平行进口三菱帕杰罗劲畅

平行进口三菱帕杰罗劲畅

       平行进口三菱帕杰罗劲畅一直是人们关注的焦点，而它的今日更新更是备受瞩目。今天，我将与大家分享关于平行进口三菱帕杰罗劲畅的最新动态，希望能为大家提供一些有用的信息。

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2.三菱进口越野车上市，27.98万！V6发动机+超选四驱，还要普拉多？

3.三菱官宣引进帕杰罗·劲畅，国六排放3.0L+8AT，七座布局带四驱

4.全地形硬派SUV焕新，3.0L+8AT，28.98万起，配超选四驱两把锁

5.越野不输普拉多，2020款帕杰罗·劲畅上市，起售28.98万

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       手握20多万，想玩越野别总盯着哈弗H9！这款V6三菱上市了

       越野圈子规模越来越大，不少人以为玩越野是很烧钱的活动，其实越野圈子也很包容，因为硬派越野车的价位几乎涵盖了大部分区间，如果手握不到十万的购车资金，可以选择北京212经典吉普车，如果有十几万，国产的北汽BJ40等车型也是值得推荐的。那么手握20多万购车资金的话，想玩越野应该选一台什么车型？目前比较热门的就是哈弗H9以及日产途达等等。

       其实20多万的价格区间当中还有一款经典三菱硬派越野车可以选择，这款车就是全新的三菱帕杰罗劲畅，该车型虽然挂着“帕杰罗”的名头，但是和三菱帕杰罗山猫的关系并不大。帕杰罗劲畅其实是基于三菱L200皮卡平台研发而来，和日产途达的产品定位比较类似，因为途达是基于日产纳瓦拉皮卡平台开发，不过帕杰罗劲畅搭载了三菱V6发动机，产品力自然更强一些。

       新款的帕杰罗劲畅不再由广汽三菱引进国产，这次更新之后全部采用平行进口的方式引进国内市场，这也会成为卖点之一，因为不少消费者对进口车存在一种莫名其妙的信仰。从外观设计方面看，新款帕杰罗劲畅确实进步很大，开始采用三菱SUV家族设计风格，前脸X大嘴镀铬中网造型很霸气，侧面可以看到明显的皮卡平台风格，尾部侧车窗面积很大，收尾造型比较奇怪。

       作为一款硬派越野SUV，帕杰罗劲畅依然采用非承载式车身架构，3.0L排量V6自然吸气发动机型号为6B31，熟悉三菱汽车的应该就会发现，这套发动机型号确实比较老旧，极限输出209马力甚至还不如长城汽车第三代2.0T发动机，291牛米的峰值扭矩也不如哈弗H9的385牛米数据，但是话说回来，V6发动机的动力曲线依然比四缸机强一些，开过V6车型的车迷应该有深刻体会。

       2019年更新的帕杰罗山猫车型全系只符合国五排放标准，所以山猫几乎已经成为回忆，这次的帕杰罗劲畅虽然还没有公布具体排放标准，但是根据更新的态势来看，新车符合国六标准应该是板上钉钉的事情，毕竟当前大部分城市都需要国六标准才能上牌，如果没有国六标准，那么这次新款的帕杰罗劲畅就没有什么更新的意义了，当然目前港口还存在不少国五版本的帕杰罗劲畅，会有不小的优惠幅度。

       如果真的想玩越野，那么帕杰罗劲畅是不错的选择，但是如果越野需求并没有那么大，买这样的硬派SUV就没有必要了，完全可以选择更加舒适的欧蓝德等车型，城市SUV和越野SUV有着本质的区别。新款帕杰罗劲畅的内饰依然比较老套，这样的车注定不会在意什么内饰科技感，简单的内饰是越野车型的惯用设计。

       问题来了，你觉得新款帕杰罗劲畅定价27.98万，值得买吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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三菱进口越野车上市，27.98万！V6发动机+超选四驱，还要普拉多？

       可能大家对三菱帕杰罗的关注度并不是很高。毕竟越野车已经不是刚需，加上在国内的知名度和自身的外观造型，其实很多人购买越野车并不是看它的越野能力有多么强悍，也不是经常开去越野，而是喜欢它霸气的外观和大排量自吸发动机，日前，获悉全新三菱帕杰罗·劲畅正式上市，新车仅推出一款车型，售价为27.98万元。据悉，此次上市的新车将以官方平行进口方式销售，同时三菱官方会为新车提供5年10万公里质保和定点售后服务。

       外观方面，此次上市的全新三菱帕杰罗·劲畅是海外版第三代车型（改款前版本），其整体设计与目前海外在售的第三代改款车型有所不同。细节方面，新车采用了一体化前格栅造型，并带有大面积镀铬装饰元素。

       内饰部分，新车采用对称式中控台布局，整体风格较为硬朗。配置方面，新车提供了中控液晶屏、自动空调以及多功能方向盘等配置。

       动力方面，新车搭载代号为6B31的3.0L?V6发动机，最大功率154kW，峰值扭矩291N·m，与之匹配的是8速自动变速箱和四驱系统。

       对于新款帕杰罗，在外观和内饰以及动力系统，都进行了不同程度上的升级，虽然新车没有进行国产，但是从27.98万的价格上来看，相比其它的硬派越野车具有一定的优势，而且新车还配备第二代超选四驱系统。

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三菱官宣引进帕杰罗·劲畅，国六排放3.0L+8AT，七座布局带四驱

       三菱进口越野车上市，27.98万！V6发动机+超选四驱，还要普拉多？

       对于越野车迷而言，日系越野SUV车型的存在感很强，有钱的可能会直接选择丰田兰德酷路泽（陆地巡洋舰），资金不足的可能会一直惦记着铃木吉姆尼，这些车的越野可靠性都很强。其实在三菱旗下，也有足够经典的越野车系列，比如帕杰罗山猫，口碑并不输给酷路泽系列。除了帕杰罗山猫之外，帕杰罗劲畅也是比较值得推荐的车型，虽然是基于皮卡平台打造，但是帕杰罗劲畅的越野实力也很强。

       近日全新的帕杰罗劲畅终于在中国市场上市，这次采用的是平行进口方式，也就是原车原装进口，国内定价达到27.98万，这样的价位区间确实高于此前的国产版本，但是和丰田普拉多相比，还是比较便宜的。目前已经有新款帕杰罗劲畅实车到店，外观颜值相比此前的2015款车型已经有了非常大的变化，开始采用三菱全新家族化设计语言，前脸与新款的三菱欧蓝德等车型保持一致风格。

       这次的新车尺寸有所加大，长度达到4785mm，轴距则达到了2800mm，因此车身侧面可以看到很明显的壮汉身材，车尾三角窗很经典，车顶收尾可能有些奇怪，这也是皮卡平台车型的共同点，比如日产途达就是类似的侧面身材。帕杰罗劲畅的尾部设计成了新亮点，立体尾灯有点像沃尔沃的“北欧战斧尾灯”，辨识度相当高。

       进口的帕杰罗劲畅车型依然沿用经典V6发动机，排量3.0升，极限输出却只有209马力，291牛米的峰值扭矩也不算特别出色，这样的纸面数据不如长城哈弗H9，但是V6发动机所带来的驾驶质感会很直观，不过这款代号为6B31的经典发动机已经比较老旧，此前只能符合国五排放标准，预计这次应该会进行优化，至少要符合国六标准，要不然就会像新款山猫一样，面临无法上牌的尴尬。

       新款帕杰罗劲畅的内饰也有不少升级，中控台面上采用了更大尺寸的镶嵌式屏幕，中央扶手箱前方可以看到很简洁的驾驶模式切换旋钮，内饰真皮材质用料依然扎实，风格和丰田普拉多其实有相似之处，都是日系硬派越野车的低调风格，没有太多的科技感，尽量减少了电子配置。

       更新之后的车型将会用上目前三菱汽车最先进的“超选四驱”系统，车辆的脱困能力会有进一步提升。开这样的车去阿拉善英雄会也没有什么压力，面对哈弗H9之类的车型，会有品牌优势，面对普拉多，会有价位优势，所以新款帕杰罗劲畅的销量前景还不错。

       问题来了，你觉得帕杰罗劲畅划算吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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全地形硬派SUV焕新，3.0L+8AT，28.98万起，配超选四驱两把锁

       时间飞逝，7月份全国范围内最后一批国五城市也将升级为国六排放城市，这就意味着大多数的平行进口车型将无法在中国上牌，尤其是日系车型居多的中东版车型，可能彻底无缘中国市场，经典的日系越野可能在国内绝代，毕竟现在的陆巡系列、普拉多系列、LX系列、途乐系列、帕杰罗系列都是五国排放车型。7月后如果海外不推出高于国六排放标准的车型它们将彻底消失在中国。

       但是最近又出现了转机，那就是三菱中国宣布，将官方平行进口引进全新一代帕杰罗·劲畅，这款车将弥补日系硬派越野在国内没有国六排放的问题。算是解决了部分消费者的刚性需求，让广大越野爱好者有车可买。帕杰罗·劲畅定位是中型硬派越野车，采用了7座布局，非承载式车身，大排量6缸自吸发动机，匹配了先进的8AT变速箱。售价为27.98万仅提供一款车型。

       不过引入国内的帕杰罗·劲畅属于前期款车型，并没有采用海外在售的中期改款车型，在外观上要落后一些，这一点有点想不通，明明海外已经改款为啥不引进新款车型。最后经过多方打听发现了原因，因为平行进口车型也需要申报和3C认证，三菱很早之前就进行了申报和3C认证，当时认证的是老款车型，但因认证时间比较漫长，最近才通过认证，所以只能引进认证过的老款车型。

       外观方面帕杰罗·劲畅采用了三菱家族化的设计风格，但是由于是老款车型外观，所以没有采用最新的分体式灯组前脸，而是延续了经典的X型布局前脸，前脸采用了大量的镀铬装饰，中网呈现出X型布局，并且与大灯组融为一体。

       侧面造型饱满肌肉感强，而且离去角和接近角也非常不错，而且离地间隙也很高。完全是硬派越野车的风格，轮拱尺寸比较大，通过交叉轴时可以提供更大的悬挂压缩空间。长宽高分别为4785/1815/1805mm，轴距为2800mm，属于中型SUV标准尺寸，7座布局下空间表现也不错。

       尾部造型是帕杰罗·劲畅最失败的一点，由于它是基于三菱皮卡平台打造的车型，所以尾部造型显得颇为怪异。尤其是尾灯造型采用了很狭窄的竖向尾灯，很不协调，再加上尾部圆润饱满的设计和整车的风格不太搭调。

       内饰方面是帕杰罗·劲畅的弱点所在，它是一款2015年发布的车型，所以内饰风格比较老旧，而且三菱的内饰一直不够新颖，所以在同级别中算弱势车型了。但是布局合理功能划分到位，实用性不错，作为一台硬派越野它也算是合格。

       动力方面它搭载了日系硬派越野常见的大排量自吸发动机，3.0L排量V6布局，匹配了8AT手自一体变速箱，最大马力209匹，扭矩291牛米，低扭来的比较早，而且很平顺非常适合越野，再加上发动机技术成熟，保养维修简单，是一款非常皮实可靠的车型。四驱系统方面搭载了第二代超选四驱系统，越野能力非常出色。

       总结：作为一台硬派越野，帕杰罗·劲畅的综合表现非常不错，但是它迟到了五年才进入中国，而且还是老款外观，技术方面又不算先进，但好歹是国六排放。如果不在意老旧的动力总成以及不够新颖的外观，只在乎稳定性以及越野能力它还是一款不错的车型。

       注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

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越野不输普拉多，2020款帕杰罗·劲畅上市，起售28.98万

       对于全地形硬派越野SUV的认识，很多人都是从“山猫”开始的，作为一家专注于SUV的汽车品牌，三菱汽车在SUV里面的名气也是相当高的，尤其是旗下的帕杰罗，更是三菱汽车的代表车型之一，在越野界创下过很多让人乐乐津道的传奇，达喀尔拉力赛，帕杰罗12次夺冠，其中2001-2007年更是豪夺七连冠，被誉为“地表之王”。

       6月18日，继承了三菱汽车诸多强大越野基因的2020款帕杰罗?劲畅，以平行进口的形式在国内汽车市场正式上市，售价区间为28.98万-30.98万元，2020款帕杰罗?劲畅将在广汽三菱授权经销店进行销售，据悉，该车在越野性能、智能科技配置以及售后服务等方面都取得了全能进阶跨越式的提升。

       2020款帕杰罗?劲畅作为帕杰罗家族的全新跨越之作，该车全系标配先进的第二代超选四驱，还配备两把差速锁，是基于三菱Triton皮卡的平台打造而来，延续了纵置后驱的非承载式车身架构，后桥也采用承载性能更好的非独立式多连杆硬轴悬挂，可以说是一款真正意义上的全地形硬派SUV产品车型。

       既然是定位在全地形硬派SUV的车型，2020款帕杰罗?劲畅在动力方面也是相当的给力，该车搭载的是3.0升MIVEC?V6发动机，最大功率154kw/6000rpm，最大扭矩?291N?m/4,000rpm，与发动机匹配的是爱信8AT自动变速箱。该套动力组合具备低转速、高扭矩、小型化、轻量化、油耗低等优点。

       车身尺寸方面，2020款帕杰罗?劲畅“三围”的长宽高分别为4825/1815/1800mm(带行李架为1805mm、带鲨鱼鳍天线为1835mm），轴距为2800mm。即使是在满员5人乘坐的情况下，该车的车内空间还是相当的宽松，根本没有那种所谓的压抑感。

       外观硬朗车身线条较为锋利的2020款帕杰罗?劲畅，在突出其强悍霸气的同时，也具有柔美很时尚的一面，虽然该车的定位是在越野一族，但在日常用车过程中也具有家用的特性，毕竟，车主也不是在天天玩越野，日常生活用车还是占多数，因此，该车在驾乘舒适度方面也有不小的提升。

       座舱进行了7大豪华升级的2020款帕杰罗?劲畅，拥有灵活多变的座椅调节，9寸智能多媒体导航系统，另外，还搭载了增强型双区自动空调、空气净化技术、无钥匙进入和一键启动、感应式电动尾门、感应式智能雨量、自动驻车、EPB电子手刹、HAS坡道起步、HDC陡坡缓降、超声波油门误触等配置。

       写在最后：在越野界产品车型里面，作为一款能够让普拉多等不敢小看的竞争对手，2020款帕杰罗?劲畅不仅具有操作等方面的灵活性，而且，还具有复杂路面情况下的良好通过性和较高的性价比，可以说，2020款帕杰罗?劲畅的到来，又将会成为越野一族的好帮手。你说呢？

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       知道三菱这个汽车品牌，很多人都是从帕杰罗开始的。

       帕杰罗是三菱旗下的一款硬派越野车，在2011年之后帕杰罗就取消了国内生产改为全进口，目前在售的是最新的2020款。

       6月18日，广汽三菱以平行进口的形式引进全新改款的三菱帕杰罗·劲畅，共推出搭载3.0L?V6发动机的三款车型，售价区间为28.98-30.98万元。

       虽然是平行进口车型，但2020款帕杰罗·劲畅依旧能享受官方五年十万公里的质保，并由广汽三菱提供售后支持。

       帕杰罗·劲畅定位硬派越野车，那么硬派越野车的首要因素就是他的越野性能。

       基于三菱Triton皮卡的平台打造而来的三菱帕杰罗·劲畅，在车身形式方面延续了纵置后驱的非承载式车身架构，后桥也采用承载性能更好的非独立式多连杆硬轴悬挂——这是一种极为典型的硬派越野车架构。

       新车拥有同级无与伦比的灵活性与复杂道路的通过性，45°最大横向驾驶角度?，接近角为30°，离去角为24.2°，通过角为23.1°，这些出色的数据诠释了劲畅成为全地形硬派越野车之王的野心。

       动力方面，新款三菱帕杰罗·劲畅搭载三菱全新的3.0L?MIVEC?V6发动机，与之匹配的是一台8速自动变速箱。

       此外，新车还配有SS4-Ⅱ四轮系统，它可实现高速情况下的全时四轮驱动，同时也可在不同路况下转换为两驱模式，让消费者感受丰富的驾驶乐趣。

       外观喜好因人而异，有人喜欢普拉多更高更长的感觉，但要是比肌肉感那肯定还是帕杰罗会更胜一筹。

       相比在售车型，新车硬派气息更加浓郁，前脸的进气格栅采用了X型设计，镀铬饰条的装饰让其更具野性味道。

       车身尺寸方面，新款帕杰罗·劲畅的长宽高分别为4825/1815/1800mm(带行李架为1805mm、带鲨鱼鳍天线为1835mm），轴距为2800mm。

       新车的车尾设计显得相对平淡，但夸张的纵置尾灯组再次通过LED光源得到了升级，同时为进一步突出运动属性，新款车型配备有更大的车顶扰流板。

       内饰布局也没有太大的变化，2020款帕杰罗·劲畅采用了比较简洁的设计，中控大屏采用了镶嵌式的风格，中控台中间的位置的两侧采用了银色装饰条包围，一直延续到中控台上。

       新款车型升级了全新的8英寸液晶仪表盘，同时中控台也换装9英寸触控显示屏，取消了部分实体按键，为新车的内饰带来了科技感的提升。

       配置方面，新款帕杰罗·劲畅全系标配了ASTC主动稳定及牵引力控制系统、HAS坡道启动辅助、TSA牵引稳定辅助系统、无钥匙进入/一键启动功能、定速巡航、双温区自动空调、电动天窗等配置。而高配车型还配备了感应式自动尾门、主/副驾驶座位电动真皮座椅、侧安全气帘等配置。

       再说几句

       帕杰罗·劲畅无论在国内亦或海外市场都已久负盛名，其强大的越野性能征服了不少越野爱好者，也征战过不少越野场地。

       说实话，在三十万元的价格区间里，三菱帕杰罗·劲畅确实是个不错的选择——它更纯粹，也更实用。

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       今天的讨论已经涵盖了“平行进口三菱帕杰罗劲畅”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。