丰田supra老款图片-丰田supra

1.“黄金时代”的日系车都很强，为何只有丰田Supra的2JZ成了？

2.丰田全新86、全新Supra统统都要引进，“爱玩儿的丰田”要来了！

3.丰田全新一代SUPRA首发 网友称呼其为“牛魔王”

4.丰田全新一代Supra，售价很可能在40-60万之间。

5.作为一款跑车丰田旗下的SUPRA整体性能怎么样呢？

“黄金时代”的日系车都很强，为何只有丰田Supra的2JZ成了？

丰田2JZ-GTE于1991年日本泡沫经济时代的高峰时期来到这个世界，当时日本的汽车行业、现金和其他物质被大量消费，从狂野的中置引擎跑车到惊人的中置引擎微型车，应有尽有，也铸就了日系车的“黄金时代”，而2JZ则是乘用车里大型、坚固、耐用直列6缸发动机的巅峰。随着“黄金时代”的汽车退出市场，90年代过度建造发动机项目的资金却流失了。不过，令人费解的是，既然大家都很强，为何最后只有丰田Supra的2JZ发动机成为了？

虽然人们习惯于说“丰田Supra的2JZ发动机”，但实际上丰田首先是在Aristo 3.0V轿车（雷克萨斯GS的前身）上搭载了2JZ-GTE发动机。2JZ与1990年的1JZ-GE（一款2.5升直列6缸自然吸气发动机）同属JZ发动机家族成员，后者多被用在许多轿车身上，包括Chaser、Cresta、Crown和Mark Ⅱ（锐志Mark X的前身）。

此后不久就出现了3.0升2JZ-GE发动机，以及两代发动机的涡轮增压和中冷GTE版本。这些高性能的GTE型号用了具有独特进排气歧管的铝制气缸盖、高流量喷油器，并提供较低压缩比的凹入式活塞，可以使发动机承受更大的增压力。2JZ-GTE的发动机代码解释如下：

JZ-代表发动机系列

G-代表性能导向的双顶置凸轮装置

T-代表涡轮增压

E-代表电子燃油喷射

出于当时日本汽车制造商之间的“君子协议”，2JZ-GTE在丰田Aristo和Supra上以280马力的功率体现，但实际上在美规的A80 Supra中就能产生320马力和427N·m扭矩，虽然这台发动机的重量达到了230kg左右，但却仍旧成为了一种不容忽视的力量。

从丰田工厂开始，2JZ-GTE就已经是一款非常特殊的发动机，但是如果对其进行调校，将会从“特殊”状态转变成彻头彻尾的“超自然”状态。2JZ-GTE之所以在改装市场如此火热，就是因为它的实力。它的材质异常坚固，7个主要轴承可以牢固地固定曲轴，锻造的钢制曲轴可以承受巨大的功率和超高的发动机转速，油泵和水泵可以承受“暴改”而不会发生故障，它还能承受巨大的气缸压力，锻造的连杆和油冷铸铝活塞也极其耐用。这意味哪怕将其能力提高1倍，也无需担心，实际上，大多数改装厂认为2JZ-GTE本身就能轻松承受800马力，有些改装车通过更多努力，还能使其达到1000马力以上。

需要指出的是，改造2JZ-GTE并不是什么特别困难的事，据我所知，大多数大马力的2JZ-GTE都会通过改变进气和排气，换装巨大的单个涡轮，安装更大的前置中冷器，并用螺栓固定更大的喷油器和燃油管路，从而实现更加强悍的动力。最关键的是，只要不是任性的“魔改”，2JZ-GTE始终能保持良好的稳定性和耐用性。因此，即使已经诞生了28年之久，这台发动机的热度一直保持着领先优势，热度难消。

同时期的日系车大多很强，但只有2JZ-GTE成了，这并非其他制造商不行，而是因为2JZ-GTE已经是JZ系列的巅峰。就好比让“战神”GT-R大杀四方的RB26DETT发动机也很强，日产在其基础上又增加了VQ以及衍生的VR发动机，但与丰田的2JZ相比，其普及性、可承受性等方面都远远不及。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田全新86、全新Supra统统都要引进，“爱玩儿的丰田”要来了！

对于丰田汽车，你有什么印象？

“车到山前必有路，有路就有丰田车”，这是举世闻名的LC系列；“家用省心开不坏”，这是卡罗拉、凯美瑞之流；“加价10万这种优惠我们给不了”，?这是土豪们最爱的保姆车埃尔法……丰田给人的印象，更多的是生产一些“善男信女”喜欢的家用车而已。

如果你真的这么认为，那可真是too?young?too?naive了，实际上，丰田同样是一个“爱玩儿”的车企，尤其是从上世纪中叶开始，随着日本汽车工业走向鼎盛，日本汽车厂商也把精力投入到“跑车”这类车型，并融入了当时最新的制造技术和设计手段，还一度造就了“90年代日本四大天王跑车”，分别是：有“东瀛法拉利”之称的本田NSX，有“直线牛魔王”之称的丰田Supra，还有搭载转子发动机马自达RX-7，以及配备四驱系统的三菱3000GT。

那真是一个美好的时代。凭借着对极致性能的不懈追求，日本各大汽车厂商在上世纪九十年代不计成本的疯狂研发，成就了至今车迷们心中殿堂级的经典跑车。虽然当时有马力上限的“君子协议”，但每部机器“解封”后都能迸发出狂暴的动力，日本厂商这种“留一手”的做法使得这些年迈的跑车至今仍活跃在个别赛场上。九十年代的日本“四大天王”跑车也曾在国内留下记忆，面对已逝的辉煌，它们的未来也让人满怀期待。

别的且不提，丰田Supra是我们今天的主角，它的故事还是有必要介绍一下的。话说经历了上世纪九十年代的巅峰后，日趋严苛的排放法规，加上Supra一向不算理想的销量，理性的丰田最终决定“终结”这款跑车。19年，丰田宣布不再推出Supra新款车型，并于2002年8月正式停产。

Supra已逝，但在JDM车迷的心中，其狂暴的性能和超前的设计一直为人所津津乐道，甚至升格为车迷心中的一种图腾。同时，在改装界，Supra曾经创下许多传说；此外，借由**“速度与”和“头文字D”、“湾岸Midnight”的催化，包含Supra在内的经典日系跑车的二手价也跟着水涨船高，这哪里是车，活脱脱就是一“理财产品”。

比如，今年3月份，一辆1993年生产的手动挡丰田Supra（第四代车型，代号A80），在美国佛罗里达州阿米莉亚岛（AmeliaIsland）举办的拍卖会上，拍卖价达到了13.72美元，折合人民币94.84万元。而在2019年的RM苏富比阿米莉亚岛拍卖会上，一辆1994年的Supra以17.36万美元（约合120.0万元）的价格成交，但这也仅仅是Supra成交价纪录的亚军；冠军是在2015年印第安纳波利斯活动上，一辆1993年的Supra拍出了19.98万美元（约合138.11万元）的惊人价格；当然这款车，正是《速度与1》中，布莱恩·奥康纳（保罗·沃克饰演）驾驶着飞跃铁路的参演特技车。

Supra成功的让“情怀”变成了真金白银，但很长一段时间以来，丰田似乎都没有“复活”Supra的想法。不过在停产Supra之后，有不少丰田人觉得旗下的车系已很丰满了，但唯独少了一款能够带来驾驭的车型，作为一家全球性车企，这似乎有些不够完美。另外，丰田在2004年买下了斯巴鲁16%的股份，而斯巴鲁又恰好是一个打造平动车型的个中好手，于是两家车企一合谋打算推出一款平民跑车，所以在2012年，丰田86横空出世，同时推出的还有斯巴鲁BRZ，两车共线生产，实际上就是“一树两花”，?据说丰田86的命名正是为了纪念“前辈”AE86。

自然吸气、前置后驱、双门四座、体型小巧……丰田86虽然没有Supra那般的性能和改装潜力，但玩漂移、甩尾那也是手到擒来的事；更重要的是，丰田86价格还不贵，在国内不到30万的售价让车迷们觉得努努力也是可以够得着的。实际上，纵观国内的“平民跑车”，想享受水平对置发动机和低重心贴地飞行、动力也不是特别差，排量和维护成本相对较低，在安全限度和合理价格内让普通人享受得到跑车驾驶体验的，基本上只有86这个选择了，再就是它的兄弟车型斯巴鲁BRZ了。

跑车注重驾驶乐趣的设计目标，不实用但爱玩乐的特性，这些都是热爱驾驶的人喜欢的东西，但注定也只是少数人的喜好。丰田86虽然定价相对比较亲民，但毕竟归类为跑车，所以销量其实和动辄数百万的超跑并没有价格差距那么明显，而三十万不到的定价，卖一辆也赚不了多少钱。所以，丰田86尽管丰满了丰田家族的车型谱系，但实际上却是最不赚钱的车型。或许正是因为这个原因，丰田86上市7年多还没有换代，一直只是改款，所以目前还是第一代车型。

全新Supra、全新86都将引进国内

丰田现任的“总舵主”丰田章男是一个“贪玩儿”的领导，所以在他的带领下，丰田也变得更加“爱玩儿”，而复活Supra、推出新一代86就是典型的事迹。

2019年1月的北美车展上，全新一代（第五代车型，代号A90/J29）丰田Supra正式发布，丰田延续了与同行联合开发跑车的做法，但这一次并不是斯巴鲁，而是宝马。新车与宝马Z4共享平台，都是基于宝马CLAR平台，而且新一代Supra既不是在丰田工厂生产，也不是在宝马工厂生产，而是在奥地利麦格纳斯太尔工厂与宝马Z4共线生产。

而在动力方面，全新一代Supra也几乎全是“拿来主义”，发动机有两款，一款是宝马代号B48的2.0T发动机，拥有高低两个功率版本，最大功率分别为258马力和1马力；另一款是宝马代号B58的3.0T直列6缸发动机，最大功率340马力，峰值扭矩495牛·米；传动系统全部匹配埃孚提供的8AT自动变速箱，其中3.0T?V6动力车型0-km/h加速只需4.1秒。

沉寂17年的“牛魔王”终于又复活了，尽管核心技术是来自于宝马，而且在整个开发过程中也是宝马一直处于主导地位，这种情况下，恐怕当年的那个“直线之王”是不能指望了，但“Supra”一名自带情怀元素，一定程度上也能满足Supra车迷的梦想。最重要的是，Supra回来了，不是吗？

另一个好消息是，最近丰田对外宣布，新一代Supra也将引入国内，但具体日期尚不确定；同时，引进国内的全新Supra或将为用2.0T动力车型，而3.0T车型是否引进，目前还不知而知。不过，鉴于国内严苛的排放法规，具有真正实力的3.0T“牛魔王”或将并不会引进，这或许是一个遗憾。但国内用户也可以从官方买到正而八经的丰田Supra了，难道这不值得庆幸吗？

好事成双。丰田新一代86/斯巴鲁BRZ也正在积极研发之中，并且已经有国外媒体爆光了全新86的骡车路试谍照，根据此前的消息，丰田将于2021年正式发布全新一代86，而且动力上也会用斯巴鲁全新代号为FA24的2.4升水平对置4缸自吸发动机，最大功率或为217马力，峰值扭矩或为244牛·米。相比于现款的FA20发动机，性能上均有显著提升，这也将进一步增加丰田86的驾控乐趣。

现款丰田86已在国内市场销售，如无意外，全新一代丰田86也将在第一时间引进国内。届时，在跑车领域，丰田全新86、全新Supra将组成一条跑车战线。而且参考宝马Z4在国内48.88-63.38万元的售价，丰田Supra售价预计会低于该价格，如此一来，有着“宝马心”的牛魔王，或将在国内迎来发展的春天。

写在最后：很多人心里都有一个跑车梦，尽管这类车型不实用，但并不影响人们对它的喜爱，它们的存在犹如乏味的生活中激起的那一层波澜，随着丰田全新一代86、Supra的加入，国内“有趣的性能车”系统又添两员大将，对于那些怀揣着跑车梦想的人来说，无疑是最好的消息了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田全新一代SUPRA首发 网友称呼其为“牛魔王”

在正在举办的2020进博会，丰田汽车带来了全新一代GR?SUPRA车型，这也是新车首次亮相中国，曾经无数车迷希望官方引入这款车，现在它来了，你还会为你的信仰买单吗？这款车型被网友称呼为“牛魔王”，丰田官方是否会纳“牛魔王”将国内发售的SUPRA正式命名，我们拭目以待。

外观方面，新车有着修长的车头，因为和宝马Z4同平台打造，所以新车在座舱位置更贴近后轮，长长的车头营造出很强的力量感。车头部分的设计汲取了丰田FT-A概念车的设计，也融入了老SUPRA的经典元素，来了一波回忆杀。

车尾部分，后备厢上翘的后扰流板造型非常独特，这在JDM改装车上经常简单的改装风格，营造出较强的立体感。尾灯的造型也较为独特，用细长的造型，点亮之后效果很出色，极具战斗气息。同时新车还用了夸张的后扩散器和大尺寸的双边共两出的运动排气，突出新车的运动感。

内饰部分，新车整体的设计较为简洁，并透露一丝宝马的味道，悬浮式的中控屏幕增添了新车的科技感，同时新车还配备了全液晶仪表以及电子挡把，凸显新车的高级质感，为了营造出运动氛围，新车用了红色的座椅以及三辐运动式方向盘，展现其跑车的元素。

动力方面，新车2.0T车型搭载宝马Z4同款发动机，最大功率1马力、峰值扭矩320牛?米，传动系统匹配8速自动变速箱，0-100Km/h加速时间为6.5秒；3.0T车型搭载直列六缸发动机，最大功率340马力、峰值扭矩500牛?米，传动系统匹配8速手自一体变速箱，0-100km/h加速时间为4.3秒。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田全新一代Supra，售价很可能在40-60万之间。

日前，小编从相关渠道获悉丰田汽车全新一代?Supra将于11月1日在中国正式发布。推出家用车型或搭载2.0T四缸和3.0T直列六缸发动机。售价区间很可能在40-60万元之间。

在外观方面，新车用了家族风格的设计语言，整体设计灵感来自于丰田汽车FT-1概念车。新车的前脸用了锋利的LED大灯设计，低洼的前部使新车看起来充满活力，并具有出色的视觉冲击力。

新车后部，整体形状与以前的车型基本相同，三角形的LED尾灯非常醒目。至于整体形状，新车后轮拱的位置突出，巨大的扩散器营造出强烈的运动感。

在内饰方面，新车中央控制装置的整体设计很简单，结合了油漆，碳纤维和皮革材料。还配备了流行的浮动中央控制屏幕，并且控制按钮也移至手柄附近。此外，新车还使用了三辐方向盘，配备了带有大转速表的全LCD仪表，显示了跑车的运动性。同时，新车使用水平空调出风口，中间和两侧的出风口通过银色装饰条连接。

在动力方面，丰田全新一代Supra将搭载2.0T四缸和3.0T直列六缸发动机，其中3.0T发动机的输出功率预计在250kW（340Ps），峰值扭矩则为450Nm，匹配由ZF提供的8速手自一体自动变速箱。入门版车型将搭载2.0T高/低功率发动机，最大功率分别为145kW（1马力）和185kW（252马力）。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

作为一款跑车丰田旗下的SUPRA整体性能怎么样呢？

丰田旗下的SUPRA整体性能还是十分不错的，虽然没有顶级跑车的性能强悍，但相对于其他类型的车型来说，这款车的整体性能还是十分不错的，下面我们就来一起看看这款车各个方面的表现吧。

外观方面，新supra的正面是下面宽的进气口，非常夸张，与F1赛车相似。上部前照灯总成也用了更为锐利的设计。内饰由6个LED光源组成，整体视觉冲击力强。

在车身尺寸方面，新车的长、宽、高分别为4381/1854/1294mm，轴距达到2470mm。新supra的前部和后部保持50:50的配重比。从侧面看，它很有运动感。轮胎为米其林ps4s系列，尺寸为19英寸，配有双五辐运动轮辋和红色制动卡钳。新车用短尾翼一体化尾翼设计，大面积黑色装饰板，双侧双出口排气尾喉。

在内饰方面，新款丰田supra让人感觉非常优雅。中控区物理按键布局清晰、规则。悬挂式液晶显示屏和直通式空调出风口看起来有点高档。大面积皮革包装和银铬装饰，营造舒适奢华的室内氛围。

新车标配真皮多功能方向盘，触感好，操控平稳，让驾驶员体验非凡的驾驶体验。车上的座椅也令人惊讶，做工精细，舒适度好。非常适合长距离自驾。

在动力方面，新车将配备2.0T四缸和3.0T直列六缸涡轮增压发动机，最大功率分别为1马力和340马力，最大扭矩分别为320 n·m和500 n·m。在传动系统方面，新车将配备8速手动变速器和后轴电子LSD限滑差速器。新车在0-100km/h的加速时间在4秒内。

这款车的整体性能还是十分不错的，毕竟它作为丰田旗下的唯一一款在售跑车，肯定整体性能不会太差。