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       如果在早两年说花不到4万元就可以买到一台合资品牌新车，只能当做一个玩笑。而随着车市寒冬的来临，加上自主品牌的上攻，一些合资品牌的日子着实不好过，价格一步步下探，于是就有了今天文章的主角——起亚焕驰。

       作为起亚旗下全新的小型车焕驰在2017年9月上市，新车上市指导价就只需4.99-7.39万。到如今部分地区更是有1万以上的优惠幅度，也就是说入门版车型裸车价已经不到4万元。韩系品牌东风悦达起亚曾在2016达到巅峰，创造了年销量65万辆的国内最好成绩。然而2017年突然开始走下坡路，年销量下滑至36万辆，几乎腰斩。到今年销量继续下滑，已经到了非常危险的地步。

       作为一辆售价如此之低的小型车，如今反而成为了起亚在国内的销量支柱。以6月为例，起亚焕驰销量为6231辆，差不多占了东风悦达起亚全系销量3分之一。排名第二的是起亚新K3，达到了4704辆，第三的是起亚KX CROSS，达到了2092辆，后面其他车型基本是千辆以下水准。

       前些年韩系车一直靠着多代同堂，超高的性价比来换销量。如今起亚整体销量持续下滑，小型车销量却在上升，你说这是不是廉价品牌形象换来的呢？但这绝不是最后的出路，透支品牌形象的举动就是造成如今恶果的根源。作为兄弟品牌的北京现代已经在靠着菲斯塔想走出另外一条路，而新一代的索纳塔也被寄予厚望，虽然想翻身还是很困难，但总还是要尝试。

       说回到起亚焕驰，这辆起亚目前最便宜的销量担当到底如何呢？首先外观上毕竟是上市不太久的新车型，整体外观还是很时尚。起亚家族式的虎啸式前脸在这个小车上反而有点萌萌哒。前保险杠采用了黑色运动化装饰件，进一步提升了整体视觉效果。大灯全系为卤素光源，毕竟只有这个价格。

       今天关于“起亚汽车销量”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“起亚汽车销量”，并从我的答案中找到一些灵感。