吉利几何c冬季续航-吉利几何c400续航的如何修改

1.体验几何C：死磕「续航」和「保值」，才是家用电动车的正义

2.细节设计更加人性化，最大续航能力550km，实拍几何C

3.几何C购车手册，5个版本如何选？

4.曝吉利几何C新车公示图，提供400km/520km两种续航，上市时间未定

5.吉利几何C上市，续航500公里，补贴后12.98万-18.28万元

6.号称1公里只需7分钱 几何汽车首款纯电SUV 实车抢先看

体验几何C：死磕「续航」和「保值」，才是家用电动车的正义

虽然新能源汽车经过几年发展已经有了明显进步，可大多数消费者依然谈“电”色变，尤其是在非限购城市和区域，电动汽车仍未能成为主流选择。显然，「里程焦虑」、「保值率」依然是掣肘纯电动汽车推广的关键因素。那么，如果有这样一台车，主打“真续航”和“真保值”，它的市场前景，又是否值得期待？?我所说的这台车叫几何C，是几何汽车旗下的第二款车型，于今年8月正式上市，有两种NEDC续航版本（400km/550km）共5款车型，综合补贴后售价为12.98-18.28万元。不难发现，几何C不仅在价格上显示出亲民的一面，并且在核心产品力的建立上，围绕了用户最关心的“续航”和“保值”问题，可以说真正做到了“站在消费者的角度造车”。那么，几何C的真实表现是否符合预期？我们来到成都西博城，开启了一场10%残电续航极限试驾挑战活动。

10%的电量还能干什么？?10%的电量还能干什么？对于电动车而言，这是一个严肃的问题，也是解决用户痛点的关键所在。无论车型续航传播多少，每个用户在心里总会为续航打一个折扣。尤其是在剩余电量15%－10%时，用户将产生倍增的焦虑，同时对市场上纯电车型的续航水平普遍存在质疑。?当几乎所有的电动车都没有重视这个消费痛点时，几何C第一个站了出来——此次“红色警戒?有何不能—10%电量极限试驾营”，是行业首个剩余10%电量极限测试。?在此次10%电量极限试驾营上，实测几何C的续航里程为83.4km，对比友商10%剩余电量跑出42.6km（实测成绩），几何C的真续航能力得到体现。充沛的低电量续航，让几何C几乎做到了真正解决用户的“里程焦虑”痛点问题。

硬件方面，几何C搭载了来自于日本电产的永磁同步电机，最大功率150kW，最大扭矩310N?m，匹配固定齿比单速变速箱，并搭载523型三元锂电池，电池包能量密度提升至183wh/kg，在相同质量下储能表现更加出色，同级续航精准度最高，续航最大提升40%，超越NEDC续航的真续航能力，可谓实打实的又真又能跑（10%残电续航挑战赛结果验证）。

几何C共推出高低两个续航版本车型，其中优选续航版电池容量为53kWh，NEDC综合续航里程为400km；甄选续航版电池扩容到70kWh，续航里程提升至550km。另外，几何C还加入了电驱余热回收系统，将电驱系统产生的热能再利用，为电池包加热，降低电池包本身的能量消耗，进一步带来续航里程的提升。

之所以能够比同级别其他产品的续航更“持久”，源自于几何C搭载行业首创、几何自主研发的SEM智能能量管理系统打通三电技术通道，从蓄能、节能、回能、控能、升能五大维度，通过以算法为核心的能效控制，实现超低能耗、高精准能量控制和高效能量回收，从而达到精准的续航实力，打消用户的里程焦虑。?4项政策打消残值焦虑?实际上，影响当下消费者购买电动汽车的关键因素，除了充电、续航等技术问题，保值率也是核心与关键。

驾驶感受轻松好开?至于日常用车方面，几何C的长宽高分别为4432/1833/1560mm，轴距为2700mm，达到了该级别主流水准。我乘坐体验下来，发现前后排的空间表现，大致和帝豪GS差不多，完全能够满足大多数家庭的出行需求。

从颜值方面来看的话，几何C同样可圈可点，它用了官方称为“多维流动生命体”的设计理念，前脸设计简洁而灵动。官方将几何C头灯的设计称之为“光棱之刃”，内置80颗LED光源，凸显科技感。同时，新车前包围部分配备了主动式进气格栅，可根据车辆行驶速度调节开合角度。

来到侧面，下沉式设计的车顶与流线型的腰线搭配，在增加美观的同时也降低了风阻，官方表示几何C的风阻系数仅为0.273Cd。此外，新车还用了悬浮式车顶、隐藏式门把手等设计，增强了新车的年轻气息。几何C的尾部同样配备了时下流行的贯穿式尾灯，其内部包含216颗LED灯源，尾灯组透明式的设计也更加符合其新能源车型的身份。

坐进车内，我们注意到几何C搭载了同级领先的GKUI吉客智能生态系统、车规级CN95防护系统。在豪华配置上，几何C配备同级独有的HUD投影式数字平显系统、7英寸投影显示、12.3英寸触控大屏和mini仪表三屏互联，将时速、导航、指示灯等重要信息，投射到驾驶员视角，确保行车安全。

在简单的场地体验后，我对几何C的驾驶感受有了初印象——由于没有了传统意义上的变速箱，所以几何C开起来极为轻快，动力响应几乎做到了“随踩随走”，从起步开始，你脚尖上的任何一个细微动作，都会被传递到车轮上；而当你来一脚“地板油”时，电机也不会有任何顿挫和迟滞，最大扭矩很快就得到了释放，从而给人一种响应速度极快的驾驶感受。

更重要的是，几何C的加速并不会像特斯拉那样给人强烈的“撞墙感”和眩晕感，它的速度来得有些轻快，正常的超车变线绝对得心应手，因为它无需变速箱进行过多的思考。简单地讲，几何C具备了电动车一贯的优点——动力响应速度快；因此，如果你现在开的是燃油车，且深受变速箱困扰，那么开一次几何C后，我想你会有马上换车的冲动。

预算十多万元购买电动汽车的人，不仅会注重产品的性价比，更会关注车辆的使用成本、后期维护以及保值率，多方面的因素交织在一起，也导致了部分电动车品牌顾此失彼。而这台几何C则真正理解了用户的核心需求，并以此为产品攻坚点，打通了续航、保值率等关键环节，给了用户一个几乎无法拒绝的选择。

细节设计更加人性化，最大续航能力550km，实拍几何C

8月8日，几何在北京举办了地区的上市发布会，几何C一共有5款车型，根据不同的续航版本和配置，它的售价范围为12.98-18.28万元。正好在现场，我们更加清晰的拍到了几何C，那今天咱们就在这光线充足的情况下，再好好看看几何C。

几何C的整体造型设计看似和几何A一样，但仔细对比之后，差别还是挺明显的。全LED大灯的两边造型不同，前保险杠的样式也有所区别。

车身侧面的线条流畅，几何C定位与紧凑型SUV，它的离地间隙比一般的轿车还是要高了不少，这样也给它带来了更强的通过性。18英寸轮胎的样式很动感，另外，这款高配版本的几何C还配备了米其林浩悦4代轮胎，相信在噪音和舒适性方面会有不错的表现，这块也是挺下本的。

至于车尾那就完全不同了，几何C定位是紧凑型SUV，其实更像是一款两厢车的跨界版本，贯穿式的尾灯很有特点，在夜晚也更容易被辨识，整个车尾的样式设计很有运动感。

它的后备厢常规空间很规整，满足日常家用是肯定没问题的，另外，后排座椅靠背还支持按比例放倒，增加后备厢的储物能力，只是平整度的表现还是差点意思。在后备厢的隔板下面，还有储物空间，适合放置它的随车充电器。几何C是没有配备备胎的，所以它会随车准备一套补胎工具。

来到车内，中控台的整体造型保持着与几何A一致的设计，整个仪表台的做工和用料表现不错，这块保持着较高的水准。不过细节上，几何C变得更加符合日常的使用习惯，比如信息量更丰富的4.2英寸全液晶仪表，高配版本还配有抬头显示功能。

空调控制面板也调整为实体按键的形式，日常使用的便利性有所增加，我觉得比几何A触控的形式更有手感。

几何C的中央触控屏尺寸为10.25英寸，整个触控屏的使用感受不错，反应速度还是挺快的。另外，它还搭载了最新的GKUI智能系统，对于车内各种功能的控制以及语音的识别还是都非常优秀的。

除了以上提到的，高配车型还配有自适应巡航、自动泊车、全景影像、抬头显示和手机无线充电等，整体表现还是相当丰富的。它的整套L2自动驾驶系统还带有智能跟车功能，整体配置表现在同级别当中还是很有竞争力的。

整个车内储物空间表现依旧保持着不错的水准，在换挡旋钮的后面有储物格、杯坑设计，在地台的下方还有一个不小的储物空间，在这里的储物格还配备有两个USB接口和一个12V电源，方便给无线设备充电。

动力方面，几何C使用的是一台150千瓦、310牛·?米的电机，NEDC续航里程分别有400km和550km两个版本。几何C还使用了ITC3.0智能温控系统等技术，让它的续航里程无论是在夏天还是冬天，都得到了进一步的提升，并且官方也表示，几何C的表现续航里程精准度接近100%，对于这样的实际续航能力，我们也是很期待试驾一下的。

今天关于几何C咱们就聊这么多，在几何C的上市发布会上，官方还发布了多项的优惠政策，包括2年七折回购，2年的免费充电，终身免费保养以及终身质保电池电芯等等，这也给我们日后使用几何C带来更多的信心。这次几何C的上市也看出了厂家的诚意，基于它12.98万元的起售价，?我觉得它在同价位当中还是相当有竞争力的，即使是400km续航版本，满足咱们日常的城市环境使用也是够用的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

几何C购车手册，5个版本如何选？

吉利新车上市的选址非常考究；6月份豪越在机关重重的杭州新天地太阳剧场上市，照应豪越主打的空间大而多变；8月7号晚，几何C在杭州西湖边上市，这一次，绿水青山的宜人自然环境恰好与几何C的新能源身份相称。

巧的是，当天正是立秋节气，杭州也下起了绵绵细雨，让人从酷暑里解脱，着实带来了一把久违的微凉；初见几何C，也有这种感觉。外观主打色是淡蓝，内饰是很自然的素雅风，几何C浑身内外带着清凉之意，能让人脉动回来。

几何C极具个性化的设计，很难说不喜欢

虽然宣称是SUV，但几何C更像是一款介于两厢轿车与SUV之间的跨界车。定睛一看，几何C的悬浮车顶像盖在跨界车体上，而且它的车尾微翘，给人一种灵动的即视感。鲜明的腰线从B柱处分了叉，在后门位置划出了一道弧线，像平直射出的水柱的运动轨迹，这是几何C细节的灵动表现。

环顾几何C，你会发现它的前脸和车尾都足够讨巧。和业界追求炫酷的贯穿式尾灯不同，几何C的贯穿式尾灯，用简单的线条勾勒，营造的是简约时尚的气氛；它里面的一条细长的灯带贯通左右，是没那么炫酷，但胜在和谐。几何C的车厢在车尾是往里收的，形成了下宽上窄的结构；迎合这个结构的是仿似趴在车上的主灯，有一种向前冲的姿态。如果用更文艺的方式形容几何的车尾，可能女人的美背是合适的。

当然，几何C的前脸是有些似曾相似，因为几何A基本上就是这样的，比如，两车拥有相同的前脸大致轮廓。几何C的细节要胜过几何A，很明显的一点是，在左右两侧的出风口位置，几何C干练简约，几何A设计的就有些复杂多余了。

不必担心几何C的内饰过于冰凉，当坐进车内，素雅的材质带来的是恰到好处的清凉，不能仅仅只看，要去实际体验真车。抛开科技范这一整体风格，几何C的内饰用了大量悬浮的设计手法，整个中央通道就像悬浮在车里，方向盘、仪表盘、中控屏也都是悬浮的，就连中央出风口处的设计也是悬浮的。虽说各家的内饰普遍升级了，但几何C耳目一新，是一股清流，很难说不喜欢。

续航、动力和配置，几何C给你小惊喜

汇报一下几何C的整体重要参数。几何C长4432毫米、宽1833毫米、轴距为2700毫米，轴距与几何A相同，如果非要对比大家更熟悉的燃油车，可以参考日产轩逸，它的轴距也是2700毫米。几何C搭载的电机最大功率150千瓦，峰值扭矩310牛·米，百公里加速时间6.9秒，动力数据比一般的B级燃油车还要强一点，同时，也要比广汽Aion?V和比亚迪宋Pro?EV强劲。

续航方面，几何C分两个续航版本，分别是400公里和550公里；比亚迪宋Pro?EV也分两个续航版本，分别是405公里和502公里；广汽Aion?V有多达四个续航版本，分别是400、500、530、600公里，不过600公里版本起步价就要20万了。仅仅从续航这一项考虑，几何C相比竞品略微有些优势。

几何C搭载的智能驾驶系统比较全面，包括智能领航系统，它可实现0-150公里时速间自动跟车和自动转弯；还有全自动泊车系统、车道系统、盲点监测系统、限速识别系统等。几何C还搭载了AR底盘功能、HUD平显系统、Bose音响，当然还有吉利自家的GKUI车机系统，总体科技配置水准不低。

大家日益关注的OTA远程升级，几何C也是支持的。官方称，几何C全车有17个控制器支持OTA推送升级；结合出行大数据，吉利可对整车能量管理策略进行推送优化或推送新管理策略，还可进行续航里程算法升级，实现能量管理的进化。不过，最低配的几何C并不支持OTA。

5个版本的几何C，哪款更值得买？

几何C总共5个配置版本，取名比较有意思但也稍复杂，分别是C、C+、C+?Pro、C++、C++?Pro，前三个版本都是400公里续航，后两个则是550公里续航，补贴后售价区间是12.98-18.28万。C++版是吉利主推的，16.28万，而配置基本相同的C+?Pro版是14.98万，大体相当于1.3万买150公里续航。

其实，按照目前的充电基础设施状况，开电动车出远门的便利性还是远比不上燃油车。买电动车的消费者最好能够自己安装充电桩，用途则主要是日常在所在的城市活动，这样看，400公里的续航也是够用的。

C+?Pro版比C+版贵一万，你可以得到LED日间行车灯和流水转向灯、电动防夹天窗、电动防夹天窗、后雨刮、皮质座椅、E-Touch中央超感触控区、前排座椅加热、后排可收藏式中央扶手、倒车影像、空气净化系统等。

个人推荐14.98万的C+?Pro版。如果充电条件和日常用途都比较合适，14.98万你可以得到什么？极具差异化且老少皆宜的设计、不俗的动力、可玩性高的科技配置，还有燃油车无可比拟的用车成本。特斯拉Model?3和蔚来ES6确实很好，但售价并不适合多数人；而15万左右的几何C处处恰到好处，是更适合多数人的电动车选择，宛如生活。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

曝吉利几何C新车公示图，提供400km/520km两种续航，上市时间未定

工信部新车公示中首次出现了吉利旗下纯电动品牌几何的新款车型几何C车型，该车将基于吉利纯电动专属GE2.0平台打造，提供400km和520km两种续航版本车型。

外观设计上，申报图与此前进行冰雪测试时的路测图基本保持一致，基本沿用几何A车型外观设计，全封闭式格栅中间镶嵌着银色几何A标志性logo，两侧LED大灯组内部镶嵌着80颗灯源，点亮后效果瞩目。灯组尾部还加入了“GEOMETRY”标志，增强了车头精致感。车侧使用造型凌厉的“刀斧式腰线”，呈现出跃跃欲试的姿态，从侧面的细节还看出新车或用车身同色的隐藏式门把手设计。

车尾用当下流行的贯穿式尾灯设计，使用了216颗LED光源并设有弧形灯带，与车头造型相呼应。车尾左侧印有吉利几何的字样，右侧则是C字标识，增强车尾辨识度。取消该车下方的排气孔，削弱了车身的运动气质。

新车长宽高分别为4432*1833*1560mm，轴距为2700mm，新车还提供天窗、后视镜、标识、雷达、后雨刮、轮辋、前摄像头、三角窗、行李架、双色车身、卡钳可供选装，还提供R17、R18两种规格的轮圈可选。

动力方面，几何C将搭载最大功率为150kW，峰值扭矩达310N·m的永磁同步电机，还会提供NEDC工况下续航里程为400km和520km两种版本车型。值得一提的是，吉利几何C还搭载了“智感循迹无人驾驶系统”车主可通过5G通讯来实现多场景的100%自主泊车功能。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吉利几何C上市，续航500公里，补贴后12.98万-18.28万元

《吾爱汽车》报道?吉利旗下的全新电动品牌几何汽车迎来其第二款产品——几何C，新车定位在纯电动紧凑型SUV市场，共有400/550公里两种NEDC续航选择。8月8日，几何C在北京地区正式上市，本次推出5款车型，补贴后售区间价为12.98万-18.28万元。

注重空气动力学设计,风阻系数仅有0.273

外观方面，新车长宽高分别为4432/1833/1560毫米，轴距为2700毫米，达到了紧凑型SUV级别。?几何C用了家族式多维流动生命体设计理念，前脸虽然是电动车惯用的封闭造型，但通过立体线条与保险杠两侧导风口的修饰，看起来并不单调。

新车用的光棱之刃前大灯造型也十分有吸引力，单个灯组内部的高亮LED发光单元达80个，可以保证夜晚的照射效果。几何C的上腰线从发动机舱开始延伸到后门把手处就向下倾斜并逐渐消失，再配合刀斧式的下腰线，整体侧面营造出运动凌厉的感觉。

几何C非常注重空气动力学效果，不仅车身造型流畅，还不乏导风配件、隐藏式门把手、低风阻轮圈等特别设计，最终的风阻系数仅有0.273，几乎可以和轿车媲美。

内饰设计前卫大胆，极具未来感

内饰方面，几何C的设计充满未来感，前卫的先锋造型与大胆的材质搭配，很难让人相信这是款在量产车。新车淡化了中控屏以外的功能性设计，包括将挡把前方的360°全景影像、泊车等功能键改为与面板融合的触控设计，储物格变为竖长的多边造型，视觉效果非常出众。

几何C还配备了最新的GKUI吉客智能生态系统，具有主驾驶声源定位、裸眼3D高德地图、车家互联等功能，同时还能基于吉利新能源生态系统的出行大数据，对能量管理系统进行OTA升级。

SEM智能能量管理系统，NEDC续航里程可达550公里

动力方面，几何C全系均搭载来自日本电产的永磁同步电机，最大功率150千瓦，峰值扭矩310牛·米，配备53千瓦时和70千瓦时两种容量的三元锂电池包，对应的NEDC续航里程分别为400公里和550公里，对应的0-80%快充时间分别为0.5小时和0.63小时。

几何C还用了最新的SEM智能能量管理系统，通过独创的SOC续航里程算法，能够达到与实际续航精度接近100%的预测能力。新车还配有ITCS?3.0电池智能温控管理系统、双向智能热泵空调、电驱余热回收系统等控能配置，可以对提升续航起到积极作用。同时，几何C还配备了达到L2+级别的自动驾驶系统。

{几何C三大?亮点:}

1：296颗LED灯源大灯以及体感识别迎宾灯

值得一提的是，几何C的车灯用了296颗高亮LED灯源，其在夜晚具有不错的辨识度和实用性。另外，新车还还配置了呼吸灯、体感识别迎宾灯等，增强人与车之间的交互感。内饰方面，配置上还加上了环抱式氛围灯。另外在高配车型上还配置了高保真BOSE音响，HUD投影式数字平显系统、7英寸投影显示、12.3英寸触控大屏和mini仪表三屏互联等智能科技配置。

2：L2+级别智能驾驶系统

几何C搭载了L2+级别智能驾驶系统，系统集成ICC系统、ACC自适应智能巡航系统、LKA车道保持系统、LDW车道偏离预警系统、FCW前碰预警+AEB自动紧急制动系统、BSD盲点检测系统等功能。而几何C配备同级独有HUD投影式数字平显系统，将时速、导航、指示灯等重要信息，投射到驾驶员视角。几何C还具有领先的540°AR底盘功能，通过车载显示屏观看汽车四周?360°全景及车底180°画面，全方位观察车辆状态。

3：30分钟完成30%-80%充电

针对于目前电动汽车续航里程不精确的因素，几何C搭载SEM智能能量管理系统，该系统可通过控制计算车辆的蓄能、节能、回能、控能、升能五个方面，提升续航里程和显示功能。充电上，几何C?400km版车型30分钟可完成30%-80%充电过程，550km版车型38分钟即可完成30%-80%充电过程。电池的能量密度则为183.23Wh/kg。?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

号称1公里只需7分钱 几何汽车首款纯电SUV 实车抢先看

车言道讯SUV热和纯电市场的发展趋势便成就了今天的主角-几何C，作为几何汽车的首款纯电SUV，自大湾区车展首发亮相以来配置信息及续航数据等也相继公布，补贴后预售价为13.98万元起，仅从售价的角度来讲，也给这个价格区间的车型带来新的竞争，几何C预计8月7正式上市，目前部分实车到店，先睹为快！是你想要的纯电SUV吗？

作为新能源产品大家可能比较关注的还是续航里程，在实拍之前，先从官方数据上了解一下几何C，据了解，几何C预售有两个版本可供选择，400km优选续航版和550km甄选续航版两款产品，将用三合一电驱系统。将配备博世的能量回收以及空调管理系统，后期还可通过OTA对整车的车辆管理控制系统进行升级，持续地改善能量管理算法。在充电方面，几何C的400公里续航版本可以在半小时内将电量由30%充至80%，550公里续航版本可以在38分钟完成30%至80%的充电。

外观上，几何C延续了几何汽车“流动多维生命体”的设计理念，前进气格栅个性鲜明，用封闭式造型设计，科技感十足。第一眼看过去，几何C的前脸感觉是封闭式的，其实在开口位设计了主动式进气格栅，并可以根据车速自行调整开合角度，达到有效散热、降低风阻、增加续航的目的。整车的设计使其实现0.273的超低风阻，赋予整车"流动"的生命力同时获得高性能。

几何C的内饰大体延续了之前几何A的科技未来感路线，简单、简约仍是主要感官，4.2英寸的电子仪表盘和中控屏幕为一块12.3英寸的触摸屏，提供语音交互、导航、OTA在线升级车机系统、24小时在线后台以及手机AP远程控制等功能。该车还配备了HUD抬头显示系统，不仅可以显示时速，还可以把导航信息投射到前档上面，有效避免驾驶员在驾驶车辆时因分心看导航而造成的安全隐患。

在配置方面，几何C集成了L2+智能驾驶系统，ACC自适应巡航系统，车道偏离保持系统，碰撞前预警及紧急制动系统，BSD盲点监测系统，自动泊车系统。需要特意说明的是，该车还搭载了180°的底盘功能，驾驶员可以更加明晰地观察到车辆底盘的情况。

动力方面，几何C搭载了一台最大150kW，峰值扭矩310N·m的永磁同步电机，目前官方给出的0—100km/h加速时间为6.9S。几何C将在动力系统中融入全新一代ITC3.0电池智能温控技术，可以在低温条件下提升续航里程20%左右，这一技术的呈现也为北方的冬天提供了更加有底气的保驾护航。

車言有道：几何C的上市，势必带来纯电新能源车的竞争压力，虽说几何系列为吉利的高端纯电动品牌，但从目前预售的价格上来看，还是比较亲民的，并没有比传统吉利纯电车型售价更高。预计8月中旬正式上市，未来市场表现我们拭目以待！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。