上海思铭阀门_上海思铭阀门有限公司

上海思铭阀门_上海思铭阀门有限公司

       下面将有我来为大家聊一聊上海思铭阀门的问题，希望这个问题可以为您解答您的疑问，关于上海思铭阀门的问题我们就开始来说说。

1.东风本田思铭：我是一块砖，哪里需要哪里搬【快车体验283】

2.梦现之“FD2”，思铭改装案例，有梦便有追求

3.思铭XNV的机动性怎么样？

4.梦现之“FD2”，思铭改装案例

东风本田思铭：我是一块砖，哪里需要哪里搬【快车体验283】

       还记得东风本田“思铭（Ciimo）”吗？当年东风本田响应国家号召，推出以本田第八代思域为基础进行开发的合资自主车型。或许是产品力的不足，又或许是营销力度的欠缺，东风本田思铭在推出了短短几年之后，在2015年也走向了停产。

       然而，在2019上海车展上本田展台上，我们又再一次看到了那个熟悉的标识，不过这回它由一辆三厢轿车变成了一辆纯电动小型SUV，并有了个全新的命名——“X-NV”。

       2019上海车展上展示的其实只是X-NV的概念版车型，而后续又经过许多偏向于量产化的调整和改动，于是便有了我们现在看到的量产版东风本田X-NV。

       东风本田?X-NV

       补贴后指导价：16.98-17.98万元

       车型定位：小型SUV

       电动机类型：永磁/同步

       最大马力：163匹

       峰值扭矩：280牛·米

       电池类型：三元锂电?

       电池容量：53.6kWh

       是否支持快充：是

       工信部（NEDC续航）纯电动工况续航：401km

       车型亮点：空间出色、沉稳朴实

       实拍车型：2020款?电掣版（指导价：17.98万元）

       外观一看就很本田

       当时看概念车的时候还没什么感觉，直到调整完毕的量产版车型一亮相，便瞬间明白了这款新车型究竟是什么来路。

       这么说吧，东风本田X-NV的原型车型就是东风本田旗下的小型燃油SUV车型——XR-V，这一点相信从整体的造型设计上都不难看出来。

       将已经成熟的燃油版车子直接套用到旗下全新的纯电动车型上，这种操作其实在车界并不少见，还有个名词叫“油改电”。这样做除了能够减少厂家研究开发成本之外，也能利用消费者对于原本燃油版车型的熟悉感，不必重新挑战用户的审美，这也算是各厂家在新能源起始阶段一个较为稳妥的做法。

       当然，纯电版车型也并非就是一成不变，X-NV前进气格栅和底部雾灯区域均做了一定程度的修改，并加入了一些蓝色装饰条进行点缀。而且全身上下你几乎见不到有什么本田标志，取而代之的是之前思铭的那个圆环车标。

       X-NV的内饰同样也是延续了XR-V的风格，除了用上了电子按键换挡以及在一些细节处加入彰显电动车身份的蓝色元素外，其余部分跟XR-V几乎如出一辙，整体的用料和触感表现都符合这个级别车型应有的水准。

       很神奇的一点是，虽然在方向盘多功能按键处能够见到语音识别功能，但是当你准备使用这个功能的时候，你会发现，不管你怎么按它都不会给出什么反应，在官方配置表上也没有找到，因为这项功能在X-NV身上根本就不存在。

       那么问题来了，既然没有这个功能，那为什么还会有这个按钮？其实这个方向盘是直接从XR-V那里移植过来的，对，分毫没动。

       就算电动车，空间也给“偷”足

       在“偷空间”这一方面，本田是出了名的牛X。原版XR-V车型的空间表现，已经是同级别车型中首屈一指的，X-NV自然也很好地继承了这一点。

       而且就算这款车型是纯电动版，也并不会因为底部放了电池组的缘故而导致后排空间受限，后排中间地台也没有什么明显的凸起，坐在后排不会有任何憋屈感。

       同时，后排座椅还支持4/6比例放倒，只不过因为电池组布局的因素，如果追求后排座椅靠背能够放倒全平，这就很有难度了。

       动力没有大惊喜，够用就行

       当你打开X-NV的“引擎盖”，会发现X-NV的电驱系统上方盖了一块装饰板，如果不是隔壁那几道橙色高压电缆十分抢眼，咋一看还真有种燃油车的感觉。

       还是老惯例，我们再简单地了来解一下动力参数。X-NV在前桥处搭载了一台永磁同步电机，最大马力为163匹，峰值扭矩为280牛·米，再加上容量为53.6kWh的三元锂电池组，X-NV在NEDC工况下的续航里程刚刚好突破400km一点点，达到401km。快充模式下，电量从30%充到80%在30分钟以内；而慢充模式下，从5%的电量充到100%，则需要9个小时左右。

       这样的性能表现算是同级别之中的主流水准，如果平常城市代步或者偶尔来趟小长途，也是能够满足的。但要说这套动力系统能给到什么大惊喜，那倒没有，还是那样沉稳扎实。

       面对劲敌，真不是那么好打

       东风本田?X-NV这个级别的车型，除了隔壁兄弟广汽本田VE-1之外，最直接的对手便是东风启辰T60EV和北京现代昂希诺纯电动。

       排除各种外观设计因素，现代昂希诺纯电动在这其中动力性能和续航里程都是最为出色的，拥有204匹马力和310牛·米的峰值扭矩，NEDC续航里程达到了500km，并且还用上了多连杆后悬架，其它三位都只是扭力梁后悬架。

       而启辰T60EV拥有163匹马力以及250牛·米的峰值扭矩，性能表现这一块并不出色，但它的优势在于车身尺寸以及同价位车型拥有更加出色的配置。

       这个价位还不能忘了自主品牌的存在，传统车企的有比亚迪宋?Pro?EV、广汽新能源传祺GE3，造车新势力也有小鹏G3、威马EX5等，这些在路上的能见度也着实不低。面对这众多的劲敌，东风本田?X-NV这场战真不是那么好打的。

       主观评分：7分（满分10分）

       整体体验下来，东风本田?X-NV给我的感觉就是每一方面都很均衡，很扎实稳重，这种设定能够对上大部分消费者的胃口。但在另一部分消费者看来，过于均衡平稳，就代表着没有过多的产品亮点，也很难勾得起这一部分消费者的购买欲望。

       至于挂上了“思铭”标，会不会也像以前思铭一样难以取得大成绩，还不好说，毕竟现在走的是新能源路线了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

梦现之“FD2”，思铭改装案例，有梦便有追求

       2018-12-15发布

       关注

       一、综合评价关于思铭这部车我的意见是喜欢CIMC FD2的可以买,改装非常方便。但若是你对FD2没有情怀,还是选择别的车吧。这车无论是动力,配置,性价比如今都不怎么样。

       二、操控及动力 1、本田经典1.8 i-vetc自吸发动机+ 5AT平行轴变速箱,皮实耐用。动力虽不强,但12吨车子本身较轻,加上油门响应极佳，只需油门踩深点,到了4千多转开启Vetc后无论是加速感还是声浪都非常不错。变速箱变档除了堵车18KM/H一档升2档时会有顿挫,其余时候平顺,风琴式油i踏板控制起来异常容易,升降档时间恰到好处。 2、指向精准,回馈力度适中。方向盘指向精准,能很恰到好处地领会驾驶者意图,回馈力度适中。机械液压助力,方向偏重的同时也带来清晰路感,个人比较喜欢。思域及思铭都有一个通病,就是会往右跑偏,我的车也不例外,四轮定位后虽有好转但还是偏,不算严重。方向盘可以四向调节, 不管什么身材都可以找到合适的坐姿,这点没有简配给个赞! 3、操控极佳。底盘很整,调校偏硬,过弯则倾不剧烈,家用车中偏向运动,喜欢开快车的朋友一定很爽,感觉切尽在掌握!但乘客乘坐感受并不好,过坑过坎非常硬。

       三、油耗省 实测油耗(非表显油耗)平均8-9个油。大部分都是城市中上下班通勤，上海的路况非常差，上下班时必定堵车。偶尔开车去郊游走高速油耗可以到4一5个油。和现在新出的涡轮动力系统相比油耗并无优势,可思铭是自吸发动机，保养维护以及油门线性这块优势就非常大,不挑机油不烧机油,保养价格便宜。 还有一个感受就是剧烈驾驶和温柔驾驶,至少误差1个油以上,这也是为什么有的人油耗高有的人油耗低的原因,和车无关。

       四、品控 我的这一台思铭质量没有问题,开了两年没发生任何零件损坏的现象。继承了本田优良的产品质量。小毛病也有,比如刚提过的方向往右偏。还有车身异响。这里强调一下异响。异响产生的原因多种多样，纷繁复杂,可能是车本身异响，更有可能是车内物品导致的异响。比如我就发现过钥匙产生的异响、安全带插销、手套箱和扶手箱里面的物品、杯架里面的杯子、行车记录仪后摄像头没有固定好、眼镜、后备箱物品互相敲击等等等等产生的异响,如果您的判断能力不好,建议你空车内所有物品,关闭音乐再听是不是有异响。个人感觉中控异响的确存在,只要不是特别严重，我觉得都是没有必要吹毛求疵的,可以把音乐声音调大或者换个直排排气,这样就听不到啦!顺便提下隔音。思铭的NVH非常非常差! ! !速度一快风噪，胎噪，发动机声音一齐上阵,如果你想安静点开车根本没法。

       五、配置

       思铭这车被简配的的确很严重,如果没有后期加装,是-部非常非常斋的车,比很多车型最低配还斋没有ESP ,没有定速巡航,没有导航，没有USB借口,没有后视镜加热,没有倒车雷达等等基础配置但也因为是继承了八代思域,改装件非常多,轻轻松松就能把这些配置加回来,所以不用担心。

       六、情怀

       情怀就是心灵上的满足，而不是功利的得失。一件没什么用的事,还是要去做也许只因为我喜欢，也许只因为它看起来很美。思铭有各种各样的不好,技术落后,隔音差劲,配置低。 但没有关系,我就是喜欢本田,就是喜欢FD2 哪怕花再多钱去改装也没关系,它就是我的最爱。 在日系性能车苟延残喘的现今,还是如此喜欢FD2 ,这就是情怀

思铭XNV的机动性怎么样？

       每一位爱车之人都有一个梦，不管是Type-R，GTR，911，牛魔王，还是EVO，STi，RS等等，有梦便有追求。即使不是完全梦现，但起码能靠近，这也是一种幸福，也是一种生活态度！正如今天这位车友，具体怎样，我们一起看看！很多人问我，为什么要选择一台思铭来改，而不选择八代思域？我个人认为思铭外观更接近FD2。言下之意，就是不用花太多钱去改成FD2，省下的可以用于其他的改装。19年7月2日，我的上一台车过户后，第二天就去入手东风思铭，而且改装目标很明确，就是玩情怀，玩姿态。刚开始，也没有直接考虑气动，都是从绞牙避震开始，还有轮毂。台湾D2绞牙避震+17寸轮毂，一底遮三丑！再加上轮毂，竞技风的锥形才是体现。之后再加上尾翼，侧裙，RR前杠，大灯，阀门排气等等，竞技效果再次加强。2020春，由于疫情的影响，每天待在家里无聊，就开始研究气动，研究研究就入手了Airbft基础版——这也是我改气动走的一个弯路。度降下来了，轮毂又不搭。换套轮毂又产生了二次消费，没办法...选xxr526款式——这是换轮毂走的一个弯路。之前说到的气动弯路，就是没有直接上Airbft三段记忆，基础版的，每次都要手动调节车身高度。因此果断更换三段记忆+双静音泵双罐+DIY纯手工造型。xxr526数据并不完美，又不想加垫片，因此弃之，更换戴卡的定制双片锻造轮毂。数据刚好，看起来饱满，目前还是挺满意的！这是截止到现在的所有进化过程，还有很多细节需要完善，譬如叶子板厚，需动一下，达到完美卡边状态等。之后也会把最完美的一面再次呈现给大家。

梦现之“FD2”，思铭改装案例

       思铭XNV是东风本田的一款纯电车型，它基于此前在上海车展亮相的X-NV概念车打造。根据懂车帝的试驾评测，思铭X-NV在动力表现方面，标准模式下，加速踏板响应相对较慢，即便是在城市环路，想获得不错的动力感受也要“舍掉续航”深踩加速踏板。如果你对动力有一定需求，建议你还是多试试运动模式下，该模式下的动力响应与标准模式简直是“天壤之别”，在市区、高速均可满足大部分家用车用户。动能回收并非是在驾驶员松开加速踏板时立刻介入，驾驶员基本感觉不到动能回收的前段发力，而当感觉到动能回收介入的拖曳感时，就已经是稍稍偏大的制动力，所以多少会给人一种介入突兀的感觉。

       思铭X-NV搭载一台永磁同步驱动电机，电机最大功率163马力，峰值扭矩280牛·米。并配备53.6kWh容量的三元锂离子电池，其NEDC续航里程为401km。

       每一位爱车之人都有一个梦，不管是Type-R，GTR，911，牛魔王，还是EVO，STi，RS等等，有梦便有追求。即使不是完全梦现，但起码能靠近，这也是一种幸福，也是一种生活态度！正如今天这位车友，具体怎样，我们一起看看！

       很多人问我，为什么要选择一台思铭来改，而不选择八代思域？我个人认为思铭外观更接近FD2。言下之意，就是不用花太多钱去改成FD2，省下的可以用于其他的改装。

       19年7月2日，我的上一台车过户后，第二天就去入手东风思铭，而且改装目标很明确，就是玩情怀，玩姿态。刚开始，也没有直接考虑气动，都是从绞牙避震开始，还有轮毂。台湾D2绞牙避震+17寸轮毂，一底遮三丑！再加上轮毂，竞技风的锥形才是体现。之后再加上尾翼，侧裙，RR前杠，大灯，阀门排气等等，竞技效果再次加强。

       2020春，由于疫情的影响，每天待在家里无聊，就开始研究气动，研究研究就入手了Airbft基础版——?这也是我改气动走的一个弯路。度降下来了，轮毂又不搭。换套轮毂又产生了二次消费，没办法...选xxr526款式——这是换轮毂走的一个弯路。之前说到的气动弯路，就是没有直接上Airbft三段记忆，基础版的，每次都要手动调节车身高度。因此果断更换三段记忆+双静音泵双罐+DIY纯手工造型。xxr526数据并不完美，又不想加垫片，因此弃之，更换戴卡的定制双片锻造轮毂。数据刚好，看起来饱满，目前还是挺满意的！

       这是截止到现在的所有进化过程，还有很多细节需要完善，譬如叶子板厚，需动一下，达到完美卡边状态等。之后也会把最完美的一面再次呈现给大家。

       好了，今天关于“上海思铭阀门”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“上海思铭阀门”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。