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       非常感谢大家对aion lx是什么品牌问题集合的贡献。我会努力给出简明扼要的回答，并根据需要提供一些具体实例来支持我的观点，希望这能给大家带来一些新的思路。

1.比亚迪汉EV和广汽埃安AIONLX，哪个值得入手？

2.AIONLX纯电动最低价格是多少钱？

比亚迪汉EV和广汽埃安AIONLX，哪个值得入手？

       对国产车我们选择的标准不仅要以性价比、安全保障性、稳定牲、方便、易掌握好操作、续航能力、油耗等因素外，还要加入支持本国产业这一重要因素，对国产车我们应共同为其撑起一片发展的天空——这既是我们的觉悟，作为广汽新能源Aion家族的第二款车型，Aion LX（埃安LX）延续了Aion家族“穿云箭”的设计语言，前脸造型尤为犀利、凶狠。大灯设计则与Aion S如出一辙，T型的布局很立体且个性，Aion LX的造型与同家族的Aion S在设计风格上有些类似，依然主打酷炫风格，给人一种强大的视觉冲击力。前脸处足够霸气立体，亮点之处在于T字型的日间行车灯，日常开在路上相信有很强烈的辨识度。

       本次申报了两个版本，均搭载来自日本电产的驱动电机，一款电机最大功率为135kw，整车整备质量为1900kg ，应该是低配版；另一款电机最大功率为150kw，整车整备质量为2040kg。目前来说，速度和续航都是比较优异的。但是，这款车毕竟是一款新车，全新的车，续航里程到底是不是600多公里？厂家是做了综合评测和长期评测，但车主用车习惯、环境不同，从性价比角度来说，传播的配置还不错，但是你如果真心想觉醒买不买的话，建议你回到本质，看电池，看电芯、看制造商、看技术积累程度；从全局看，目前中国电动车昨早在技术上属于领先，但是质量参差不齐。

       在高速的时候又可以减少风噪。静谧性在三款车里明显是最好的。底盘方面，哪怕底盘被人黑是筷子悬架，可是依然能够实现超跑级别的麋鹿测试成绩。而唐EV和AION LX作为SUV车型，在操控极限上显然是没法比的。

AIONLX纯电动最低价格是多少钱？

       日前，广汽集团发布9月销量快报。

       数据显示，广汽新能源9月销量为7006辆，同比增长75%。1-9月累计销量达3.8万辆，同比增长75%。

       其中，AION系列9月销量为6876辆，同比增长72%。增量主要来自于今年6月上市的AION?V，该车8、9两月销量连续突破2000辆，与月销始终稳定在4000辆上下的AION?S构成了广汽新能源的销量基盘。

       但以此数据估算下来，广汽新能源的旗舰产品AION?LX?9月销量或仍为数百辆，延续了该车自去年10月上市以来的平淡表现。这与广汽新能源试图借该车进一步破局高端市场，且提升品牌形象的愿望相距甚远。

       那么，?AION?LX的问题究竟出在哪里?

       进入2020年，中国新能源汽车市场格局再次被重塑。

       轿车市场方面，特斯拉Model?3一骑绝尘。SUV市场方面，新势力群雄并起，已占据领先地位。

       相较之下，传统车企黯然失色，尤其在SUV市场已丧失了存在感。

       9月新能源SUV销量排行榜显示，理想ONE、蔚来ES6、比亚迪唐DM、特斯拉Model?X、威马EX5、蔚来ES8分居前6位，如果仅算纯电动的话，没有一家传统车企入榜。

       但除了特斯拉，其它均是中国品牌。这足以说明，至少在纯电SUV市场，已出现了品牌印象固化清零的趋势。在燃油车市场，25万元几乎已是中国品牌的天花板。而到了纯电市场，空间被打开了。

       广汽新能源AION?LX就是瞄准了这一机会。

       在去年十月份上市时，广汽新能源高调为AION?LX定调，称其为智能时代“中国最高科技豪华车”。

       事实上，补贴后售价区间为24.96-34.96万元的AION?LX也的确切入了高端市场，且刷新了广汽新能源的产品定价体系。

       但AION?LX上市后的7个月，累计销量仅为2600余辆，尚比不过蔚来ES6的单月销量。

       上市至今，AION?LX的月最高销量仅为510辆，与AION?S和AION?V?差距明显。

       虽然广汽新能源副总经理肖勇在AION?LX上市当晚接受采访时称：“AION?LX的前期订单很多，多到令人吃惊！”然而，如此多的订单为何没有转化为销量数字，背后原因值得深思。

       全新的对手只是一方面。另一方面，从网络上不少预定客户选择退订，可以一窥端倪。从预定到退订，他们经历了“过山车”般的心路历程，背后则直指广汽新能源的产品策略和服务水平。

       广汽新能源是一个以技术为核心驱动力的品牌。

       在今年北京车展上，广汽新能源发布了高性能两挡双电机“四合一”集成电驱系统，可提供340千瓦的强劲动力，90%综合驱动效率，使车辆百公里加速缩短至2秒内。

       纸面数据很好很强大，亦如AION?LX上市时宣称该车最大续航里程达650公里，零百加速时间达3.9秒，并将在未来率先实现L3级自动驾驶功能……

       AION?LX上市车型分为60、70、80几个版本，其中70、80版本均有丰富的ADiGO智驾互联，以及更高级别的内外饰选装组件可供选择。

       但“丰富”的选装组件在消费者看来却是变相加价行为，并且选装门槛较高。

       拿顶配80D?MAX版本来说，其售价高达34.96万元，但却不能实现广汽新能源宣称的3.9秒百公里加速。实现这一功能需要选装“极致加速包”，价格为15600元，不然其百公里加速能力与其它版本一样，均为7.8秒。

       蔚来ES6的两个版本车型百公里加速为4.7秒和5.6秒，相较之下，没有选装包加持的AION?LX不足以体现纯电汽车的优异加速性能。

       与此同时，AION?LX的ADiGO智驾系统的选装逻辑不仅复杂，且较为奇怪。

       该智驾系统选装包共有3个，从低到高分别睿尊、领尊、旗舰三个版本，但旗舰版本只能供售价为27.96万元的80车型选装，且只有选装了该版本后，才能开通L3级自动驾驶功能。

       这意味着，售价更高的顶配和次顶配车型将与L3级自动驾驶功能无缘。

       这让不少预订了高配的消费者抱怨不已，花了更多的钱，却得不到更好的功能。更何况智能体验本就是纯电汽车的核心竞争力之一。

       不仅如此，广汽新能源今年4月新推出了AION?LX?70?Lite车型，售价22.96万元，拉低了全系售价门槛。

       其续航里程虽然与70版车型一致，并优于60车型，但却简配了许多基本配置。尤其简配了全车前后排头部气囊，以及减少了一个前排USB接口，被消费者戏称为“刀法精准”。

       事实上，对比蔚来ES6，广汽新能源AION?LX在消费者看来，产品细节经不起推敲，选装过于复杂、且逻辑混乱，让基本款车型的价值感有所削弱，从而逐步令他们逐渐丧失了购买热情。

       AION?LX未能打开市场局面的另一主因则是服务。

       如今所有车企的终极奋斗方向都是打造品牌。而支撑起品牌价值的则是产品、价格、服务这一系列要素，以及由这些要素所组合成的全价值链条。

       蔚来已经成为了“优质用户服务”的代名词。包括以李斌、秦力洪为首的高层，可以全天候跟用户无缝直连，甚至一起“吐槽”蔚来的产品。

       用户则通过蔚来、特斯拉的直营商店，免去了讨价还价的恼人环节，以统一透明价格完成购车。

       相比之下，广汽新能源虽然从品牌建立初，便强调用户思维，以用户体验为先，但其内核仍遵循着传统汽车的营销思维。

       广汽新能源在全国布局的线下销售终端名为“25HOURS体验中心”，力求在提供传统4S店的功能之余，打造一个可供用户休闲、娱乐的多功能场所。

       但基于仍为经销商投资加盟的性质，这些体验中心从服务、管理层面，无法成为广汽新能源希望的存在。

       经销商仍面临车企压库带来的销售压力，而消费者也仍需通过议价来完成购车，这让店内的咖啡、书吧，以及**并非起到应有作用，消费者没有获得实质上的体验提升。

       与此同时，据线上反应，广汽新能源的官方APP作为连接车企和消费者的沟通渠道，其在提供选购产品、选装组件的功能之外，并未带给消费者良好的沟通体验。

       消费者咨询购车、售后问题时，客服往往根据标准话术来作答，千篇一律，与线下并无二致。

       这也是很多潜在用户在对比广汽新能源和蔚来后，选择后者的直接原因。

       事实上，当下购买一辆售价30万元以上的纯电汽车，消费者希望在获得好产品之外，还能够获得尊重和价值观认同，这也是新势力们的核心竞争力所在。

       新势力们的底层机制和组织架构完全建立在用户体验之上。在某种程度上，这让它们在未来竞争格局完全形成前，占据了先机。

       这也是广汽新能源这样的国企需要从根本上重新思考和转变的方向。

       网新社观点：

       客观来看，在短短三年内，广汽新能源取得的成绩是值得肯定的，不仅累计销量突破5万辆，更实现连年高速增长。

       其建立起了“技术驱动”企业内核，并完成了产销独立，构建起了自己的品牌版图。

       但AION?LX所面临的市场困局，为广汽新能源敲响了警钟。

       面对已全然不一样的对手，广汽新能源需要从改变企业体制和基因着手，真正以用户的视角去思考，在产品动力源更新之外，架设企业“用户驱动”新引擎。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       AIONLX2020款是一款广汽埃安旗下的中型SUV，其官方指导价为229600元-349600元。AIONLX的顶配2020款80DMax版的官方指导价为349600元，目前天津市最高优惠幅度为30000元左右，所以这款车的裸车价格为319600元，上牌费和交强险等必要花费1450元，再加上商业保险11324元，最终的全款落地价为332374元。

       AIONLX车头呈现出流畅的设计风格，具有不凡的工艺，很是养眼。

       坐进车内，AIONLX2020款80DMax版内饰呈现出年轻的设计风格，加上银色金属饰条，和该车定位相符合。此外，该车，配备了自适应巡航、车道偏离预警系统、无钥匙启动系统等多项配置，功能相当丰富，这对于驾驶者无疑是非常友好的。

       动力方面，AIONLX配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为300kw，总扭矩为700牛·米的电动机，另外该车工信部纯电续航里程为600km。底盘方面，该车前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，同时采用了双电机四驱的驱动形式。

       总的来说，这款车的综合表现还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？快到评论区说说你的看法吧。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

       好了，今天关于“aion lx是什么品牌”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“aion lx是什么品牌”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。