比亚迪海豚尺寸长宽高多少-比亚迪海豚有多重

1.别管豪车还是普通车，能撩到女神的就是好车，几款女神车推荐

2.9.68万元-12.48万元 比亚迪海豚正式启动预售丨汽车产经

3.到底什么是比亚迪e平台3.0技术？来，我来给你说道说道

4.e平台3.0发布，以后买比亚迪纯电动车可能也要排队了……

别管豪车还是普通车，能撩到女神的就是好车，几款女神车推荐

最近看到一句话特别有感触：从来没有万般稳妥的选择，可靠的只有勇往无畏的自己。

如今的女性朋友们在家庭、工作、事业、爱好等多重身份转换中变得越来越独立，也越来越敢于通过自身努力追求真正的自我。女神们犒劳自己的方式也不再是简简单单的逛个街吃顿饭，比如还可以买辆车。说到这儿，那到底什么样的车更能吸引女神们的目光呢？今天，我们就来好好聊一聊。

其实，女性适合开什么车并无定论，但是女性朋友购车时的看重点却有很多相似之处，比如要“始于颜值，终于品质”，还要保障用车安全和舒适性配置，如果在这基础上能有个好的性价比就再好不过的了。除了像保时捷这样的豪车之外，也还是有许多能获取女神芳心的车型推荐的，比如下面这几款：

宝马MINI

说起宝马MINI，应该是不少女性朋友梦寐以求的车型，呆萌可爱的复古外观也早已成为时尚经典，尤其符合那些追求个性潮流、喜欢趣味玩乐的购车需求。当女性消费者开着一辆宝马MINI开在大街上，也总能引来人们诸多关注。如果预算在20万左右，不失为一个女神车型。

目前在售的2022款宝马宝马MINI指导价为19.98-37.18万元，车型种类多达近30种，以满足女性消费者的不同需求。宝马MINI家族化的设计风格，整个前脸用了大量圆润的设计线条，椭圆形的大灯和圆形雾灯配合，再加上悬浮式的车顶设计，使得车身在可爱之余还有股浓浓的复古范儿。相信看过宝马MINI后，应该没有几个能抵御这种呆萌可爱的风格吧。

最有意思的是，许多车主将MINI还进行了一番个性化改装，同时动力性能也足以满足日常出行需求。此外，鉴于宝马MINI属于比较偏小巧的体型，车长最多也不过4008mm，操作起来灵活方便，尤其对于女性车主非常友好的。

奥迪A3

当然，如果你不喜欢可爱风，20万左右的预算内还有一款走低调大气风格的车型，那就是奥迪A3。优雅的外观加上简约的内饰，各项配置也都算丰富，加上BBA的强大品牌影响力，奥迪A3也非常适合女性朋友选择。

目前，奥迪A3也在前不久进行了更新换代。2022款奥迪A3共分为14款车型，分为两厢车和三厢车，售价区间为20.31-24.万元，同样有着非常丰富的选择。奥迪A3用了奥迪家族化的外观设计，大尺寸中网和雾灯区域看上去非常醒目，两侧是棱角分明的大灯，整体辨识度很强，也给人很深刻的印象。值得一提的是，新车首次引入RS套件燃速型限量版车型，拥有独特的外观配色、专属Audi Sport设计风格轮圈以及RS专属运动套件。

内饰方面，新车用的也是家族化设计风格，提供有三辐式多功能方向盘、全液晶仪表盘、内嵌式中控屏以及拨杆式电子挡把。配置方面也比较丰富，全系标配胎压报警、主动刹车、倒车雷达、定速巡航、自动启停、上坡、一键启动、换挡拨片、自动LED大灯、自动雨刷、自动空调以及后排出风口等，满足日常用车完全没有问题。

动力方面，新车全系搭载的是1.4T发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250N·m，匹配的是7速干式双离合变速箱。WLTC综合油耗在6.19L-6.53L之间，这样的油耗表现也深得女性朋友满意。

比亚迪海豚

比亚迪这几年在国产新能源汽车领域的发展有目共睹，不过王朝系列车型更多偏向男性化设计，而海豚的出现则完全打破了这一固有印象。作为比亚迪海洋系列，也是e平台3.0打造的首款车型，上市以来取得了相对不错的销量。目前在售2021款车型分为4款，售价区间为9.68万-12.48万。

海豚在外观造型上圆润而不失精致，用“还有美学”的设计理念。大灯组用了熏黑处理，下包围两侧用亮色装饰条点缀，和车身色调相搭配，显得颇为时尚。车身均用拼色点缀，加上悬浮式车顶和鲨鱼鳍造型，运动而时尚。另外，海豚的长宽高分别为4070（4125/4150）/1770/1570mm，轴距为2700mm。虽然定位小型车，但是轴距其实已达到了紧凑型车的级别，空间得到最大保障，也是女性购车的重要考虑因素。

内饰方面，海豚用了全新的比亚迪家族化设计风格，中控区域用三拼色处理，与外观相互呼应，细节上也处处彰显可爱精致。中控区域匹配了三幅式方向盘、小尺寸液晶仪表盘、悬浮式大尺寸中控屏以及滚轮式电子档把，档把前方还配备了比较实用的储物槽，女性朋友的日常小物件可以统统收纳。配置上，在同级车型中，海豚的表现也比较显诚意，高配版本还配有360度全景影像、全速自适应巡航、全景天窗、无钥匙启动、驾驶位无钥匙进入、前排手机无线充电、LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯、自动空调、车内PM2.5过滤装置等，完全可以满足日常驾驶需求。

动力方面，海豚搭载的是最大功率70kW的电动机，峰值扭矩为180N·m，与之搭配的是容量为44.9kWh的刀片电池组，NEDC续航里程为405km。对于海豚这个级别的车型来讲，这样的动力参数已经完全能够满足需求，日常驾驶中起步轻快，而且平顺性表现也让人满意，尤其是起步时并不会有窜车的感觉，女司机也能轻松驾驭。

欧拉猫系列

欧拉品牌作为长城汽车旗下也是一个新能源品牌，称为最爱女人的汽车品牌，这也是国内为数不多的女性专属座驾品牌，凭借萌趣横生的外观、精致的内饰、相对优秀的续航，已经逐渐成为全球女性心目中的出行潮品。目前，欧拉品牌的车型众多，尤其欧拉猫系列更是为不同女性提供了不同选择。

以欧拉好猫为例，目前2022款新车已经上市并开启正式接订。新车提供4种配置可选，官方指导价区间为12.19万元-15.19万元。外观方面，新车整体用了比较圆润可爱的造型，封闭式前格栅，搭配两侧圆形大灯组，看上去很有辨识度。车身侧面线条设计也比较圆润，双色车身营造出了悬浮式车顶效果，搭配下方的五辐式低风阻造型，造型较为时尚。车身尺寸方面，新车长宽高分别是4235/1825/1596mm，轴距为2650mm，定位是小型车。另外，全系都提供了20多种车身配色，估计有选择困难症的女性朋友要纠结一番了。

内饰方面，更偏向时尚和科技感，搭配多种配色，显得非常有活力。中控区域提供有7英寸全液晶仪表和10.25英寸中控屏组成的贯穿式双联屏、双辐式多功能方向盘、旋钮式电子挡把以及近乎贯穿式的空调出风口设计，整体风格比较简洁。座椅部分，新车全系提供仿皮座椅，造型和配色与内饰相呼应。功能上，全系支持主驾驶电动调节，尊贵型车型还独有副驾驶座电动调节、前排座椅加热/通风/、驾驶位电动座椅记忆等功能，舒适性更高。配置方面，日常功能性和舒适性配置基本都有，但是比较遗憾的是最新款车型取消了驾驶功能，需要额外付费选装。

动力方面，新车全系搭载永磁/同步电机，最大功率105kW，最大扭矩210N·m，电池方面，400km标准续航车型用电池容量为47.8kWh的磷酸铁锂电池和45.99kWh的三元锂电池，500km长续航版本用的是59.1kWh的三元锂电池。NEDC续航里程有401km以及501km两个版本可选。

五菱宏光MINIEV

最后要提到的一款车就是今天最具性价比的一款，那就是来自国民神车五菱宏光家族的MINIEV。作为目前销量最好的新能源车型，2.88万-4.86万元的售价绝对是其取胜的一个重要因素。而且这款小车外观设计也同样新潮，小巧的车身完美解决了不少女性朋友尤其是妈妈们上下班通勤和接送孩子的难题。

2021款新车为马卡龙版本，共分为8款车型。外形方面，新车要比老款车型精致很多，配色更加时尚，大灯组和轮圈看起来也更有档次感。双色车身给人的感觉也十分时尚，后窗位置还带有马卡龙相关标志，彰显了特殊的身份。轮毂用的是比较Q萌的双色造型，虽然尺寸不大，但放在宏光MINIEV上还比较协调。

内饰方面，马卡龙版本依然用了老款车型的设计，整体风格非常简洁，用料上也是大面积塑料材质包裹，质感稍差，不过考虑到价位也是可以理解的。另外，配备有双幅式方向盘、液晶仪表盘、旋钮式档把、织物/仿皮座椅等，后排座椅靠背支持5/5比例放倒，在同级车型中的空间拓展能力比较出色。虽然价格足够便宜，但是像后驻车雷达、倒车影像、上坡、LED日间行车灯、手动空调等配置并没有缺席，基本的安全和舒适性还是能够保障的。

动力方面，马卡龙版本搭载的是最大功率27马力的电动机，峰值扭矩85N·m，NEDC续航里程为120公里和170公里。不过需要注意的是，不支持快充，慢充充满的时间需要6.5-9小时。

小结：随着汽车市场的发展，女性消费者越来越多，车企们也针对“女性用车”这一细分市场推出不少精品车型来满足女性车主的用车需求。以上几款车型，价位不同，定位有别，但是市场反馈都非常不错，尤其深受女性朋友的喜爱和好评。不知道身为“女神”的您，有没有看上的呢？一起来讨论一下吧。

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9.68万元-12.48万元 比亚迪海豚正式启动预售丨汽车产经

8月13日，比亚迪海洋车系正式发布。作为该车系的首款车型，比亚迪海豚的预售同步开启，共四款车型，预售价格区间为9.68万元-12.48万元，预售期下订的用户可以获得“海豚领YOUNG”送出的多重好礼。

海洋车系，专注纯电动车推广普及

海洋车系是比亚迪推出的全新车型系列，专注于纯电动汽车的推广和普及，具有更年轻的产品定位，更鲜明的新能源属性。

海洋车系用“海洋美学”设计理念，以海洋生物和波浪为主线，运用情感化的流动线条，将给人耳目一新的感觉。全新的比亚迪e平台 3.0也将应用于海洋车系，为用户带来更大的乘坐空间，更安全、更智能、更高效、更舒适的出行体验。

海洋车系均在e网渠道销售，未来将实现车型类别、级别的全面覆盖，成为加速汽车电动化进程的推进剂。

比亚迪海豚，专为年轻用户打造的“纯电新物种”

比亚迪海豚是海洋车系的首款车型，也是用“海洋美学”设计理念打造的首款车型，使用比亚迪全新LOGO的首款车型，基于比亚迪e平台 3.0打造的首款车型。

比亚迪海豚萌动的设计个性时尚，其外观轮廓特征鲜明、活力十足，内饰线条流畅柔美，大胆的色彩搭配和巧妙的细节装饰给人以畅游海洋世界的奇妙感。

海豚配备的12.8英寸自适应旋转悬浮Pad，屏占比更大，看、追剧更过瘾。DiLink

3.0智能网联系统用全新的UI设计，同时实现了账号体系互通，让手机、车机无缝链接，做到了人-车-社会-生活场景的全面融合。手机NFC车钥匙和VTOL放电黑科技赋予生活更多智慧体验。

海豚拥有2,700mm的超长轴距，内部空间媲美B级车。两种面料打造的skin care肤感内饰，以温柔的治愈感抚慰辛劳后的疲惫。大师级的NVH控制和底盘调教，让乘坐更舒适，驾驶更畅快。低至10.3kW·h的百公里能耗，更成为同级车型节能标杆。

海豚搭载全球首款深度集成八合一电驱动总成，系统综合效率达到行业领先的89%。热泵系统制冷/制热的能效更高，配合电池包直热直冷技术，改善了电池包的整体性能，冬季续航里程提升20%。

海豚标配“刀片电池”，并用纯电动车专属的安全车身结构，白车身的高强度钢用量达到了78.2%，关键部位更用抗拉强度超过1,500MPa的热成型钢，时刻为用户提供最直接的安全保护。

智能前瞻配置，更显人性关怀

海豚标配LED前大灯，还能够提供智能远近光控制功能，确保夜晚最佳照明效果的同时，避免对其他交通参与者造成影响。海豚还提供手机无线充电功能，时刻保证手机能量满满；原厂行车记录仪，省去用户后期加装的麻烦。

海豚标配IPB智能集成制动系统，集成十余项主动安全功能，提供CST舒适制动功能与CRBS可协调再生制动功能，不仅可以有效避免刹车“点头”等不适感，还能够显著提升动能回收系统的效率，改善车辆续驶里程。

海豚还提供完备的被动安全配置，更有DiPilot智能驾驶系统，可以为用户提供包括自动跟车、自动车道保持、交通标志识别在内的诸多实用功能，为用户创造安全、可靠的出行体验。更有全系标配的手机遥控驾驶功能，轻松应对拥挤城市的窄位停车。

到底什么是比亚迪e平台3.0技术？来，我来给你说道说道

关于e平台3.0技术的产品，相信大家都不陌生，近期十分火爆的车型海报，就是这个平台首款集大成者。说真的，海豹确实集颜值、好的内饰配置一身，被各个阶段的消费者所喜爱。

从1.0时代的从无到有，到2.0时代的系统突破，再到3.0时代的纯电专属，比亚迪e平台的技术实力不断进化，最终走在了行业前列。可以说，e平台3.0的出现几乎解决了电动车当下存在的所有问题。

近日比亚迪在重庆进行了一次技术分享会，让我们知道销冠是如何筑起技术的“护城河”的。此次技术分享会的主题是“e启聊聊CTB”，作为比亚迪的价值核心，CTB也是比亚迪和其他车企拉开差距的重要原因。

讨论上博士说道，目前，比亚迪e平台2.0和e平台3.0同时在线，形成丰富的产品组合，成为比亚迪对市场的快速反应决策的技术支撑。其中，e平台3.0的纯电动车海豚、元PLUS 等，与同级燃油车相比空间更大、价格更低，同时能耗低、续航稳定、充电更快，在10万-20万元级新能源车领域具有明显的先发优势。

e平台3.0用了超高强度钢材和多重碰撞防护结构设计，确保了车辆的安全性能。各种五星拿到手软，比如最近进行的比亚迪海豹的各种碰撞，都是全部超5星评价。其次，比亚迪e平台3.0的车身用了轻量化设计，提高了车辆的稳定性和操控性。用户对电动车的畅想，E平台3.0也是真的做到了。

我们还是以海豹为例，通过自身携带的升压技术，海豹可在任何充电桩上实现宽域高功率充电，充电15分钟最长续航超过300km。而特斯拉Model3仅在特斯拉超充桩能实现250kW峰值功率，且维持时间较短，最快实现15分种充电279km。这样的技术放在全球的电动市场上来说也是不容小觑的。

大家关心的CTB技术一体化程度提高后对可维修性的影响问题，工程师也明确表示，可维修性对比现有车型差别不大。同时，e平台3.0的优势不止如此，它还推出了宽温域热泵系统，解决极寒天气里程衰减问题，还有驱动电机升压充电拓扑架构，用大功率电机促成大功率充电等等。从A级车到D级车，未来e平台3.0还将孵化越来越多的智能电动车，最终实现““打造闭眼买、放心开”美好愿景。

智能化方面，比亚迪绝不逊色，e平台3.0还有很高的智能化，其用了智能域控制架构，将车辆的各个电子控制单元进行分区域管理，实现了高度智能化的车辆控制和管理。

写在最后，现在有一句非常流行，“个人的努力在时代的进步面前不值一提”。这句话表明了一个观点：个人的努力尽管重要，但如果忽视了平台这样大势的外部环境，往再怎么努力没有用，我相信比亚迪深刻的理解了这句话，比亚迪在过去20年里展现出的超前的战略眼光，我相信在未来中国自主品牌在比亚迪的带领下一定会越做越好。

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e平台3.0发布，以后买比亚迪纯电动车可能也要排队了……

比亚迪全新e平台3.0实力非常强大，此平台纯电动 汽车 也可能像DM-i系列车型一样面临一车难求的状态，让新能源 汽车 的渗透率进一步提升。

日前，在比亚迪e平台3.0发布会现场，比亚迪创始人、董事长王传福表示，目前DM-i系列车型由于产能有限，导致消费者排队等车，对此比亚迪深表歉意，产能正在爬坡，4季度会有所改善。

这绝对不是凡尔赛，而是D M-i车型真的太火爆了 ，产能连连爬升的情况下依然积压了大量订单待交付。就在 8月，比亚迪销售新能源 汽车 60508辆，同比大涨331.9%，重新做到新能源 汽车 全球销量冠军。

但，销量冠军不是比亚迪的终极目标，比亚迪的最大对手是自己。随着比亚迪发布e平台3.0，纯电动 汽车 也可能像DM-i系列车型一样面临一车难求的状态，让新能源 汽车 的渗透率进一步提升。

这么说，是因为全新的e平台3.0实力十分强大，不仅比自己的上一代平台有巨大提升，更是有资本笑傲新能源 汽车 市场。

实力全面升维，痛点各个击破

比亚迪已经开发了两代纯电平台，相较于e平台2.0，e 平台3.0实现再进化，进行了系统性的提升，从2.0时代的关键系统模块化升级为底盘、动力、智能、车身4维架构，如此一来，e平台3.0不再是局部系统解决方案，而是升级进化为了整车架构，实现了整车平台化，给比亚迪给 汽车 注入了一股强大的能量。

注意，这里笔者将e平台3.0与e平台2.0来对比，而没有和众多对手去比，是有意为之，因为没有可比性。令人忧伤的一个事实是，至今还有很多企业用最原始的路线生产纯电动 汽车 ，连e平台2.0的水平都远远达不到，更不用说e平台3.0。

智能化，是e平台3.0的最大亮点之一，比亚迪在底层研发阶段就充分考虑到了智能化的特点 ，从而进行了系统化的集成，较市面上堆积木似的拼凑方案有着极大的优势。

从车控，到动力，到驾驶，再到座舱，智能化已然成了e平台3.0的底层逻辑之一。比亚迪可以让用户在安全的大前提下，获得更聪明、更实用的智能体验。

通过体验的量变引发质变，e平台3.0将令比亚迪新车的智能体验升华，类似从NOKIA跨越至iPHONE4的惊艳，从而进入一个全新的智能 汽车 时代。

而智能安全只是e平台3.0的一个方面，在车身安全方面e平台3.0也大幅提升。 e平台3.0针对电动 汽车 的特点进行了全新的开发，充分利用了刀片电池的特性，使电池和车身一体化。

电池即是能量体，又是结构体，构成更适合纯电的传力路径，可令燃油车强度的上限成为电动 汽车 的下限，大幅提升车身安全性能。这还不算，车身钢度增强同时还会令新车的驾驶质感飞跃，消费者将用更经济的成本，获得媲美豪华运动型车的驾驶乐趣。

在三电系统方面， e平台3.0将匹配全球首款集成电驱动、充配电、VCU和BMS的高度集成化八合一电动力。同时，在e平台 3.0上，比亚迪将首次用永磁同步组合异步电机的全新动力组合架构，既能实现四驱的动力，又能实现近于两驱的能耗。

随着效率提升和电池系统的升级，未来，基于e平台3.0打造的纯电动 汽车 将突破1000km续航。这意味着，纯电动车取代燃油车也将成为可能。根据笔者多次道路实测，NEDC1000km续航，在限速120km/h的高速上可实现600-700km续航，设一直以120km/h速度前进，也需要5个小时才能将电量耗尽。

而实际情况是，平均每隔4小时人就必须要休息一次，而基于 e平台3.0打造的纯电动 汽车 将支持800V高压快充技术，充电5分钟续航增加150km，休息的时间正好补充电能，完成下一段旅程。

当下，电动 汽车 在城市里可以取代燃油车，而未来， e平台3.0将令电动车在高速公路上取代燃油车成为可能。

除了高速公路，纯电动 汽车 的另一个痛点在于冬季续航。电动 汽车 在冬季续航通常大打折扣，以至于经常有媒体报道，纯电动 汽车 车主舍不得开空调，在车内放一床被子取暖。

e平台3.0平台将彻底改变这种体验，除了容量更大的电池之外，比亚迪还开发了宽温域高效热泵系统，将乘员舱、动力电池、电动力总成的热量调配深度集成，在 零下30 也能够完全满足乘员舱暖需求，同时能有效提高电能到热能的转换率，低温续航里程最高提升20%， 缓解低温续航衰减焦虑。

开放平台共享，推动产业向上

比亚迪e平台3.0除了直接造车给消费者带来多重利益之外，还将开放共享，推动全行业向上，造福更多消费者。

e平台3.0是一个正向开发的基础系统性平台，兼容主流先进技术的同时，可塑性非常强——这是油改电、逆向开发根本不具备的。

当前，全球众多 汽车 厂商都在寻求与比亚迪合作，基于e平台3.0共同开发新车型。王 传福表示，e平台3.0将令全球智能电动 汽车 发展提速3年 。

对于比亚迪来说，这种合作有利于行业的高效结合，降低成本，促进电动 汽车 的进一步普及，形成新的良性循环。另外，比亚迪的技术能够得到全球巨头的认可，也侧面证明了其具备真实力，一定程度上也会提升其在全球范围内的认可度。

比如比亚迪已经 走进欧洲，与挪威签订了1500台唐EV的合同并且已经交付了超过600台。 中国商用车出口不少见，但乘用车出口，尤其是出口到发达国家，确实不多见，比亚迪，做到了。

当然，比亚迪绝不会像一些新势力一样仅凭PPT就来开一场发布会。比亚迪不仅已经完成了整个平台的开发和验证，而且已经基于e平台3.0开发了全新车型，其首款电动车海豚已经上市，基于e平台3.0中型车平台打造的 ocean-X概念车 也已经与公众见面。而且得益于全新平台的快速迭代的优势，我们能很快看到更多车型发布。

中国科学院院士、中国电动 汽车 百人会副理事长欧阳明高在9月9日召开的电动 汽车 百人会2021年度第11期高端研讨会上提及，“ 现在比亚迪超级混动技术，我觉得应该就是世界第一。”

而随着e平台3.0发布，智能、效率、驾驶体验、安全、美学等方面全面升级，比亚迪的纯电技术也上升到了一个全新的高度，明年再开会时，欧阳院士会不会给出比亚迪纯电技术“世界第一”的评价呢?