高尔夫8代怎么样_高尔夫8代怎么样值得买吗

高尔夫8代怎么样_高尔夫8代怎么样值得买吗

       大家好，今天我想和大家分享一下我对“高尔夫8代怎么样”的理解。为了让大家更深入地了解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来探讨吧。

1.全新高尔夫12.98万起售，科技氛围提升明显，能干过两厢思域吗？

2.高尔夫8版本不多也不会选？各版本亮点都总结好了

3.堪称“钢炮鼻祖”，国产版本却不够原汁原味，高尔夫8值得买吗？

4.神车换代，哪款最值？高尔夫8购车手册

5.数字与传承的碰撞，第八代高尔夫如何历久弥新？

全新高尔夫12.98万起售，科技氛围提升明显，能干过两厢思域吗？

       11月7日，国产第八代?高尔夫正式上市，新车共推出4款车型，售价12.98-16.58万。作为大众旗下最为经典的一款车型，它的每一次迭代都汇集了大众最前沿的设计和技术。

       外观方面，第八代高尔夫采用了全新的家族式造型。新车前脸采用了扁平化设计，贯穿式灯带和贯穿式前杠的加入，不仅有效增加了前脸的视觉宽度，让整个车头显得更加低矮，并且更符合当下年轻人的审美。

       R-?Line版本车型的前杠造型更加犀利，中网和侧面的"R"标识以及熏黑处理的轮毂与后视镜设计提升了整车的战斗气息。

       全新高尔夫的尾部有一些细节上的改动，比如说换装了更具层次感的尾灯以及将车型名称的位置调整到LOGO下方，这些改变都让新款高尔夫更具辨识度。

       与外观相比，高尔夫8最大的亮点在于它内饰的改变。新车采用了"数字化"的内饰设计，"T"字形中控台向驾驶员一侧倾斜，并且加入了双联屏和电子挡把。另外，新款多功能方向盘上的按键和仪表台的按键几乎都采用了触控式设计，科技气息和时尚气息提升明显。

       车身尺寸方面，第8代高尔夫的长宽高分别为4296mm/1788mm/1471mm，轴距为2636mm。与老款车型相比，新车轴距不变，车身长度有所增?

       配置方面，全新高尔夫首次搭载CANFD及车载以太网技术，总线带宽由500K增加至2M，通讯率高达100Mbit/s，得益于此项功能的配备，第八代高尔夫搭载的ADAS（高级驾驶辅助系统）以及车载信息娱乐系统的功能会得到全面提升。

       动力方面，新车目前仍搭载老款车型的1.2T和1.4T发动机，统一匹配7速DSG双离合变速箱。前者最大马力116匹，峰值扭矩200牛·米；后者最大马力150匹，峰值扭矩250牛·米。

       随着一汽-大众对1.5T?evo发动机的引入，后期车型会陆续搭载这台1.5T发动机，并带有48v轻混系统。

       总结：全新的内外饰设计让新款高尔夫更容易被年轻消费者接受，但是与两厢思域和第七代伊兰特相比，新款高尔夫的性价比并不是那么明显，尤其是在动力系统方面，一方面取消了手动挡车型；另一方面，相对老旧的动力系统还要加95号汽油，所以全新高尔夫会因为驾驶乐趣和用车成本的限制而失去一部分客户。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

高尔夫8版本不多也不会选？各版本亮点都总结好了

       高尔夫，对很多人来说就是图腾般的存在。自1974年推出第一代至今，已经进化到了第八代车型了。就在昨晚，第八代全新高尔夫正式登陆中国市场。此次第八代全新高尔夫上市，共推出了4款车型。分别为200TSI、Pro?200?TSI、Pro280?TSI、以及一款R-Line，官方指导价为12.98万-16.58万。

       作为换代车型，第八代全新高尔夫提出了一个名为“数字时代”的概念。从外观到内饰，从理念到设计都做出了全新的改变。相比于之前车型，数字化将是第八代高尔夫的新标签。今天咱们就来聊聊这款第八代高尔夫到底怎么样。

       1*

       全新平台，数字化改变

       既然数字化是第八代高尔夫的标签，那我们就来看看，这个标签的与众不同。首先，第八代高尔夫是全球首款采用MQB?Evo平台的车型，全新数字高尔夫率先采用车载以太网技术，同时全面升级CAN总线为CANFD，总线带宽由500K变为2M，核心功能模块传输效率达到100M/s，这使得它的辅助驾驶系统、人机交互功能更为流畅自然，反应也更迅捷。

       其次，便是全新的数字座舱了。众所周知，大众的内饰一直都千篇一律。在这个颜值担当科技化的时代，没点改变消费者还真就不买单。此次第八代高尔夫的改变内饰可谓是翻天覆地。

       双联屏的设计与中控区域形成分离，使得屏幕形态更加自由，尺寸进一步扩大，独立的屏幕产生的强烈悬浮感形成了全新的Floating?Design设计构架，10.25英寸全液晶数字仪表（FPK?Medium）与10英寸智能导航系统配合灯光控制面板与桥接屏，共同组成了高尔夫8的前端联屏结构。

       看到这样的全新内饰设计，你还敢说大众很大众么？反正范儿确实被第八代高尔夫这次的内饰惊艳到了。有的小朋友可能会问了，难道高尔夫8这次只有这些改变么？当然不是。

       2*

       颜值升级，配置满满

       翻看前几代高尔夫你就会发现，小巧饱满便是精髓。而到了第八代高尔夫身上，你第一感觉就是犀利。更加扁平化的车头，以及贯穿前脸的LED灯带，不仅拉伸了前脸的横向视觉宽度，而且还大大提升了整车的气场。看上去更激进、犀利。

       此外，新车车身侧面基本遗传了家族的基因，短小的车尾和宽厚的C柱设计，极具辨识度。细节方面，腰线更加突出，并且从前翼子板一直延伸到车尾，配合微调的侧裙线条，看上去更加有立体感。而更为溜背的车顶线条，带来更为动感的视觉享受；被弱化的侧面转折和棱线，让侧面更加完整；上移的尾部折线特征，使车尾更为立体。

       值得注意的是，此次第八代高尔夫得益于全新的设计，风阻系数（Cd值）由0.3降至0.275。千万不要小看这0.025的进步，因为在高速运动下，车子的操控和油耗将会是一个质的飞跃。

       而在配置上，第八代高尔夫更是提升了好几个级别。第八代高尔夫搭载的IQ.DRIVE技术包含所有与安全、驾驶、泊车相关的驾驶辅助服务技术，将相互独立的驾驶辅助功能进行整合。通过Travel?Assist一键式智能驾驶辅助系统，可实现0-210km/h范围内的全速域、全旅程覆盖，配合Front?Assist预碰撞安全系统（含CEB城市紧急制动）、Lane?Assist车道保持等辅助系统，实现了L2+级自动驾驶辅助。

       动力上，200?TSI的第八代全新高尔夫，将搭载1.2T增压发动机，最大输出115马力、200牛·米。而280?TSI则搭载EA211?1.4T增压发动机，最大可输出150马力、250牛·米。变速箱则匹配的是7速DSG双离合。据了解，后续还会配备代号为EA211evo的1.5T直列4缸涡轮增压汽油发动机，并带有48伏电机系统。

       其实，准确的说范儿并不是德粉。但不得不承认，高尔夫的成功。对于德系大众来说，高尔夫就是图腾车型。无论是充满激情青春的Mk4，还是钢炮盛行的MK6时代，高尔夫都一直带给我们惊喜。

       从账面数据来看，无论颜值、配置、设计感、价格，第八代全新高尔夫的表现都非常惊艳。但汽车毕竟还是要看驾控的感受，所以，对于新车真正开起来怎么样还是要等这两天范儿试驾后再聊。如果你们想详细了解这款车的驾控，请在下方评论区点赞+留言。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

堪称“钢炮鼻祖”，国产版本却不够原汁原味，高尔夫8值得买吗？

       人们期待已久的国产?高尔夫8，终于在2020年的最后一季来到了我们的身边。对于这款既陌生又熟悉的第八代高尔夫，人们有欣喜、有失落，欣喜于大众在高尔夫数字化方面的革新，失落于高尔夫并未带来海外版本的全新动力。而如果不算虚头大于实际的首发版（据说限量100台左右），高尔夫8此次主打的是4款车型，那么其中哪款更值得推荐呢？看完你就懂了。

       高尔夫8?200TSI?DSG版本

       推荐指数：★★★★

       或许很多人都没想到，一向习惯贩卖“信仰”的大众汽车，在第八代高尔夫身上赋予了其极为丰富的标配，无论LED日行灯、10.25英寸全液晶仪表，还是感应雨刷、8.25英寸触控大屏，甚至是疲劳驾驶提示灯等主动安全功能都能在低配车型上看到。

       这也导致最低配200TSI?DSG版本充满了竞争力，再加上低至12.98万的售价，让其充满了性价比的优势。

       而如果不是其搭载的1.2T发动机动力略弱，再加上采用的扭力梁式非独立悬挂让人不喜欢，这款车其实本来值得五星级推荐，委实有些可惜了。

       高尔夫8?200TSI?DSG?Pro?版本

       推荐指数：★★★

       相比于极具性价比优势的最低配版本，中低配的200TSI?DSG?Pro在配置方面从全景天窗到手机无线充电再到定速巡航等进行了全方位的升级，这也导致其价格一举达到了14.28万，与低配车型差价达到了1.3万元。

       而尽管价格提升了如此之多，但是200TSI?DSG?Pro依然搭载的是1.2T发动机，同样是采用了扭力梁式非独立悬挂，导致该车型吸引力下降。

       高尔夫8?280TSI?DSG?Pro版本

       推荐指数：★★★☆

       在相比中低配售价提高7000元之后，高尔夫8?280TSI?DSG?Pro版本售价达到了14.98万元。

       而与此同时，该版本配置并没有再度提升，而是将动力终于替换成了相对更充沛的1.4T发动机，此外也更换为了四轮独立悬挂。而如此提升，代价仅仅是比中低配车型多付出7000元，显然高尔夫8?280TSI?DSG?Pro版本更值得购买。

       高尔夫8?280TSI?DSG?R-Line版本

       推荐指数：★★★

       作为顶配的高尔夫8?280TSI?DSG?R-Line，售价达到了最高的16.58万元，而且配置也最为丰富。

       顶配的价格贵，但同时R-Line版本带来了更多的“信仰”，再加上运动包围套件使得颜值方面更出色的表现，对于不差钱的消费者不妨可以考虑。

       总结：

       历经了7代车型的进化，第八代高尔夫国产车型推出的4款新车，尽管各具特色，但是最高也只给到了四星推荐。原因在于，国产高尔夫8目前有一个最大的问题——就是没有引进海外版本动力。新车仅仅只进行了外观、内饰和配置的改造，而对于核心动力并没有改善提升。换言之，此次的国产第八代高尔夫并不完美。或许什么时候EA211?Evo?1.5T版本能够到来，才能给予高尔夫8真正的五星推荐吧。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

神车换代，哪款最值？高尔夫8购车手册

       一部?高尔夫，半部大众史。有着46年历史的大众高尔夫，终于正式在国内推出第八代车型，指导价12.98-16.59万元。祖上7代，代代都不是省油的灯，而作为名门望族的后代，第八代高尔夫自然也不会让大家失望。

       为了跟上时代的步伐，在继承了老一辈光荣传统的基础上，第八代高尔夫乘上了数字化的列车。一向推崇机械性能的大众，如今拥抱数字科技，第八代高尔夫还值得买吗？如果锁定了高尔夫，究竟是等新还是买旧呢？今天，疆哥跟大家一起聊一聊。

       咱们先来看看传承部分。第八代高尔夫继承了以往7代车型经典的设计，高尔夫家族经典的C柱拐角，以及标志性的两厢车布局，均出现在了第8代车型上。相比于日系车毫无传承的换代，可以说高尔夫从第一代到第八代是一脉相承。

       首先值得肯定的是，相比于现款，第八代高尔夫更加时尚一些。车头设计更加扁平化，大量流畅化的线条取代了之前平直的线条设计，整车看起来更加流畅且运动。另外，贯穿式的LED灯带加上更加狭窄的进气格栅设计看起来愈发精致，但是这却预示着第八代高尔夫或将会是最后一代高尔夫，未来高尔夫会被电动的ID系列取代。

       车身一侧上，更加凌厉的腰线更显立体化之余，也让第八代高尔夫看起来更加紧凑。而车顶弧度的设计则是在配合空气动力学设计，要知道全新高尔夫的风阻系数仅为0.275.相比于高MK7，第八代高尔夫在车身尺寸上提升不大，车长和车高各提升了+37mm和+19mm，而车宽上更是缩水了11mm，轴距表现相差不大。

       大众带字母已经不再是什么高级货，第八代高尔夫也把GOLF字样设计在了大众logo之下，配合更加扁平化的尾灯设计，第八代高尔夫更加立体化。

       而数字化高尔夫的提升显然是对于车内的提升更大。首先第八代高尔夫内饰给人一种焕然一新的感觉，镀铬饰条将车内空间一分为二，非常规整。

       10英寸的中控仪表盘配合8.25英寸的中控大屏，全新高尔夫科技感十足，更重要的是，两块屏幕显示效果非常细腻，体验效果非常不错。比起丰田某车型的大彩电，简直是天壤之别。

       而最让人感动的是，全新高尔夫采用的是电子档把（保时捷911同款），同时进一步提升了车内空间利用率。

       可以看出，第八代高尔夫不再是坚守机械为王的理念，积极拥抱数字科技。而作为全球首款采用MQB?Evo平台的车型，第8代高尔夫率先采用车载以太网技术，总线带宽由原来的500K变为2M，核心功能模块传输效率达到100M/s，使得新车可以配备更多更智能的驾驶辅助系统，带来更为迅捷的交互响应速度。

       动力部分，国产第八代高尔夫依旧7.5代同款动力，1.2T和1.4T两款涡轮增压发动机，最大功率分别为116马力和150马力，峰值扭矩分别为200牛·米和250牛·米，均匹配7速干式双离合变速箱（不提供手动挡），这样的数据大家耳熟能详。至于海外市场的1.5TSI?EVO发动机，咱们国内得等到2023年才能见到。

       值得一提的是，第8代高尔夫跟7.5代车型一样，1.2T版本采用的还是扭力梁非独立悬架，而1.4T车型搭载的则是多连杆后悬架。

       整体看完第8代高尔夫的产品力，归纳一下，虽然两者的动力总成、悬架结构没有太大差别，但相比于第7.5代车型，第八代产品采用了更加先进的MLB?Evo平台，在数字化和科技感方面，有了质的提升。可以发现，一向推崇机械性能的大众，在第八代高尔夫上并没有太多令人兴奋的“机械”黑科技，更多的是数字科技化。那问题来了，想买高尔夫的消费者该怎么选呢？

       价格方面，两者指导价相差不大，甚至第八代1.4T版本比7.5代有近5000块的官降，但事实上，7.5代已经是产品末期，市场上还有3w多的终端优惠。随着全新高尔夫的上市，7.5代车型优惠或许会更大一些。

       所以，疆哥建议，追求驾驶感受、日用代步型的消费，完全可以考虑7.5代的老款车型，与其担心第八代高尔夫的车机系统靠不靠谱，不如降价优惠来得更实际。当然，如果你追求科技感，且不差这两万多块钱，不妨尝个鲜，说不定在朋友心目中的品味和形象也能有所提升。

       对于不迫切于购车的消费者，疆哥还是建议大家做个等等党。2023年中期改款的高尔夫将会推出全新的1.5TSI?EVO发动机，并将匹配48V混动系统，这样的动力系统虽然更贵，但是却不会有心理落差，毕竟德国佬开的高尔夫，才叫原汁原味。第八代高尔夫，好像还是差了点什么东西。如果是你，又会怎么选择呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法吧。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

数字与传承的碰撞，第八代高尔夫如何历久弥新？

       11月7日，一汽-大众第八代?高尔夫上市，新车提供200TSI、280TSI两种动力选择，共5款车型，售价区间12.98万-16.58万元。

       高尔夫作为大众品牌旗下最成功的车型之一，在全球吸引了超过3500万用户的青睐，在中国也受到超过100万车友的追捧。第八代高尔夫作为大众品牌数字化转型的标志性产品，更是受到粉丝空前关注，据说其中不少人已经准备好了购车款。那究竟哪款车型才是最值得入手的呢？我们一起来看一看。

       购买之前，让我们先来复习一下第八代高尔夫的“知识点”。

       第八代高尔夫的外观采用全新设计语言，异形大灯、隐去的上进气格栅与车头中央处的灯带等，营造出时尚前卫的感觉。R-Line版本还配有专属运动风格套件及17英寸Valencia哑光运动铝轮辋，进一步强化了运动属性。

       内饰方面同样焕新，配备了双联屏，中控按键为全触控，再搭配上电子换挡，大幅提升了车内的科技感。

       第八代高尔夫的车身尺寸为4296/1788/1471mm，轴距为2636（200TSI）/2631（280TSI）mm，和第七代车型相比，车身大小几乎没变。动力方面，与第七代高尔夫也没有变化，新车提供1.2T和1.4T两款发动机可选，最大功率分别为85kW和110kW，均匹配7速双离合变速箱。底盘方面，200TSI车型采用前麦弗逊式独立悬架，后纵向拖臂式非独立悬架；280TSI车型则采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。

       如果仅仅看了动力、尺寸可能会觉得第八代高尔夫没什么变化，其实不然。第八代高尔夫打出了“数字高尔夫”的概念，可见这次更多是强调了“数字化”。

       第八代高尔夫是全球首款基于大众MQB?Evo平台打造的车型，率先采用车载以太网技术，同时全面升级CAN总线为CANFD，总线带宽由500K变为2M，核心功能模块传输效率达到100M/s，支撑了第八代高尔夫的“数字化”转型。

       主打数字化的高尔夫8采用了新一代车联网系统，包含智慧导航、智能语音、在线媒体/在线电台、智联控车、易生活、个性化设置、智能家居等功能，完成“衣食住行游购娱”等生活场景的全覆盖。值得一提的是，智能语音还支持多轮语音对话、全场景打断、“一语即达”、定向识音等功能，更符合用户使用习惯，进而提升交流效率。

       在智能驾驶方面，IQ.DRIVE技术，集ACC?3.0高级自适应巡航系统、Front?Assist预碰撞安全系统（含CEB城市紧急制动）、PLA?3.0智能泊车系统、Side?Assist变道辅助以及RTA后方交通预警系统于一身，安全、驾驶、泊车相关的驾驶辅助服务技术几乎都有包含。

       在选装Travel?Assist一键式智能驾驶辅助系统后，可实现同时唤醒车道保持、ACC自适应巡航等多项驾驶辅助系统，实现L2+级自动驾驶辅助。

       重点终于来了，首先给结论，第八代高尔夫推出的五款车型中，最值得购买的是次顶配车型Pro?280TSI，原因请看下面的车型分析。

       只为拥有“高尔夫”，入门版就够了

       200TSI作为丐版车型，指导价12.98万元，但其配置其实并不低。LED前大灯、前大灯自动开启、外后视镜加热、全LED尾灯、多功能方向盘、后排出风口、一键启动、全液晶数字仪表、自动空调、雨量感应雨刷、8.25英寸触摸彩屏均有配备。

       值得一提的是，200TSI的安全配置也很丰富，配备了六个安全气囊、ESP车身稳定系统、胎压监测、自动驻车、后泊车雷达等。

       200TSI车型在舒适、便利及安全方面的配置都不算低，能够满足日常所需。因此，对于预算有限的消费者而言，200TSI是一个不错的选择。

       Pro200TSI比丐版车型贵了1.3万元，多了外饰氛围灯、全景天窗、迎宾照地灯、外后视镜停车自动折叠、17英寸铝轮辋、真皮方向盘、皮布双拼座椅、10色可调内饰氛围灯、泊车后视影像、前泊车雷达、车载手机无线充电、定速巡航、无钥匙进入等一大堆配置。

       单看贵出的价钱及多出的配置，Pro?200TSI肯定比丐版更具性价比。不过，一品君并不推荐大家购买该车型。因为再添几千块，就可以买到配置和它相差不多、动力更强、配备独立悬架的280TSI车型。

       想拥有“小钢炮”，还得上到次顶配

       Pro?280TSI首发版（指导价14.88万元）和Pro?280TSI（指导价14.98万元）放在一起说了，因为二者的价格非常接近。Pro?280TSI的配置和Pro?200TSI完全一致，相比Pro?280TSI首发版贵了1000元，配置上主要多了外饰氛围灯、镀铬门把手以及无钥匙进入。其中，外饰氛围灯会让整车看上去更酷，无钥匙进入也很实用，所以，Pro?280TSI的性价比要比Pro?280TSI首发版高。

       Pro?280TSI还是第八代高尔夫中最值得推荐的车型，一方面是因为配置丰富，另一方面是因为1.4T发动机体现了它小钢炮的身份。

       想体验“数字化”高尔夫，那就要上顶配了

       280TSI?R-Line作为顶配车型，指导价16.58万元。上述文章提到的那些所有亮点在这款车型上均有体现，但是由于该车的售价也高达16.58万元，落地价得将近19万，这个价位有太多高一级别的车型可选，除非是不差钱的情怀消费者，要不然真建议购买。

       另外，不同配置的车型还可以根据需要进行选装。此时，如果购买了顶配，再加装几个选装包，那价格就奔20万以外了。

       高尔夫8可选配置单

       一汽-大众为第八代高尔夫提供了丰富的选装配置，不过，只有驾驶辅助包和智慧互联包更能体现“数字化”的一面，其余都是一些提升高级感的配置，实用性不强，因此不建议用户选装。

       总结：

       第八代高尔夫五款车型中，首推售价14.98万元的Pro?280TSI，该车型动力强劲，配置也足够丰富，保留了第八代高尔夫的大部分亮点。其次推荐售价12.98万元的200TSI，该车型能够满足日常所需，还配有丰富的安全配置，做到了丐版不低配。

       最后，再给大家一点购买建议，非刚需不建议当即购买，一般后期会有一定幅度优惠，这时候高尔夫的“香”才能慢慢体现出来。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       高尔夫一直以来作为两厢车的标杆车型，深受大众的偏爱，许多新技术与新设计都会率先运用在高尔夫身上，11月4日第八代数字高尔夫全数字峰会在深圳腾讯滨海大厦展开，开启第八代高尔夫的全面数字化。

       经典的传承

       高尔夫历经46年的历史，许多小伙伴可能以为高尔夫这个名字起源于高尔夫球，实际上并不是这样，它的真正来源实际上是湾流的名字，其德语名称gulf源自墨西哥湾的一股暖流。并且作为世界上第一大海洋暖流，墨西哥暖流对西北欧的严寒气候具有缓和作用，可见大众对高尔夫的定位之高。

       第八代高尔夫在外观方面做到了对高尔夫家族的传承，整体造型与车身比例均和第七代高尔夫接近，看上去沉稳大气。

       车头细节部分最亮眼的就是它灯组的变化，IQ?Light全LED大灯更加精致。由22颗LED组成的光源，可以提供不同的光照区域，以应对不同路况。并且车头采用贯穿式设计，在格栅上部是贯穿式灯带。

       此次的“星际蓝”配色是与高尔夫R相同的，再加上底部更夸张的格栅造型，外观确实有了几分高尔夫R的韵味，十分激进运动，从大众其他款车型中脱颖而出。

       车身侧面并未作出太大修改，同样传承了十分硬朗的造型，让人一眼就能认出车是一台高尔夫车型。

       车尾部分，高尔夫的标识被放置到了大众的LOGO之下，尾灯同样为IQ?Light全LED灯组，更加具有科技感。在底部双边共四出的排气却只是装饰，实际为隐藏式的单边共双出的形式。

       驾控方面仍然是?高尔夫一直以来运动的基因，目前仍提供280TSI的1.4T发动机与200TSI的1.2T发动机，匹配DQ200?7速双离合变速箱。

       在驾乘过程中，这辆第八代高尔夫的底盘十分硬朗，将路面信息反馈给驾驶员，为驾驶做出判断，过减速带等起伏路面时，回弹迅速，没有多余振动。得益于这个底盘调教，使得高尔夫在弯道中拥有更高的极限。

       这辆第八代高尔夫带有四种驾驶模式，分别是经济、舒适、运动和个性化。在运动模式下，变速箱反应会更灵敏，动力十分迅速，清楚驾驶员意图。

       数字的进化

       这辆第八代高尔夫除了对高尔夫家族经典元素的传承，在数字科技方面进行了全面的进化。

       一汽-大众深谙数字化时代已经融入人们生活，为此在深圳滨海腾讯总部开展了第八代高尔夫数字化峰会。峰会中一汽-大众财务副总经理施安德表示“数字时代的到来正在深刻改变人们的生产、生活方式，对产业格局具有深远影响。包括汽车在内的传统产业亟需利用数字技术进行多角度、全方位的数字化转型升级，跟上时代步伐。”

       因此“让机器更懂人，让人机交互更有温度和情感”是一汽-大众对于新时代人机交互的理解。

       在这辆第八代高尔夫上，首先让我们眼前一亮的是全车基本没有实体按键，而采用全触摸的方式，整体内饰布局也是全新的设计，十分有新意。

       方向盘握感十分厚重，两侧多功能按键均为触摸式设计，并且带有滑动振动反馈，更加清晰。并且底部的音量区域支持滑动调节，非常人性化。

       方向盘左侧的按键区域为自适应巡航的控制区域，操作简单易上手，一键式启动，通过按键调节跟车距离车速等设置。

       10.25英寸的液晶仪表带有多种显示风格，并且显示信息丰富，可以与中控屏幕进行联动，在导航时会更方便，省去转头去看中控屏，提升驾驶安全性。

       中控10英寸的液晶屏显示清晰，搭载了MIB?3系统。内容丰富，反应灵敏，但逻辑略有些复杂。支持车联网的功能，使用车载导航也完全可以选择躲避拥堵的路线，方便节省时间，这点完全取代了手机。

       第八代高尔夫的电子档把造型十分精巧，相对于一些旋钮档杆更有设计感。

       前排中控区域带有手机无线充电板，上车顺手把手机放在那里就能充电，并且带有两个Type-C接口。

       后排空间一向不是这类两厢车型的长处，第八代高尔夫后排空间表现中规中矩，乘坐舒适度也没有问题。

       高尔夫作为大众品牌元老级别的产品，一直以来大众都将最近的技术与设计率先搭载在高尔夫身上，预示着大众在全面数字化的开端。当前两厢车市场相对紧缩，在其他对手表现不佳时，高尔夫仍能保持着自己的标杆地位，成为这一细分市场的顶梁柱。

       而高尔夫目前属于一款十分个性化的产品，将数字化的标签赋予在高尔夫身上也是再为合适不过。从这辆第八代高尔夫开始让我们看到了“让机器更懂人，让人机交互更有温度和情感”。

       文/孙嵩韬

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       非常高兴能与大家分享这些有关“高尔夫8代怎么样”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。