极氪001 车展-极氪001亮相车展

1.谈车 | 极氪001，圈粉王

2.极氪只是前菜？上海车展高端新能源车型前瞻，德系火力全开

3.上海车展热门车型抢先看，极氪001，奔驰C级和本田思域

谈车 | 极氪001，圈粉王

（编辑/邵帅）2021上海车展上，极氪001的亮相，瞬间圈粉无数。4月15日，极氪001公布售价，28.1万元的指导价以及2万元的下定优惠，让不少人为之沸腾。相比于以往燃油车的到店试驾、坐地砍价、下定购车的流程，极氪001这台新能源纯电中大型轿车虽然不是什么新玩意，但其火爆程度也当得起“圈粉王”这个称呼。这台跟领克长了一样前脸的新车，到底是领克的电动化替身，还是全新的新能源究极杀器？

满配，令人疯狂的极氪001

如果展台上被围的水泄不通的极氪001还不足以说明问题，那么发生在我们身边的下定车主们，在尚未摸到实车、尚未进行试驾的情况下，便直接下定的举动，未免有些令人费解。极氪001，究竟为何让人“疯狂”？

4月15日，极氪发布了旗下首款量产车型——极氪001。这款用SEA浩瀚架构打造的纯电动新车推出3款版本，指导价在28.1-36.0万元，其NEDC续航里程分别为入门长续航版的526km、超长续航版的712km和超长续航双电机版的606km。

但看这些简单数据，或许并不能让人为之振奋。而从外观设计来看，除了令人熟悉的“领克”前脸和修长优雅的侧面姿态外，类似于休旅车一般的收尾设计，让极氪001有了更多小资情调和精英阶层的玩乐主义风格。由此，国产版“怕哪摸哪”的名号，也由此不胫而走。

如果你以为极氪又一次靠颜值获胜了，那就把极氪看的太简单了。作为SEA浩瀚架构打造的产品，极氪001的配置丰富程度，在同级别中不可小觑。被命名为ZEEKR OS的极氪智能座舱中，四屏互联系统、人脸 ID 识别、主动式座舱清洁以及Al MATE 智能助理一应俱全。同时，全场景的FOTA也是极氪001的特点，并可支持底盘、智驾、座舱、车身等四大领域的固件全场景升级。

这就完了吗？不，极氪001的长宽高分别为4850 1980 1530mm，轴距达到了2999mm，而搭载的21英寸轮圈更有多款样式可选。在首任车主使用订金抵扣完毕后，26.1万元的价格，即可获得以上智能座舱和3米轴距的宽裕空间。同时，自动电动门和选装的空气悬挂更是以往在百万元级别的车型上才有的尊贵配置。

如果你善于玩乐，追求驾驶感受和操控的快感，3.8秒的零百加速、赛道模式和漂移模式的加持、CCD 电磁减震系统对操控稳定性的支持，都是它独特的优势所在。而在主被动安全、驾驶层面的标配就无需再提。

而在动力/制动性能层面，新车搭载前/后两台永磁同步电机的版本，综合最大功率达400千瓦，峰值扭矩为768牛米，使其0-100km/h加速时间仅需3.8s，极速可超过200km/h。与之配备的博世i-booster2.0制动助力系统，配合0.23cd的风阻系数，100-0km/h的制动距离为34.5m。值得一提的是，在极充技术加持下，可最快实现“充电5分钟、续航120km”的新体验。

盲订、直销、补能体系 打造做到极致的极氪001

高配且高性价比的产品有了，怎么卖出去成为了新的话题。在极氪001的销售策略上，不仅看得见传统车企的做法，也能显而易见地看到新势力们的玩法。在传统 汽车 行业摸爬滚打了那么久，极氪必定深得吉利的真传，将新车预定/首任车主权益这些东西包装的十分丰盛，甚至于不惜把选装的空气悬架这些类目都囊括在质保范围内（仅限首任车主）。

在销售层面，新能源 汽车 直达用户的营销模式也被正式引入。不久的将来，极氪将快速建立直营体系。从规划来看，极氪将在今年内在全国范围内开设2家极氪中心、60家极氪空间、36家交付中心以及60家服务中心，社交中心ZEEKR APP也将上线。

而面对能量补充问题上，未来的极氪001一旦大面积销售出去，作为能量补充的体系的服务能力，也将成为极氪品牌获取消费者认可度的重要一环。在这一问题上，极氪也趋向于实现极致的用户体验这一目标。除了自建零焦虑的充电补能服务体系，还将打造充电效率更快的360千瓦极充电桩，效率堪比目前市面主流一线品牌的实力。

冲击，改变30万元内价格区间的市场格局

作为极氪品牌首款车型的极氪001在车型定位、设计手法、配置丰富程度以及服务体系规划上，形成了多位一体的立体呈现。对于市场而言，极氪是一台具备传统车企造车功底、新能源 汽车 设计元素、强大三电系统和智能化属性的新产品。相比于同级别而言，其在设计层面拥有国内消费者一致念念不忘的优雅设计和宽裕空间，也具备堪比海外竞品品牌的算法和智能化配置，更能以超越当下同价位级别的续航里程的表现，获得更好的性价比。

究其根本而言，极美、极智、极强的极氪001，首先是一台车。无论其设计层面如何扣人心弦、无论其智能配置如何先进、无论其格调氛围如何优雅。极氪001所具备的更有竞争力的价格、加上超出同级别车型的续航里程实力，才是其决定性的根本。在此基础上，那些繁花似锦的设计、格调和配置，才是极氪001锦上添花的极致所在。

进入2021年，中国的新能源 汽车 市场已不再是高高在上。众多厂家的新品纷纷推向市场。在三电系统等主要核心部件趋于一致的情况下，未来，新能源 汽车 的服务体系、客户理念，将成为竞争的新战场。同时，产品质量和性价比层面的角逐也不会降低难度。对于传统车企转型而来的品牌来说，这是一项不小的挑战。而对于一直占据新能源 汽车 市场的头部车企来说，也将是一次非比寻常的考验。

从极氪001的定位和定价来看，30万元价格区间内的市场，或将由此变革。中大型车新能源纯电动 汽车 冲击30万元以内的价格区间，将进一步压缩紧凑级纯电轿车或纯电SUV车型的市场空间。彼时，当智能+满配的极氪001正式铺进新能源市场，大众ID.4系列和特斯拉旗下产品又会有怎样的表现，就变得更令人期待了。

写在最后：

极氪只是前菜？上海车展高端新能源车型前瞻，德系火力全开

4月15日，吉利汽车旗下极氪品牌首款车型极氪001正式上市，凭借帅气犀利的设计、极强的科技配置以及28.1-36万元的价格，新车收获了极高的关注度。在完成上市以后，极氪001也将在即将开幕的上海车展亮相。从极氪001目前的热度来看，其在上海车展亮相也将成为热门车型之一。但放眼本届上海车展，在高端纯电动车领域，极氪001也只能算是“前菜”。除了极氪，以BBA为首的德系品牌也将带来数款高端纯电动车型。

纯电轿车旗舰：奔驰EQS

作为奔驰目前在纯电动轿车领域的最高级别车型，EQS终于在4月16日凌晨正式揭开了它最终的面纱。EQS用了更具流线型的轮廓设计，相比普通的S轿车更有轿跑范儿。在旗舰车型上用如此运动化的设计，奔驰除了凸显EQS的新潮外，其风阻系数也仅为0.20Cd，让其成为了目前风阻系数最低的量产车，进一步提升了自身的续航能力。作为奔驰，EQS的内饰设计也没有让人失望，新车用了三块OLED屏幕的贯穿式“中控屏”设计，整个屏幕完整的环抱了整个中控台，包括仪表盘、中央屏以及副驾屏，科技感十分到位。同时，在中控系统上，EQS也是首款搭载奔驰MBUX Hyperscreen系统的车型。

动力和续航方面，EQS首搭了奔驰EVA平台，拥有450+和580 4MATIC两种动力车型。其中，入门级450+车型用了后轴单电机布局，最大功率245千瓦，峰值扭矩550牛·米；580 4MATIC车型用双电机布局，最大功率385千瓦，峰值扭矩828牛·米。此外，两种动力车型均搭载108.7千瓦时的锂电池组，其WLTP工况下最大续航里程或将达到770公里。

iDrive8.0系统加持：宝马 iX

相比之前i3、iX3等纯电动车型，宝马iX则用了全新的设计语言，整车平直且突出的线条很好的为整车营造了敦实、 大气的设计感。细节方面，iX也用了宝马标志性的超大尺寸进气格栅处理，并做了封闭式处理。同时，细长的前后尾灯设计，也进一步凸显了车辆犀利、科幻的气质。作为宝马在纯电动市场再次发力的全新产品，iX的设计展示了宝马未来纯电动产品的设计思路。

同时，iX的内饰也用了全新的设计，整体造型更加简洁、豪华，平滑的线条也很好的体现了内饰的大气。在全新的设计基础上，iX也将用宝马最新的iDrive8.0系统，整个系统的IU设计、功能、人机交互等方面都进行了全方位的升级，将大幅度提升用户体验。动力方面，iX目前拥有xDrive50与xDrive40两种动力版本车型。其中，xDrive50车型用了前后双电机布局，综合最大输出功率达为370千瓦，百公里加速时间低于5秒，电池容量达到了100千瓦时，WLTP工况下续航里程超过600公里。

e-tron家族继续扩展：奥迪 Q4 e-tron

在纯电领域，奥迪e-tron家族近几年可谓“扩编”迅速，在推出e-tron、e-tron GT、e-tron Sportback、Q2L e-tron等数款车型后，全新的Q4 e-tron也在本月完成了全球首秀。此次奥迪推出了Q4 e-tron 、Q4 Sportback e-tron两款Q4 e-tron车型，两款新车均用了大众最新的MEB纯电动平台打造，整体犀利且富有科技感的设计也是奥迪e-tron车型一贯的风格，一眼就能让消费者知道它新能源车型的身份。同时，内饰设计上，奥迪的虚拟座舱设计也让Q4 e-tron的科技感再上一层楼。

动力方面，新车将推出35 e-tron、40 e-tron、50 e-tron quattro三种动力，其中50 e-tron quattro动力用的是双电机四驱动力，最大功率为220千瓦，最大扭矩为460牛·米，零到百公里加速仅需6.2秒。同时，在77千瓦时电池的支持下，Q4 e-tron的WLTP续航里程可以达到488公里，Sportback车型为4公里。据悉，Q4 e-tron家族车型将在上海安亭MEB工厂实现国产，第一时间与中国消费者见面。

布局中大型纯电SUV市场：大众 ID.6

在一汽-大众和上汽大众分别推出ID.4 CROZZ、ID.4X后，大众又乘热打铁将在上海车展正式亮相ID.6车型。作为一款中大型7座纯电动SUV车型，ID.6在ID家族式设计的基础上，针对大灯、尾灯以及包围等细节用了更为大气的设计，很好的突出自身气势。虽然目前ID.6并没有公布内饰设计，但参考ID.家族其他车型，ID.6也大概率将用简洁、富有科技感的设计。

从工信部之前发布的信息来看，ID.6将会有单电机后驱版和双电机四驱版车型，其中单电机版本搭载150千瓦的永磁同步电机，最大扭矩310N·m，NEDC续航可以达到588公里。当然，具体的动力和续航数据，我们还是要等到新车正式发布。此外，在市场层面，ID.6也将和ID.4一样由一汽-大众和上汽大众分别推出ID.6CROZZ、ID.6X，用双车战略。

在全国排名前十的《车壹圈》看来：随着一众合资/豪华品牌的加入，如今国内纯电动市场已经是“百花齐放”。特备是德系品牌，虽然其在纯电动产品上相比自主品牌和新势力造车显得有些后知后觉，但凭借着强大的实力，现在也成功的后来居上了。相信在本届上海车展上，这一众德系纯电动车型也会给我们不小的惊喜。

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上海车展热门车型抢先看，极氪001，奔驰C级和本田思域

上海车展在4月19日即将开幕，各家品牌也是摩拳擦掌，纷纷展出最新的车型，准备在2021年大放光彩。今天我们首先盘点几款近期非常热门的车型，让大家一睹为快，在会场里能够迅速锁定自己喜欢的车型。

极氪001

极氪001是最近关注度非常高的自主品牌车型，将会在上海车展开启预订，在第四季度正式交付。极氪品牌是吉利最新成立的高端电动车品牌。

从外观来看，极氪001前脸的部分其实和领克家族非常相似，但其实用的是全新电动车平台SEA浩瀚架构打造，专属的高性能纯电底盘。新车定位中大型跨界轿跑。车身尺寸长宽高分别为4850/1980/1530mm，轴距2999mm。

其实能找到相似之处的也只有前脸的部分，整个车身侧面和尾部全部都是新的设计风格，扁平低趴的轿跑样式，溜背车身，整体就像是硬朗风格的保时捷Panamera。新车将用无边框车门，车尾配备贯穿式的LED尾灯，点亮之后的层次感很突出。在动力方面，将搭载前后双电机驱动系统，实现四轮驱动，百公里加速时间小于四秒，NEDC工况下车辆续航约为700公里。

内饰设计也是全新风格，悬浮式的中控大屏尺寸达到15.4英寸，毕竟主打智能高端电动，所以科技感是必不可少。运动三幅样式的多功能方向盘，搭配的是8.8英寸全液晶仪表盘，这个尺寸目前来说并不是很突出。另外就是车内更多运用了平直的线条勾勒，暗藏车内氛围灯。简约风格，有着极致，极客的精神。

奔驰C级

在上海车展，最新的国产奔驰C级将首发亮相。而且这次的奔驰C级沿用奔驰家族最新的设计风格，无论是三角眼的样式，还是下包围的线条，都和S级非常相似。这可能也是第一次有人说小弟比大哥长的更帅。

对于年轻消费群体来说，这个级别还是有比较多的选择，比如说宝马3系和奥迪A4L，但是如果从女性角度来看，选择奔驰C级的确实不少，毕竟每月的销量摆在那里。外观的颜值和内饰豪华感，在同级别里确实表现更好。

全新的外观在奔驰C级这里并不违和，甚至显得比E级和S级还要协调，毕竟这个设计是年轻时尚风格。大尺寸的星钻中网搭配三角眼的LED前大灯组，下包围简约的线条，依然有着不错的豪华氛围。并且这一代车型没有推出立标的版本，也能够想到原因，买C级不是为了追求极致的奢华，立标留给大哥S级。

全新一代C级的尺寸有了比较明显的变化，海外的标轴版车型轴距要比上一代加长了25毫米，达到2865毫米。对于国内的消费者来说，这项数据还是非常重要的，国产之后的长轴版奔驰C级可能超过2965毫米。比起更有设计感的前脸，尾部风格就显得更加简约，三角大灯依然具有很高的辨识度。

全新的内饰设计风格，奔驰C级同样没有缺席，在论豪华感和高级感，奔驰还是可以说领先同级别对手。11.9英寸的瀑布式中控屏和12.3英寸的全液晶仪表盘都可以给你，显示效果和功能性也足够领先。

动力方面，作为全新的奔驰C级，直接将最新的M254发动机安装在C级上，使用9AT变速箱，并且配有48伏轻混系统。不要惊讶，实际上国产C级应该还会有1.5T的发动机，分为高低功率两个版本。

本田思域

目前在售的第十代本田思域也算是非常热门的车型，被很多人称作“平民超跑”。甚至在去年还加入两厢版车型，外观看起来更像本田的性能车Type-R。但是现在全新的思域在上海车展即将发布，外观有了非常明显的变化。

全新的本田思域看起来更加稳重，车头依然是扁平化风格，而且加入了很多亮黑色的装饰，与现款的东风本田INSPIRE比较相似。无论是车身线条还是下包围的装饰，思域都没有现款激进运动。

车身尺寸变得更大，侧面溜背的设计要比之前有所收敛，整个车身看起来更加修长，而且大体轮廓和凯迪拉克的CT4非常接近。车尾的部分缺少了之前标志性的C字形尾灯，现在换装全新的样式，看起来就像是大众的速腾。下包围是双边双出的排气布局，感觉整车的气质是从活力的青年，转变为成熟的中年形象。

本田的内饰设计其实一直都偏向于简单实用，并没有太多的豪华或者科技感。现在全新的风格同样如此，悬浮式的中控屏，贯穿样式的空调出风口，机械直列式换挡，都没有太多的新鲜感。

动力方面，新车依然有1.5T的发动机，最大功率134千瓦，要比现款的130千瓦提高一点。另外还将推出1.5升的自然吸气发动机，最大功率95千瓦。

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