丰田mr2图片 跑车-丰田mr2报价

1.十大最好的漂移车，大多你都买得起噢！

2.丰田MR2有多惊艳？铜锣湾浩南哥应该最清楚

3.FUNCAR鼻祖丰田MR2W10

4.老车也能年轻？丰田MR-S的改装之路，很励志

十大最好的漂移车，大多你都买得起噢！

如何定义一辆好的漂移车？贵的？新的？

不不不，好的漂移车不一定贵，也不一定非要是全新的，适合自己的才最重要。接下来我们将为您介绍世界十大享有赞誉的漂移车，其中大部分你都可以在二手车市场找到。

如果问一个热衷驾驶的人，他是否漂移过，他肯定会告诉你：人的一生，怎么也该尝试一次吧。事实上，漂移的名气远超过赛车比赛，很多人认为它是一种艺术。

与一些人的想象不同，速度并不是驱动漂移成功的关键因素。当然，漂移首先需要一定的动力支撑，但要想做成一个漂亮的漂移，驾驶者还需要掌握一些特殊的技巧，同时，车辆的后轮驱动和适宜重量的车身也会起到帮助。当然，两吨重的S级轿车也能完成漂移，但操作起来显然要困难得多。

适合漂移的汽车种类少，大多也不便宜。但是对于真心热爱漂移的驾车者来说，总有解决之法，二手车也许就是个不错的选择。

马自达MX-5（NB）

马自达?MX-5，这辆车曾经是最受人们欢迎的跑车，它于1989年在芝加哥车展上首次亮相，一年后，它进军了美国市场。

第一代MX-5'Miata'（代号NA）的重量超过2,000磅（约907公斤），配备1.6升发动机和五速手动变速箱。没有自动装置，116马力完全由你掌控。如果有需要，您可以选择加装电动窗或铝制车轮。

1994年，原来配备的1.6升发动机升级为1.8升，车辆的输出功率为128马力。两年后，升至133马力。1999年，第二代马自达MX-5（NB）隆重上市，延续了1.8升发动机，输出功率升至140马力。

此外，还配备了四速自动变速箱和五速手动变速箱。2004年，Mazdaspeed版本的全新亮相，配备四缸涡轮增压发动机，最高可达178马力，同时带有扭矩感应限滑差速器。

价格在6,000美元（约人民币4.3万元）左右。

马自达RX-7（FD）

毫无疑问，RX-7是日本最好的跑车之一。

RX-7取得惊人口碑的一个重要原因就是其公司--东洋工业株式会社愿意冒险尝试安装Wankel发动机。

当时，Wankel发动机并没有得到广泛的认可，但后来证明这个选择是正确的。这也造就了马自达Cosmo旗舰品牌，成就了RX-7的辉煌。

第三代RX-7一经推出，就吸引了众多消费者的眼球，配备双涡轮增压1.3升Wankel发动机，让人惊喜万分。1993年，FD车型首次亮相，功率为252马力，2002年，功率升至276马力。除了动力强劲，RX-7轻便、灵巧、操纵感良好，因此它迅速成为了许多狂热驾车者的心头挚爱。

RX-7?FD在市面上已经很难找到了，二手FC的售价大约在6,500到9,000美元（约合人民币4.6万元-6.4万元）之间，具体售价取决于车的整体状况。

丰田花冠AE86

日本知名甩尾车手土屋圭市，同时也是**《头文字D》男主角的原形，他的爱车就是丰田AE86。

AE86于1983年推出，配备1.6升双顶置凸轮轴四缸发动机，五速手动变速箱输出高达124马力的功率。自1995年以来，该车在《头文字D》漫画中频频出现，因此获得了很多人的喜爱。

丰田AE86因其灵活的操作性，轻便的重量（约1,000公斤）和完美平衡的底盘而备受赞誉，迅速成为了汽车界的标杆。

二手AE86的价格差异很大，便宜一点的二手车售价为10,000美元（约合人民币7万元），高里程数的车型售价会更低一些，但由于汽车的知名度高，价格整体较高。当然，现在你也可以花23,000美元（约合人民币16万元）的价格购买一辆崭新的AE86。

丰田JZX-90

说到丰田JZX-90，不得不提到丰田Cressida。

Cressida（又名丰田?Mark?II）于1992年在美国正式上市。在日本国内市场，它分别有JZX-81，JZX-90和JZX-100三种型号，均采用了丰田的JZ发动机，其中最受人欢迎的无疑是Mark?II?Tourer?V使用的双涡轮增压2.5升1JZ-GTE发动机。

输出功率高达280马力，JZX-90当之无愧是一款超值的运动型跑车，配备了先进的车身强化、运动悬挂系统。

JZX-90的价格偏高，顶配售价甚至可以超过23,000美元（约合人民币16万美元）。

丰田MR2

MR2于1984年首次亮相时，是日本第一款中置发动机的两座跑车。

事实上，MR2这个名字已经充分说明了它的特殊配置。MR2代表Mid?engine，Runabout，2seater，意为中置发动机、小型汽车、双座位。它使用了E80系列中的4A-GELU双凸轮轴四缸发动机，搭配五速手动或四速自动变速器，同时可以配备1.5升3A-LU发动机。

使用4A-GELU发动机的MR2最高可以产生128动力，而3A-LU发动机最高马力仅为82马力。根据不同的发动机选择，MR2的重量也不同。

1988年，MR2内置了更强大的增压发动机。每分钟6,400转的速度，最高可以输出145马力，但同时，跑车的重量也增加到了1131公斤。

二手MR2的价格从8,000美元到10,500美元（约合人民币5.7万元到7.5万元）不等。

日产Nissan尼桑?180SX

日产180SX定位为Silvia的姊妹车型。

1989-1998年，尼桑180SX汽车仅在日本制造和销售。

尽管与S13?Silvia有点关系，但180SX拥有自己的经销权。180SX只在日产蓝鸟出售，而Silvia可以在Price?Store购买。180SX还配备了翻盖头灯和掀背式车身。

像许多其他日本车一样，180SX的名字听起来普通，但配置却不简单。这个名字最初指的是其搭载1.8升排量的CA18DET发动机。

1991年发动机升级，改为2.0升的SR20DET发动机，但仍保留了180SX的名称。新发动机有两种形式：自然吸气和涡轮增压。首批搭载CA18DET发动机的汽车功率为175马力，2.0升发动机的功率为202马力，并配备了更大的制动器和限滑差速器。

二手尼桑180SX的标价从5,000美元到14,000美元（约合人民币3.5万元到9.9万元）不等。

尼桑240SX（S13）

与180SX相同的S系列，尼桑240SX于1989-1999年在北美上市。

它用代号为KA24E的2.4升直列四缸发动机取代了原来的200SX。240SX?S13拥有150马力和152磅英尺的扭力，于1991年升级至为155马力和160磅英尺的扭矩。消费者们可以选择搭配限滑差速器和尼桑的HICAS四轮转向系统。

尽管240SX的重量约为2700磅，但动力不足。有些人认为，安装调谐器可以完美解决这个问题，并将S13变成了一辆不错的漂移机。

在二手车市场上，应该能够找到不错的尼桑240SX，价格在3,000美元到11,000美元（约合人民币2.1万元-7.8万元）之间。

日产SKYLINE（天际线）?R32?GTS-T

于1989年问世的日产Skyline?R32被公认为是人们熟知并喜爱的GT-R的真正前身。不过有些配置还是不同的，比如它的GT-R版本是全轮驱动，以保时捷959为基准，装有尼桑RB26DETT双涡轮增压，2.6升直列六缸发动机，可输出276马力。

但是，日产还提供了后轮驱动的R32，因此消费者可以选择顶配的R32?GTS-T，它可以说是GT-R不那么广为人知的一位表亲。GTS-T使用了2.0升的RB20DET涡轮增压直六缸发动机，额定功率为212马力，扭距为195磅英尺。

二手GTS-T的售价一般在9,000美元（约合人民币6.4万元）之上。

宝马E46?M3

第三代宝马M3于2000年问世，首次亮相宝马的顺序式半自动变速箱（SMG），与前代车型一样装有六缸直排变速箱。当时销量达到了惊人的8.5万辆，这使其成为迄今为止宝马最成功的?M车型。这也意味着消费者能在二手车市场上寻觅到不少状态良好的宝马M3。

E46?M3搭载3.2升直列六缸发动机，S54B32系列发动机，以E36?M3末期车款使用的S50B30发动机为基础。E46功率343马力，扭矩达到约1磅英尺，对于那些不太喜欢顺序式半自动变速箱（SMG）的驾驶人来说，E46的六速手动挡成为了一个更好的选择。

E46还配备了360马力的CSL（是宝马最高性能车型的代名词，官方诠释为?Coupe?(双门)?、Sport?(运动)?、Lightweight?(轻量)）版本，是可用于比赛的M3?GTR和Touring（即旅行车）的原型。

如今市面上，二手E46?M3的价格在8,000美元-11,000美元（约合人民币5.7万元-7.8万元）不等。

宝马?E36?M3

显而易见，BMW?E36?M3并不是我们所知的最漂亮的M系列汽车。但第二代BMW?M3，作为一辆纯粹的老式M车，拥有轻巧、敏捷的特性和神乎其技的操控性能，还是让很多人望眼欲穿。

1992年到1999年，E36?M3使用的是直列六缸自然吸气3.0升S50B30发动机，输出功率为286马力，同时它突破性地配备了轿车车身，以补充双门跑车和敞篷车车型的空缺。

后来改版的E36?M3配备了更大的发动机，排量为3.2升，功率高达321马力，使得M3可以在5.5秒内速度升至99.8千米/小时。值得一提的是，宝马还提供了E36?M3?GT和E36?M3?Compact两种车型，前者限量350台，配备了铝制门，以减轻整体重量，更好地减缓冲击力。

E36在二手市场上还算便宜，仅需5,000美元（约合人民币3.5万元）。

看完了这些“物美价廉”的漂移车，不知道作为驾驶爱好者的你，有没有一丝心动呢？

编译来源：TopSpeed

原标题：Top?10?Best?Drift?Cars?That?Won’t?Break?the?Bank

编译?赵阳、安然然

主编?孙臣

?网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田MR2有多惊艳？铜锣湾浩南哥应该最清楚

近日，网络上有一则关于丰田即将复产MR2的消息，引起车迷朋友的广泛关注。

根据国外媒体报道：继与宝马合作复活Supra后，丰田还将与斯巴鲁合作研发中置后驱跑车MR2。此番复产消息曝出后，设计师Esa?Mustonen日前就迅速发布了由其设计的全新MR2效果图，看上去非常的惊艳。

全新MR2效果图

不过，Esa?Mustonen并未提出其设想的MR2的动力系统，而效果图中这款MR2目前也还仅仅是一个“概念”，丰田官方也尚未确认其将会开启全新MR2的生产，也没有公布任何有关于全新MR2的设计细节。

全新MR2效果图

尽管没有明确的复产消息，但是在MR2停产13年后，能有机会再次看到关于这款车型的新闻，还是让全世界车迷兴奋无比。更何况，对于国内许多80后消费主力来说，MR2还承载着一段青春记忆。没错，这一点相信“浩南哥”应该最清楚！

在古惑仔**中

初见帅气的MR2

提起丰田MR2，相信大多数人会第一时间联想到《古惑仔》系列影片，这部经典的香港黑帮**，不仅讲述了兄弟情怀、江湖义气、生爱情，还经常用另一种视角，展示着当年的“速度与激情”。

在《古惑仔之人在江湖》中，男主角陈浩南作为“洪兴社”的一名骨干，也作为铜锣湾的“扛把子”，地位颇高，并且由于其风流倜傥的性格，导演就根据剧情需要，为其配备了一台第一代丰田敞篷跑车。在当时，这款红色的双门敞篷跑车本身就极为拉风，再加上“浩南哥”与女主角“小结巴”在这台MR2上的大量镜头，MR2一下子圈粉无数，成为了众多性能车迷们心中的Dream?car！

当然，车迷们认可MR2，并不单是因为拉风的外形，而是更在乎它拥有的纯粹运动性能，也正因如此，MR2又被大家誉为“平民法拉利”，不过，它的成功还要与它诞生的时代有着较大的关系。

MR2诞生自80年代中期，当时全球正处于石油危机中，各车企的大排量车型以及跑车的销量锐减。因此，为了缓解这一现状，丰田MR2应运而生。初代的MR2是丰田与英国莲花公司合作后的产物，搭载的是一台1.6L四缸发动机，最大马力145匹，与众多大排量跑车想比，如此动力水准，看上去简直“弱爆了”！不过，在得到莲花公司的真传后，MR2在轻量化方面做到了极致！超轻的车身、超低的油耗，再加上中置引擎、后轮驱动的加持，MR2零百公里加速成绩只需6.8秒！性能数据十分抢眼！获得了无数性能车迷的高度认可，至此也成为一代经典。

全新MR2如果复产

它会以什么方式到来？

从第三代MR2于2007年停车至今，已经过去了13年时间，之后，丰田推出了家喻户晓的平民跑车丰田86，复产了最经典的跑车牛魔王Supra，品牌之中的跑车阵容开始越来越丰富。

当然，丰田推出FT86以及牛魔王Supra的方式也非常聪明，是通过合作，与斯巴鲁、宝马共同研发，这无疑降低了复产后车辆的生产成本。因此，如果以此推断，丰田推出MR2的几率还是比较大的，并且不出意外，仍旧会采用合作的方式复产。

值得注意的是，未来MR2如果复产，至少也需要3-5年的时间，而在目前新能源浪潮的推波助澜之下，车叔认为丰田很有可能将全新的MR2打造成一台纯电或者是新能源动力跑车，这不仅符合汽车行业的发展趋势，也能带动丰田在新能源领域的技术进步。那么，问题来了，你认为丰田会与哪家车企合作推出MR2呢？依旧会是斯巴鲁吗？又或者是全球新能源汽车霸主特斯拉？反正无论是哪一家，相信都会值得众多车迷期待。

车叔总结

MR2作为一款国内市场非常小众的跑车，虽然它是否会复产，不会对未来汽车市场产生较大的影响，但对于不少80后的车迷来说，却是承载着许许多多的回忆。这就如同毕业后的人们，总喜欢幻想上学时的种种场景；成家后的人们，经常回忆单身时的快乐时光等等。总而言之，无论未来会如何，请把握好当下，不要让美好只存在于你的回忆中。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

FUNCAR鼻祖丰田MR2W10

FUN CAR鼻祖 丰田MR2 W10

1970年代，世界石油危机和普遍经济低迷催生了小型运动型轿车的流行。保时捷 914 和菲亚特 X1/9 等车型在全球大量销售。

丰田MR2()是日本制造的双座、中置发动机、后轮驱动跑车，从 1984 年到 2007 年由丰田在全球销售。

分三代：

W10（1984-1989）

W20（1990-1999）

W30 (2000–2007)

MR2是日本首款后中置发动机量产车，作为一款小型经济运动型汽车，MR2 设计非常简单，独立的麦弗逊支柱前后悬架、四轮盘式制动器和横向安装的 直列四缸发动机。

MR2 源自 1976 年丰田汽车的一个项目，目标是打造一款驾驶体验愉快，但仍省油的汽车——不一定是跑车，但是要是一辆Fun car。设计工作始于 1979 年，最终确定了中横向发动机布置，后轮驱动的架构。

当丰田在 1979 年决定制造这款车时，这个细分市场已经十分成熟。

日后，与日产 Z 一样，这款Mr2将成为丰田的标志性车型之一。

第一代MR2 W10生产于 1984 年 6 月，1985 年正式推向市场，最初提供两种发动机可供选择：入门级单顶置凸轮轴 1.5升 (AW10) 或双顶置凸轮轴 1.6 升(AW11)。两者都是横向安装在底盘中的直列四缸动力装置。而大多数出口市场的 MR2 将专门配备 1.6升发动机。

MR2 具有 2320 毫米的短轴距，而且丰田委托 了Lotus 帮助设计完全独立的 MacPherson 支柱悬架系统。车内部广泛使用黑色塑料和丝绒面料，并不高档但是做工细致。

丰田没有采用传统的后背轮廓，而是选择了一种不同寻常的带有截断感的 C 柱设计。

1986年改款以后，丰田的LOGO才现在前保险杠和后保险杠上。当然，最重要的还是增加了 1.6 升 4A-GE 发动机的增压版本。

老车也能年轻？丰田MR-S的改装之路，很励志

收藏并改装老车，一直以来都是一些车迷的梦想，然而只有拥有一定经济实力的车迷才能够将这个梦想转化成为实际行动。而这些车迷一般都有足够的经济条件来维持他们的改装梦，所以经过他们改装的老车往往都会是一些精品。而今天的主角就是这样一台精品——丰田MR-S。

作为第三代MR2，MR-S当时曾经引进到国内销售。即便是现在，只要你多花点心思、时间和金钱在国内二手车市场淘一台“N”手的第三代丰田MR2应该也不会太困难。车主Calven购入这台MR-S后，发现虽然外表仍是光鲜亮丽，但是内在还是存在一定的问题。

很多人认为，只要钱到位了，改一辆老车并不是什么难事。但是只有亲自改过车的人才知道，改车的难处，如果想着花钱解决一切问题的话，这车是没有灵魂的，还不如去买一台新的，何必花此心思。所以从车的修改到改装，Calven都严格把控着每一个细节。

据悉，这台丰田MR-S的改装工作由广州KGO一手包办。改装后，车的前包围是原厂的，加装的前唇同样是原厂的，但并非MR-S原有配置，而是换成了MR2?Spyder?Sportivo的前唇，这对于提升外观运动感、减低视觉重心有一定的作用。前后轮翼子板看上去没什么变化，其实也进行了加宽的处理，一边容纳改装车轮。

改装轮圈采用三辐双肋式设计，款式看上去十分特别。它们属于KGO的定制配件，与其相配套的是规格为195/40?R17的南港NS-II轮胎。前轮刹车系统改为AP?RACING?PRO?5000R四活塞卡钳与鱼钩纹通风刹车盘的组合。后轮的刹车系统保留原厂的卡钳，但刹车盘改为鱼钩纹通风刹车盘。除此之外，刹车钢喉以及刹车皮也被更换了。

座舱改装的地方更多，而且也更有意思。车主认为增加座舱的金属美感很符合丰田MR-S以“玩乐”为主调的定位，同时也能让车子更加吸引眼球。为了达到这点，我们可以看到增加的橙色涂装的定制版金属防滚架，与黑色的车身形成了鲜明的对比，十分的抢眼。而在防滚架横梁上悬挂的气动减振器系统特地制作了特别的硬链接造型，让座舱的金属美感再一次得到加强。

为了进一步达到目的，换装的RVER?WORKS超级换挡机构，从材质到造型设计都充满了机械质感，档把头更是采用了橙色涂装，与防滚架和刹车合头形成呼应，让橙色成为了整车的点缀。

而整个座舱改装最大的亮点，非这套全铝合金冲压座椅莫属，它们对于提升座舱金属美感的作用毋庸置疑。而令我感到不可思议的是，这台车的“地毯”，居然也采用了金属材质，甚至连空调面板的控制旋钮也经过重新定制，改用金属材料，真的是从头到尾都是冰冷冷的金属机械啊！

如今新车发售的频率是越来越高，消费者换车的速度也会越来越快，愿意像Calven这样花费时间和金钱在老车改装上的司机也会越来越少。但是我们相信，只要有这样热爱老车的车迷在，我们就能看到更多精品改装老车，能看到更多老车焕发自己的“第二春”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。