本田猎光e-NS2_本田猎光e-NS2

本田猎光e:NS2_本田猎光e:NS2

       非常感谢大家对本田猎光e:NS2问题集合的贡献。我会努力给出简明扼要的回答，并根据需要提供一些具体实例来支持我的观点，希望这能给大家带来一些新的思路。

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       如今，随着纯燃油车市场所占比例下降，所有车企都会把新能源车放到自己发展或者调整的重要步伐上面。

       就在正在举办的2023上海国际车展上，东风Honda也携电动化产品亮相，除了全新一代CR-Ve:PHEV、HondaHR-Ve:HEV、第十一代思域e:HEV等在内的全电动化产品阵容。东风Hondae:NS品牌第二弹产品——e:NS2Prototype全球首发，Hondae:N品牌第三弹概念车“e:NSUV序”以及第四弹车型e:NGTConcept也惊艳亮相，这表达了东风Honda电动化转型的坚定决心。

       就在车展期间，我们也参加了东风Honda的专访。而从此次对话中，我们也对东风Honda的电动化之路有了更多深入了解。

“双线布局”强化转型

       事实上，此次上海车展东风Honda的展台有一个特别的现象，那就是没有纯燃油车。东风本田汽车有限公司执行副总经理郑纯楷对此表示，这表达了东风Honda电动化转型的坚定决心。

       未来，东风Honda将围绕电动化品牌“e:NS”与强电智混技术“双线布局”，在推动电动化转型的过程中，获得更多消费者的喜爱。同时，东风Honda的新能源智能工厂将于明年投产，东风Honda全新自主品牌的首款纯电车型，也正在紧锣密鼓地研发当中。

       今年3月，东风Honda正式发布了强电智混技术品牌，包含e:HEV强电智混和e:PHEV强电智混，拥有更多电驱场景、更高电驱功率、更快电驱响应、更可靠品质四大优势。东风Honda希望这项最新的混动技术，能够给消费者带来更高阶的价值和出行乐趣。

       东风Honda强电智混技术以EV驱动为主，符合电动化市场的趋势。目前,东风Honda已基于强电智混技术进行布局，不断推出HEV/PHEV产品，比如全新一代CR-Ve:PHEV与全新上市的”都市爬山虎”HondaHR-Ve:HEV，为消费者带来了科技出行新体验。而第十一代思域e:HEV和第十一代思域HATCHBACKe:HEV则为年轻消费者呈现出“高能低耗”的激情驾趣。这些产品覆盖多个细分市场，构筑出混合动力产品线。

       值得一提的是，在今年上半年，全新一代CR-Ve:HEV即将焕新上市，英仕派也将搭载e:PHEV强电智混技术迎来换代。而下半年，全新自主品牌将正式发布，助力电动化转型发展步入新境界。

       而此前，东风Honda的e:NS品牌的首款车型e:NS1已经在去年4月底上市，而该品牌的第二弹车型e:NS2将于明年年初推出。同时，第三弹车型“e:NSUV序”也将于明年推出，第四弹车型e:NGTConcept将于2025年后上市。

       东风本田总经理渡邉丈洋对此也表示，2027年后，本田在中国将不再投放新的纯燃油车型，东风Honda将基于本田中国的战略推动电动化转型。

智能化技术高能出展

       其实除了电动化产品的布局，在此次车展上，新一代“智导互联HondaCONNECT4.0”及“安全超感HondaSENSING360”体验专区同样瞩目。

       新一代“智导互联HondaCONNECT4.0”从“周围环境的监测”、“车内乘员的守护”、“车辆状态的诊断”三个维度，实现“提前感知，预先守护，让驾驶远离危险”的安全、安心驾驶体验。该系统还能够通过人脸识别，自动匹配个人专属的座舱设置；支持更多维的互联，提供更丰富的**内容生态，并通过数据的持续积累和算法的优化，不断学习进化。

       而“安全超感HondaSENSING360”则通过前视感应摄像头和5个毫米波雷达，实现对车辆周围360度的感应，监测范围和识别精准度大幅提升，在此基础上提供各种升级的安全驾驶辅助功能，带来更加舒心、安心的驾控体验。

       其实，在专访中渡邉丈洋也解释道，HondaCONNECT4.0是3.0的进化版本，能提供更加丰富的功能，将搭载于今年夏天换代上市的英仕派车型。后续，将逐步搭载于东风Honda旗下更多车型。HondaSENSING360已经全球首搭于全新一代CR-V，后续将搭载到更多车型。

       而当有媒体问到这两项智能化技术有没有可能变成标配时，郑纯楷解表示：“这两项智能化技术的标配将会在有一天实现。我们希望通过更高阶的智能化技术，为所有交通相关者提供更安心的出行环境，努力实现零事故的目标。”

进入“新合资时代”

       其实，从今年上海车展的大趋势可以看出来，合资品牌在吸睛度这方面，已经明显弱于自主品牌了。这也代表着在新时代的转型和进步上，合资品牌确实到了不得不转型的重要关口。而这样大时代的转型，非常考验品牌的体系力。

       而在这一点上，东风Honda有着自己的节奏。郑纯楷对此表示，电动化转型已是大势所趋，消费者对于电动时代的汽车产品的需求也发生了明显的变化。东风Honda将不断学习、紧跟时代趋势，去满足消费者对电动产品的更多期待和新的需求。在管理方面，东风Honda正在推进数字化管理，希望通过新的方式和手段，去满足消费者全生命周期的需求，并不断建立与用户的链接，提供更周到的服务。

       我们都知道，今年是东风Honda成立的第二十个年头，对于东风Honda来说它也将进入一个新的时代。东风本田副总经理潘建新在谈到这一问题时表示，东风Honda成立二十周年，始终将品牌的建设放在首要位置。东风Honda希望通过品牌的建设，为消费者带来更高的产品价值和优异体验。

       目前，东风Honda已经构建起思域家族和R-V家族的产品品牌，希望打造更具归属感的产品品牌，为消费者带来更优质的用车感受。在传播方式上，东风Honda打通了用户与品牌之间更多的渠道和触点，不断拉近品牌与用户的距离。

       就在今年4月，东风Honda的R-V家族正式集结，无论是开拓城市SUV先河的CR-V，活力潮流的XR-V，旗舰SUVUR-V，还是融合时尚与品质与一身的HR-V，都能够为各自细分领域市场的客户带来更卓越的出行感受。东风Honda希望通过R-V家族，为每个年龄层次的用户，带来更强的归属感和体验感。

总结

       其实目前对于所有合资品牌来说，都面临时代的转型与改革。而对于东风Honda来说，技术层面是不缺的，只是在市场认知上还需要让消费者更加深入的进行了解。不过，令人欣喜的是，如今无论是其推出的电动化产品还是电动品牌，都在改变着消费者的认知。所以随着时间的推移，东风Honda也会在消费者心中展现出全新的形象。

       就像郑纯楷在专访时所说的那样：“产品的价格由价值决定。目前，东风Honda无论是燃油车、还是混动车，都得到了广大消费者的喜爱。未来，我们还将努力提升纯电动品牌的价值感。”

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       这里，是位于上海市的标志性建筑物“国家会展中心”。从空中俯瞰，四个方位的展馆轮廓，组成了一片“四叶草”的形状，所以“国家会展中心”被人们形象地称为“四叶草展馆”。

       对于中国汽车行业的从业者而言，包括汽车企业、汽车产业供应链配套商和汽车媒体，每逢单数年份并且是在4月份中下旬，这里都会变得异常热闹，因为随着每两年一届的上海国际车展召开，那么疫情过后的上海国际车展，有哪些精彩呢？

       本田中国，联合广汽本田和东风本田，携旗下全领域电动化产品及智能化最新成果亮相上海国际车展，同时广汽本田展出了即将上市的全新一代雅阁。

       本田e:N品牌带来三款纯电动车全球首发，由广汽本田推出的e:NP2，以及东风本田推出的e:NS2，本次发布的是接近最终设计的原型车（Prototype）。作为Honda e:N品牌的第二弹产品，e:NP2 Prototype和e:NS2 Prototype以“新流派EV”作为开发目标，将SUV的全功能和轿车的舒适融合一体，同时还将采用新一代Honda CONNECT 4.0等智能化技术。

       本田汽车计划于2024年内上市的Honda e:N品牌第三弹电动车的概念车“e:N SUV 序”全球首发，这款产品将采用全新纯电动车专属架构“e:N Architecture W”，结合先进的智能化技术，“e:N SUV 序”的命名中包含这款产品将开启Honda e:N新时代的序幕。

       本次车展还带来了第四弹车型e:N GT Concept，在此基础上打造的量产车的研发工作也在顺利推进。与第三弹相同，第四弹车型也将采用全新的纯电动车专属架构“e:N Architecture W”，并计划于2025年之后上市。

       而且本田汽车表示，2027年之后，本田在中国推出的所有车型均为混合动力车型和纯电动车，不再投放新的纯燃油车型；到2035年，中国Honda将实现纯电动车销售占比100%。在中国积累的知识和经验，将为Honda全球电动化赋能。

       本田Honda展台展出了Honda Cub e: 、Dax e: 、ZOOMER e:，三款电动自行车。今后本田将继续投放新的电动自行车产品，不断丰富产品阵容，一如既往地为顾客提供以‘驾驶乐趣’为基础的新体验价值，带领行业不断向前。（上述均来自网络）

邢车博士工作室

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       好了，关于“本田猎光e:NS2”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“本田猎光e:NS2”，并从我的解答中获得一些启示。