奇瑞星途txl_奇瑞星途TXL2023款

奇瑞星途txl_奇瑞星途TXL2023款

       感谢大家在这个奇瑞星途txl问题集合中的积极参与。我将用专业的态度回答每个问题，并尽量给出具体的例子和实践经验，以帮助大家理解和应用相关概念。

1.自主高端品牌的诚意之作——试驾星途TX/TXL

2.国产豪华SUV之争，星途TX/TXL和WEY VV7如何选择？

3.中国最安全的中型SUV，顶配不超18万！

4.新款星途TXL正式上市 推出5款车型/售价13.99万元起

5.15万就能买的四驱中型SUV 星途TX/TXL产品力解析

6.新款星途TXL试驾：后排空间不输冠道，动力同级领先

自主高端品牌的诚意之作——试驾星途TX/TXL

       汽势Auto-First|梁树一

       对于自主高端品牌而言，似乎星途、WEY、领克三者都有一个共同点，其推出的车型均是由大到小，领克01如此，WEY?vv7如此，星途TX/TXL亦是如此，难道“大”就是高端的体现吗？

       作为奇瑞旗下高端品牌，如果在马路上同时看到星途、WEY、领克旗下车型，星途的回头率是要高于后者的，尤其是霸气十足的星途TX/TXL。日前，汽势Auto-First在宁波试驾的这款车，除了“大”和霸气，星途TX/TXL的高端究竟体现在何处？

       星途TX/TXL定位为一款中型SUV车型，其中星途TXL为星途TX的长轴距车型。在车身尺寸方面，星途TX的长宽高分别为4690*1885*1706mm，轴距为2715mm，毫无疑问，在当下“PLUS、MAX、PRO”的时代，星途TX的车身尺寸在细分市场算不上大，但也并不示弱。而星途TXL的长宽高分别为4750*1885*1706mm，轴距为2800mm。

       虽然尺寸谈不上越级，但为何称星途TX/TXL却显得霸气十足呢，要知道霸气往往跟“大”是息息相关的，要是达不到越级的“大”则一般只能用动感来形容。在汽势Auto-First看来，之所以如此是因为星途品牌所采用的设计语言所致。

       星途品牌旗下车型脱胎于E-IUV概念车，由前宝马设计师Kevin?Rice操刀，而星途TX/TXL作为星途旗下中型SUV车型，E-IUV概念车前脸的设计在星途TX/TXL上被近乎完美的展现，线条十分舒展，营造出极宽的视觉效果，而“霸气”正是得益于此。不可否认，如果不是先知道这款车的车身尺寸，外界定会觉得星途TX/TXL的身板可以匹敌汉兰达。

       在内饰方面，星途TX/TXL的设计风格则相对收敛不少，但也同样充满新意，层次分明的线条、厚道的用料都是其亮点所在，也是“高端”的体现。此外，双10.25英寸大屏、钻石菱格纹真皮座椅、真皮包裹多功能方向盘、双色车内氛围灯，处处彰显着智能座舱的品质。

       星途TX/TXL在内饰方面还有一大亮点，其作为全球首款搭载百度Apollo小度车载OS的量产车，星途TXL/TX依托强大的“雄狮智云?i-Connect@Lion?2.0”系统，不仅具备高精准度的AI人工智能语音识别、智能家居互联等功能，更在高配车型上率先使用“人脸识别与支付”以及AR实景导航等智能科技，从而实现了人、车、路、云之间数据的互通，“吃喝玩乐”不同场景的融合，营造出方便快捷的用车体验，让智能无处不在。

       而在空间方面，两款车型的空间表现都非常不错，而星途TXL得益于更长的轴距以及车身长度，后排空间比星途TXL多出将近70mm左右，由此可见加长完全加在了“刀刃”上。

       在汽势Auto-First看来，体验完车辆的静态之后，星途TX/TXL的高端已经有了初步答案：霸气的外观、富有质感的内饰、智能的配置，但除此之外，或许更多“老司机”更看重的是车辆的驾驶感受。

       在动力方面，星途TX/TXL所使用的动力组合早已成为自主品牌中的“明星选手”，发动机为奇瑞自主研发的1.6T涡轮增压发动机，最大功率为145kW，峰值扭矩为290N·m，而该发动机比大众的1.4T发动机、本田雅阁/思域/冠道上搭载的1.5T发动机动力都要强劲。而这款车的变速箱相信也并不陌生，即格特拉克的7速双离合变速箱。

       对于一辆中型SUV而言，1.6T的动力足够充沛吗？在汽势Auto-First看来，谈不上充沛，但也绝对够用，而这个“够用”，或许对大多数消费者而言是完全足够应付日常使用的，也是要凌驾于冠道1.5T车型的。

       参与公路试驾环节的车辆为星途TXL两驱车型，其提供普通、运动两种驾驶模式，在高速、城市道路行驶时，我们首先使用了车辆的普通驾驶模式。在该模式下，星途TX有两个印象令人印象深刻，这是一辆不急不躁的车，但如果真“急眼”了，它又非常暴躁。

       在普通模式驾驶这辆车，你会发现发动机转速攀升的很慢，变速箱也更愿意在保持在高挡位下运行，但只要你大胆的踩油门踏板，车辆的动力会瞬间爆发，在高速状态下的超车动作也可以顺利完成。

       在运动模式下，发动机转速提升的很快，变速箱降挡很快，但升挡较慢，保证了动力输出，毋庸置疑，运动模式并非一辆家用车常用的驾驶模式，无论是发动机噪音还是变速箱换挡过程都直接传递给车内乘客，不够友好。

       星途TXL除了动力之外，在底盘、转向系统、刹车/油门踏板方面的调校都是非常舒适的。其中柔软的悬架让车内驾乘者感到非常舒适，但有利就有弊，在过弯时车辆的支撑并不够出色；而转向系统也是比较轻柔的，对于女性消费者而言十分友好，且伴随着车速的攀升，缓缓变重的转向助力也给予了驾驶者很大信息；对于油门/刹车踏板而言，尽管调校得非常轻柔，但却也非常线性。

       在汽势Auto-First看来，有很大一部分消费者之所以会选择SUV车型，是因为他们想偶尔出去“野”一把，或者能征服经常面对的烂路，虽然他们大多购买的是城市SUV，但需要注意的是，随着科技的进步，各大车企所推产品的车身刚性在进步，四驱系统也在进步，而很多城市SUV早已能应付轻度越野，譬如这辆星途TX。

       铺装路面体验过后，这辆配有四驱系统的星途TX让汽势Auto-First野了一把。其所搭载的四驱系统为博格华纳Nextrac四驱系统（适时四驱），适用于横置发动机布局的前置四驱车型，在公路使用中95%以上的动力输出在车辆的前轴，从而获得更好的燃油经济性，而当遭遇复杂路况时，这套四驱系统将通过电磁控制离合器接合，进行动力传输，让车辆的更加从容。

       在此次的场地试驾中，星途TX四驱车型在通过可使两个前轮以及一个后轮打滑的路障时，四驱系统检测到轮胎打滑情况，将力转移至摩擦力较大的车轮，车辆从容地通过了路障，而这点对于城市SUV而言已经足够出色。

       汽势观点

       对于星途TX/TXL而言，其起售价仅为13.59万元，长轴版车型最低只要13.59万元，而14.79万元就能买到四驱车型，毫无疑问，这样的价格是颇具诚意的，加之霸气的颜值、宽敞的空间、丰富的配置以及不错的动力表现，新车的“高端”被全方位体现，既是如此，星途TX/TXL应当是颇受消费者欢迎的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产豪华SUV之争，星途TX/TXL和WEY VV7如何选择？

       新款星途TXL将于10月20日正式上市。新车在刚刚结束的北京车展开启预售，预售价15.00-18.00万元。外观方面，新款星途TXL采用星途家族最新“智感美学2.0”设计语言，车头前方的“EXEED”品牌标识被镶嵌在黑色钢琴烤漆饰板上，并采用了呼吸灯形式。前格栅采用横向多辐贯穿式设计，日行灯采用垂直布局，并与前格栅进行了巧妙地融合，同时在视觉上前脸造型得到了拉伸。除此之外，新款星途TXL保留了前保险杠下部的银色护板，但样式更加简洁，与整车气质更加相符。车身侧面，新车采用两段式腰线设计，一前一后彰显车身的力量感。全新旋风造型轮毂排列紧密，在一定程度上提升了整车的档次感。新车尺寸方面，新车长宽高分别为478018851730mm，轴距2800mm。车尾部分，新车采用了时下流行的贯穿式尾灯组设计，搭配上下部银色镀铬饰条和EXEED品牌标识，非常具有层次感。后保险杠和尾灯组都进行了全新设计，使得整体尾部造型运动感十足。内饰方面，新车中控台布局由此前的悬浮式中控屏升级为双16英寸联屏设计，搭配触控式液晶空调以及拨片式电子挡杆，整体的品质感得到了提升。车机系统则是奇瑞最新研发的Lion4.0雄狮智云系统，可实现人脸识别、声纹识别等多项高科技功能，以进一步提升用车体验。动力方面，新款星途TXL将继续搭载1.6T发动机，最大马力197Ps，最大扭矩290Nm，并匹配7挡双离合变速箱。并且新车将继续提供两驱和四驱版本供消费者选择。

中国最安全的中型SUV，顶配不超18万！

       每次说到中国豪华品牌的时候，小伙伴们已经习惯性的可以想到领克和WEY了。不过其实一个老牌的中国品牌在2019年也是推出了自己的高端品牌，这就是奇瑞旗下的星途。

       但也许是推广力度不够大的问题，好像星途的知名度明显不如领克和WEY高。组长今天就把星途旗下的TX/TXL和WEY旗下的VV7拉出来给大家做个对比。看看到底是谁的实力更强一些呢？

       星途TX和WEY?VV7的定位其实都属于中型SUV，不过TX明显是有不一样的打法，它有两个尺寸版本，标轴版的长宽高尺寸分别为4690/1885/1706mm，轴距2715mm。长轴版车型叫TXL，轴距增加了85mm。

       而WEY?VV7只有一个尺寸版本，长宽高尺寸分别为4760/1931/1655mm，轴距为2950mm。它的尺寸要比加长后的星途TXL还要长一些。

       不过不管是TX还是TXL以及VV7，它们都只有5座的版本，并不存在7座版。而它们的后排乘坐空间都是很优秀的，这一点两个车都要给好评。另外，两款车的行李箱空间都足够满足一个三口之家的正常需求，而且它们的后排座椅都可以放倒，和行李箱地板可以无“台阶”衔接，可以说是很实用了。

       顺便聊一下它们的悬架形式，星途TX/TXL和VV7都采用的是前麦弗逊式、后多连杆式的四轮独立悬架结构。两款车作为SUV必然要照顾一下行驶的舒适性，而VV7则在这个基础上稍稍偏运动了一丢丢（由于动力更大，为了减少前仰后合左摇右晃的不安定效果，只能选择偏运动的调校），而星途TX/TXL就是纯舒适型的调校了。

       星途TX/TXL车型虽然和VV7是同一定位，但是在动力上则采用了排量相对较小的1.6T涡轮增压发动机，如果只和同排量的发动机相比，它最大马力197Ps，峰值扭矩290N·m的动力输出其实可以算是优秀了。不过受制于全系1.56-1.709吨的车重，即便是配备格特拉克的7速双离合变速箱，它的0-100km/h官方加速成绩只能达到10-10.5秒。虽然作为中型SUV来说代步是可以的，但是和VV7相比是有明显差距的。

       VV7的动力系统大家应该都挺熟悉了，它的2.0T涡轮增压发动机最大功率是227Ps，峰值扭矩是387N·m，和TX/TXL的动力完全是两个量级。传动方面VV7配备的是7速双离合变速箱，基本版的VV7整备质量已经达到了1.92吨。综合上面这些能力，VV7的官方0-100km/h加速成绩是8.7秒。

       那么一个是动力小重量轻的星途TX/TXL，一个是动力强重量大的WEY?VV7，它们的加速成绩相差较大带来的另外一个结果差异也是比较明显的，这就是油耗水平了。

       星途TX/TXL在工信部的综合油耗申报值是6.8-7.4L/km，我们也历经一周尽力找到了TX的一些车主了解到，它的实际日常使用油耗水平差不多在9-10L/100km。

       而VV7在工信部的综合油耗申报值是7.7L/100km，由于保有量大，VV7的油耗调查工作相对比较容易，据车主反馈它的日常使用油耗水平差不多在10-12L/100km左右。

       其实仔细分析它们动力和重量的关系后，组长认为两款车的油耗水平对它们各自来说都是比较正常的。而两款车的发动机也并不是很挑食，加92号汽油就可以了。所以很明显，从燃油经济性方面来看星途TX/TXL更有优势。

       不过除了动力，两款车在驱动形式上也是有差异的。星途TX/TXL无论是标轴还是长轴车型都有四驱版本的选项，不过这个四驱不是让你去越野的，它实际是适时四驱的形式，是特定路况下能让你尽量脱困用的。而普通版的VV7全系（本文不涉及混合动力版本）都是前轮驱动。

       常看我们内容的小伙伴应该都了解组长了，我们其实不怎么评价外观和内饰，不过这两款车作为中国品牌豪华中型SUV的存在，组长有点忍不住想简单说两句。

       它们的外观、内饰做工其实你大可不必担心，而且内饰细节的做工其实都相当不错。但是，VV7上市之后吸收了不少老车主和媒体的建议，在上市不久后就把内饰给大改款了，而改款之后的内饰在豪华氛围上的确是要比星途TX系列好的。（这么快的内饰更新速度大概只有中国品牌能干得出来）。

       既然都是中国品牌豪华SUV，免不了就要比拼一下配置了。

       鉴于通常中国品牌的豪华车配置都逆天的多，今天这部分组长主要以图表的形式展现给大家，首先咱们一起看一下它们的标配水平（仅为重点突出配置，过于基础的配置组长就不列举了）：

       配置应该说是各有千秋，但是VV7丰富的安全配置毫无疑问是加分项。不过看完配置也别提早认为星途不厚道，事实上最低配的星途TX官方指导售价只有13.59万元，比低配的VV7低了足足3.39万元，已经杀到了VV5的价位区间（VV5是紧凑型SUV，比星途TX小）。

       而星途TX/TXL相对缺失的这些配置其实在中高配车型上也都有出现，而它的总体售价范围是13.59-17.59万元。这么一看，总体配置其实和VV7是差不多的，只是星途有更便宜的选择方案。

       当然，VV7也是有高配车型的，相对低配车型来说多出了诸如并线辅助、道路交通标识识别、倒车车侧盲区监测系统、原车行车记录仪、主动降噪、前排手机无线充电、前排座椅通风/按摩、面部识别、燕飞利仕音响扬声器、流媒体后视镜、车载空气净化器等。而VV7的指导价范围是16.98-18.88万元。

       讲实话，组长认为星途TX/TXL车型在市场上是有一些劣势的，这个劣势不在于车本身，而是在于领克和WEY的先发制人。在他人打开市场之后再入市，显然留给星途的市场份额就相对比较小了。

       星途应该也是明白这个道理，所以在中国豪华品牌这个路线上又走起了性价比的路线。但这又有些尴尬，因为通常走豪华路线的商品很少会在初期就自降身段，因为会变相营造出一种廉价的感受。当然实际的情况是，领克和WEY的车型多少都有一点运动倾向，如果你是温文尔雅的性格，又愿意去尝试中国豪华品牌的SUV车型，星途TX/TXL其实是一个驾控舒适的高性价比选项。

       不知道大家对星途TX/TXL怎么看呢？在留言区告诉组长~

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款星途TXL正式上市 推出5款车型/售价13.99万元起

       早在十多年前，奇瑞内部已经达成共识——光靠QQ是无法支撑品牌走得更远。所以，奇瑞在QQ还挺风光的时候主动关闭了QQ的生产线，主动提升品牌形象，推出了艾瑞泽和瑞虎系列。期间，奇瑞还与以色列合资生产了观致这个高端品牌。可见，奇瑞对高端品牌有着强烈的渴望。

       星途是奇瑞目前的高端品牌。?星途TXL是星途旗下的中型SUV，它在去年推出，而今年进行了换代（尊重官方说法）。2021款的星途TXL售价13.99-17.59万元，它在2020款星途TXL的基础上升级了外观和内饰设计，还顺带升级了车机系统，新增了无线充电系统。

       相信大家会情不自禁将奇瑞瑞虎8和星途TXL拿来对比。确实，两者有着相同的动力总成，相似的内饰设计和配置水平，以及接近的尺寸和轴距。星途作为一个初创品牌，还没完全将自己的品牌优势打入消费者心里。所以，我在此需要说明一下，瑞虎8和星途TXL的差距在于底子上。

       星途TXL基于奇瑞M3X平台打造，它的车身拥有78%的高强度钢材覆盖，在B柱更是用了1500MPa超高强度热成型钢，在C-NCAP的碰撞测试中，星途TXL获得了中型SUV中的最高分，比很多豪华品牌的安全性还要好。星途TXL的底盘使用本特勒提供的模块化悬挂，舒适性好，底盘扎实。而奇瑞瑞虎8是基于T1X平台打造，在车身和底盘上比星途TXL稍微低一个级别。

       所以，星途TXL的品质比瑞虎8要更好，确实配得起高端品牌。

       为了凸显自己高端品牌的调性，星途TXL用上了星途最新的设计语言。星途TXL的前格栅采用了分层式设计，下方采用了横向无边框设计，格栅直接与雾灯相连，体现星辰浩瀚，无边无垠的设计理念。

       车头的EXEED标志内设LED灯光，当车辆启动后，EXEED的logo就会亮起灯光，在夜间十分有辨识度。

       而星途TXL的车身侧面设计没有变化。车门和车窗视觉面积比例大约为2:1，这种设计显得车身更有气场。

       尾部采用贯穿式尾灯设计，灯组非常小巧，显得很有科技感。灯组下的镀铬饰条，尾厢的腰线和排气管上的镀铬饰条将星途TXL的尾部分为三层。这些设计让星途TXL的车尾简洁而层次感十足。

       内饰的设计同样简洁，双12.3英寸的屏幕和空调液晶屏设计减少了很多不必要的元素。星途TXL的变速箱换挡杆换成了拨片式。换挡杆后方，有无线充电面板和一系列控制车机系统的实体按键。星途TXL的座椅在腰侧，臀侧和背部使用了Alcantara，营造更加舒适的乘坐体验。整套内饰的设计十分简洁，既考虑到了视觉效果，也考虑到了实用性。

       2021款星途TXL的车机系统升级到了雄狮智云4.0，该系统支持在线音乐、订票缴费、AR导航、人脸识别解锁，在线智能语音识别等功能，在车机系统里，属于功能丰富且易用性比较好的水平。

       星途TXL主打的是5座大空间SUV，以一位身高175cm，体重65kg的模特来测量空间，前排头部的空间有1拳多一点，后排腿部空间两拳有多，头部空间一拳，乘坐空间比较宽敞。跟同级的国产高端品牌相比，星途TXL也有一定的优势。

       相较之下，星途TXL的底盘更有惊艳的感觉。星途TXL采用前麦弗逊后多连杆的经典结构，底盘调校交由德国本特勒提供。星途TXL的底盘对路面的过滤性非常好，即便碰到较大的起伏，它都能够非常得体地去过滤掉。

       星途TXL虽然舒适，但不是那种通过调低悬挂的阻尼营造一种松松垮垮的舒适。相反，它的底盘十分硬朗。这种调校对于舒适性其实很有帮助，如果车辆悬挂阻尼太低，在过滤一些大起伏的时候，车辆会余震过多，最终影响舒适性。星途TXL对路面起伏的过滤干脆利落，虽然偶尔会乘客被路面“顶”起来，但整体还是非常得体的。

       操控性这方面，星途TXL的底盘也做到了一定的水准。在蜿蜒连绵的山路上，车身的跟随性其实非常好。当然这是基于星途TXL是一台家用SUV的评价。如果要让它跟阿尔法·罗密欧stelvio、宝马X3等强调操控的SUV来相比，它还是有差距的。

       星途TXL搭载的是奇瑞第三代ACTECO系列1.6T发动机，这款发动机是国内最好的1.6T，它的最大马力有197匹，最大扭矩290牛·米，匹配的是7速双离合变速箱。星途TXL这套动力总成除了在起步的时候有轻微的抖动以外，其它工况的表现都非常聪明，平时的升挡非常积极，深踩油门的时候降挡也没有太大的顿挫。

       虽然星途TXL没有搭载2.0T发动机，但是我在网上看过一些星途TXL的评测，它的百公里加速能够达到9秒的水准，能够满足大部分人的需求。而且这款发动机非常节油，从宁波到舟山群岛一路上，我们开出了9L/100km的油耗，回程的时候，我用相对节油的方法驾驶，油耗能够进一步降低。总体来说，星途TXL能够在油耗和动力之间做到平衡。

       星途TXL这款车有点像学霸，在C-NCAP碰撞测试，CCRT中国消费者满意度测试这类专业测试中都拿到了很高的分数，但是一出社会就很容易遭受毒打。这款车能拿到高分数当然有它的理由，在中国高端品牌中，它的各方面都非常均衡，发动机的动力和油耗达到很好的平衡，乘坐空间在同级有优势，驾乘十分舒适，智能化和主动安全配置也都给配齐了。

       不过，全面均衡的产品特色很容易让人忽略星途TXL的优势。所以，如果星途TXL想要在市场上获得更大的成功，还需要打造自己品牌的人设。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

15万就能买的四驱中型SUV 星途TX/TXL产品力解析

       10月20日晚，奇瑞旗下“星途”品牌的中型SUV－－新款?星途TXL车型正式上市，共推出5款配置车型，售价区间为13.99-17.59万元。新车属于中期改款车型，除了没有更换底盘，其改款力度不亚于换代更新，因此官方称之为全新一代TXL。相比老款车型，新车在外观和内饰的设计上均进行了改动，针对配置、智能化进行升级，新车在同级别中的产品力更强。

       外观方面，新款星途TXL采用最新的家族式设计语言，贯穿整个车头的横向多辐进气格栅营造出无边界设计，格栅的上方两侧设置柳叶状的LED大灯，格栅的左右两侧则是尺寸可观的竖排LED日间行车灯，整个前脸有着较高的辨识度。同时，新车的“EXEED”五个英文字母采用了LED呼吸灯设计，点亮之后相当有仪式感。

       车身侧面，作为星途品牌首款车型，星途TXL改款之后，在豪华质感的营造上更加出色，同时设计也逐渐能够被消费者接受。相比车头的设计，新车的车身侧面在高级感的营造上更加到位，采用了较高腰线的设计，营造出更具力量感的车身。车身有着多条线条，营造出多面光影效果，搭配大尺寸的运动轮毂，整车的精致感恰到好处。

       作为一台中型SUV，新款星途TXL的长宽高分别为4780mm/1885mm/1730mm，轴距达到2800mm，在同级别车型处于中游水准，主要竞争车型包含吉利豪越、比亚迪唐、传祺GS5、哈弗H7等车型。

       车尾部分，新款星途TXL同样保持了较为圆润的设计，并采用了当下流行的贯穿式尾灯，辨识度更高，同时也能够对车尾层次感进行较好的划分，增强车尾的高级感。同时新车还拥有双边共两出的排气，提升了新车的运动感。

       内饰方面，新款星途TXL侧重豪华感和科技感，配备当下流行的贯穿式双联屏，空调控制区域采用了液晶触控的方式，显示效果与信息娱乐等更加的清晰便捷。另外，新车的平底方向盘也符合年轻消费者的审美，并且融入了钢琴烤漆等材质，来提升质感，搭配拨杆式的电子换挡机构，进一步提升科技感。

       新款星途TXL的中控台、座椅以及门板等部位采用了大面积皮质包裹，并进行了菱形缝线，视觉效果更加享受，这是营造高级感的关键步骤。另外，新车将搭载最新的“Lion4.0雄狮智云系统”，可实现人脸识别+声纹识别等多项应用，提升了新车的产品力。

       动力部分，新款星途TXL继续搭载1.6T涡轮增压发动机，最大功率197马力，峰值扭矩290牛·米，传动匹配7速双离合变速箱。新车还拥有两驱和四驱系统满足消费者的用车需求。星途TXL作为星途TX的加长版车型，两款车型的定位截然不同，TX作为一款标准的紧凑型SUV，和TXL形成更好的产品线互补，细分14-18万元档的自主精致SUV这一车系。

       前不久，星途TXL在C-NCAP（中国新车评价规程）完成了碰撞测试，获得了5+星级评价，作为一台家用车安全考量的标准，新车和奥迪Q5L等车型拥有一样的安全结构，新车高强度钢的使用率达到68.7%，能够全方位的保护驾乘人员。作为一台安全、大空间的中型SUV，星途TXL还是值得肯定的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款星途TXL试驾：后排空间不输冠道，动力同级领先

       15万元左右的预算想买SUV，放眼当下国内的汽车市场可选择的车型真的是多如牛毛，但如果再加上四驱和中型SUV这两个限定条件后，能买到的车型就屈指可数了。星途TX/TXL就是其中一款实力不俗的车型，作为定位高端的EXEED星途品牌的首款车型，星途TX/TXL的推出完全迎合了国内消费者对空间、豪华感以及性价比的偏好。那么它的产品力究竟如何？是否真正能打动国内消费者的芳心，下面就让我们一起来了解一下。

       众所周知星途是奇瑞推出的高端品牌，定位类似领克之于吉利，WEY之于长城。星途TX/TXL则是该品牌下的首款上市车型，其中TX为标准轴距版本，长轴距版则为TXL，定位于中型SUV。星途TX/TXL在外观设计上主打简约时尚，作为一款中型SUV，它的车头造型比较大气，前脸采用了硕大的多边形进气格栅，极具辨识度。同时细条状的LED大灯与中网格栅连接在一起又延伸了车头的视觉宽度，使得整个前脸看起来层次感十足。

       来到车身侧面，由于星途TX和TXL的车身长度分别达到了4690mm和4775mm,再搭配上它充满力量感的车身线条让星途TX/TXL从侧面看上去更加的修长和动感。车尾的造型则与前脸相呼应，并采用了时下流行的贯穿式尾灯设计。?总体来说星途TX/TXL的这套外观设计在强调年轻、时尚的同时兼具了一定的品质感，还是很符合当下的审美潮流的。

       星途TX/TXL的内饰与它的外观一样都是强调品质感的营造，中控台的造型很有设计感，10.25寸的悬浮式中控大屏十分抢眼，搭配上同样为10.25寸的全液晶仪表和电子挡杆提升了整个内饰的科技氛围。而且它并没有像很多为了强调内饰豪华感的车型一样采用大量的镀铬和木纹饰板，银色的拉丝饰板只是作为点缀装饰在方向盘和中控台上，这样的设计反儿不落俗套。同时为了凸显高端定位，星途TX/TXL的中控台以及两侧门板处都由大面积软质搪塑材料或皮革材质包裹，在用料方面还是很厚道的。

       作为一款中型SUV，星途TX/TXL的车内空间表现也可圈可点。星途标轴版TX车身尺寸为4690mm/1885mm/1706mm，轴距2715mm；长轴版TXL车身长度则为4775mm，其他与标轴版车型TX完全一致。这样的车身尺寸决定了它的车内乘坐空间还是非常宽裕的。并且由于它主打5座的座椅布局，所以乘坐空间是非常宽裕的，同时也保证了后备厢有足够大的储物空间，无论是日常家用还是拉一些大件行李都完全足够了。

       动力方面，星途TX/TXL作为定位高端的星途品牌推出的首款车型，奇瑞肯定要把自家的核心技术用在它身上，而发动机就是其中之一。它搭载了奇瑞全新的第三代1.6T?GDI发动机，这台发动机最大功率145kW、最大扭矩290Nm，这样的动力放在星途TX上来说还是完全够用的，而且它还满足国六的排放标准。传动系统匹配7速湿式双离合变速器，这套动力系统在奇瑞的车型上也有搭载，无论是匹配的完善程度还是燃油经济性表现都相当不错。而且在高配车型上还配备了博格华纳智能适时四驱系统，能够根据路况和驾驶员意图，实时切换两驱和四驱模式，在这个价位的车型中还是很少见的。

最后来说一下星途TX/TXL的配置，这也是购买这个价位车型的消费者相当重视的一个方面。首先要说的是星途TX/TXL的基础配置还是相当丰富的，像无钥匙进入、一键启动、电子驻车以及主驾电动座椅等广受欢迎的配置在EXEED星途上全部标配，此外涉及安全的电子车身稳定系统、胎压检测系统、自动驻车、倒车影像、驻车雷达也都没有缺席，从这些标准配备上也能看出星途TX的高端定位。此外最值得一提的就是它的智能车机系统了，这套雄狮智云2.0系统深度集成了百度人工智能技术，不仅具备高精准度的AI人工智能语音识别、智能家居互联等功能，更在行业首创?“人脸识别与支付”以及AR实景导航等智能科技，从而实现了人、车、路、云之间数据的互通，“吃喝玩乐”不同场景的融合，营造出方便快捷的智能生活。这些对那些追随潮流的年轻群体还是很有新引力的。

       总结：通过上面对星途TX/TXL产品力的分析我们能看出星途TX/TXL作为星途品牌的首款车型，它基本上符合了星途品牌高端、智能和活力的产品定位。而且它很好的将时尚的外观、豪华的内饰以及智能科技等这些时下流行的元素结合在一起，同时在空间和动力方面也没有明显的短板，不到15万就能买到它的四驱车型。对于那些预算在十几万元打算买一辆大空间和高品质的SUV车型的消费者来说是一个不错的选择，但它也要面对同价位来自长城WEY和领克等这些强大对手的竞争，压力还是有的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       近些年，自主品牌的造车技术逐渐提升，不少厂商都在推出高端品牌来和合资厂商进行竞争。品牌向上，已经成为国产品牌冲破天花板必走之路，例如吉利推出了领克，长城推出了WEY，当然这里少不了奇瑞，星途便是它2019年推出的全新中高端品牌。

       星途TXL的所有信息这里都有

       作为星途推出的首款车型，TXL上市一年有余，销量却不尽人意，2019年仅销售了14000多台。面对严峻的形势，星途自然不能坐以待毙，在10月份的北京车展上，其发布了重要技术架构——M3X全新平台。紧随其后，才上市一年多的TXL马上进行了换代，采用了最新平台进行生产。那么换代之后的TXL竞争力到底有何提升，带着这个问题我参加了TXL的首批试驾。

       高级感足够吗？

       想要成为中高端品牌车型，那么首先产品设计就必须跟上国际水平。旧款TXL其实在造型方面已经跳脱了奇瑞的影子，变得更有现代感。不过换代车型在外观上又更进一步，现在的造型设计要用未来感来形容。

       原来多边形的中网设计，现在变成了横向多幅式的格栅，整个车头更加突显视觉宽度。更夸张的大嘴，也符合年轻人对于个性外观的喜好。车头的Logo现在采用星空物语呼吸灯，在驻车时能够起到闪烁效果，颇有未来科技的味道。

       换代车型车身长度相比旧款有5mm的增加，但实际车身轴距、侧面造型并无变化。对于TXL的侧面设计我会给予好评，它看起来颇有豪华车的味道。4780mm的车身长度，设计师并没有刻意使用凌厉的腰线来营造车身的运动感。反而用舒展的线条来勾勒出曲面效果，后车轮翼子板隆起的肩线犹如GT车型丰满的臀部，饱满而又耐看。

       车窗镀铬线条很好地起到了点缀的效果。当然225?55/R?19寸的大轮毂也为硕大的车身起到了不少增强气场的作用。至于尾部，变化的只有下保险杠部分，当然同色的车尾会更有档次感。就已TXL目前的造型设计来说，我觉得已经具备中高档车的气场了。

       不可否认，多屏幕的设计已经成为了一种潮流。如果只是粗暴地安装几块屏幕当然称不上高级和有设计感。换代之后TXL的内饰采用了T字型布局，更加讲究整体感。双12.3英寸的大屏幕连在一起融入进中控台，颇有看IMAX的感觉。

       至于中控台下方的空调控制区域，则借鉴了路虎的设计，触控屏幕带旋钮，科技感有了，但屏幕材质反光严重，实用性并不强。中央扶手的控制区域，不知道TXL是不是和大众集团取了经，把电子换挡杆缩小成手指般大小，确实看起来是整洁了许多，但操作起来老觉得有些小气。

       再来说说缺点，一些按键的布局和设计让人很迷惑，比如说音量和音乐按键为什么不和驾驶模式、全景影像等按键放在一起。还有在中央扶手上放置一块没有手写功能的触控板，唯一能让我想通的这应该是由供应商提供的零配件，而他们并不提供更改选项。

       不可否认，在驾驶舱的设计这块TXL是能达到一定水平的，不过就车厢用料而言还是能看出一些廉价感。例如中控台的软塑材质、金属拉丝的面板以及座椅的翻毛皮材质，观感和触感都不算高级，如果能换用更好的材料，车厢的内饰会显得更精致一些。

       实用层面能打动用户吗？

       自主品牌想要冲击中高端市场，配置必须满上，毕竟更低价格的奇瑞车型配置都已经不低了。所以你会看到L2级的驾驶辅助系统在TXL上已经配备了，它总共涵盖了22项ADAS辅助系统，从跟车行驶到防撞刹停功能统统具备。

       M3X火星架构的一大亮点是智能车机，奇瑞和百度深度合作，在人工智能方面为车主提供了多项服务。TXL搭载了Lion?4.0雄狮智云系统，能实现人脸识别、声纹识别以及智能家居互联等智能交互功能，大大提高了用车的便捷性，后期还可以通过OTA升级更新功能。而百度语音助手更能让你不用动手便可实现车内功能操作，十分便利。

       当然除了安全和便利，空间亦是客户非常看中的一点。2800mm的轴距让它拥有了宽敞的后排空间，腿部纵向空间已经不能用几拳来形容了。虽然这台试驾车是四驱版车型，但传动轴对车厢的侵入并不算多，中间隆起的地台并不会给中间乘客带来什么影响。不过对于后排如此大的空间，TXL的坐垫就显得有些短了，它并不能很好地承托住大腿，乘坐舒适性打了些折扣。

       驾乘质感达到了合资水平吗？

       新一代TXL搭载了第三代ACTECO?1.6GDTI发动机和格特拉克7速双离合变速箱，最大功率145kW，最大扭矩290Nm，这套动力已经广泛运用于“奇瑞系”品牌的多个车系上，相对比较成熟。但对于一款定位中高端的SUV来说，只有1.6T的动力，实在有些不够撑门面。但如果以家庭的实用场景出发，1.6T还是完全可以应付的。

       这款车型并不是主打运动的定位，在常规模式下，动力的输出还是以平顺性为主。ECO和NORMAL模式下动力的输出并无太大不同，油门的初段调得比较灵敏，之后便以平顺性为主。如果切换到SPORT模式，深踩油门变速箱倒是能够快速连降几挡。需要说明的是，我们这次试驾的路线多以高速为主，在NORMAL模式下行驶，仪表显示TXL的油耗为9.1L/100km，如果实际家用，油耗可能会更高一些。

       TXL转向中间的虚位不小，开起来也并没有什么指向性，阻尼的回馈感非常轻，因此它并不会带给你什么驾驶手感，但以家用车来说肯定是属于轻松好上手的类型。TXL采用了由本特勒供应，大师级调校的底盘，对于一些细小的振动确实能够处理得很平淡。再加上偏舒适的悬挂调校，TXL的整体调性就是一台轻松的家用中型SUV。

       为了营造家用舒适的感受，车辆花了大心思在隔音方面。例如前挡风和前窗都采用了静音玻璃，能有效隔绝环境噪音，高速行驶车厢内也不会有太过吵杂的噪音。从这次试驾铺装路面的行驶品质来说，TXL算是够得着合资水平的门槛，它在静谧性和舒适性方面的表现可以让家庭用户满意，但如果你注重驾驶那就差点意思了。

       结语

       换代TXL的升级大家是有目共睹的，主要集中在外观和内饰设计，当然还有配置。至于车辆性能，从参数来看并无变化，车辆的轴距尺寸也维持和旧款一样，所以它是否真的是换代车型，大家没有必要太过较真。就以TXL目前的产品力来说，还存在一些提升空间。至于它是否能拉近和同级竞品之间的距离，不定因素还有很多，除了产品还有营销方面的策略问题，想逆转颓势，星途还有很长路要走。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“奇瑞星途txl”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“奇瑞星途txl”，并从我的答案中找到一些灵感。