小鹏 车主-小鹏p5业主照是什么

1.因违规集人脸数据小鹏汽车被罚10万

2.小鹏p5吐槽最多的是什么？小鹏p5怎么样?值得购买吗?

3.4个问题，带你了解小鹏P5背后的逻辑与思考

4.仔细分析了小鹏P5睡觉的逻辑，车内过夜看**或是真需求

因违规集人脸数据小鹏汽车被罚10万

因违规集人脸数据小鹏汽车被罚10万

　因违规集人脸数据小鹏汽车被罚10万，人脸信息属于高度敏感的个人信息，一旦泄露将会对个人的人身和财产安全造成极大危害。因违规集人脸数据小鹏汽车被罚10万。

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　一波未平一波又起。陷入“骗补”漩涡的小鹏汽车，近日又因违规集人脸数据被罚款。

　天眼查App信息显示，近日，上海小鹏汽车销售服务有限公司被徐汇区市场监督管理局罚款10万元。根据市场监管局开具的处罚书，涉事公司购买具有人脸识别功能的摄像设备22台，在旗下7家门店（涉及5个直营店及2个加盟店）安装人脸识别摄像设备，以此统计进店人数并分析男女比例、年龄等。该行为并未经得消费者同意，也无明示、告知消费者收集、使用目的。今年1月至6月，小鹏汽车共集上传人脸照片431623张。

　对于该，小鹏汽车官方回应称服从处罚，并向外界深表歉意。“此次，事出上海区域的门店希望通过对于门店客流等数据的收集与分析，改善接待流程，更好的服务于到店客户，但由于对相关法律条款的不熟悉，误购并使用了违反了相关法律条款的第三方供应商（悠洛客）的产品。小鹏汽车对本次行政处罚表示完全服从，并对此事做出深刻反省”。

　至于早前集的数据，小鹏称已全部删除，设备也早已拆除，“小鹏汽车不存在泄露或违法使用个人信息的情况，仅通过客流到访量等非个人关联的数字数据作为经营状况的参考”。

　值得一提的是，小鹏汽车在回应中所提及的第三方供应商悠洛客，曾被曝出摄像头滥用人脸数据。2021年，央视“3·15”晚会曝光部分商家安装人脸识别摄像头抓取包括性别、年龄在内的个人信息问题，其中就涉及悠络客等第三方技术服务商。

　据了解，悠洛客全称为“上海悠络客电子科技有限公司”，成立于2009年，是联网监控运营商，为连锁企业、物流行业、教育、等提供联网监控运营服务。其宣传页显示，悠洛客目前签约门店数量超过165.6万家。

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　据天眼查APP显示，近日，上海小鹏汽车销售服务有限公司被徐汇区市场监督管理局罚款10万元。处罚事由为，当事人购买具有人脸识别功能的摄像设备22台安装在旗下门店，以此统计进店人数并分析男女比例、年龄等。今年1月至6月，小鹏汽车共集上传人脸照片431623张，该行为未经得消费者同意，也无明示、告知消费者收集、使用目的，违反消费者权益保护法。

　据新浪科技报道，就在刚刚，针对上述情况，小鹏汽车回应称，对本次行政处罚表示完全服从。

　小鹏汽车表示，上海区域门店由于对相关法律条款的不熟悉，误购并使用了违反了相关法律条款的第三方供应商的产品。人脸数据由第三方软件提供商收集和分析，数据已经全部删除。小鹏汽车不存在泄露或违法使用个人信息的情况，仅通过客流到访量等非个人关联的数字数据作为经营状况的参考。

　最后，小鹏汽车强调，将严格遵守国家关于消费者个人信息保护的各项规定，确保维护客户的合法权益不受侵害。

　小鹏汽车成立于2014年，总部位于广州，是广州橙行智动汽车科技有限公司旗下的互联网电动汽车品牌，由何小鹏、夏珩、何涛等人发起，团队主要成员来自广汽、福特、宝马、特斯拉、德尔福、法雷奥等知名整车与大型零部件公司，以及阿里巴巴、腾讯、小米、三星、华为等知名互联网科技企业。

　2018年1月，小鹏汽车交付了39辆新车，并成为首家进入乘联会新能源车销量榜的互联网造车企业 ；1月29日，小鹏汽车正式宣布启动22亿元人民币的B轮融资 。2020年8月27日晚间，小鹏汽车正式登陆纽交所，以“XPEV”为股票代码 。2021年4月14日，小鹏汽车正式推出小鹏P5 。7月7日，小鹏汽车正式于香港联合主板挂牌交易，股票交易代码为“9868” 。

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　12月14日，小鹏汽车因为线下4S门店擅自集43万张消费者的`人脸照片被罚款10万元，冲上微博热搜！对此，网友们的反应竟然是——才罚10万？！面对网友们的质疑与不满，奥一新闻第一时间从小鹏汽车获悉，小鹏汽车表示对用户们深表歉意，并作出深刻反省。

　据天眼查APP显示，12月3日，上海小鹏汽车销售服务有限公司被上海市徐汇区市场监督管理局罚款10万元。

　截图来源于天眼查

　记者从决定书文号“沪市监徐处〔2021〕042021000759号”了解到，上海小鹏汽车销售服务有限公司于2019年花费17万元购买了具有人脸识别功能的摄像设备22台，安装在旗下7家门店，以此进行门店的客流统计和客流分析，包括进店人数统计、男女比例、年龄分析等。2021年1月至6月期间，共计集上传人脸照片431623张。该行为未经得消费者同意，也无明示、告知消费者收集、使用目的，违反了消费者权益保护法。截至案发，当事人已拆除上述门店内的人脸识别摄像设备，上传的人脸照片已经进行删除，当事人无违法所得。

　对此，不少网友们评论认为，43万人脸照片，才罚10万元，平均一张照片的成本才2毛多，违法成本太低了，处罚力度不足以震慑。

　截图来源于微博网友评论

　面对网友们的不满，小鹏汽车向奥一新闻表示，关于#小鹏汽车6个月集43万张人脸照片#一事，引起了用户的担心，对此深表歉意。

　小鹏汽车解释道，此次，事出上海区域的门店希望通过对于门店客流等数据的收集与分析，改善接待流程，更好地服务于到店客户，但由于对相关法律条款的不熟悉，误购并使用了违反了相关法律条款的第三方供应商(悠洛客)的产品。小鹏汽车表示，对本次行政处罚表示完全服从，并对此事做出深刻反省。目前人脸数据已经全部删除，并不存在泄露或违法使用个人信息的情况。

　小鹏汽车还对奥一新闻表示，该仅出现在上海市的部分门店，其它城市没有存在相同问题。

　小鹏汽车并非我国首家因为非法收集客户人脸信息而被处罚的企业。今年央视3.15晚会就曾报道，记者在全国多地调查了科勒卫浴、宝马4S店等20多家装有人脸识别系统的商户，发现“所到之处人脸识别信息均被偷偷获取”。消费者只要进了其中一家店，在不知情的情况下，就会被摄像头抓取并自动生成编号，以后顾客再去哪家店，去了几次，门店都会知道。此事曝光后，业内人士呼吁加强对人脸识别的监管。

　人脸信息属于高度敏感的个人信息，一旦泄露将会对个人的人身和财产安全造成极大危害。

　今年7月，最高人民法院发布的《关于审理使用人脸识别技术处理个人信息相关民事案件适用法律若干问题的规定》第一条明确，处理“人脸信息”和“基于人脸识别技术生成的人脸信息”均是需规制的对象。该《规定》第二条中明确指出，在宾馆、商场、银行、车站、机场、体育场馆、场所等经营场所、公共场所违反法律、行政法规的规定使用人脸识别技术进行人脸验证、辨识或者分析的情形属于侵害自然格权益的行为。

　因此，商家不仅不应违法使用集到的人脸识别数据与存储的人脸识别数据进行验证、辨识，而且更不应违法使用人脸识别数据分析个人的年龄、健康、情绪、心理等具有个人特征的信息。

小鹏p5吐槽最多的是什么？小鹏p5怎么样?值得购买吗?

凭借着出色的自动驾驶功能，小鹏P7成功让小鹏汽车位列国内新势力一线阵营，XPILOT系统的NGP已经成为购买小鹏汽车的首要条件。所以在小鹏P5上NGP并没有缺席，而且它的售价要比P7更加亲民。

小鹏p5吐槽最多的是驾驶系统方面的表现，小鹏P7是一款在驾驶方面表现很出色的车，自然会给人觉得小鹏P5也会很优秀，就好像一个家庭里面的两兄弟，一般哥哥的学习成绩好的话弟弟也不会太差，但如果你这么看待小鹏P5，你可能会感到失望。

不快

在运动模式之下，小鹏P5没有P7那种能让你有一丝眩晕的加速能力，好在起步时电机的那种大扭力感还是有的，到了中高速再加速会变弱很多。

切换到标准模式，电机起步的特性被削减了许多，但也并没有为了省电而压制电机的输出，整体感受很平稳，适合日常在城市道路行驶。

电动车的经济模式体验都不怎么好，小鹏P5也不例外，电门的响应速度慢了很多，一脚踩下去要等一会才有反应。

柔软

小鹏P7底盘给人的感觉就像运动员的紧身裤，把你的ji肉线条全部凸显出来，一点点方向的颤动车身立马就能给出反应。而小鹏P5底盘给人的感觉就像海边度旅客的沙滩裤，宽松舒适。

不难理解两者为什么会有这么大的差异，小鹏P5这款车针对的是有用车需求的家庭用户，所以底盘调校必然不能朝着运动化的方向，否则会闪到坐在后排的老爸老妈的尾龙骨。

可以看出，设计师并没有在小鹏P5的外观设计上下太大功夫，就是一张很普通的脸没有什么看点。

这款车真正出力的地方是在配置上，除了NGP之外，小鹏P5还搭载了全场景语音系统，能够根据你的语意猜测你的想法并且实现。20万级别提供了香氛系统也是小鹏P5的一大卖点，你可以在中控屏处调整香氛的味道和浓度，就是香氛的位置有点古怪就是了。

要说最花哨的配置，那当然就是车内观影了，前排座椅可以向后躺平给你在车内放置充气床垫，氛围灯、天幕、香氛协同工作，营造一个温馨的环境。

将后排中间头枕拆掉换上专用的车载投影，把幕布挂在遮阳板处，就可以躺在车厢里面看**了。

看**过程中如果口渴了，后排中央扶手放下来就是车载冰箱，放五六瓶罐装可乐没有问题。

当然了，这些功能需要选装才能享有，加起来的价格是3.2万，不过好在不是只有顶配才能加装。

总的来说，小鹏P5这款车的优缺点很明显，空间和乘坐舒适性很好，配置水平很高，但性能没有那么强悍，外观也比较一般，适合家庭用户购买。

4个问题，带你了解小鹏P5背后的逻辑与思考

小鹏P5在不久前开幕的粤港澳大湾区车展正式开启预售，预售价格区间在16万-23万元。官方数据显示小鹏P5预售开启7小时，订单破5000，双激光雷达配置占比超70%。作为小鹏的第三款量产车型，定位在紧凑型轿车的它有望成为下一个销量爆发点。为此我们对话小鹏汽车高层并整理出4个问题，带你了解小鹏P5背后的逻辑与思考。

首先所有的车型，第一条线是以续航，也就是说参考G3i，续航作为各个价格的划分，这是一道横向。还有一条竖线就是智能，P就是最顶配，E就是次之，P代表3.5，E是3.0，N就是2.5，G就是裸车。小鹏汽车是用这两大主线作为配置区分。

因为有人看的是空间，有人看的是性能，有人看的是它的理念。所以说大家买的东西可能不一样，小鹏提供的解决方案就是以里程为基础，因为电池是大头。第二个就是智能的投入，其实小鹏的智能投入目前来讲，在规划车里面其实已经开始出现了一个情况，就是智能硬件的成本比电池都要贵，这是未来的方向。

传统的客户区分可能用的标签就是用户特质还有年龄段，因为年龄段意味着他的消费能力。但是小鹏没有在年龄段上划分，因为它们认为是全年龄段的。小鹏针对两类客户，第一个就是对智能或者比较尖端的技术硬件有需求，能够懂得中间的溢价，因为激光雷达和自动驾驶的算法成本较高，这种车贵在大量投入后的知识产权，比如iPhone贵的就是iOS，所以它是有价值主张，能读懂的消费者，在他们支付的能力范围内做选择，这是第一块人群。这部分人群有年轻人，也有中年人。

第二部分人可能是家用车，因为它的尺寸、体积合适，偏传统需求被打动，有可能是被车型的续航、材质，还有驾驶新的理念。而且还有一点很核心的，传统车里面我们看到很多的价格载体是显性化的，但是智能车很多的价值载体是知识产权类的。

所以说这在里面其实有点像中国的应用市场生态，其实最后是在卖软件，让客户一开始就交钱这个很难，但是最后你卖服务，可能客户好接受一点。但是卖服务客户接受了之后客户肯定会反思，觉得如果这个钱一次交完了就更爽了，因为他已经培养出了一种需求。所以说这里面现阶段，小鹏做的就是如何卖知识产权这件事。

第一个就是百变，小鹏怕这个东西是别人的痒点，而不是痛点。第二点是舒适，就是空间大，你要在后面坐着舒适。这款车是想一定程度上跟燃油车做区分，今天的电动车跟燃油车比有普遍的优势，也有这款产品特定的优势，比如说这个车里就是很适合休息，能反向充电，到野外的时候就很方便。

第三个是智能，小鹏汽车希望能做大家都买得起的智能，智能不是高高在上的，你喜欢智能轿车，激光雷达不管多贵，但是小鹏P5配两个激光雷达，依旧可以成为你在家轿的属性。所以综合起来说，第一个是百变空间，第二个是和燃油车相对比，第三个是老百姓都能买得起的智能。

小鹏汽车其实一直在做减法，只要你用过小鹏汽车，你就不会用手机导航听音乐了。小鹏汽车在当初定义这个减法步骤的时候，如果你的车机大屏没有办法替代手机就失败了。同样的理论，例如说你还是需要点屏幕的话你就失败了，所以说在这里面提出这个减法的案例。

比如说智能，可能大家第一个问题就是能替代什么，能减少客户的哪一个东西。其他车也能有同样的功能，但跟别人体验不一样的地方正是其差异化的点。比如说大家都有这个大屏，但是这个大屏小鹏汽车从数据里看到，它们的导航的使用率80%以上，音乐的使用率90%。包括语音交互接近100%，所以这点也是做产品规划、定目标的时候，是有这种做减法的思路的。

其实在很多传统的主机厂上，逻辑特别简单。给一些固有的硬件的指标就没有了，对小鹏汽车来讲能做到首先客户能不能不买手机架？实际上就做到了。包括承诺的场景，今天不用钥匙，明天不用泊车了，可能到电梯就能走了，这是一步一步实现的。

仔细分析了小鹏P5睡觉的逻辑，车内过夜看**或是真需求

静态时在车里睡觉、观影，能午休、还能过夜，这个功能是真需求还是噱头？最近小鹏P5的亮相，将“睡觉”作为一个大亮点和大卖点，何小鹏开发这个功能背后究竟是什么逻辑， 汽车 人参考这里进行更加深入分析。

第一是家和生活的思考，考虑将来更大的车内空间，睡觉和观影可以将车跟房车、车跟生活更好地关联起来，打造家居理念，更适合家庭轿车的定位；

第二是空间的拓展，智能化是大势所趋，未来大家都一样，可能5年后的智能 汽车 ，发布会上列举的不再是续航里程、加速时间这些参数，而是除了交通工具，还有哪些附加功能和使用场景可以拓展；

第三是竞争策略，如何领先竞争对手，合格的产品经理去挖掘需求、分析痛点，在相同功能打造差异化，可以领先大部分竞争对手1到2年；顶级的产品经理关注从无到有，拓展新功能， 探索 新场景，引领新需求，可以领先竞争对手3到5年。

既然要做，就要花心思去做，按照何小鹏的说法，参考房车，思考乘用车和房车的相同和不同，将房车上的功能放在家庭轿车上去尝试，这是整体的思路。

在硬件上，为用户准备睡眠套装和观影套装选配，睡眠套装包括抱枕被、充气床垫和床罩、记忆圆柱枕，观影套装包括投影仪、投影幕布、投影仪固定架。

在软件上，通过一键或语音操作，座椅放倒打平，形成一块平整的睡眠区域；舱内环境上，遮阳帘关闭、大屏亮度调暗、助眠轻音乐与香氛开启，渴了还有车载冰箱可供使用。

睡眠的安全性方面，提供换气系统以及电量不足叫醒提示，而在耗能方面，小鹏P5上睡一晚上的平均消耗里程将在20km左右，整体的耗能情况会比燃油车怠速休息更划算。

车内睡觉并不是新需求，也不是新Idea，但真正把这个功能上做到极致很少，花心思让用户从"能睡"到"睡好"。

汽车 人参考进一步从产品经理的角色，去思考小鹏在开发这个功能的情形。

究竟有多少用户会在车里午休、过夜、观影，其实很难说得清。如何去验证这个需求，一般通过APP或者调研的方式与用户或准用户沟通，获取反馈。

但是这种方式忽略了“沉默者偏差”，在互联网上的活跃者往往是一小撮人，往往都不是具有代表性的典型用户，很容易被一群嗓门特别大的用户带到沟里去，如何去平衡这个度是一门艺术。

顶级的产品经理不需要用户调研，没人知道真正变革的东西要做成什么样，用户需要被引领。

要上这样并不新颖却又牵扯众多、费时费力的功能，肯定是一把手拍板，也就是车企的CEO，肩负着顶级产品经理的职责，如果企业内部不是“一言堂”，那么更多需要的是力排众议的勇气。

最近和很有朋友在探讨，自动驾驶和智能座舱未来终局究竟是什么？

汽车 人参考认为，自动驾驶未来的发展更多就是成为一种配置，成为一个司机，需要的时候司机来开车，不需要的时候随时关闭。

而对于智能座舱，一是新功能、新场景在空间上的拓展，重点关注起居、关注起居；二是陪伴的机器人，重点关注的是越来越像人一样的交互体验。

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