小米造车雷军-雷军小米汽车超级工厂

1.上海下月再出限行政策，只是单纯为了缓解道路拥堵？

2.国产新能源汽车干不过特斯拉，为何还要“引狼入室”？看完明白了

3.埃隆·马斯克：靠借贷还卡债、租房住，凭什么还能成为世界首富？

4.特斯拉市值超越丰田！为什么它能成为全球第一车企？

上海下月再出限行政策，只是单纯为了缓解道路拥堵？

相信神通广大的网友们已经听说了上海滩这点小事情：为缓解道路拥堵，改善交通秩序，自2020年11月2日起，每天7时至20时，基本上在上海外环内的高架、部分隧道和地道以及部分大桥禁止悬挂外省市机动车号牌的小客车通行（周六、周日和全体公民放日除外）。

限行只是单纯缓解拥堵？

通知不长，事情不小。看似是一个时间上的轻微调整，实则对每个市民的生活产生重大影响。在这之前，外环内高架限行时间是7-10时，下午15-20时，这夹缝中的时间是可以在限行区域通行的。而下个月调整之后，7-20时限行时间几乎是覆盖整个白天，这也就意味着外地牌照想上高架，只能“起早贪黑”。

在这我们不妨深究一下，这则限行通知真的只是单纯为了缓解交通拥堵吗？其实没那么简单，笔者认为对外地牌照车辆的限行规则逐渐收窄，也与国家能源结构调整，大力推进新能源汽车行业发展有密切关系。

新能源汽车成限行最优解？

在上海购车，不仅要面对“一牌千金”的无奈，更是要面对有钱也不一定拍得到的尴尬境地，而挂个外地牌照吧，限行政策又卡脖子。那老百姓还能怎么办？最好的解决方法无非就是选择效率较高的公共交通，或者对于自驾出行有刚需的人，购买新能源汽车是最好的解决方法。

相比燃油车，新能源汽车具有得天独厚的优势。不用担心车牌，不用担心限行，更重要的是有补贴政策。另外随着新能源车型的日渐成熟，纯电动车、插电混动车型在续航上逐渐赶纯超燃油车。

而在魔都这样的大都市，充电站随处可见，基础设施相当完善，所以在解决掉续航焦虑和充电焦虑之后，新能源车在可靠度上和燃油车没哈差别。不得不承认，在基础设施逐渐完善的大城市，新能源车型越来越受到大家欢迎。

由此可见，地方部门出台更加严格的限行措施，一方面确实能够起到缓解交通压力的目的；另一方面，对于一部分受限行影响的人来说，新能源车型或将成为最佳选项。

两大新能源汽车工厂落地魔都

从更大的层面来说，上海是中国汽车制造业高速发展之地，也是汽车超级工厂孵化基地。神奇的地铁11号，向北连接上汽大众新能源工厂，年30万辆的大规模生产能力，可见上汽大众的魄力和野心。

而在11号线往南，便是特斯拉的临港超级工厂。可以说上海是国内新能源领跑城市之一，也是国家新能源汽车对外展示的一个窗口。所以相关部门通过逐步取限行措施，在缓解交通压力的同时，更像是把优势政策集中在新能源汽车领域，刺激新能源汽车行业高速发展。

汽车观察家认为：

小米老大雷军曾经说过：站在风口，猪都能飞起来。近年来，老牌车企，造车新势力纷纷进进军新能源领域，站在战略风口，迎来飞速发展。大浪淘沙，国内新能源车企在经历“去其糟粕”之后，正在迎来高质量发展。在新能源汽车浪潮面前，任何的让步似乎都是值得的，但是如何让步还是值得深思和探讨的事。

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（运营人员：newbee）

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国产新能源汽车干不过特斯拉，为何还要“引狼入室”？看完明白了

导读：30万的特斯拉，成为国产新能源汽车的“噩梦”。

2019年，中国新能源汽车市场出现了首次下滑。今年上半年，新能源汽车市场的主旋律依旧是“跌跌不休”。但是，特斯拉在华销量再创新高，国产Model?3甚至以月销万辆的成绩斩获新能源汽车市场的销冠。

特斯拉并非电动汽车的鼻祖，但无论是在全球市场还是中国市场，都已成为行业标杆。那么，发展多年的国产新能源汽车为什么干不过特斯拉？背后的原因是什么？为什么还要“引狼入室”？

要回答这个问题，首先来看看特斯拉的发展历程。

作为一家汽车界的“苹果”公司，特斯拉成立于2003年7月1日。

特斯拉第一款汽车产品Roadster诞生于2008年，为一款两门运动型跑车。2012年，特斯拉第二款汽车产品——Model?S发布，为一款四门纯电动豪华轿跑车。2015年9月，特斯拉第三款汽车产品——Model?X开始交付，为一款豪华纯电动SUV。

无论是Roadster还是Model?S、Model?X，都是售价70万元以上的豪华车。科技、豪华的品牌形象一旦形成，光环就此占领用户心智。本来高高的价格让很多人只敢臆想不敢行动，现在好了，突然出了一款只要30万的特斯拉Model?3，那不得赶紧买买买，好像不要钱一样。

再来看国内汽车市场，由于起步晚、底子薄，自主品牌的形象长期弱于豪华品牌、合资品牌。

销量也是如此，大众、丰田、通用、本田等合资品牌常年占据榜单前列，自主品牌很难建立高品牌溢价的车型。

这种影响也传递到了新能源汽车市场。

传统自主品牌很多人看不上，考虑性价比的用户购买的居多。造车新势力根基薄弱，很多人感觉不靠谱也不敢买。这时候赶上特斯拉进入中国，“外来的和尚会念经”永远不过时，品牌自带光环进行了碾压，而且还有上海超级工厂打，让国产新能源汽车的价格优势大大降低。

既然市场如此残酷，为什么还要引入特斯拉？

特斯拉目前仍有两大优势：一个是电池及管理，另一个是自动驾驶，以致于特斯拉Model?3进入国内后，市场上一度出现了两种车：特斯拉Model?3和秒杀特斯拉Model?3的车。

特斯拉国产后的成本更低，还拿到了各种政策优惠，比如累计三次约185亿元的低息，相当于享受到了比肩最优质的一线国企待遇。

如果说“引狼入室”不是最终目的，那最终目的到底是什么？

引入特斯拉，无外乎期望带来产业链的升级和完善，还可以引入这条鲶鱼倒逼车企关注真正的创新，也期望带来上下游创新级人才的成长。

产业链的差距一直是国内制造业的难点所在。

以手机为例，中国手机产业的转折点，实际上也是2011年苹果将iphone放在中国组装后才出现的。

之前的波导、夏新等国产品牌，就和目前的国产电动车企一样，缺少先进的技术和成熟的产业链，很可能昙花一现。

2011年之后，苹果逐渐催生出像欧菲科技、欣旺达、舜宇光学科技这样的行业龙头和优秀企业。

完善的供应链产业，使得国产手机品牌迎来了发展的最佳契机，华为、小米、OPPO、vivo、一加、传音等国产手机品牌，才得以利用供应链的制造和技术优势迅速崛起。

从这方面来看，汽车在产业链的长度和深度上要远超手机，目前的差距更大。

特斯拉落地上海，将带动相关产业链的崛起，形成优质的上下游，使得国产新能源车企也可以得到更为优质的产业链。

2019年，国产特斯拉Model?3的零部件本地化率为30%，2020年的年中达到70%，年底或2021年将实现100%的本地化率。

围绕特斯拉打造新能源汽车产业集群，形成先进的上下游产业链，辐射效应将逐步显现。

再来看理念的差距。

最近有个段子挺火，那就是“奥迪研究车灯、本田研究发动机、沃尔沃研究安全、马自达研究转子、大众研究中国人”。其实可以补充一句：国产新能源研究补贴政策。

国产新能源汽车虽然前几年销量走高，但在补贴政策之下，很多并没有卖给个人用户。反观特斯拉，大都是个人用户，消费者用钱投票的结果，含金量自然大不一样。

作为全球新能源车企的技术和行业标杆，特斯拉可以将超前的理念、技术、用户体验带到国内，带动上下游产业链一批汽车行业的人才成长，侧面加速新能源电动汽车的良性发展。

中国人自古以来就善于虚心求教，尤其是处于逆势时。伴随着特斯拉的国产化加速，将拉开新能源汽车产业新一轮发展的序幕。以比亚迪汉EV、广汽新能源埃安S、蔚来ES6、小鹏P7等为代表的新一代国产新能源汽车将加快崛起。

写在最后：

与特斯拉相比，自主品牌、造车新势力晚了差不多10年，但都以惊人的速度成长着，残酷的常态竞争，也让我们得以实现跨越式成长。相信不久的将来，将出现一批知名国产新能源车品牌。届时，国人能像换手机一样，用“华为、小米”等替代iPhone。

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埃隆·马斯克：靠借贷还卡债、租房住，凭什么还能成为世界首富？

2021年开年第一周，世界首富易主了，被称为美国硅谷“钢铁侠”的马斯克个人净资产升至1850亿美元，超越原世界首富贝索斯成为全球第一大富豪。

面对世界首富这个消息，马斯克却只是在推特上凡尔赛式地发了一句：好了，回去工作吧。

这还真不是马斯克凡尔赛，其实，他本人对财富没有看得那么重，虽然晋升为世界首富，但是，马斯克却是一个妥妥地一无所有的“穷人”。

除了股票，马斯克没有古董、名画、豪车、豪宅，这些首富们的标配，在他这里一概没有。

即使已晋级世界首富，他还是租房子住，甚至经常借钱吃饭，你看是不是妥妥一个穷光蛋？

并且，更为可笑的是，在成为世界首富之前，他几乎濒临破产，被美国人称为“疯子”、“骗子”。

那么，就是这样一个不被人看好的男人，是怎样在短短三年内从濒临破产逆袭成世界首富的呢？今天我们来解读一下马斯克的财富密码。

一个人的成功要具备两个要素：拥有梦想和执着冒险，有梦想并敢于为梦想去冒险，不成功都难。

而马斯克就是一个疯狂的梦想家和冒险家，这是他能成为世界首富的最根本的因素。

马斯克的外祖父是一个冒险家，在马斯克母亲很小时候，一家人就驾驶着私人飞机从加拿大飞到南非探险，并定居在南非。

祖父经常给马斯克讲当年的探险经历，多年以后，马斯克说，他非同寻常的冒险性格直接源自他的外祖父，一个对冒险和 探索 热爱到疯狂的人。

马斯克从小喜欢电脑，10岁时他用零花钱买了一台电脑，开始自学电脑编程。

因为痴迷 游戏 ，12岁的马斯克成功设计出一个名叫“宇宙大爆炸”的太空 游戏 软件，后来，马斯克把这款 游戏 卖了，赚到了他人生的第一桶金 500 美元。

赚了钱，马斯克没有去买好吃的，好玩的，而是把这笔钱用来继续开发 游戏 和升级电脑，这种心态，一直贯穿他后来的创业过程。

别人追求财富是为了享受安逸的生活，而马斯克追求财富是为了追寻自己的梦想。

为了追求自己的梦想，17岁时，马斯克只身一人前往加拿大读书。后来，马斯克又去美国宾夕法尼亚洲攻读经济学和物理学。

1995年马斯克考上了斯坦福大学的博士后，入学两天后，却退学了。

在普通人看来，这简直就是疯子的决定，但是，马斯克骨子里流淌着冒险的血液。

他看到互联网浪潮已经来袭，她不想错过这个时代浪潮，于是就休学创立了自己的第一家公司——Zip2（通俗说就是“美国黄页”）。

1999年，马斯克把Zip2公司以3.07亿美元出售了，马斯克由此变现2200万美元现金，当时，只有28岁的马斯克，成为了千万富翁。

后来，马斯克又创办了互联网金融服务公司PayPa，一种（支付宝就是模仿的PayPal）。2002年，PayPal被eBay收购，作为最大股东的马斯克又获得了1.8亿美元的回报。

没有一颗敢于冒险的心，哪有机会获得自己想要的东西。

当马斯克把Paypal卖给Ebay的时候，美国投资家戴曼迪斯决定投资马斯克，因为他觉得马斯克是一个从不走寻常路的冒险家，他每时每刻都在冒险中尝试新事物。

这一句话，算是对马斯克这个冒险家最精准的评价了。

马斯克不仅是天生的冒险家，还是一个疯狂的梦想家。

爱默生对有梦想的人是这样评价的：一个人只要心中有梦想，并一直向着梦想前进，全世界都会给他让路。

15岁时，马斯克就写下了自己的梦想：我的使命是拯救人类。

普通人关心的是赚钱多少，而马斯克关心的是人类的命运。

卖了PayPal的马斯克为了规避人类灾难，他要在火星上建立实验温室，他将地球上的生命带到火星上，为以后人类登陆火星作准备。

为此，他花高薪聘请了一批科学家专门进行太空技术研究，并创建了太空 探索 公司SpaceX。

SpaceX最早的三次火箭发射，全部失败。

在经历了无数失败后，2010年12月8日，马斯克公司研发的猎鹰9号火箭，发射成功。

马斯克成了第一个把火箭送上天的人，也是第一个成功实现太空运营的企业家。

火箭发射成功后，马斯克又开启了他的火星移民，他疯狂地喊出：2050年我要把100万人带到火星。

为了应对能源危机，2004年，马斯克又开始研究电动 汽车 ，并创立了特斯拉电动 汽车 公司。

正是当初被所有人嘲笑的这家电动 汽车 公司，今天把马斯克推上了世界首富的宝座。

一天，马斯克被堵在洛杉矶的街道上，他突发奇想，创办了一家Boring隧道挖掘公司，并开始在洛杉矶实施他的挖掘，经过两年的努力，他的第一条隧道公路在洛杉矶通车。

这种隧道的直径仅有12英尺，把 汽车 停在电动滑板上，通过传送带运输，最高时速可达240公里/小时。

地下隧道实施成功后，马斯克又突发奇想，建立超级高铁，他让高铁在一条真空管道中运行，因为没有空气阻力，这样子的超级高铁速度比飞机还快。

在经过一年多的研究后，马斯克的第一条超级高铁，运行测试成功。

没有马斯克做不到的，只有他想不到的。

看到这些，你是不是觉得马斯克真是一个疯子，可是这些都不算什么，更令人吃惊的是，马斯克竟然疯狂宣布：建立“星舰客运”。

所谓“星舰客运”就是在海上建立一个太空港，然后用火箭运送乘客，如果星舰客运站建设成功后，人类能够在一小时之内，到达地球上的任何一个地方。

马斯克打算在两年之内实现这个星舰客运，并对外承诺，星际客运站建成以后，乘坐的票价和飞机票价基本持平。

为了解决网络信息不好，马斯克又想出了一个“星链”，他要在近地轨道布置1.2万颗卫星，组成覆盖全球的移动网络，让人类真正走进网络时代。

目前，星链已发射了近1000颗卫星，马斯克预计四年内将全部发射完成。

虽然马斯克的这些疯狂想法曾被人们嘲笑过，但是，马斯克靠着自己大开的脑洞，在一步步改变着人类的生活方式。

小米创始人雷军在访完马斯克后说：我们干得好像都是别人能干的事情，但马斯克干的别人想都想不到。”

马斯克还有极强的执行力，他总能在第一时间把自己的想法于行动，正是这强大的执行力，使他的梦想一个个落地。

商人和企业家最大的区别是，商人没有梦想，他们所有的行动都是为了追求财富，而优秀的企业家，追求的是梦想。

马斯克走在世界大部分人前面，他敢想常人不敢想的事情，是因为他心中一直有一个拯救人类的伟大梦想。

马斯克的追梦之路可谓是在一片失败和嘲笑中走来的。

在硅谷的创业者中流行这样一句话：失败如影，唯有all in的人，才会是那个站在最后的人。

马斯克就是那个全部all in的人。

初次创业获得过亿资金后，马斯克没有买豪车豪宅，而是把全部资金用在了他的太空上。

从此，马斯克过上了天天为钱发愁的日子。

2002年，马斯克以1亿美元作为启动资金创办了太空 探索 事业SpaceX，2004年又以7000万美元投资了电动 汽车 特斯拉。

这两个公司，基本把马斯克的财富全部耗尽了。

2008年金融危机，马斯克的SpaceX 三次火箭发射失败，为了能保证公司的正常运转，他把房子和 汽车 全部卖掉，口袋里的钱还不够买三明治的，连还都要向朋友借钱。

当时，全美人都在看马斯克的笑话时，马斯克却在2010年拿到了融资，并将特斯拉成功上市，让特斯拉躲过了危机。

面对一次又一次袭来的困难，马斯克感慨：如果实现梦想，必须穿越地狱，那我会毫不犹豫走进去。正是 这种绝地逢生勇气让马斯克一次次闯过了难关。

2018年，特斯拉冲产能，来到一个生死关卡，每小时就烧掉50万美元，同时特斯拉的电池故障和人手短缺等负面信息不断爆出，这再一次把马斯克拉入了地狱。

这是马斯克人生中最黑暗的时刻，走投无路时，他曾经想以低于市值十分之一的价格卖给苹果公司。

但是为了自己的梦想，他还是坚持着，没把公司卖掉。

为了摆脱危机，马斯克想到了中国这个庞大的市场，他在中国建立了特斯拉分厂，仅用一年时间，就在上海建成了年产50万辆的电动 汽车 厂。

2020年受疫情影响，特斯拉在全球其他地方的厂家全部停产，产能严重不足，继而影响了出口。在这个生死攸关的时刻，刚建成的上海工厂生产的Model 3帮马斯克弥补了全球销量的不足。

特斯拉的上海工厂不仅为特斯拉增加了产量，并且庞大的中国市场消费能力也增长了特斯拉的销量。

中国人仅用了三年的时间，将特斯拉的销量提升了近10倍。

是什么让国人这么宠爱特斯拉电动车，特斯拉电动车和其他国产品牌电动车相比，有什么优势呢？

特斯拉在中国大卖，除了它超酷的外形、超强的电池续航能力、过硬的质量和超高的性价比外，它还有以下三个优势：

首先，特斯拉没有广告、也没有经销商，马斯克把所有的宣传费用全部投入到生产和技术研发上，它有大量的超级充电站和超级工厂，这让中国客户对特斯拉有充分的信心。

其次，特斯拉还有移动的维修车“Rangers”，它能使特斯拉80%的维修请求都可以在车主家完成，这样就节省了客户很多时间和麻烦，售后服务做得特别贴心。

第三，马斯克正在把特斯拉向共享 汽车 方向发展，未来，如果你的车不想开了，可以将车租出去，这在一定程度上延长了客户 汽车 的利用率。

正是这三个想顾客之所想的优势服务，让特斯拉在中国电动 汽车 市场脱颖而出，三年内销量暴增，一举把马斯克推上了世界首富的宝座。

除了忍受钱的折磨，马斯克还饱受世人的嘲笑，做电动 汽车 ，马斯克遭到美国石油巨头们的强烈反对。

坐太空火箭，连第一个登上月球的阿姆斯特朗都不看好他，美国人嘲笑他是“硅谷疯子”。

顶着嘲笑和质疑，马斯克一直坚守着心中的梦想，一步步坐上了世界首富宝座。

在马斯克身上，我们看到了一个人对梦想的极致追求和破釜沉舟的勇气。

马斯克从未放弃过梦想和冒险，他的梦想是为人类造福，哪怕一无所有，粉身碎骨，这才是马斯克成为世界首富的财富密码。

参考文献：

卢克文工作室 《特斯拉对中国多重要？》

酷玩工作室 《他们曾让特斯拉股价下跌50%！为何又看好特斯拉》

正和岛《马斯克，活该成功》

我是拾遗君 《马斯克，你这个疯子》

. END .

文| 陈三废

编辑| 歌

排版 | 橙哥

特斯拉市值超越丰田！为什么它能成为全球第一车企？

2020年6月10日，这是一个值得纪念的日子。

在这一天美国造车新势力特斯拉汽车，股价突破1000美元，市值超过1900亿美元，这家创业17年的汽车制造公司，正式超越了已有87年历史的丰田汽车，成为全球市值最高的车企。

往大了说，这从一定程度上代表着汽车行业电动化和智能化革命的胜利；往小了说，马斯克当初对股东们吹过的牛还真在一步步实现。

就像当初小米雷军说的：“站在风口上，猪都能飞上天。”智能手机“风口”造就了苹果、三星等巨头；互联网电商“风口”造就了亚马逊、阿里巴巴等巨头；而如今的智能电动汽车“风口”，也造就了特斯拉。

但特斯拉市值高涨背后的原因，并不只是单纯的站在风口上而已。

我们不禁要问：特斯拉市值为何持续高涨？

特斯拉在2010年6月29日IPO，当时的发行价为17美元一股。

8年时间过去，尽管特斯拉长期亏损，但现在股价相比发行价依然上涨了大约5782%！

这几年以来，标普500指数成份股中也只有4只股票跑赢了它。

一般来说，股票市场波动有两个重要因素：

1、企业前景

2、经营状况

其中最重要的是企业前景，也可以说股票赌的是企业未来价值而不是短期利润表现。

特斯拉股价突破1000美元的契机，是昨天马斯克给员工的内部信中提到，美国工厂将加大生产强度，其商用电动车Semi也即将进入量产阶段，这标志着特斯拉讲正式进入商用电动车领域。

而商用电动车的巨大潜力有目共睹，这个决策无疑加大了特斯拉的未来价值及未来现金流。

并且，特斯拉5月份在国内销量达到了11095辆，1-5月份销量也累计达到30800辆，势头强劲。需要注意的是，特斯拉基本不涉及大企业客户，以个人用户购买为主，销量数据基本反应出真实的经营状况。

更好的成本控制，更加成熟的整车制造经验，良好的市场表现，这也让即将到来的Model Y获得市场青睐。

依托中国这个最大的新能源汽车市场，特斯拉上海超级工厂二期工程完工的同时，似乎就已经在表达国产Model Y的市场表现不会比国产Model 3差。

除了现在和预期的市场表现，特斯拉在无人驾驶技术领域、整车制造领域、动力电池领域等相继表现出足够的实力储备和研发能力，这都给足了股市投资者加注特斯拉的理由。

特斯拉真能改变未来？

当这家年销量不足50万辆的新汽车品牌真正超越丰田成为世界第一的时候，还有另外一种象征：特斯拉会颠覆行业。

这种颠覆，就像当初苹果公司对于智能手机的诠释。

从造车理念到用户体验，特斯拉一直在改变着大家对于汽车品牌的传统印象。

在Model 3交付之前，大家对于特斯拉的担忧还在于它会不会破产。但Model 3上市、交付之后，它所展现出的巨大市场潜力和科技赋能，让更多资本、消费者重新认识到了特斯拉的能力。

“原来电动车是这样的。”

这是很多第一次驾驶特斯拉用户的心声。

除此之外，特斯拉还颠覆了传统车企的造车和营销模式。

科技公司是特斯拉的标签，马斯克作为理工直男，对整个公司的管理有自己独创的风格特色。并且特斯拉是一家伴随着互联网共同成长起来的企业，无论是在销售环节还是营销环节，都更善于利用互联网的信息传播优势。

马斯克将自己“包装”成网红，表面看上去口无遮拦，但实则一直在利用社交平台为特斯拉制造话题，使品牌及产品宣传更为快速，更能贴合热点。

当然，要说特斯拉能不能改变行业，改变未来，还得从它的硬实力看。特斯拉在自动驾驶、智能化网联汽车、电池及电控管理方面的技术确实达到行业领先水平，之前更是有大众工程师表示，特斯拉在无人驾驶领域的技术要领先行业6年。

有着“硬实力”做基础，再加上马斯克这直来直去的社交风格，特斯拉或许真的在为改变未来汽车行业模式添上了浓墨重彩的一笔。

写在最后

前几年，国内的造车新势力都宣称对标特斯拉，以超越特斯拉为目标。现在特斯拉市值已经超过了丰田，而国内很多造车新势力却还在为如何量产而发愁。

其实通过分析可以发现，特斯拉能够达成这一成就的原因还是因为技术研发实力和产品的市场表现。那国内造车新势力为什么就差这么多呢？原因值得大家深思。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。