奥拓汽车配件生产厂家地址-奥拓汽车配件生产厂家

1.哪些款的汽车维修配件容易得到

2.东风商用车易损件资料?

3.母公司破产，子公司瘫痪，车企市场为何容不得众泰汽车？

4.新奥拓PK雨燕选哪个好？

5.我有一辆02年的比亚迪福莱尔换朋友的99年长安奥拓怎么样啊？奥拓唯一缺点底板有生锈的地方？换值得吗？

哪些款的汽车维修配件容易得到

其实捷达车在保内不神，出保了，就神了。市场各家都有配件，还便宜：）

捷达、桑塔纳、帕萨特

夏利（不知哪款）

神龙富康

奥拓、羚羊

现代的许多车

市面跑的多的

保有量大的都容易得到

捷达市场保有辆巨大

配件市场有竞争力

生产捷达配件的厂家众多

质量也相差悬殊

相对别的同级车型说

捷达配件价格即好买

价格也便宜

工时是新车在4s店维修时贵

到了一定公里数

在小一点的店维修就会少的很多

只要配件是正厂的而且维修师傅技术好的话，除了正常维护，应该不会增加其他维修费用。

对，捷达已经停产了，不过目前还在售，还是可以买得到的，指导价格在7.58—9.88，至于后期的维修保养应该不用担心，毕竟捷达的市场占有率还是比较大的，市场已经比较稳定。捷达“车坛常青藤”的称号并不是徒有虚名的。o(∩_∩)o~

捷达车容易坏的零件是气门室盖垫和离合器压片。

附：捷达车常见故障

（1）

abs灯常亮备注：90%都是abs总成（总泵）问题。

（2）

波箱油道容易堵塞备注：经常烧坏五档齿，切记不能过期使用齿轮油。

（3）

前档雨刮马达箱排水孔易堵塞

东风商用车易损件资料?

恒基物资有限公司 经营：斯太尔、斯太尔王、豪沃、金王子、豪运、豪卡、奥龙、欧曼等汽车空调总成及配件

宏亚汽配 经营：汽油泵芯系列、发电机、起动机、分火线、火花塞、雨刷大全等

平原车辆备件有限公司 主营：斯太尔、豪沃、欧曼、金龙大巴、东风拉煤王、新江淮、宇通、北方奔驰、红岩、一汽解放、东风、解放二吨王、等各种配套滤清器、空滤总成

瑞达森汽车易损件公司 专营各种车型品牌易损件：火花塞、喇叭、雨刮片、传动带、滤清器、刹车片等

精工机械制造有限公司济南办事处 经营：北方奔驰、豪沃、斯太尔（王）、华菱、德龙、奥龙、红岩、欧曼重型车底盘件及变速箱部件

宏顺商贸有限责任公司 专营：润滑油、滤清器。兼营：三滤、刹车片、火花塞、灯泡、喇叭

菲力陆邦润滑油有限公司 专营润滑油

玉风神汽配经营部 经营：康明斯系列发动机配件、全车配件。东风系列驾驶室总成及附件，钢板、轴承、东风油品、刹车片等

英邦自动变速箱维修 专营依维柯配套进口纯正配件，自动变速箱配件批发零售，自动变速箱专业维修

华运重汽配件有限公司 主营：重汽系列轮边总成、差速器总成、主减速器总成、平衡轴总成、合众凸缘、半轴、制动蹄轴、贯通轴、空心花键轴、前桥及转向节

中化油贸易有限公司 专营润滑油

鸿达汽配有限公司 主营：汽车风扇带、空调带、同步带、齿形带、东风、一汽、二汽、重汽系列、工程系列、欧曼、斯太尔、奔驰油封密封件大全、半挂、底盘件大全

鲁西汽车轴承经销处 经营：0类、2类、7类、8类等各种型号轴承

三川汽车电器有限公司 主营：斯太尔（王）、新红岩、欧曼、豪沃、德龙、奥龙汽车电器泵阀系列

长春一汽四环汽车备品公司济南办 主营：一汽解放、CA142、五吨王、六平柴、九平柴、巨能王、十二吨、十六吨、大威、奥威、捍威等重型车底盘、变速箱、方向机，厂家直销大威、奥威、捍威专用机油、防冻液

运达汽车零部件有限公司驻济南办 经营：半挂车平衡梁、支架、转盘、拉杆、钢板垫板、刹车鼓、轴头、离合器片、压盘、转动轴过桥总成、轮胎螺丝、消声器、半挂底盘配件大全

和利来汽配 专营：刹车片、火花塞、密封胶、蓄电池

阳光汽配公司 专营大众配件：活塞环、球头、活塞、前后轮轴承、涨紧轮、气门、球笼、离合器、车灯、水泵、起动机、电子扇、传感器、消声器等

重汽重能油品有限公司 专营各类油品

连朋汽车配件有限公司 主营：斯太尔、豪沃、红岩、索玛桥、欧曼等底盘总成及零部件

龙腾达重汽配件销售中心 批发：斯太尔、斯太尔王、红岩、豪沃、金王子、奥龙等整车配件，重汽亲人专用发动机油、齿轮油

十堰车舟汽车零件有限公司济南办 主营：东风康明斯B、C系列发动机件、底盘件、覆盖件、驾驶室、车架等全车配件

铭品汽配HOWO欧Ⅲ系列滤清器 主要生产销售各种滤清器、滤芯、滤清器总成

华港汽车配件厂济南业务部 专业生产、销售、定做各种国产、进口轿车、微型车消声器、三元催化剂

依诺格斯特石油化工有限公司 专营：石油、润滑油

汇友化工油品有限公司 主营：机油、汽机油、液压油、齿轮油、防冻液、润滑脂、白油、工业用油、制动液等

亨达重汽配件专营 专业批发：豪沃、斯太尔王、金王子、豪运、红岩、陕汽奥龙、德龙等车型驾驶室件、底盘件、变速箱件、发动机配件、中国重汽专用机油、齿轮油等

鸿信重汽配件专营 主营：重汽斯太尔、斯太尔王、HOWO等车型变速箱配件、底盘件等

潍坊大山汽车轴承 专业批发：夏利大发、松花江、佳宝、中意、长安之星、北斗星、羚羊、奥拓、五菱之光、富康、捷达、桑塔纳等各种微型轿车专用轴承。万向节、空调及各种非标轴承

大田汽配 经营：滤清器、油封、刹车皮、分火线、离合器、压盘、球笼、半轴、防冻液、刹车油、离合器、传动带、火花塞、减震器、轴承总汇、点火线等

济南3A重汽工贸有限公司 专业批发：斯太尔（王）、豪沃、底盘件及各种总成

鑫之星汽配商行 专营：长安之星、镭蒙、CM8、雨燕、羚羊、奔奔、东风小康、五菱之光、五菱扬光、路宝、赛马、赛豹、中意、民意，批发各种汽车消声器

龙霄经贸有限责任公司 主营：新式空气滤清器

瑞诚汽车配件有限公司 主营：发动机零部件大全、微型车零部件、变速箱及零部件、电喷系统、底盘系统等

永昌汽车配件商行 经营：斯太尔、斯太尔王、豪沃、红岩、欧曼系列、变速箱、发动机、驾驶

母公司破产，子公司瘫痪，车企市场为何容不得众泰汽车？

文 | 萧田

令保时捷等各大豪车“闻风丧胆”的众泰 汽车 也到了生存亡的时刻。

可以说，中国没有一家车企像众泰 汽车 一样，大厦倾覆之际，消费者却拍手称快。哪怕在它最辉煌的日子里，唱衰的人同样不在少数。

12月23日晚，众泰 汽车 发布公告称，母公司及实控人铁牛集团宣告破产。

此前，众泰 汽车 就已饱受生产线停滞、员工欠薪的困扰， 如今“靠山”的倒下也意味着众泰“命悬一线”。

等待它的，可能像力帆一样被接盘方收购，也可能如诸多自主及合资品牌一样在中国 汽车 界直接消失，可怕的是，后一个可能性似乎更大。

萧瑟的 汽车 寒冬里，即便是“中华神车”也要抖上三抖。

由于无法生产满足国六排放标准的新车，加之新冠疫情的冲击，自今年以来多数工厂一直处于停产中。今年公司合计生产 汽车 574辆，销售 汽车 1417辆，几乎处于无车可卖的尴尬状态。

2020年是众泰的多事之秋，倒霉的事情一件接着一件。

12月初，*ST众泰披露公告称，旗下三家全资三级子公司因资不抵债破产清算；11月，因为持续输出撞脸其他品牌畅销车型， 被消费者笑称“皮卷尺”的众泰研究总院，也全体放假。

9月，由于未能及时披露2019年度业绩修正预告，且信息披露不准确，收到了深圳证券交易所监管函；

今年7月，一份由杭州市临安区人社局张贴的铁牛集团总部进入破产清算的文件被曝光。后来临安区人社局很快澄清： 子虚乌有 。这是公众第一次听到众泰可能破产的消息，但仅过半年，剧情就迎来了反转；

6月，众泰 汽车 还收到了“退市风险警示”，“众泰 汽车 ”变成了“*ST众泰”；5月，众泰湖南基地一边放假，一边鼓励员工离职；深受其害的各地经销商们频频来到工厂门口维权。

与之相对的， 这些负面新闻的背后是销量、净利润直线下滑的事实，用“惨不忍睹”来形容更是一点也不为过。

众泰最近这几年可谓是“风不调，雨不顺”。

在2017年至2019年期间，众泰 汽车 扣非后的归母净利润分别为12.24亿元、-12.41亿元和-111.31亿元，三年总共巨亏超111亿元。

单一季度巨亏百亿元，这在中国 汽车 史上“前无古人”，要知道按照公司最新市值27.58亿元计算， 众泰 汽车 一年亏掉其4倍市值，刷新了国内车企全年净亏纪录。

天眼查显示，众泰 汽车 在诉案件达98个，仅今年公司就三次成为被执行人，每次被执行标的都超过1000万，董事长金浙勇3次被下达限制消费令。

另一边，2016年铁牛集团借壳金马股份，以116亿元全资收购众泰，这一并购堪比吉利120亿收购沃尔沃。

面对高达428.52%溢价率，或是为了堵住“悠悠众口”， 铁牛集团签署一份业绩对赌协议，承诺众泰未来三年的扣非净利润分别不低于12.1亿元、14.1亿元、16.1亿元、16.1亿元。

然而事与愿违，4年下来，众泰不仅没有迎来净利润的稳定增长，反而合计巨亏。

于是就出现了接下来的一幕，众泰 汽车 向铁牛集团追债，哪知道，截至2019年末，铁牛集团总资产367.47亿元，负债322.78亿元，净资产只有44.69亿元，资产负债率高达88%。铁牛集团在诉案件超过170个，实控人应建仁今年也被限制消费8次，情况过犹不及。

显然， 母公司自己都负债累累陷入困境无法自拔，更不可能舍命救君子了，最后的结果可想而知，只能是一地鸡毛。

眼下，要钱没钱，要人没人，要生产没生产，要技术没技术的众泰，高负债和高亏损之下，易主只是众泰的美好期望，接盘侠再傻都不敢接下这个烂摊子。

随着子公司、母公司相继破产，得不到输血的众泰也已经走到悬崖边上，在自救无望又失去外援的情况下， 情况一天比一天糟糕，或距破产清算只有一步之遥。

那么问题来了，昔日销量业绩极其显赫，曾连续4年销量增幅超过30%，一度成为中国十大自主车企之一的 汽车 行业“黑马”，到底是如何被排挤出圈的？

“听说你们想开保时捷，所以我来了。”

2015年，众泰凭借精准测量，完美复制了保时捷Macan这款车型，推出众泰SR9时，官方喊出了如上口号。

这款车确实没让众泰失望，一上市便受到消费者的追捧，巅峰时期，SR9的月销量能达到5000台左右。甚至，还有保时捷用户去众泰4S店维权。

从2015年开始，众泰 汽车 全年累计销量突破22万辆，2016年更是迅速增至33万辆， 超过海马 汽车 、江淮 汽车 、东风风光等自主品牌，年营收一度超过200亿元，这是众泰的高光时刻。

和如今的落寞相比，众泰一路登顶金字塔尖的故事还要从应建仁17年的造车梦说起。

出生于1962年的应建仁30岁那年，拿出全部积蓄东拼西凑了8万开了一家长城机械五金厂，主要生产拖拉机零部件。

此后的几年间，因为踩中了处在蓬勃发展态势的制造业红利，应建仁创办的铁牛公司越做越大，逐渐向 汽车 、摩托车零部件延伸。

据说，当时市场上流行的昌河面包车的覆盖件全部依靠日本进口，应建仁对此非常不满，为此，他高薪聘请了一批行业专家和技师，花了一年多时间集中攻关，解决了 汽车 顶盖板产品“镜面”技术和全工序模具设计中的关键性问题。

1999年，这项 汽车 顶盖板获国家重点新产品奖，铺天盖地的赞誉 不仅让“铁牛”这家零部件公司名声大噪，也迎来了纷至沓来的订单。

也许是看到一个面包车的配件竟能如此赚钱，应建仁的心中开始酝酿一个更加宏伟的计划——进军整车领域。

2005年，在应建仁的主持下，亲外甥吴建中注册成立了众泰 汽车 。两年后，众泰 汽车 从台湾连设备带模具，乃至技术工人和管理人员都一起带回了永康，随后从外形到内饰都与特锐高度相似的第一辆整车众泰2008成功下线。

2006年11月，众泰 汽车 亮相北京国际车展，还入围了CCTV年度车型。在当时，六、七万元的价格只有丰田特瑞的一半迎合了国人的“购车梦”， 仅上市第一年就获得了1万多辆的销售业绩。

2007年，众泰趁热打铁，重组江南 汽车 ，拿到轿车生产资质，复产的江南TT，配合“只要一万八，奥拓开回家”的促销口号，让这辆没有ABS、没有空调、没有自动挡的“三无”产品，年销达到3万辆。同年12月，跻身自主品牌SUV前三甲。

在接下来众泰 汽车 的发展中， 尝到甜头的应建仁不再像当初那样在技术研发和产品上大举投入，而是走上了一条逆向发展的“快速复制”道路。

2010年，众泰打造了第一款轿车Z200；2012年，效仿丰田Allion的众泰Z300。

之后2013年众泰T600、2016年众泰Z700、众泰SR9的上市让其销量剧增。

随后的2017年，上市公司净利润达12.56亿元，同比暴增超十倍。众泰 汽车 也被称为 “中华神车”。

据众泰 汽车 的员工回忆，最火的时候，每天从总部拉出去的车有500~600辆，提车还要靠关系。工厂四周的马路上，都停满了前来提货的拉挂车，有些要等上好几天。

可笑的是，在这模仿的风气下，当年还催生出了一个经典的案例，一位“人才”用一台“保时泰”，两周约会姑娘19次，成功地走上了人生巅峰。

在那个自主品牌尚未做大做强的年代里，众泰凭借着敢为天下先的大无畏精神让其迅速占领市场，无可厚非。

早期的“拿来主义”并不可耻，悦达起亚、比亚迪、吉利等品牌，最开始都是靠拿来主义起家的。但这些活下来的车企无一例外都是迷途知返，努力攻克核心技术从而成功转型。

反观众泰，却在坚持模仿的路上乐此不疲， 不仅习惯了拿来主义，还以此作为生存和经营模式。

众泰 汽车 前董事长吴建中曾公开谈及，“众泰 汽车 采用的是‘拿来主义’，通过引进国外车型和技术，来达到快速发展的目的，这也是我们整合式运营的一大特色。”

2017年，众泰 汽车 的SR9让同在上海车展上的保时捷高层面露难色，所有人都在高呼“有生之年，终于可以开上‘保时捷’了！”，但却没人注意到众泰湮灭的日子也越来越近。

随着居民收入水平、消费观念和审美能力的提高，缺乏实力、个性和创新能力的品牌越来越被边缘化， 一味抄袭的众泰无论是在资金、人才以及技术上显然都很难支撑起消费者的预期。

2017年开始，众泰 汽车 销量“一泻千里”，由2017年的31.7万辆，跌至2018年约23万辆，再到2019年腰斩至约11.7万辆。据乘联会统计的数据显示，今年1-5月，众泰 汽车 累计销量仅有3573辆，同比下滑约96%，而在5月后的销量统计则连续五个月保持为0。

2018年国内车市迎来深度调整，整个车企行业遭遇寒冬。各大 汽车 厂商纷纷开启降价促销， 原本的中高端车型价格一再下探，不断蚕食着众泰为代表的低端车型市场。

与此同时，造车新势力的强势崛起不断挤压着原本传统 汽车 的市场，众泰也想分一杯羹，旗下众泰新能源 汽车 曾经历了短暂的开工，并打算投放众泰TS5，然而在补贴滑坡、融资环境恶劣和新冠疫情的多重叠加下不得不破产。

潮水退去，走机会主义路线的众泰 汽车 成了“裸泳者”。

有人说，众泰 汽车 的亡没什么可惜的，它本身就是一个国产 汽车 野蛮生长期出现的怪胎。

事实上， 抛开众泰 汽车 作为弱势车企的地位，众泰 汽车 沦落到如此境地还离不开创始人的“左手腾右手”的资本收割。

在众泰 汽车 销量上升的鼎盛时期，应建仁随即将注意力转向了资本市场。

2017年众泰 汽车 “借壳”金马股份，曲线上市后，应建仁的财富随之暴涨，凭借140亿的身价位列当年胡润百富榜第239名，一举成为中国五金城永康的首富。

随后的故事就是众泰 汽车 成了大股东自身的造血机器，铁牛集团接连被爆出高溢价卖地众泰；频频质押所持有众泰 汽车 股权，大量融资不翼而飞......

最致命的是，管理层没有致力于众泰的转型，而是不断推出汉腾、君马以及汉龙等子品牌，借用众泰 汽车 的生产资质，陷入“拿地拿钱”的圈钱模式。

如果说抄袭模仿害了众泰， 那么“忘记初心”就是众泰后期越走越“歪”的直接原因。

人去楼空，众泰造车终是黄粱一梦。

纵观中国 汽车 市场发展三十年，在国家政策的保护下，中国车企们曾搭上了 汽车 市场发展的快车道留下浓墨淡彩的一笔，但随着市场的越加开放、严禁和规范，野蛮生长时代必然走向终结。

后疫情时代正在加剧了本就在洗牌的 汽车 行业的淘汰速度，那些空有一副皮囊却无核心技术、大而不强的自主品牌们，终究会在风口之后，狠狠地被摔在地上。

新奥拓PK雨燕选哪个好？

目前相中新奥拓

最佳答案:新奥拓、雨燕这两款车相比较有些本是同根生、相煎何太急的意境；在质量、性能、油耗、维修、保养上都不错，也是铃木、小型车之王的长项；操控、性能都不用说了，主要就是实用性了，如果从长远考虑，建议选择雨燕；因为其内部空间比较大，适合家用；两款车的排列是从车身性能、实际使用、乘坐、驾驶、操控、能耗、性价比等几个方面综合评定出来的；在此价位中各具特色应属佼佼者；汽车的外形与内饰是仁者见仁、智者见智，根据自身的喜好选购就行；但是技术指标和整体性能就要综合评测、通盘考虑才行。

购置汽车要考虑综合的因素， 汽车的购置绝对不同于其它商品，除了它自身产品要好之外还要兼顾到其它因素；在车辆的使用过程中，购置费用只不过刚刚占到四分之一罢了；大部分的开销都在后面的使用、维修、保养过程中。

所以购置车辆时除了汽车本身的性能外还应该多从以下几方面来考虑：

2、预算和价位；过高、过低都不宜；驾驶和乘坐的舒适性、实用性；

3、车辆的性能；安全、操控、能耗、维保成本等；

4、生产厂家，这主要是看厂家的实力；别像国内某些企业，干个N年，销声匿迹了，倒霉的自然是消费者（目前此处两款汽车无此后顾之忧）；

5、维修、保养的日常费用；三滤及常用零件、配件的价格；维修保养技术力量与方便性；

6、市场占有率；有的产品本身是好东西，但是市场占有率极低，别的产品还好凑合，汽车绝对不行（普桑、捷达车型陈陋，但仍然能畅销，就是例证）；因为它不是三年、两年的易耗品，五年后找不到配件的车别说自用，连二手车都卖不上价。

我有一辆02年的比亚迪福莱尔换朋友的99年长安奥拓怎么样啊？奥拓唯一缺点底板有生锈的地方？换值得吗？

要看实际需求了，奥拓和福莱尔的空间实际上是差不多的，只是福莱尔更高一点，不过奥拓毕竟是合资车，在一些配件的质量上还是要强于福莱尔的，记得有一个国外的汽车评论节目评论过福莱尔，说这车是最不应该是汽车的汽车。

所以在质量上，99年的奥拓要强于02年的福莱尔～换车的前提是对方的车保养的不错。