小鹏p7i电池容量-小鹏p7电池寿命最新

1.25万选择中型纯电车，小鹏P7i 是否合适？

2.小鹏P7i有望3月上市 车辆配置将有所升级

3.又一个卷王诞生了？飞凡F7对比小鹏P7i

4.续航都超700km 25万买汉EV冠军版还是小鹏P7i？

25万选择中型纯电车，小鹏P7i 是否合适？

如今的新能源市场发展速度非常快，不少新势力品牌都取得了不错的销量成绩 ，其中以理想、蔚来、小鹏为主要典型代表。曾几何时，小鹏P7也是纯电轿车的网红车型，凭着不俗的产品表现，获得了消费者的认可。

而如今，它迎来了小鹏P7i ，作为中期的整改车型，它绝不仅仅多了一个后缀那么简单。究竟有了做了哪些改变，值不值得入手呢？一起来看看吧！

2023款小鹏P7i一共推出了4款车型，相较于旧款，做了明显的精简。该车的价格区间在24.99万-33.99万，价格差异为9万元，配置差异会比较大，本文将会从外观、内饰、动力续航、配置差异多个角度剖析小鹏P7i。

外观设计

小鹏P7i 作为小鹏P7的中期改款车型，在外观设计上变化几乎不大。前脸依旧用的家族式设计语言，低风阻封闭式前脸设计，贯穿式LED 日间行车灯和分体式大灯一眼就能看出是小鹏汽车。前脸改变比较突出的是，前大灯处有两颗激光雷达，不仅亮度更高，甚至射程范围也在原有基础上提升了20%，科技感满满。

车身侧面，小鹏P7i的线条流畅，视觉效果比较舒服，尽显轿跑风姿。车尾部分，用的是贯穿式尾灯设计，与前脸造型相呼应，进一步提升的整车的辨识度。电吸门、电动尾箱以及感应后尾箱都是标配，实用性很强。除此之外，一些细节设计也恰到好处，隐藏式门把手和雨刮设计，将功能美学演绎的淋漓尽致。

小鹏P7i 的车身参数为4888mm*1896mm*1450mm，轴距为2988mm，与小鹏P7相比，有着8mm的差别。小鹏P7i 共有6种颜色可选、星云白、星际绿、新月银、天辰灰、暗夜黑、超闪绿，用户需求拿捏的很到位。

内饰风格

在内饰设计上，小鹏P7保持一贯典雅大方的设计语言。中控区域搭载了14.96英寸悬浮触控屏和10.25英寸全液晶仪表显示屏，视觉效果比较舒服。针对用户比较在意的方向盘、中控、副仪表台等多处进行了优化，调整后的方向盘握感有所提高。真皮材质加上大尺寸盘辐，操控的时候手感更舒适。

在座椅设计上，该车座椅根据人体工程学设计方面，优化了肩膀部位和后排的倾斜程度

加长后排的坐垫，保证了驾乘的舒适度。同时，NAPPA头层真皮座椅搭配多层复合海绵，体验感更舒适。

在智能配置方面，小鹏汽车在新势力品牌中，依旧处于第一梯队。因此小鹏P7i 的硬件配置依旧保持的很优秀，标配的高通SA8155P 座舱芯片，车机操作流畅平滑。同时，在智能车载系统方面，搭载高于行业智能车载装备Xmart OS 4.0。全场景语音2.0版本，可以实现全车轻松对话，减少疲劳，拥有更极致的驾车体验，仿佛来到了机器人时代。

动力续航

在动力方面，该车提供了后置单电机和前后双电机两种驱动方式。后置单电机的最大功率为203KW,最大扭矩为440N.m，百公里加速为4. 6秒。

前后双置电机的峰值扭矩为757N.m，最大功率为348KW,百公里加速时间为3.9秒。续航方面，小鹏P7i所搭载的是86.2kWh 三元锂电池，CLTC 工况纯电续航分别为702km和610km。

另外，小鹏P7i 智能四驱扭矩分配系统20ms ,可以实现四轮扭矩智能转移，行驶在高速转弯的时候趋于稳定，惯性表现不明显。转向的时候地面吸附力比较强，安全性更高。

在悬架系统方面，小鹏P7i 用的是前双叉臂悬架＋后五连杆悬架，并且配备了专门为运动车和改装车打造的SACHS 品牌减震器。在驾驶的时候能够明显感知到轮胎的附着力更强，前虚拟主销双叉臂使前轮更加贴地，在经过颠簸路段的时候，可以过滤掉震动，坐在车中不会感到不适。

小鹏P7i 一共推出了4款车型，主要差异在动力续航和配置体验上，下文将会从这两个角度出发，剖析小鹏P7i，看看哪款更合适？

1.小鹏P7 2023款P7i 702 Pro

售价：24.99万

作为售价24.99万的入门级车型，与702 Max相比，其实差别并不大，同样的后置单电机，相同的续航里程数。唯一有些不同的，驾驶系统只有XPILOT ,4G网络，没有激光雷达设置。

2.小鹏P7 2023款 P7i Max

售价：26.99万

这款车型也是有单电机装置的车型，它拥有两个驾驶系统，XPILOT 与XNCP ,支持5G联网，有两个激光雷达。

总结，这是目前两款后置单电机的车型，价格差异两万元，在驾驶体验上，小鹏P7 2023款 P7i Max 会更优秀，科技感会更强，因此建议一步到位。

3.小鹏P7 2023款P7i 610 Max 性能版

售价：28.99万

该款车型与顶配车型相比，以前后双电机为主要的驱动方式。与顶配车型相比，用的是平开门的开启方式，只有前双叉臂悬架＋后五连杆悬架，没有软硬调节装置，且没有鹏翼门的设计。

4.小鹏P7 2023款P7i 610 Max 鹏翼性能版

这款车型作为顶配车型，与其他车型相比，这款车型会更有科技感，操作也会更酷炫，车门开启可以有剪刀门和平开门两种方式，可以自动开合车门，还有一个特色装置，鹏翼门装置。

总结，这两款车型适合对动力驾驶有着高要求的人群，喜欢酷炫狂拽的人可以选择小鹏P7 2023款P7i 610 Max 鹏翼性能版，预算有限的，选择小鹏P7 2023款P7i 610 Max 性能版也会有较好的体验。

结束语

从小鹏P7i的总体来看，各个方面都做出了较大的升级，体验感也变得愈加优秀。小鹏P7一个让小鹏直接跻身国内第一梯度的车型，它的中期改款车型P7i ,用行动告诉大家，它不会把精力放在没有必要的东西上，智能化的硬件实力才是根本。但这款车型究竟表现如何，还要看市场的反响如何。

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小鹏P7i有望3月上市 车辆配置将有所升级

易车讯 近日，从社交媒体曝光的显示，小鹏汽车已下发内部通告，新款小鹏P7i将于3月上市。作为小鹏P7的改款车型，新款小鹏P7已于2月3日率先在欧洲发布，新车针对造型及内饰细节进行了升级。此外，新车在配置上也会与现款车型有所不同，会搭载更高综合效能的电驱系统。

造型方面，新款小鹏P7?(?参数?|?询价?|??)?针对车头细节进行了调整，分体式大灯依然保留，但头灯处的造型有所变化。车尾方面，灯组的宽度有所增加。此外，新车还将配备电吸门等配置。自动驾驶系统方面，车辆全系标配了XPILOT 2.5系统，并没有提供XNGP系统。

来到内饰，新车换装了与小鹏G9相同的全新样式方向盘，全新方向盘用金属按键+滚轮的设计，大大降低了误触概率。仪表盘全新Xmart 4.0的3D UI也将出现在新车上。除此之外，新款小鹏P7疑似中控屏下方与小鹏G9相同，配备有两个无线充电面板，同时两个杯架的样式也发生了变化，扶手箱也用全新样式。

动力方面，新车将继续提供单电机两驱和双电机四驱车型可供选择，其中后驱版车型电机最大功率203kW，最大扭矩440N·m，四驱版车型系统最大功率348kW，最大扭矩757N·m。性能方面，后驱版车型6.7秒破百，四驱车型4.1秒破百。

在欧洲，新款P7全系搭载86.2kWh动力电池，后驱车型的WLTP续航里程576km，四驱版车型为505km。

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又一个卷王诞生了？飞凡F7对比小鹏P7i

新一轮的市场争夺战序幕由特斯拉率先打响，从其将价位打入多款竞品车型腹地开始，包括问界、小鹏、蔚来等多家车企都开始跟进降价或促销，新能源市场呈现出一番热闹的景象。飞凡自然也感受到了压力，原本预售价28-35万元的飞凡F7，在昨晚给了我们一个巨大的惊喜——售价20.99万起。要知道小鹏P7i一上市，700公里续航起步，24.99万元起，大家都说划算，续航够长配置够多，很卷。但没想到，更卷的来了。既然如此，那么我们就将这两台20万级的纯电“卷王”放在一起来期对比，看看谁更胜一筹。

外观对比

在设计层面，飞凡F7和R7一脉相承，用了简洁化造型，低扁车头、封闭式前脸，修长的日间行车灯与分体式大灯组辨识度颇高。车侧的短前悬长后悬设计，搭配大尺寸的轮圈，带来了更加低趴低的视觉效果。另外，无框车门，隐藏式门把手等时下流行的配置也都没有缺席。车尾，用了类似于轿跑车型的溜背设计，并且用上了贯穿式尾灯，中央使用了一个立体的R LOGO，运动气质表达得十分充分。

小鹏P7i在外观设计上基本延续了改款前的模样，最大的不同是在前大灯位置内嵌两颗激光雷达，能提供更加广阔的探测范围。由于融入激光雷达，造型横向拉长，因此尾灯造型也适度拉长，前后呼应；腰线的过渡也更加自然，打造出更加完整的一体化型面；尾部的膨起增厚了8mm，使得尾部更加饱满圆润。

对比之下，虽然两者都有溜背设计样式的设计，但飞凡F7扁平的车头营造出的低趴感会更加强烈一些，可能会更讨好年轻人；而小鹏P7i车头弧形的LED灯带加上支持多种灯语效果，对于追求科技感的消费者而言可能会更具吸引力。

座舱对比

内饰方面，飞凡F7基本延续了飞凡R7的设计，整体视觉效果非常简约，在部分细节上进行了调整。中控台用飞凡R7同款三联屏，由10.25英寸全液晶仪表、15.05英寸OLED中控屏以及12.3英寸副驾屏组成。

影音享受是飞凡F7的主要卖点，新车用3D矢量音效技术，全车16个扬声器，主驾头枕音响，7.1声道环绕，可为主驾、副驾及后排提供全场景的高阶沉浸式视听效果。不仅于前排的43英寸巨屏，新车后排还搭载一个8英寸的屏，可单独控制座椅和多媒体系统，并可播放爱奇艺，照顾好每一位乘客。

小鹏P7i同样以简约为主，大尺寸中控屏和液晶仪表盘连为一体，配色和线条勾勒都比较平淡。细节上，新车配备了全新样式的方向盘，并且配备了车载系统Xmart OS 4.0，智能驾驶芯片改为了双Orin-X芯片，算力提升至508TOPS，算法全面升级。

智能驾驶是小鹏P7i的最大升级同时也是最大的卖点。其搭载了第二代智能驾驶系统XNGP，传感器增加了两个激光雷达，智能驾驶芯片上最高搭载了双Orin-X芯片，提供508TOPS高算力。智能驾驶搭载第二代视觉感知架构，拥有XNet深度视觉神经网络，实现了更强的环境感知能力。基于以上升级，新款P7i能实现“全场景驾驶”，包含高速NGP、城市NGP、LCC增强版以及其他智能行车等。

在内饰座舱方面，两者侧重点有所不同，前者主打车内乘客的舒适体验以及视听享受；后者则依然突出科技感，在智能驾驶方面有着明显的提升。所以，在这一层面的对比，就得看消费者更看重什么了。

空间对比

飞凡F7度身尺寸为5000/1953/1494mm，轴距为3000mm。座椅舒适性表现还是比较不错的，全车座椅的坐垫以及靠背都有着较好的柔软度，触感舒适。同时，主驾座椅坐垫还配备了向前延伸的电动腿托，而后排座椅靠背则具有6度范围的电动调节功能。后排腿部空间表现尚可，头部空间由于造型设计的原因表现会稍微差一点。

小鹏P7i的长宽高分别为4888/1896/1450mm，轴距2998mm，相比现款车型仅车身长度增加了8mm，其他数据不变。座椅用皮质包裹，整个座椅较为宽大，其填充物较软，乘坐的舒适度有保证。空间方面表现与飞凡F7不相上下，腿部空间不错，头部空间也是稍显局促。

动力对比

动力方面，飞凡F7后驱版电机最大功率250kW，0-100km/h加速5.7秒，四驱版电机最大功率400kW，0-100km/h加速3.7秒。三元锂电池规格77kWh和90kWh，CLTC综合续航有576km、600km和666km三个版本。至于64kWh电池的基础版，要晚大半年上市交付。

小鹏P7i后驱版用后中置单永磁同步电机，最大功率203kW，最大扭矩440N·m，百公里加速时间6.4秒。而四驱版则在后驱版的基础上增加了前中置感应异步电机，整套动力系统的最大功率达到348kW，最大扭矩为757N·m，百公里加速时间3.9秒。续航方面，全系配备86kWh电池包，后驱版本官方CLTC续航为702km，四驱版本CLTC续航为610km。

写在最后

来到新能源时代，我们可以发现好像原本燃油车上的那种级别划分变得非常模糊，甚至有点难以界定了。究其原因就是新车过多，导致大家的学习、记忆成本增加了；再有就是“卷”，来到电车时代，大家好像不再恪守所谓的固定标准，车往大了造，价格往低了定，比如今天这台飞凡F7，尺寸上比小鹏P7i大就算了，车长轴距比蔚来的ET5都还要大，再看一眼售价恨不得跌破20万，而且无论是电池、电机功率还是配置水准都诚意满满，性价比之高不言而喻。所以，以现阶段来看各大新能源品牌真的得打起十二分精神，稍有不慎就会成为炮灰。

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续航都超700km 25万买汉EV冠军版还是小鹏P7i？

在20万级纯电车市场中，比亚迪汉EV和小鹏P7是热度非常高的两款车，它们都在近期推出了中期改款车型，分别是汉EV冠军版和小鹏P7i。汉EV冠军版新增冰川蓝配色，针对配置进行了优化，提供4种续航里程。小鹏P7i针对整车功能、舒适配置、三电系统、操控性能等多处进行升级，性能有了较大提升。在预算相当的情况下，大家会如何选择呢？我们选取售价25.98万汉EV冠军版715KM前驱尊荣型和售价24.99万小鹏P7i 702 Pro进行对比，看看谁更值得推荐。

两车外观带有明显的家族特色，风格偏运动

汉EV冠军版在外观上延续了汉EV创世版的设计，主要在一些细节上进行了调整。新增冰川蓝配色，色彩呈现具有金属质感的流动性。用EV Dragon Face前脸设计，狭长锐利的大灯搭配黑化的侧进气口装饰，展现出时尚运动的一面。侧身带有明显的轿跑风格，溜背式车顶、分段式腰线、隆起的下侧裙线条等设计均得以保留。贯穿式尾灯内部用交织曲线的光源布局，辨识度较高。

小鹏P7i在设计上与现款车型保持一致，依旧用星际设计语言，扁平化车头营造低趴的视觉效果，LED日行灯与前格栅融合在一起，使得前脸看起来极具未来感。侧身用流线型设计，用无边框车门和隐藏式门把手设计，带来较低的风阻系数。尾灯用分体式设计，上方贯穿式灯带两端用点阵式光源，点亮后视觉效果还是比较美观的。

外观配置方面，两车都配备LED大灯、自适应远近光灯、自动头灯功能，带来良好的照明效果。汉EV冠军版多出前大灯雨雾模式和前排多层隔音玻璃，小鹏P7i多出电吸门、感应电动后备厢和无框车门，对于年轻消费者来说会更有吸引力一些。

汉EV冠军版配备旋转大屏，小鹏P7i搭载高通骁155芯片

汉EV冠军版的内饰用深色配色，大面积用皮革材质、亮黑色饰板以及钢琴烤漆面板装饰，质感不错。配备12.3英寸全液晶仪表和15.6英寸自适应旋转大屏，搭载DiLink 4.0(5G)智能网联系统，支持智能在线导航、语音识别控制、OTA升级、WIFI热点、车载、手机APP远程控制等丰富的功能。

小鹏P7i的内饰用浅色搭配，整个中控台非常简洁，档杆区域被手机无线充电板和杯架替代，配备10.25英寸全液晶仪表和14.96英寸悬浮式中控屏，搭载Xmart OS系统，内置高通骁155芯片，支持高德在线导航、车载蓝牙、语音识别控制、面部识别、车联网、OTA升级、WIFI热点等功能。

内饰配置方面，汉EV冠军版多出HUD抬头显示、旋转中控屏、HiCar、车载等功能，小鹏P7i多出真皮方向盘和方向盘加热功能，搭载高通骁155芯片，车机的反应速度更流畅。

两车车身尺寸各有优势，小鹏P7i座椅功能更丰富

车身尺寸方面，汉EV冠军版在长宽高尺寸上做到了领先，小鹏P7i拥有更长的轴距，两车对于满足家用来说都没有问题。

座椅方面，汉EV冠军版的座椅用的是仿皮材质，但加入菱形纹理设计，看起来还是很上档次的。座椅本身的包覆性与支撑性都表现良好，前排座椅支持电动调节、加热、通风功能，还配备老板键，方便后排乘客调节副驾座椅位置，以获得舒适的乘坐空间。

小鹏P7i配备的是真皮座椅，材质柔软亲肤，乘坐感受还是比较舒适的。支持前排座椅电动调节、加热、通风、记忆功能，并且后排座椅还支持加热和按比例放倒，舒适性和实用性都表现不错。

汉EV冠军版安全气囊更齐全，小鹏P7i拥有更丰富的泊车功能

安全配置方面，汉EV冠军版多出后排侧气囊、膝部气囊、被动行人保护、方向盘离手检测等功能，小鹏P7i多出疲劳驾驶提醒、自动泊车入位、记忆泊车、自动变道、远程召唤等功能，两款车型都搭载达到L2级别的驾驶系统，行车安全都很有保障。值得一提的是，小鹏P7i还搭载英伟达Orin-X 芯片，含12个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达，算力达到254TOPS。

汉EV冠军版续航更长 小鹏P7i动力更强劲

汉EV冠军版715KM前驱尊荣型搭载一台最大功率180kW、最大扭矩350N·m的前置电机，匹配85.44kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航为715km。小鹏P7i 702 Pro搭载一台最大功率203kW、最大扭矩400N·m的后置电机，匹配86.2kWh三元锂电池，CLTC纯电续航为702km。如果更注重续航表现的消费者，可以选择汉EV冠军版。更关注性能表现的话，可以考虑小鹏P7i。

从上述对比可以看出，汉EV冠军版的优势主要在于拥有更大的车身尺寸和更长的续航，并且安全气囊也更丰富。小鹏P7i的优势则在于拥有更丰富的智能配置，搭载高通骁155芯片、英伟达Orin-X芯片，同时拥有更强劲的动力性能。大家根据自身需求选择即可。

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