汽车报价对比_汽车报价对比车型

汽车报价对比_汽车报价对比车型

       今天，我将与大家分享关于汽车报价对比的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

1.RAV4、威兰达主销车型如何选？物有所值最重要

2.为什么各地区的汽车价格会差那么多

3.十万左右的新能源车有什么推荐的？

4.汽车之家上的汽车报价和实际价格一般是比实体店的贵还是便宜啊？大概贵多少？便宜多少的？

5.利润才是根本？中美同级车横向对比——大型SUV篇

RAV4、威兰达主销车型如何选？物有所值最重要

       2020年1月销量中，SUV市场份额超过轿车与MPV车型，据专家预测，2020年城市SUV将成为支撑车企业绩的中流砥柱。这一细分市场无论是全新RAV4荣放、CR-V、奇骏还是途观L，都是可以为企业“撑门面”的车型。在2月底，广汽丰田也正式推出威兰达以填补企业在这一细分市场的空白。

       而关于这款新车，有一个话题时绕不开的，就是威兰达和全新RAV4荣放这对姊妹车的横向对比。同时，用户如今购车更加冷静严谨，对性价比的概念早已不是单凭价钱来思考。今天，我们就聚焦两款车型的走量版本：全新RAV4荣放的2.0L风尚版、2.0L风尚四驱版、2.5L双擎精英四驱版，以及威兰达2.0L豪华版（两驱+四驱）、2.5L双擎豪华版（四驱），来从配置上进行对比。

       首先，从主销车型价格来看，全新RAV4荣放2.0L风尚版售价为19.48万元，威兰达2.0L豪华版售价为19.78万元；全新RAV4荣放2.0L风尚四驱版售价为20.38万元，威兰达2.0L豪华版（四驱）售价为20.68万元；双擎版车型中，全新RAV4荣放2.5L精英四驱版售价为23.78万元，同级别的威兰达2.5L双擎豪华版（四驱）售价为24.08万元。

       同时，我们也呈现了不需加入对比的全新RAV4荣放2.5L双擎精英版和威兰达2.5L双擎领先版、2.5L双擎豪华版（两驱）的价格，具体原因我们在后文会有阐释。

       很明显，威兰达整体价格比全新RAV4荣放贵出3000元。那么，这3000元贵在哪里？贵的有没有道理？接下来，我们通过配置对比慢慢分析。

       先从车外说起，全新RAV4荣放除入门级版本外，其他车型均配备后视镜加热、后视镜折叠功能，而威兰达全系标配后视镜折叠，但仅在尊贵版车型配备后视镜加热，当然此项配置要根据用户个人的偏好和习惯来选择。接下来，让我们再将目光投向车内，两车在主要配置上的区隔不大。但值得注意的是，威兰达2.0L豪华版（两驱+四驱）、2.5L双擎豪华版（四驱）的TFT彩色多功能显示屏仅有4.2英寸，而同等级别的全新RAV4荣放2.0L风尚版、2.0L风尚四驱版、2.5L双擎精英四驱版的TFT彩色多功能显示屏都为7英寸。尺寸不同，在用户获取行车信息的直观性、便捷性上肯定是存在差距的。

       在舒适性上，两车的配置设定几乎处于相同水平，因此我们不做展开。接下来，在用户最看重的安全配置方面，威兰达2.0L豪华版（两驱+四驱）、2.5L双擎豪华版（四驱）并没有搭载PVM全景监控系统，仅装配了8探头的驻车雷达、车内导航，而全新RAV4荣放2.0L风尚版、2.0L风尚四驱版、2.5L双擎精英四驱版则刚好反之。对于用户来说，不论是泊车还是躲避障碍物，相信PVM全景监控系统给予用户，尤其是新手的帮助要比驻车雷达实用的多。

       而要说威兰达2.0L豪华版（两驱+四驱）、2.5L双擎豪华版（四驱）在配置上有哪些亮点，那就是一上几款车型在座椅方面采用了真皮+合成皮材质，而全新RAV4荣放2.0L风尚版、2.0L风尚四驱版、2.5L双擎精英四驱版则是织物座椅。

       比对之后不难发现，威兰达的主销车型在车外、车内、安全等配置上相比全新RAV4荣放并没很鲜明病具有绝对优势的配置。而对于用户来说，驻车雷达(8眼)、真皮座椅、车内导航在实用性上反倒不如7英寸TFT多功能显示屏、PVM全景监控系统、后视镜加热功能来得方便、实惠。而且，为驻车雷达(8眼)、真皮座椅、车内导航多花3000元，恐怕不能让大部分用户心甘情愿为之买单。

       也许有的用户会说，青睐混动车型且对四驱无要求的，可以选择威兰达2.5L双擎领先版或者2.5L双擎豪华版（两驱），毕竟这两款车的价格要更便宜一些。这也是我们为什么要在前文加入全新RAV4荣放2.5L双擎精英版和威兰达2.5L双擎领先版、2.5L双擎豪华版（两驱）价格的具体原因。

       威兰达2.5L双擎领先版的配置和同为双擎版入门级的全新RAV4荣放双擎版2.5L精英版相比差距还是很大的。后视镜加热、7英寸TFT彩色多功能显示屏尺寸、座椅电动调节、PVM全景监控系统以及TSS2.0主动安全科技，这些配置在威兰达2.5L双擎领先版都没有体现，而全新RAV4荣放双擎版2.5L精英版全都有。老话说得好，一分价钱一分货，配置差异大，就算是价格再怎么低，其性价比也跟着大打折扣了。同时，威兰达2.5L双擎豪华版（两驱）的配置虽然和全新RAV4荣放双擎版2.5L精英版相差无几，但在价格上同样是贵了3000元。相比之下，性价比方面谁更占优，也就很好分辨了。

       威兰达在上市之初便给自己定位在城市、精致的区间，新车也新增了HUD抬头影像、BSM盲区监测、座椅通风、感应式尾门这些提升品质感的人性化配置。但我们今天对比的是主销车型，以上这些配置只在威兰达的尊贵版、科技版两款顶配车型中体现。同时，从配置表中不难看出，威兰达的“最高价格”并非“顶级配备”。威兰达科技版比尊贵版价格高，前者比后者仅多出HUD抬头影像、BSM盲区监测，而少了座椅加热、座椅通风、感应式尾门的配置。同时，威兰达双擎版车型中的顶配车型（尊贵版+科技版）没有四驱设定，用户如今用车无疑是“实用至上”，?如果说花25万元的价格入手一款只是增加了三、四项科技配置，但仅是两驱的顶配车型，对用户来说算是比较遗憾的。

       如今，购车人群中大部分用户处于事业上升期，而购车时选择金融政策无疑可以缓解资金压力、减轻购车负担。全新RAV4荣放不仅有20%首付5年低利息、60%首付2年0利息的政策，还有易租贷（0首付，灵活尾款）供用户选择，真正的接近“0门槛”。此外，置换政策方面，用户可享6000元置换补贴，限购城市享8000元置换补贴。保客政策方面，保客置换追加补贴2000元，保客增购享5000元补贴。

       威兰达则推出了2.0L车型5成首付2年0利息，2成首付3-5年低息；2.5L车型5成首付1年0息，2成首付2-5年低息以及保有客户500元增购礼的金融政策。相比之下，全新RAV4荣放多种组合的贷款计划，能满足不同阶段、不同收入年轻人的贷款购车需求?。当然，具体选择哪一款车，还是要根据用户不同的用车诉求，毕竟1+1>2的效果是丰田以及消费者最愿意看到的。未来，丰田的中级SUV双车组合如何对抗本田的CR-V、皓影的双车组合，让我们拭目以待。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么各地区的汽车价格会差那么多

       这几个有关于汽车价格的名词，在内容上还是有区别的，从消费者角度上来说，裸车价相对来说是最实惠和具有可信度的。因为裸车价一般都是我们最终谈判成交时的车价，这个时候的价格肯定要比官方价或者指导价要更便宜，当然裸车价是不是就是最低的价格，就看每个人的谈判技巧和能力了，有高有低。下面我们就一起了解一下这四个价格名词都有什么区别吧？

指导价.

       指导价通常也叫官方指导价，或者叫市场指导价，也就是平常我们看到某款新车上市时，汽车厂商举行的上市发布会公布的售价，相当于是正正式官方公布的价格。这个价格也可以说是市场统一价，就是平常我们在汽车网站上看到的车型售价，都是我们所说的指导价。通俗点说，指导价就是商品的一个标价，不管是汽车，还是手机，电脑，电视等等商品，我们去网上查找这些型号的商品价格，都是指导价。

官方价.

       官方价，只要是车厂商公布的汽车售价和不同时期的优惠促销政策价格，都是官方价。它的范围要比指导价更广一些，也就是说指导价也算是官方价里面的一种，就比如说汽车厂商在举行的新车上市发布会上公布的价格，即使官方价，也是指导价。而等到上市一段时间之后，如果汽车厂家开始统一降价，也就是我们所说的官方降价优惠，这时候的价格，就是官方价；也就是在指导价基础上，优惠完之后的价格。

       由此可见，指导价是相对固定的，而官方价随着厂家政策的调整，可以是固定的，也可以变动的。但不管是指导价，还是官方价，它们都是汽车厂商的行为，与汽车4S店和消费者的关系不大，也就是说4S店和消费者是左右不了这个价格的。

裸车价.

       裸车价，就是在指导价或者官方价的基础上，我们消费者通过和4S店的价格谈判，减掉优惠完之后的价格，这个价格只是单独针对汽车的售价。打比方说，某款车型的官方指导价是10万，减掉官方优惠和4S店的优惠之后的价格是8.5万，那这个价格就是我们说的裸车价了。当然，同款车型的裸车价，在不同的城市市场区域，根据消费者谈判能力的高低不同，所得到的裸车价也会有所出入，这也是为什么都是买同一款车，有些人买的低价，有些买得高的原因。

       但不管怎么说，裸车价在某种意义上一般都比指导价和官方价的价格要低，但是很多情况下，想拿到裸车价，都需要附加很多额外的条件。比如说必须办理贷款，捆绑保险精品附件，还有上牌服务等项目，总之满满的都是套路，还是有多长个心眼。

落地价.

       落地价，就是我们把裸车价谈好之后，不管是全款购车还是贷款购车，最后我们把车辆的牌照拿到手后的所花费的总费用。如果是全款购车，落地价主要包括了裸车价，车辆购置税，保险费用，上牌费，这四项费用总和就是落地价了。如果是分期贷款购车，主要包括了车辆首付款《一般是首付30%》，车辆购置税，保险费，上牌费，金融服务费，抵押费，GPS服务费等费用，这个价格就是贷款首付落地提车价。

综上所述，由以上的区别可知，官方价和指导价都是汽车厂家行为，可以说是公开透明的价格；而裸车价和落地价与消费者的利关系最直接，都是消费者直接参与其中，也最具有可信度，但每个人的谈判技巧和能力都不一样，最终得到的优惠结果可能也不一样，因人而异。

以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家。

十万左右的新能源车有什么推荐的？

       各地区的汽车价格差异很大是综合因素导致的。

       一：厂家对汽车经销商的底价不一样。

       经济发达省份或城市的经销商由于销量比较好，在生产厂家一订购汽车就是上百辆甚至买断销售。而经济欠发达的经销商由于销量不好，在厂家订购汽车时也就是十几辆或最多几十辆。

       厂家对经销商的政策其实就如我们团购一样。对那些销量好的地区，厂家汽车底价放的比较低，反之就放得高一些。所以就出现了经济越发达的地方经销商的汽车越便宜，经济越欠发达的地区经销商的价格反而贵的现象。就好像小卖部卖啤酒一样，他每个月卖啤酒比较多，他到经销商那里拿货多，经销商给他的底价就相对其他小卖部便宜，所以进价低的小卖部啤酒就卖2.3元。反之销量不好，进价高的小卖部就卖2.5元。

       二：厂家对汽车销售的返点不一样。每个汽车生产厂家，年底都会对他的经销商按照汽车销售数量的多少进行返点，厂家会对那些销量好的经销商返点高。反之那些销量差的返点就低。这样销量好的经销商就有了更多的利润，从而导致这些经济发达地区的经销商就有了更大价格空间与其他地区的经销商拼销量了。而销量不好的欠发达地区的经销商销量不好，年底厂家返点又低。所以更没有本钱去和那些发达地区的经销商比价格，比让利优惠了。

       综上所述，朋友们应该对汽车价格地区差异有一定的认识了吧。

       北京，上海，广州等发达汽车比我们便宜，是因为别人城市经济发达，买汽车的人多。汽车销量好。经销商在厂家订购汽车数量大，厂家卖给他们的车，比卖给其他省或其他地区的车底价便宜。而且经销商的销量也大。厂家给的政策和返点高，所以这些城市的经销商就有本钱经常调价，而且这些发达城市一个汽车品牌往往有几个甚至十几个经销商和4S店,他们之间需要争夺客户，提高销量，所以就会经常有汽车销售价格上大战。

       所以说，不要把不同地方的汽车报价进行对比了，还不如在同地区不同的品牌进行对比，从而进行挑选，这样才能挑到自己中意的汽车。

汽车之家上的汽车报价和实际价格一般是比实体店的贵还是便宜啊？大概贵多少？便宜多少的？

       过年的时候，姐姐想购买一台新能源汽车，主要是想用于日常的接送小孩上下学，平时市区或者周边旅游使用一下，预算刚好是10万左右。10万左右价位的新能源汽车，比较值得买的，口碑好的，我当时经过多方筛选，选出了以下这几款，这里也一并分享给大家。

       这几个款分别是：

       比亚迪秦plus

       比亚迪海豚

       哪吒U

1、比亚迪秦plus

       推荐款型：2023款 冠军版 DM-i 55KM领先型

       参考价格：9.98万

       秦PLUS是比亚迪旗下紧凑型车。搭载了一套纯电动动力系统，配备前置永磁 / 同步电动机，电动机总功率为184马力，电动机总扭矩为280牛·米，匹配固定齿比变速箱。底盘方面，该车前后悬架分别使用了麦弗逊式独立悬架和扭力梁式悬架，并采用前置前驱的驱动方式。

       如果纯从价位考虑的话，9.98万的比亚迪秦plus新能源汽车我认为可以是没有对手的。比亚迪秦plus是免购置税的，可以上绿牌，相比较于2022款，比亚迪秦plus多了一个电池的温控系统，也多了后排的空调出风口；仪表液晶屏也升级到了8.8寸。

       百公里油耗：3.4L-3.6L。

       夏季电耗：8.3Kwh--11.7kWH

       续航：充满电峰值1310公里。

       我姐姐入手的就是这款，她非常满意。而且，这台车子的空间非常的大，三箱的新能源汽车，尾箱和车内空间都非常大，非常时候放一些小孩的东西，还有丰富的配置和舒服的座椅，简直就是移动的沙发。姐姐入手到现在，用车过程没有发现任何质量问题，作为一台混动新能源车，这个车的乘坐体验非常棒，作为一台10万级别的家用型实用性汽车，给它99分。

推荐购买指数：☆☆☆☆☆

2、比亚迪海豚

       推荐款型：2023款 420km 时尚版

       参考价格：11.68万

       比亚迪海豚，是海洋车系的首款车型，使用比亚迪全新LOGO的首款车型，基于比亚迪e平台3.0打造的首款车型。海豚拥有2700mm的超长轴距，内部空间媲美B级车。这是一款纯电动小型新能源汽车。

       以前没有车的时候，觉得比亚迪BYD是“不要得”的汽车，但是现在感觉是“必要的”汽车，是一款“真香”汽车。比亚迪海豚根据数据显示最高一个月销量2万台，在目前汽车销售有些低迷的情况下，海豚可以逆风崛起，堪称神车了。

       最高车速：150km/h

       电能当量燃料消耗量：1.19L/100km

       纯电续航：420公里

       颜色选择：芋泥紫、贝贝灰、冲浪蓝、噗噗粉、芝士黄（颜色够酷炫）

用户体验：

       车身属于两箱车，比较娇小，所以驾驶起来比较轻松，不管是什么样的女生都可以轻松驾驭；如果是刚拿驾照的新手也不怕，不需要担心有驾驶负担。而且，方向盘的操作手感很顺滑，指向性很准确，有种心有灵犀的感觉。特别是对于有侧位停车或者是倒车入库恐惧的人来说，这个简直不要太解压，完全没有担忧，轻松可以一把入库。

推荐购买指数：☆☆☆☆

3、合众汽车-哪吒U

       推荐款型：2023/2022款 哪吒U-Ⅱ 挑战版 400 Lite 磷酸铁锂

       参考价格：12.58万

       哪吒U全新设计的亮灰色前后保险杠及侧裙板搭配高亮装饰条、枪黑色行李架，不仅提升了整车的品质感与档次感，更令外观凸显年轻、动感。哪吒U的外观新增“冰川蓝”“琥珀棕”两款外观配色，让色彩更出彩；内饰也增加了棕色雅致全新配色，紧随最新色彩流行趋势，拉满年轻朝气与活力。同级超长的2770mm轴距优势，结合短前悬、短后悬设计特性，搭配19英寸米其林性能轮胎和19英寸刀锋逐火铝轮毂，彰显着整体的质感和运动特性，也为修长的车身外观带来流畅的灵动感。

       哪吒新能源汽车一直定为中高端汽车，比较上档次。感觉类似于手机中的华为。特别是这款汽车，对于男生来说比较搭，有档次有面子，男生开很青春，中老年开也稳中。

       最高车速：150km/h

       纯电续航：401公里

       电耗方面：高速路段的平均能耗为16.7kWh/100km，相当于高速能跑489km的距离,综合平均能耗为15.9kWh/100km。按每度电0.6元来计算，每公里的用电成本约为0.1元。非常的经济实惠了。

用户体验：

       这款新能源汽车真的很省钱，特别是相对于油车来说，在城区开也是2毛钱一公里，可以为自己省下不少生活费。在保养方面的费用也比较低，估计很少有哪款新能源汽车像哪吒一样终生免费三电质保的，这个就很让人放心。后排的空间也很大，一175个儿的男生做还可以跷二郎腿，坐三个成人绰绰有余。这款车如果用运动模式，提速很快，如果上下班赶时间的话，超车没烦恼。

推荐购买指数：☆☆☆☆

       所以，10万左右的预算，在这几款口碑比较好，综合性价比比较好的新能源汽车中：如果更看中颜值（或者是女生选购），建议选择比亚迪海豚；如果比较注重面子有档次，建议选择哪吒U；如果注重能耗低又有实用性，建议选择比亚迪秦plus。

利润才是根本？中美同级车横向对比——大型SUV篇

       一般汽车之家报价都会比实际价格贵。在总价的3%-8%之间浮动。

       除非是那些热销的或者需要加价的车款，或者是很高端的汽车品牌（涉及到选配或者定制问题）。实体店不同型号或者时期都会有不同的价格优惠方案，一般大概就是总价的3%-8%之间浮动属于正常范围。

汽车之家于2004年筹建 ，2005年6月正式上线? ，2008年，汽车之家即跻身汽车垂直网站访问量第一名行列。

       2013年12月11日，汽车之家登陆纽交所，股票代码ATHM，开盘价30.16美元/ADS。 2016年6月25日，平安信托与澳大利亚电信完成股份交割，平安以16亿美元收购汽车之家47.4%股权成为最大股东。

       自中国车市销量超过美国成为全球销量最大的单一市场以来。各大汽车品牌越来越重视旗下产品在中国市场的表现。在此背景下，有些厂商开始加大营销力度，大量推出“配置优秀价格公道”的产品，也有一些厂商，仍然躺在自己以往的功劳簿上，对中国消费者采取“低配高价”的歧视性营销策略。

       那么，在中国市场上，哪些品牌的产品性能价格比较高，哪些品牌的产品存在低配高价问题呢？带着这些疑问，云生将开始名为《利润才是根本？中美同级车横向对比》系列，用详实的数据向消费者揭示中国市场上各个厂商对待中国消费者的真实态度。希望读者可以通过本文，看看自己中意的目标车型，到底是否真正值得购买。

       本篇为系列文章的第四篇，豪华品牌大型SUV横向对比。本文对比的车型包括：

       本文价格对比的方法是见下图：

       举例，一辆轿车A（排量2.0L）在美国市场和中国市场同步上市，美国市场指导价3万USD，在中国市场售价30万RMB。那么轿车A在中国市场的指导价是否合适呢？

       我们假设这辆车是原装进口车型（关税15%），考虑关税后这辆车的价格为3.45万USD。考虑消费税（2.0L排量对应的税率为5%，并不高），车辆的价格变为3.63万USD。考虑销售环节的增值税（税率13%），车辆的价格变为4.1万USD。最后考虑汇率（按照7考虑），这辆车考虑税负成本后实际的价格为26.67万RMB。而国内市场这款车的指导价为30万RMB，足以说明商家利用“提高指导价”的方法获取了额外的利润。

       由于选择的车型较多，为限制篇幅，动力系统仅对比输出功率。

       为方便读者理解相关产品的中美区别，价格对比和动力对比的差异，将统一用百分比表示。

       A.?奥迪、宝马、奔驰

       车型方面，国内市场上奥迪没有投放大型SUV，宝马X7和奔驰GLS属于轴距3100mm的大型SUV。

       动力方面，美国市场的宝马X7和奔驰GLS的动力系统有一定的相似性，包括输出功率350hp级的3.0T发动机和输出功率450hp级的4.0T发动机（宝马是4.4T）。国内市场的宝马X7和奔驰GLS采用不同的配置策略，宝马X7的动力系统与美版做到高度一致；奔驰GLS在中国市场取消了4.0T发动机。看来奔驰对自己旗下的GLS颇为自信，认为在中国市场与BMW竞争靠“商标”就行了，动力什么的不重要。

       价格方面，宝马X7和奔驰GLS也是一如既往的“土豪”。国内版X7?40i的价格比美版X7?40i高35%，国内版M50i比美版X7?M50i还高16%。奔驰GLS也是类似情况，国内版GLS450?比美版GLS?450贵38%，其定价仅仅比美版更高级别的GLS?580便宜12%。奔驰和宝马的“信仰税”可见一斑。

       B.?雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌

       车型方面，雷克萨斯LX、英菲尼迪QX80名义上属于大型SUV，讴歌中国市场没有此级别商品。不过话说回来，雷克萨斯LX的轴距仅有2850mm，按照现在的标准只能勉强算上中大型SUV。英菲尼迪QX80的轴距达到了3000mm级，虽然小幅度落后于德系同级产品，但是也勉强进入了大型SUV的门槛。

       动力方面，不论是LX的5.7L发动机，还是QX80的5.6L发动机，其动力输出都是400hp级，介于德系同级别低端产品和高端产品之间（X7、GLS之类产品的动力输出在350hp到450hp之间）。

       价格方面，日系中大型SUV的定价比德系产品要厚道的多。LX在中国市场的定价与美国市场基本一致，QX80在中国市场的定价也仅仅略高于美国市场同级产品定价，两款产品的定价都属于“良心价”。此外，LX和QX80的价也说明“豪华进口大型SUV”其定价也完全可以做到中美一致。

       C.?凯迪拉克、林肯

       车型方面，凯迪拉克Escalade和林肯Navigator都属于轴距在3100mm以上的大型SUV，其中凯迪拉克Escalade的轴距更是达到了3300mm级别，从“体格”上来说傲视同级所有竞品。

       动力方面，Escalade采用了传统美系大排量发动机，6.2L的豪华发动机能够输出420hp的动力，仅略低于宝马X7?50i和奔驰GLS?580。林肯Navigator采用了中排量增压发动机的“打鸡血”方法，动力输出更是达到了450hp，其动力输出和X7?50i和奔驰GLS?580处于一个级别。林肯这款3.5T发动机的动力输出已经达到了德系4.0T发动机的级别，技术水平还是非常厉害的。

       价格方面，凯迪拉克和林肯的大型SUV没有延续旗下其他产品“货真价实”的优良品质。凯雷德的定价比美版Escalade高21%，领航员的定价比美版Navigator高15%，都属于“抬高指导价”的行为。

       D.?全文总结：

       D1.?动力简配车型：

       由上表可见，在中大型SUV领域，动力简配的车型并不多，一款是奔驰GLS580，另一款是林肯Navigator。

       对于奔驰GLS来说，在中国市场取消了动力强劲的GLS580型。国内版采用了统一的GLS450型，给消费者的选择太少。就动力上来说，GLS450型比GLS580型动力缩水24%。

       对于林肯领航员来说，简配的手段是“同排量低功率发动机”。在美版输出功率达到450hp的3.5T发动机，在中国市场的输出功率竟然只有387hp，动力缩水14%。

       就奔驰GLS和林肯领航员的中美配置差异来说，即使是豪华进口大型SUV，也存在对中国消费者的简配行为。

       D2.?价格虚高车型：

       从指导价上来看，大型SUV的溢价率竟然比中大型SUV要“收敛”一些，溢价最高的奔驰GLS也只有38%的水平。笔者判断这是因为在大型SUV领域，由于市场容量本身就小，而且相关车型不论在美国市场还是在中国市场，其定价已经远远高于正常水平，因此即使是豪华品牌，在中国市场的加价空间也不大的原因。

       从豪华大型SUV的定价来看，合资和外资企业，正在利用中国消费者对于外国品牌的盲目崇拜和对SUV车型的盲目追捧，通过提高指导价的方法毫不留情的收割着消费者钱包里的三军将士。笔者建议，消费者在买车的时候，可以优先选择不那么热门的车型，这样可以把自己钱包里的真金白银换成实实在在的配置，而不是变成商家的年终奖。

       D3.?货真价实车型

       由上可见，考虑国内市场优惠之后，豪华大型SUV还是有几款“货真价实”的产品。

       第一个要提出表扬的是宝马X7?M50i，同样的4.4T发动机，国内版动力性比美版高16%，属于实实在在的增配。至于价格方面，16%的溢价率也可以说是针对动力增配带来的提价，在笔者看来属于合理行为。

       第二个要提出表扬的是英菲尼迪QX80，在考虑到优惠以后，与美版采用相同动力系统的QX80比美版进口价格还低15%，相当于经销商给消费者进行了让利，而且这个让利还不少，与“关税”在同一级别。

       第三个要说的是雷克萨斯LX，在不考虑加价的情况下，LX真真正正做到了中美一致，一方面动力系统相同，另一方面价格与美版也处于同一水平，不存在溢价率虚高的问题。

       附录，本文所选车型优惠后中美价格差异，供有需要的消费者参考：

       云生说车，坚持用硬核数据为您揭示车市真相。

       想了解更多文章的话，欢迎关注笔者公众号“云生说车”，或者百度《货比货得扔？中美XX车型综合对比》。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“汽车报价对比”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“汽车报价对比”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。