长城汽车vv7缺点-长城vv7的优缺点

1.VV7质量究竟如何？

2.WEY VV7怎么样？值得买吗？

3.起售价不到17万的WEY VV7到底是不是豪华SUV？听听实际感受

4.WEY VV7高架上突然自燃，为何这款车安全性这么差？

VV7质量究竟如何？

如今我们的生活条件不断的在提高，人们都买起了汽车，方便日常出行，但是路上的汽车也越来越多，有时候难免会发生碰撞，图中这辆长城VV7就发生了事故，如今VV7上市，可谓是卖的非常火热了，但是这辆车的质量究竟如何呢？

VV7的安全方面表现的非常不搓，车内的安全气囊都已经弹开，保证了车内人员的安全，而且内饰也没有受损。

VV7的外观大家都是有目共睹的，性价比也是比较高，就是有一个缺点，就是油耗比较高。

WEY VV7怎么样？值得买吗？

WEY VV7是长城旗下WEY品牌的一款中型豪华SUV，其性价比也是相当不错的，值得购买。2019年1月8日，WEY VV7升级款车型正式上市，共推出3款车型，售价区间为16.98-18.88万元。VV7升级款进行了43项升级 ，其中包含安全升级、豪华升级以及智能升级。

动力方面WEY VV7装备2.0排量的直列4缸涡轮增压发动机，最大马力可达234Ps，从实质驾驶体验来看，WEY VV7的动力表现不可提供驾驶，不过表现比较平稳，起步感觉没有力气，爬坡有点吃力。

车尾尾灯、高位刹车灯与后雾灯取竖型设计，用LED照明。超跑式双排气尾管，大口径双边镀铬排气设计，装备运动排气尾喉，使汽车高效引擎呼吸更加顺畅。标配的20英寸轮胎和可选装的极具运动风格的21英寸轮毂和轮胎。

扩展资料：

购车注意事项：

1、故障率。故障率说白了就是要看车子的发动机、变速箱和底盘悬挂系统。这故障率方面，德系日系美系车相对国产车是非常有优势的，开上5年基本不怎么出问题，这点上国产车确实要加紧脚步，许多国产车第一年驾驶的时候还是比较舒适的，第二年开始就逐步不行了，小毛病就多起来了。

2、看安全性。安全性的判断对一个新手来讲是一个难以从外观观察到的。但不可否认，一台车子一年基本要行驶上万公里，甚至数万公里，所以安全性是必须要首当其冲要考虑的一个问题。

3、后排空间和舒适性。如果家庭成员较多的要考虑后排的空间。这时候选择车辆要偏向于轴距大的车型，另外一个参数就是尾箱的容积，这样可以在外出或者长途自驾旅行的时候更舒适，如果后排空间小的话，那么后排的乘坐人员固然就比较压抑了，一趟下来估计没心情看景色了。

百度百科——WEY VV7

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起售价不到17万的WEY VV7到底是不是豪华SUV？听听实际感受

WEY是长城汽车旗下独立的豪华品牌，也是中国汽车品牌向豪华品牌迈进的开拓者。作为WEY品牌的第一款车型VV7可以说承担了很多意义，当然今天我们抛开这些更为深层次的意义，就VV7单独的产品力好好做一轮分析。

2020款VV7的指导价为16.98万至18.88万，这样的价格已经进入了合资品牌紧凑级SUV的战场，包括了本田CRV、日产奇骏、大众途观、丰田RAV4等老牌劲旅。而对于自主品牌来说，但看定价确实是十分有勇气，毕竟15万以下自主品牌是很有竞争力，一旦高于15万，那么底气就不足了，可以说VV7在定价上面足够大胆，也看出了WEY品牌对自己产品力的认可。

2020款VV7在外观方面与老款并没有太大区别，毕竟VV7在外观方面是成功的，至少看过它的人都是比较认可的，特别是对于年轻消费者。既然已经成功就没有必要去刻意改变，长城这一点把握的很好。VV7的车身长宽高为：4760*1931*1655mm，轴距为：2950mm，尺寸上比同级别的合资紧凑级SUV是要大上不少，毕竟是定位中型SUV，配合全系标配的20寸轮毂以及双边双出的排气，不得不说，VV7在马路上确实十分有存在感，是一款“大车”，国人对大车一向都是很喜欢的。

打开车门，相信大部分人看到VV7的内饰，也是十分惊讶的。说有模仿痕迹的，其实都过于矫情了。内饰并没有一味的用各种电子味很浓的大屏幕设计，反而是保留了很多传统的按钮，这点特别好，上手十分方面，也便于在行车时进行忙操。其实越是豪华品牌，越是注重车内人员的体验，现在很多厂家动不动就往车内塞一个十几寸的大屏玩科技，殊不知这样实际的体验感是很差的。说回内饰，镀铬饰条使用的恰到好处既不臃肿也点缀出了豪华感。

仪表盘用全液晶布局这一点不意外，全系标配全液晶仪表盘倒是很厚道。12.3英寸中控显示屏显示效果出色，支持Carplay很友好，同时支持触摸也可以通过挡把后方旋钮进行操作。2020款VV7用了目前主流的电子挡，手感还是比较不错的，回馈力度也恰到好处，只是挡把周围看上去塑料感有些强，有待加强。

配置相信是VV7最大的亮点了，本以为最低配车型配置并不高，一看配置表惊讶了。20英寸轮毂、主动安全科技、前后雷达、360度环视影像、全速自适应巡航、无钥匙进入/启动、12.3英寸中控屏、座椅加热、矩阵式LED头灯等等都是全系标配，入门即是高配，VV7在配置方面延续了自主品牌一贯的厚道，但是也没想到如此厚道！

动力系统方面，VV7全系均搭载一台2.0T发动机，最大马力227匹，最大扭矩387牛米，匹配7速双离合变速箱，拖动这台1.9吨重车身来说还是十分充足的。发动机在1800转进入最大扭矩输出范围，持续到3600转，在这一点上存在不足，最大扭矩的输出范围还是略小了，且介入的转数也偏高，希望在之后的改款车型中能够调整。还有一个遗憾就是目前全系3款车型均未配备四驱系统，这一点倒是有些不符合豪华的定位，毕竟四驱系统是一台SUV脸面的事情，不知长城在后续改款车型中是否有规划加入。

最后说回价格本身，如果以目前VV7的产品力，入门不到17万，顶配也不过18万多的价格来说，性价比还是不错的，缺点上面也说了，但是依旧掩盖不了VV7确实是一款非常出色的中国品牌SUV。至于WEY是不是属于豪华品牌，我觉得大家不必太过于认真，毕竟豪华品牌是需要很长时间去沉淀的，在豪华的面上，VV7已经十分优秀，只是在豪华的底子上与真正的豪华品牌还是有明显的差距。所以VV7到底是贵还是便宜呢，我觉得至少在产品力的表现上性价比还是非常高的，也不要觉得是自主品牌就不信任它的质量，长城有信心给到VV7长达5年或15万公里的质保，其实就不需要有太多顾虑，喜欢就买吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

WEY VV7高架上突然自燃，为何这款车安全性这么差？

新能源车自燃已不再是什么新鲜事。纵观近几年，每每入夏，新能源汽车的各种“暴脾气”也就随之说来就来。冒烟、着火、自燃的新闻仿佛成了夏季新能源汽车的“家常便饭”。但眼看全国各地都已经进入了酷寒的深冬，新能源汽车的自燃却仍有发生。

有网友爆料称，在上海延安高架虹桥外滩方向，发生了一起新能源汽车的自燃。从网传图中可以看到，火势从车尾部开始逐渐蔓延变大，现场黑烟滚滚。

所幸经过消防人员的及时赶到，火势逐渐被扑灭，且并未相关人员伤亡。不过，该车已经严重烧毁，仅剩下破损的框架。

自燃事故后，据该车主描述，这是一辆长城旗下WEY品牌的

VV7(参数|)插混车型，目前还挂着临时牌照，因为距离提新车还不到十天的时间。就在他开着新车行驶在高架时，他从后视镜突然看到车尾部开始自燃，但此时车辆没有发出任何警示声或报警声。

于是他火速下车，才免于灾难。车主还回应称，当车辆起火时，他第一时间联系到了品牌方面的经销商，他们给出的答复竟然是让车主坐在车内等待救援。可以见得，WEY品牌关于经销商方面的建设，极其不完善。

车主称已经接到了上海当地因汽车自燃引发的道路损毁赔偿表。新提的爱车被烧为灰烬，还要赔偿的道路损坏费用，这样该车主即失望又愤怒。

对于该事故，长城与WEY品牌方面还未作出相关回应。

从中可以看到，此次起火的部位集中在后备箱的位置，而据了解，VV7插混车型是一款前油后电布局的车型，电池就位于后备箱的位置。因此，也有不少网友表示，这又是一起因电池起火的事故。

需要注意的是，上海的温度低于零下，所以，天气温度太高的借口，显然已经不能再作为此次自燃事故的“挡箭牌”。截至目前，事故的具体原因还在调查中。

事实上，长城旗下纯电动品牌

欧拉(参数|)，也时有自燃事故发生。一辆欧拉R1充电式自燃并伴随巨大爆炸声；一辆欧拉

iQ(参数|)在充电时自燃；一辆仅停靠在路边，并未充电的

不论是行驶、充电还是安静的停靠在路边，长城旗下的WEY品牌与欧拉品牌产品都接连发生自燃事故，这也让消费者对于长城汽车产生负面影响。

而让消费者更为心寒的是品牌处理问题的方式与态度。距离VV7插混自燃已经过去一段时间，但官方仍未对此事作出说明。欧拉品牌方面更是至今都未对大众说明任何一起自燃事故的原因和具体调查报告。

对比造车新势力每次面对突发，火速作出回应，即使“亡羊补牢”的态度与方式，这样不予回应的做法，不仅会令消费者感到心寒，还会使品牌力有所下滑，进而影响品牌的整体销量。

实际上WEY近年来的销量也的确愈发差强人意。根据品牌最新公布的销量数据显示，WEY品牌累计销量为78500辆，同比下滑21.5%，而这已经销量的连续下滑的第二年了。

从长城的营销可谓是往“出圈”这个方向卯足了劲儿，但是，造车这件事归根结底的本质，还得需要回归到“车”本身。如果连消费者安全的保障都无法做到，这不是“出圈”，而是一种不负责任的“出线”行为。