哪吒汽车质保-哪吒uii500行业版质保政策

1.哪吒upro400行业定制款跟其他不是行业定制版有啥区别，为啥贵几万块

2.热门纯电SUV怎么选？哪吒U/小鹏G3/威马EX5深度对比

3.哪吒U正式上市，补贴后售价13.98万-19.98万元，配可视化透明A柱

4.走出误区—哪吒U让我重新认知新能源汽车，谈谈自己的感受！

5.透明A柱、续航500km，哪吒U上市售13.98万元起

6.开了一天哪吒U-II，读懂了这家汽车新公司的成长逻辑

哪吒upro400行业定制款跟其他不是行业定制版有啥区别，为啥贵几万块

哪吒upro行业定制版贵重点在于定制，这个工艺耗时，需要投入就多劳动力，所以贵。

哪吒汽车定制版和普通版的不同就在于一些改装，还有你喜欢怎么改都可以，普通版就是样子失败，还有就是定制版还有就像它的配置你都可以调高加钱就可以了。

热门纯电SUV怎么选？哪吒U/小鹏G3/威马EX5深度对比

众所周知，新能源汽车正逐渐成为汽车行业的新宠，一方面它们固有的经济、节能、环保属性，符合大众消费趋势以及汽车产业的长期可持续发展；另一方面相较于传统燃油车，新能源汽车拥有更灵活宽敞的空间、更智能的配置、更舒适的驾驶。在竞争激烈的纯电SUV市场，自然不缺表现优异的车型，尤其是15-20万元细分市场。他们售价更加亲民，性能也更为接近。今天，我们就来对比三款市场关注度比较高的车型:哪吒U、小鹏G3和威马EX5，看看谁能更好地满足用户需求。

为公平起见，我们选取了三款最新上市、指导售价接近，均在18万元上下的车型进行对比，分别为哪吒U?520U创版，指导价格为17.98万元；小鹏G3?520智享版，指导价格为17.98万元；威马EX5?创新版520，指导价格为18.98万元。

外观风格迥异?尺寸各有所长

颜值虽然不是决定一款车能否成功吸引消费者的唯一因素，但却是非常重要的敲门砖。三款车都用了最新的家族风格，而且设计愈发年轻化，吸引更多年轻消费者的青睐。相比之下，哪吒U时尚新潮、小鹏G3相对前卫动感、威马EX5看上去更加具有科技感，可谓各有风格，各有所长。

从整体设计风格来看，小鹏G3用了无中网设计，标志性向下俯冲的车头前卫动感；威马EX5凸显科技属性的发光LOGO、贯穿式LED尾灯设计十分惹眼；而哪吒U的设计在这三款车中绝对可以算得上颜值担当，与时下互联网消费人群的价值主张和审美需求不谋而合。整车比例匀称、曲面凹凸有致，极具“锋刃感”，每一个曲面的发起、延展和收敛都恰到好处。全车用名为“极地之光”的LED灯组，包含LED前大灯及LED日间行车灯、IME互动呼吸灯，贯穿式LED后尾灯。据了解，哪吒U由国庆阅兵车红旗L5的主设计师常冰先生设计，这在一定程度上，为产品设计的成熟度和美誉度加分不少。

车身设计方面，三款车各有特点。哪吒U的腰线从前机罩边缘绕着A柱底部向后延伸下压，在前窗处形成利落的弯折之后向上飞起，首尾连贯而成的走势轻快有力，在车顶后半部分做出了另一个与腰线相反方向的弯折，二者一前一后、一上一下呼应的非常巧妙，将整个侧窗拉成六边形，动感喷薄而出，将艺术设计的个性与交通工具的速度感完美融合，堪称妙笔。

威马EX5的车身侧面轮廓看起来比较简约，线条非常平直，没有过于复杂的线条修饰。而在门把手上的设计上，威马EX5用的是时下流行的隐藏式门把手，融入侧面流体低风阻车身，整体造型较为简洁流畅。

小鹏G3的线条从车头一直往车尾上扬，给人的俯冲感更强一点。此外，车身用的是D柱设计，有一定的运动感。

三者在轮毂的造型上都富有个性，凸显新创车企的特色。威马EX5用了刀锋式的多辐铝合金轮圈设计，并且EX5?Pro还搭配19英寸专属低风阻轮毂，颇有几分性能车的意味。在旗舰车型P7创下国产车最低风阻系数纪录之后，小鹏汽车将G3的轮毂也升级为低风阻设计，与其新能源车的身份更加相符。哪吒U除了用了19寸超大运动轮毂，还通过独有的四轮四角设计，释放较大的轮距及轴距，为整车的站姿贡献强大的支撑感，整体来说，哪吒U的视觉冲击感更强。

从尺寸来看，三款车的长宽高略有差异。而真正的差距在轴距。哪吒U长达2770mm的轴距超过其他两款车型，这也为内部空间利用的最大化提供了基础。

事实上，目前市场上很多车型都通过加长车身来增加内部空间，而哪吒汽车并没有盲目地加长车身，而是通过设计优化，追求内部使用空间最大化，这点与一汽大众所追求的“净值空间”理念有异曲同工之处。从上表中不难看出，哪吒U在乘坐空间方面优势明显，无论是前后排头部空间还是腿部空间，都要大出不少。

智能科技各显神通?自动驾驶显优劣

接下来，我们来看看三款车在内饰和智能化配置方面的表现，这是很多年轻消费者最看重的地方。

小鹏G3和威马EX5的内饰都体现了简洁风，是典型的纯电动车的风格，车舱内取消了大部分的物理按键，基本上所有的功能都集成在中控大屏上。其中，小鹏G3通过?15.6寸中控屏，让用户一目了然地了解车辆信息；威马EX5的中控大屏搭配全液晶仪表盘，带给消费者的用车体验也是非常不错的。

而比较有特色的，还是哪吒U的悬浮式一体屏设计，即将仪表、中控两个屏组合在一起的设计。从生理学角度，人眼左右晃动比上下晃动疲劳度低，因此悬浮式设计更安全，显示屏感官上也更大，更人性化。

值得一提的是，以往的中控大屏，更多是为驾驶员考虑的，并未考虑到副驾驶的使用场景。关于这一点，哪吒汽车探索出了不同的解决方案，即在驾驶过程中，中控大屏可以启用副驾模式，将一半屏幕的操作交给副驾驶，控制车内的空调、等智能交互。这不仅降低了驾驶员分心的风险，同时也给副驾驶带来参与感和体验。

再看智能配置。威马EX5的智能交互车窗、小鹏G3的可升降360度旋转的车顶摄像头以及哪吒U的“透明”A柱、小You智能机器人、车内生命体征监测系统分别为各自的代表性亮点，都是新创车企在智能交互、智能安全上的突破之举。

其中，哪吒U的“透明”A柱更为突出，它通过将OLED柔性屏安装在A柱内侧，无缝链接A柱内饰，配合自主研发的智能软件算法和外部摄像头，实现A柱透明可视化，并可根据驾驶者头部移动自动调整画面视角，彻底解决盲点问题。

作为车辆的标配，三款车都搭载了语音控制系统，就功能而言，哪吒U的全车语音控制系统，能够控制的功能更多，即使在无网络状态，也能够通过Nuance离线语音引擎，提供流畅及精准的语音体验，其在准确率和功能性上均处于行业领先水平。

在车内氛围灯方面，哪吒U和威马EX5均用多色氛围灯，其中，威马EX5的车内氛围灯可以通过滑动屏幕上的彩条手动切换喜欢的颜色，而哪吒U的无极变色多彩氛围灯，可根据音乐律动、温度感知、开门迎宾、行车变幻等场景自动改变光影，这一点很符合现代互联网一族内敛、含蓄但又不失活力的气质。在这方面，小鹏G3显然是缺席的，这一点还有待改进。

在主动安全技术和驾驶功能上，哪吒U和小鹏G3比较全面，都搭载了主动刹车、并线、车道保持/偏离预警、交通标识识别、疲劳驾驶提醒、全速自适应巡航、自动泊车等配置，实现了L2+级自动驾驶。而威马EX5相形见绌，尤其是在道路交通标示识别以及疲劳驾驶提示方面有所欠缺。

不过，虽然功能都很全面，但性能却有所差别。哪吒U的L2+级自动驾驶系统，搭载的是Mobileye?EyeQ4顶级视觉芯片以及20余项自动驾驶配置，包含14个计算核心、22个传感器、千万行代码，在功能性和安全性上更胜一筹。

续航都是500+?加速性能分高下

在动力性能表现上，三款车的NEDC巡航里程都达到了500km以上，三款车的电机功率和扭矩不相上下，体现差距的是百公里加速性能。小鹏G3和威马EX5都在8秒以上，而哪吒U达到了小于7秒的水平。

通常来说，看一款车的动力性能，不只是看功率和扭矩，还涉及到传动比、传动效率、能量损耗、车重等等因素。与威马EX5相比，哪吒U在功率和扭矩上略显逊色，但加速性能却强很多，这主要是因为哪吒U是业内首款搭载S-EDS“三合一”高性能集成电桥的量产车型，与行业平均水平相比，重量减轻了10kg，体积缩小了20%，效率却得到了10%的提升。

在电池管理方面，各车的技术含量差别很大。哪吒U用的是自主研发的Hozon?EPT2.0?恒温电池管理系统，可实现95%恒温占比区间，让电池始终工作在15-45度范围内，抵抗环境温差变化能力更强；小鹏G3则配备电池热管理系统，低温情况下，该系统会先对电池进行加热，然后才允许车辆进行放电工作；威马用的是柴油加热技术，即在车的尾部布置了一台柴油机，作为外部热源对电池包进行加温。其最大的弊端在于，消耗燃油，有违电动汽车绿色出行的初衷。

销售政策大揭秘?谁更划算有

上文已经提到，三款车的价格相当，均在18万元以下?，在这种情况下，销售政策就显得十分关键，现在就来看看哪家更有诚意。

从三家公布的信息来看，三款车均提供整车质保服务，其中，哪吒U和威马EX5提供四年或12万公里整车质保，而小鹏G3则提供四年或10万公里整车质保。在车主基础权益上，三款车也基本相同，都提供新车免费首保、终身免费流量服务、无忧救援、远程诊断以及个贷金融方案等服务。

不过，在个性化促销政策上，恐怕没有谁比哪吒汽车更有诚意。除了提供上述基础权益外，哪吒U还有多项优惠政策，包括7天无理由退换、7*24h尊享到家服务、免费赠送智能充电桩等权益。需要特别指出的是，针对购买哪吒U?520?U创版的用户，哪吒汽车推出5年最高返5万元的优惠，即购买哪吒U?520U创版，尊享1年返1万，5年最高返还5万元现金，相当于拥有一辆具有“L2+级自动驾驶系统”的智能纯电动汽车，只需要12.98万元。如此看来，哪吒U的性价比甩出前两款车不止一条街。

通过综合对比不难看出，作为颇具实力的紧凑型纯电SUV，这三款车都有各自的特点和优势。但从性价比来说，无论是智能配置还是优惠政策，刚上市的哪吒U都切中了当下消费者的痛点和需求，具有一定优势。不过，小鹏G3和威马EX5也不容小觑，它们实战经验更多，在不断优化自身，加速更新换代。三车之间的竞争才刚开始，好戏还在后面。

在产品同质化严重的汽车行业，建立差异化优势不失为致胜之道，从中获益的永远是消费者，因为他们将拥有更多、更好的产品选择。而作为消费者，只有从自身需求出发，理性选择，才能拥有最适合自己的爱车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

哪吒U正式上市，补贴后售价13.98万-19.98万元，配可视化透明A柱

3月21日，哪吒U正式上市，本次共推出6款车型，补贴后官方指导价为13.98万-19.98万元。哪吒汽车还为消费者提供以下优惠政策：5年返5万元、7天无理由退换、7*24h尊享到家服务、免费赠送充电桩、多重金融方案等。

基于Eureka?01概念车打造，亮点设计丰富

按照官方话术，哪吒U是一款情感科技纯电SUV，所谓情感科技，无外乎是在一些人性化功能方面的脑洞设计，这也是近些年来造车新势力乐忠于追求的方向。哪吒U在这方面表现较为出色，此前Eureka?01概念车展示的多项技术，都在哪吒U上得以体现。

哪吒U车头中央设计了与Logo呼应的V形灯带，底层的点状灯光在充电时可以按照不同模式闪烁，提示不同的充电状态。两侧外后视镜在360°全景摄像头以外，还各有一个给车内透明A柱提供画面的摄像头，通过A柱镶嵌屏幕的给驾驶员展示被遮挡的盲区。

哪吒U在设计层面也融入了很多创新元素，比如富有新能源色彩的宽条幅轮圈、带有透明外壳的全LED尾灯组等等。哪吒作为纯电动紧凑型SUV，车身比例突破了传统燃油车局限，实现更长的轴距和车内空间，新车的长宽高分别为4530/1860/1628毫米，轴距为2770毫米。

内饰设计人性化，整体质感出色

哪吒U内饰相对保守，除了A柱显示盲区的屏幕以外，并没有特别惊艳的设计。新车前排共有三块屏幕，全液晶仪表盘和中控屏连在一起，底部的空调面板也被一块彩色屏幕替代。但值得表扬的是，哪吒U为空调温度调节、风量调节、风挡加热等关键功能都保留了实体按键，使用起来非常方便。

哪吒U在中控台上方设计了一个机器人，可以在乘员使用语音控制功能时回应表情，官方将其命名为小You智能机器人。哪吒U的语音控制功能除了可操作车机和车辆功能以外，还能够对智能家居进行远程控制，主动记忆模式下，还可以主动提醒车主当天日程。

哪吒U用2+3座椅布局，前排运动座椅经过白色皮革包裹后质感出色。哪吒U后排地板近乎纯平，对中央乘客非常友好，后排还提供了独立空调出风口、一个USB电源、一个储物槽，全景天窗虽然覆盖面积较小，但好处是可在后排乘客头顶偷出更大空间。

NEDC续航400/500公里，配L2+自动驾驶系统

动力方面，哪吒U两驱版车型用前置单电机驱动，最大功率150千瓦，峰值扭矩310牛·米；四驱版车型用前后双电机驱动，系统最大功率220千瓦，峰值扭矩530牛·米。续航方面，哪吒U根据搭载的电池包容量不同，NEDC续航里程分别可以达到400公里和500公里。

技术方面，哪吒U配备了自主研发的HozonEPT2.0恒温电池管理系统和S-EDS“三合一”高性能集成电桥，前者可实现95%恒温占比区间，后者比行业平均水平重量轻10kg，体积小20%，效率高10%。

此外，哪吒U还配备了L2+级自动驾驶系统，该系统用Mobileye?EyeQ4芯片，可以实现APA一键式自动泊车、ACC全车速自适应巡航、AEB主动刹车、FCW前防撞预警、LKA车道保持、BSD盲区检测、TJA交通拥堵等20余项自动驾驶功能。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

走出误区—哪吒U让我重新认知新能源汽车，谈谈自己的感受！

这几年来,国家对新能源电动汽车给予很多的补贴形式。通过补贴的形式吸引民众来,就是要给新能源汽车行业打。补贴的最终目的是利用政策推动新能源汽车技术革新,形成新能源电动车研发和生产体系。近年来,我国的新能源研发日新月异,技术革新有目共睹,几乎半年就会有一代的差距。产业方面,电动车产业生产几乎全部自主产权、部件全部国产,形成比较为稳定的产能。在扶植新能源汽车的同时,国家也宣布对补贴减少的。部分新能源车企宣布暂时不涨价,还有的承诺保价到一定期限内。每年新能源汽车成本降?10-15%左右,但19年新政后补贴退坡50%,消减50%已消掉了车企一部分的利润,现在的这种情况所有新能源汽车不可能不涨价,涨价是迟早的事。?据说以后新能源国补又要调整了,以后新能源车辆不享受购置税减免政策了,届时购买新能源将再多付出一笔费用。这样早购车的感觉,啥就像买个宝似的，还有着升值空间了呢!?3月21日，哪吒U正式上市，新车推出综合续航里程400km和500km两个版本，共计六款新车，售价区间为13.98万-19.98万元，无论是车身尺寸、续航里程、配置，还是定价，哪吒U都是非常香的。

透明A柱、续航500km，哪吒U上市售13.98万元起

编辑：秦方辉

近日汽车品评获悉，哪吒汽车旗下第二款量产汽车哪吒U正式上市。新车共推出6款车型，其补贴后售价区间为13.98-19.98万元。在续航方面，哪吒U的NEDC工况续航有400km和500km两种版本，据悉，这是哪吒汽车在智能纯电动汽车领域的旗舰产品，它的问世将进一步夯实哪吒汽车的行业标杆地位。

此外，厂家还为用户提供了“尊享礼遇”，包括5年返5万、7天无理由退换、7×24h尊享到家服务、免费赠送充电桩、尊享多重金融方案等权益。

在外观设计上，新车延续了此前发布的概念车Eureka?01的设计风格，整体造型给人年轻时尚的视觉效果。作为一款纯电动车型，哪吒U全身都遍布着一款纯电动车该有的特征：全封闭式的进气格栅、夸张的前大灯组设计，这仿佛就是一款来自未来的车型，看上去十分简约。

车身尺寸方面，哪吒U的长宽高分别为4530*1860*1628mm，轴距为2770mm，定位紧凑型SUV。尾部方面，哪吒U车尾的设计更具层次感，上窄下宽的设计风格进一步增添了车型辨识度，车尾下包围处用黑色的装饰板，与颜色的车身颜色搭配。尾灯用了时下流行的贯穿式尾灯设计，这与前脸造型相呼应。

内饰部分，哪吒U的内饰设计简约时尚，车内用了双12.3英寸+8英寸的三屏设计，带给用户全新的视觉冲击，特别是星幕式全景天窗让驾乘者拥有了更开放的视野。最大亮点恐怕就是“透明A柱”的设计，其将OLED柔性屏装在了A柱内侧，配合智能算法和摄像头，已达到了“透明”的效果。官方还为哪吒U配备了小You的智能机器人。可实现人性化自然语言交流，AI语音控制、智能家居控制等功能。

动力系统部分，哪吒U搭载最大功率为150kW（204Ps）、最大扭矩为310Nm的电机，搭载能量密度164Wh/kg的三元锂电池组，四驱版车型百公里加速时间为4.9s，两驱版车型百公里加速时间在7s内。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

开了一天哪吒U-II，读懂了这家汽车新公司的成长逻辑

“在一个诞生新车速度堪比下饺子的市场里，可能这样有诚意的产品改款升级并不多见。”这是我在开完哪吒U-II以后的最深感受。

哪吒S在过去一段时间里聚焦了大多数目光，以至于很多人忽略了哪吒U的价值。2022年，哪吒汽车全年交付152073台，同比增118%，登顶2022年新势力品牌销冠位置。其中，哪吒U交付51021台，哪吒V交付98847台，哪吒S首月交付2003台，还有3456台出口海外市场。

承载着更大梦想的山海平台和海外市场都刚刚起步，而支撑起哪吒2022年增长的核心，还是哪吒U和哪吒V。

这并不是一个容易的成绩，在众所周知的原材料成本上涨背景下，以及像比亚迪这种头部品牌凭借规模化与渠道优势降维打击下，很多新势力品牌都放弃了这个细分市场而瞄准高端。

但哪吒坚持住了。

并且，哪吒U在一线、新一线及二线城市销量占比62%，甚至在一些重点区域比如浙江、江苏、河南、山东等地，市场表现超过了被认为是同级别标杆的比亚迪元PLUS和广汽埃安Y。比如在“大本营”浙江，哪吒U销量达到1.2万辆，超过埃安Y的4300辆和元PLUS的8000辆。

这个过去属于燃油车核心市场的细分领域，对于新能源车而言，意味着巨大的机会和潜力，而哪吒U的成绩也让哪吒看到了在A级SUV细分市场获得突破的机会和信心。

精准升级，拉低智能化门槛

根据哪吒的统计，哪吒U的用户男女比例为8.4:1.6，平均年龄为37岁，而相比市场中的主要竞品，这两个数据指标都有很大的提升空间。

因此，我们看到了去年10月上市的哪吒U-II。四款车型覆盖13.58万元至16.56万元的价格区间，以续航里程为区分，叠加智能驾驶和颜色选择。

作为年度改款车型，哪吒U-II主要在产品价值感、年轻化和女性化方面做了针对性提升，优化了产品配置在智能化方面的属性，并且针对性地推出了暗夜机甲和星钻魅影粉两种主题风格，瞄准年轻用户和女性消费者。

在试驾中，我们也体验了这两款独具风格的车款，其中星钻魅影粉风格从车身颜色到内饰配色都取了类似莫兰迪色系的风格，符合当下流行风格，而且像加大尺寸的车内化妆镜、圆形车钥匙等设计，也考虑了女士用车的小需求。

而暗夜机甲的黑色车身点缀绿色装饰则营造了十足的运动氛围，甚至是机甲风格，同样是当下汽车设计圈中的流行趋势，对于年轻人有着很强的吸引力。

这种成本不高但是非常精准切入细分市场需求的做法，或许有机会帮助哪吒在两个潜力市场中提升自己的占有率。

而另一大改变则是智能化提升，哪吒提出了“15万级智舱天花板”的说法，全系标配了高通骁155车规级芯片，可选地平线征程3车载智能芯片。

硬件基础的打底，使得哪吒U-II在智能化方面有着不错的表现。双12.3英寸的智控中央屏显示效果好，响应速度快，语音助手的交互能力也表现出色。

而驾驶方面，也可以实现在同级别中最丰富的功能。哪吒U-II搭载了包括5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、4个环视摄像头和一个200万像素前方单目智能摄像头在内共22个感知硬件，实现L2.5级的智能驾驶能力。

在北京的快速路上我们也体验了哪吒U-II的智能巡航系统，包括TJA交通拥堵、HWA高速巡航等，可以很大程度降低驾驶员的驾车压力，同时系统的工作状态、介入平稳度、变道精准度都表现不错。

此外，哪吒U-II还有针对性地强化了自动泊车相关性能，可以实现循迹倒车、遥控泊车等功能，提升了在复杂城市路况下的用车体验。

而这些升级，其实也瞄准了同级别销量标杆比亚迪元PLUS和广汽埃安Y。

坦率而言，相比于比亚迪和广汽埃安的规模优势、渠道布局以及品牌知名度，作为新势力的哪吒都并不具优势，但在产品层面哪吒U-II实现了“田忌”般的竞争，以更低的价格和更丰富的配置，以及两款新的主题风格设计套装，突出了在智能、年轻和女性三个细分领域的特色和优势。而将智能化门槛大幅拉低，不仅是践行哪吒“科技平权”的价值观，同时在原材料成本压力凸显的当下，也显示了哪吒夯实基础市场和提升品牌影响力的决心。

哪吒向上的基石

在过去一段时间里，外界对于哪吒的关注更多瞄准了山海平台的哪吒S以及即将推出的双门四座跑车哪吒E，但在山海平台产品杀入20万元以上级别的红海市场时，哪吒也离不开哪吒U和哪吒V这两款车型作为基石。

和行业中大多数成功的汽车大公司成长之路一样，用走量车型稳固核心市场形成规模优势，用高端车型实现品牌向上和利润增长，哪吒U-II在哪吒汽车的产品体系中，也是那个最“吃苦耐劳”的基石。

数据显示，哪吒品牌至今累积交付量已经突破25万辆，其中哪吒U交付7.6万辆，并且连续13个月成为新势力A级SUV销量冠军。在众多新势力品牌在高端市场内卷时，哪吒U可以说是默默地成为了这个核心市场中，新势力品牌的代表产品。

“多生孩子好打架”在很长时间以来都是很多车企的产品思路：当一个爆款产品随着时间的延长，竞争格局的变化而走向下坡时，那就另起炉灶再做一个新车，很多产品之间缺少传承，也少有像欧美品牌那样延续多代经久不衰的经典车型。这或许是快速发展的内卷市场下的一种无奈，但其实并不利于企业的长期发展。

不久前，比亚迪秦PLUS DM-i新车将售价门槛拉低到10万元以下，瞬间引爆了这个细分市场。从2012年秦首次亮相，从最初的不完美到如今几乎成为了合资品牌A级车的平替，比亚迪用10年时间打磨一款车型。

而对比一些经典车型在市场的兴衰，可以发现“长期主义”的价值和意义。

对于哪吒汽车而言，在哪吒S和哪吒E向上突破的同时，针对过去3年时间市场反馈和分析，为哪吒U带来关键的产品升级，也同样是一种基于“长期主义”的打磨。

也许在内卷的新能源汽车市场里，哪吒U-II并不是那个自带光环的产品，但先看这样一组数据：

2022年1-8月，A级SUV市场的新能源渗透率为15.6%，相比于A00级夸张的99.8%，或是B级轿车23%和B级SUV43%这种更符合大多数人认知的数据，A级车市场仍有巨大的增长空间。

而这个细分市场的消费者所最需要的，其实从来都不是光环，而是高性价比和高可靠性的“木桶车”，而哪吒汽车围绕哪吒U的所有升级，也都以这一目标为核心。

这不由得让我们想到哪吒汽车“科技平权”的理念，以及被提及很多的“让每个人都能享受到科技带来生活体验上的改善提升”。当很多品牌都高喊品牌向上涌入红海时，哪吒并没有忘记基石在哪里，而也正是哪吒U的稳定表现，让哪吒的冲高少了些许后顾之忧。

最后说说

坦率的讲，其实你很难说哪吒U-II是一款完美的产品，但这并不影响哪吒U-II是一款好车。在有限的成本下，做出一款符合最多消费者需求，同时又具备个性的产品，总是最难的。

其实哪吒汽车是一家有些与众不同的新势力品牌，和“蔚小理”创始人本就自带流量不同，核心团队大多出自传统车企的哪吒汽车，有时候甚至低调得不像一个新势力。

但另一方面，从传统车企的环境里跳出，创业做一个新品牌，意味着这些已经可以说功成名就的资深汽车人是带着一种单纯和理想的。

而很多时候，长期主义的坚持，也需要一点非物质的精神支撑。在这个并不容易的2023年的开始，如果说哪吒S是诗和远方，那么哪吒U-II就是眼前的美好。

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