吉利几何c的真实续航-吉利几何c续航550公里多少钱

1.几何汽车最高优惠4万，值得入手吗？

2.国产纯电动SUV诚意之作——“又长又靠谱”的几何C

3.这道题并不难，选C就对了！平潭岛试驾吉利几何C

4.补贴后预售13.98万元起 最高续航550公里 几何C能否C位出道？

5.吉利几何C正式上市 售价为12.98-18.28万元

6.我想要的几何C全都能满足我，物超所值的感觉

几何汽车最高优惠4万，值得入手吗？

对于很多消费者来说，几何汽车在他们眼里还是一个陌生的存在，毕竟几何汽车还是一个全新的新能源汽车品牌，目前的知名度远不如老牌汽车那样响亮。

据汽车民生网了解，几何汽车隶属于吉利汽车集团旗下的中高端纯电品牌。

2019年4月，几何汽车品牌正式创立，其首款纯电轿车几何A在品牌创立之日同时宣布上市，该车售价为15万元至19万元，最大续航500公里，共两个版本6个车型供消费者选择。

此外，在今年8月，几何的第二款车型几何C宣布上市，该车与首款紧凑型几何A不同，定位为紧凑型SUV，提供5款配置车型，补贴后售价为12.98万元至18.28万元，最大续航550公里。

据了解，几何汽车旗下仅有的两款车型，目前在市场上已出现了较大优惠，其在推广平台上的宣传格外刺眼——“关于海南省购买几何新能源汽车享受40000元优惠政策若干通知”、“几何盛惠，畅想e夏，40000元综合礼遇约惠海岛”。

来源：几何汽车推广截图?

来源：几何汽车推广截图

几何汽车如此钜惠，而且是通过广告宣传来完成，足以见得其目前的销售状况并不乐观。一般情况下，汽车厂家对某一款车型进行大幅优惠，实则对这款车并不利，其商品定价会受到消费者的质疑，其产品品质也会一同被怀疑。

目前，我们尚不清楚该项钜惠活动是否只针对海南。不过，汽车民生网在网上就发现，在今年5月份，有北京的汽车经销商在媒体平台进行推广，称：北京海联之星汽车几何汽车春季购车节震撼来袭，店内几何A限时降价促销，现车充足，颜色齐全，活动期间购车最高可享受3.8万元最大优惠。

在北京市场，几何汽车可以优惠到3.8万元，虽然比此次针对海南的优惠幅度小一些，但也是很可观的优惠了。

按照4万的优惠进行计算，几何A最低售价11万起，几何C最低只需8.98万元。如此优惠的价格，性价比是不是迅速提升了呢？这个时候是否值得入手？欢迎留言讨论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产纯电动SUV诚意之作——“又长又靠谱”的几何C

8月7日晚，杭州西湖湖畔，在洗脑的《都选C》主题曲和甜腻的乐乐茶之中，几何C正式上市，共推出包括400公里续航以及550公里续航两个版本共计五款车型，补贴后售价为12.98-18.28万元。

对于这款车的详细信息，已经有不少朋友都了然于胸了，因此今天擎哥只想说说新车上几个我认为“能打”的亮点。

首先是新车的NEDC续航，分为400km和550km两种，听上去或许有点不够用。但仔细分析这样的配置正好满足了两类消费人群的用车需求。第一种，上下班通勤、那么400km续航足矣；第二种，需要偶尔跑长途且执着于续航里程，那么550km也足够。同时400km版车型最0分钟即可完成30%-80%充电过程，550km版车型最8分钟即可完成30%-80%充电过程，也算是不错的成绩。

第二点在于“真实”。这是厂家在宣传几何C时的一个重点词，续航真实，不虚标，说跑400那么不会350km就撂挑子。这要得益于新车首次搭载了SEM智能能量管理系统，能通过对三位一体电驱系统的优化，ITCS3.0电池智能管理系统升级等，做到“真能跑”，拒绝虚标，按照这个逻辑来说几何C的理论续航里程应该会比NEDC续航还要再高一些。

第三就是官方给出的“回收政策”。在用户在购买几何C两年后，可以以7折的价格出售。这样的保值率对于燃油车来说也相当不错，对于电动车更是堪称奇迹。不过这个“出售”指的是卖给几何的官方指定合作伙伴“帅车捕手”，是吉利旗下的一个二手新能源车交易平台。尽管到时候“7折回收”受车况的影响大不大，会不会评估标准非常苛刻，我们还不得而知，但起码几何C抓住了消费者对于新能源二手车残值率的担忧问题，并给出了解决方案，还是很值得期待最终会如何落地。

第四就是车辆的外观，不用回避几何C是基于帝豪GSe而来，就像几何A是基于帝豪EV而来一样，但几何C的外观仍然具有突破性。前脸采用“驭风下压式”的封闭式造型设计，头灯设计被称为“光棱之刃”，内侧镶嵌共计80颗LED光源，配合金属质感的几何车标，科技感满满。

前包围散热口为主动式进气格栅，能够根据车辆速度调节开合大小，对降低风阻提升续航有一定作用。配合上下沉式车顶、隐藏式门把手、流线型腰线设计，使得整车风阻系数低至0.273Cd。

进入车内5英寸的全液晶仪表盘和12.3英寸的中控触摸屏，同样充满科技感。而最新的GKUI车载系统，更是能够带来使用体验“质”的提升。

回顾过去年两的几何，其交出的“成绩单”是不尽人意的。几何A自上市以来月销量一直维持在1000多辆，始终无法突破2000辆/月，2019年几何品牌销量仅为1.2万辆，而同期上市的竞品广汽新能源Aion?S，去年销量则为3.2万辆。

每一个新品牌都需要一款打开市场的“拳头产品”，如此看来这个重任应该会肩负在几何C身上。不过适中的售价、靠谱的续航、丰富的配置、甚至解决了一部分“残值率”的后顾之忧，将这些因素叠加在一起，几何C的胜算还是很大。

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这道题并不难，选C就对了！平潭岛试驾吉利几何C

提到几何这个品牌，我还停留在去年珠海试驾的几何A身上，三厢的设计，圆润的车身线条给我留下了极其深刻的印象。

但今天来的这位主人公，是几何家族的第二名成员，外观精致小巧，内饰科技范儿十足，没错！说的就是你眼前这台几何C！

前脸很凶猛

4432*1833*1560mm

轴距2700mm

我们今天拿到的这台试驾车是它的顶配版本，没错，就是那台续航可以达到550公里的小家伙。外观方面，为了迎合福建的美好风景，我特意挑选了元气蓝配黑色撞顶的车漆，这样的搭配不仅夺目，而且看着也相当清爽。车头造型和几何A如出一辙，低矮的身姿宛如凶猛的猎豹，呈现出的攻击性还是相当强大的。

尾部萌萌哒

悬浮式的车顶设计，无疑为?几何C营造出了不一样的运动感，隐藏样式的车门拉手在造型新颖的同时，还透露出了一丝科技感。透明尾灯配上贯穿饰条，不仅造型出众，夜晚点亮后的效果也是相当惹眼的。和前脸设计不同，几何C将车尾设计的更加圆润饱满，虽然没有过多的棱角进行修饰，但乖巧呆萌的尾部，还是忍不住让人多看几眼。

内饰很熟悉

熟悉几何A的同学们，应该对几何C的这套车内造型并不陌生。两辐式的方向盘手感小巧，握感也很舒适，方向盘上的多功能按键操作起来也很顺手。冷色调的内饰颜色，虽然和其他竞品不同，没选用什么红内、棕内的配色，但低调的冷色调处理，还是更加凸显稳重和居家的。

正前方的液晶仪表盘虽然尺寸有点小，但可显示的数据可是真不少！像当前车速、剩余电量、消耗电压啥的，也是一样没落的都给整齐全了。之前这块小屏放在几何A身上总觉得不太协调，是因为它的方向盘尺寸太大；如今放在几何C身上，结合着小巧的方向盘，看着就舒服多了。

这块儿12.3英寸的中控屏幕，整体UI设计的不错，响应速度以及流畅程度还是相当不错的。内置的吉客智能交互系统，语音识别能力很强，无论你讲的是普通话还是方言，只要不是太难懂的话语，它都能理解并且第一时间完成你给出的指令。当然了，如果要是能把这块儿屏幕的边框做的再窄一点，那就更完美了。

空调的控制区域保留了原始的物理按键，这一波操作很“奈斯”！E-touch中央超感控制区，通过触摸的方式就可以将各个功能激活或者关闭。之前几何A上出现的功能标识反光的问题，如今在几何C上已经完美解决了。实不实用放一边儿，但这种操作感觉确实挺新潮的，有机会你也可以亲自试一试！电子旋钮式换挡，扭动阻尼手感不赖，像我这种强迫症患者已经被成功征服了。

空间很充裕

后排空间的表现还可以，同时坐两位五大三粗的壮汉，也丝毫不会感觉到拥挤。像后排出风口、充电口以及中央扶手箱这些该有的配置也都给配上了。但我要重点强调一下它的座椅舒适度，几何C在座椅皮质的选择，以及填充物的用料上，都做的相当柔软。无论坐在前排还是后排，当臀部和背部与椅子接触的一瞬间，就直接拉进了我与它的距离，让我不经意就对它产生了特殊的好感！

动力、续航都不差

几何C虽然有很多不同配置的车型，但大体可分为优选和甄选两大类别，续航里程有400Km和550Km可选，电池容量也有53kWh和70kWh可分。但它们均搭载永磁同步电机，最大功率150kW，最大扭矩310N·m。

驾驶层面，几何C开起来可以用“轻快”二字来形容，车身虽小巧，但操控够灵活。加速感虽然称不上推背，但实际体验下来还是挺够有意思的。但美中也有不足，当车速保持在100km/h，甚至更高的时候，它的风噪会有点大，多少会影响一些驾驶感受。

到底该买哪款好

我们今天拿到的试驾车是18.28万元的550KM?C++Pro版本，和售价16.28万元的550KM普通版相比，多了18英寸轮毂、自动泊车、前后排安全气帘、并线辅助、车道保持、车道偏离预警等配置。账面贵了两万块，但配置确实也提升了不少，不过咱买车还是要从实际角度出发，如果你觉得在日常驾驶中，这些配置用处并不大，那咱买个长续航的标配就可以了。

或者咱再换个思路，如果你买它就为了平日在市区通勤代步，也不怎么跑长途，那搞个400KM续航的C+Pro也是蛮好的选择，14.98万元的价格，又比550KM标配的价格低了一万多块钱，毕竟咱老百姓过日子讲究的还是“节俭”二字，您说我讲的是这个理儿不？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

补贴后预售13.98万元起 最高续航550公里 几何C能否C位出道？

在6月20日开幕的粤港澳大湾区车展上，几何汽车正式发布了旗下第二款车型几何C，新车将推出400km优选续航版和550km甄选续航版两款产品，补贴后预售价13.98万元起。据悉，新车计划在今年三季度上市。

此前，关于吉利几何C的报道就有不少，大家对于这款车最大的疑问就是：吉利几何C是不是帝豪GSe的“升级版”？因为从车身尺寸上和车型定位来看，两款车几乎是一致的。但事实上，如果从产品力上来分析，两款车还是有着很大的区别的。

首先，帝豪GSe是帝豪GS燃油车平台的电动化产物，而吉利几何C则是吉利GE平台的产物。作为纯电动平台，意味着新车在电池排布会更有针对性，这样保证其在续航，动力，空间，智能配置，乃至于操控感受上，都要优于那些油改电车型。

就拿空间来说吧，虽然帝豪GSe的车身尺寸为4440*1833*1560m，轴距2700mm，几何C的车身尺寸为4432*1833*1560mm，轴距2700mm，两者车身尺寸几乎相同，但吉利几何C的车内乘坐表现会更好。这是因为纯电动平台可以对三电系统的布局进行提前规划，使车辆的长宽高尺寸、轴距、轮距有着比燃油车更丰富的变化，从而保证了更宽敞的乘坐空间以及空间利用率。

除了尺寸和空间之外，纯电动平台带来的另一项显著优势，就是整车综合性能的提升。纯电动车最关键的性能指标莫过于续航、能耗。而续航方面，几何C搭载的高密度电池包，NEDC续航分别为400公里和550公里。动力配置上，几何C搭载高效的三合一电驱动系统，把电机、电控、减速器集成到了一起，能够提升效率、减轻重量。其中它的电机是一台最大功率150kW（204马力）、最大扭矩310Nm的永磁同步电机，动力与几何A相比得到了明显的增强。

设计方面，几何C秉承几何品牌“多维流动生命体”理念。新车采用了封闭式的驭风下压式设计，其下方的主动式呼吸格栅，能够根据车辆的行驶速度智能调节开合角度，有效降低风阻，提升车辆续航。同时，几何C前保险杠两侧还配备了贯穿式的进气口，进一步降低风阻，也有利于前轮刹车的散热，提升车辆整体性能。另外需要注意的是，经过多处空气动力学优化之后，几何C的风阻系数降低到了0.273Cd，这个成绩在SUV当中是非常不错的。

在几何C的外观上，我们还能看到帝豪GSe的影子，但是进入到车内，就再也不会有这种感觉了。几何C的内饰完全移植了几何A简洁而富有科技感的设计，同时在细节之处进行了一些优化。比如其采用极简设计，车内的实体按键非常少。与驾驶相关的功能主要通过多功能方向盘和仪表盘来控制，其他功能基本都在中控屏上。另外，几何C搭载了一块12.3英寸的LED屏幕，其车机系统应该与几何A相同。

从产品力来看，几何C和帝豪GSe除了在车身尺寸上相差不大之外，无论是技术平台、技术应用等方面，都有很大差别。通过纯电平台的加持，吉利几何C不仅将有不错的乘坐空间，还拥有更好的续航里程表现，更强的性能，更科技感的设计，说其只是帝豪GSe的升级款，还是有些勉强的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吉利几何C正式上市 售价为12.98-18.28万元

2020年8月7日晚，吉利几何C正式上市，新车是几何品牌首款纯电动SUV，定位于紧凑型纯电SUV，NEDC续航里程为550公里以及400公里。新车共推出两种版本5款车型，补贴后售价区间为12.98万-18.28万元。

同时，官方宣布几何C系列可以享受四项购车政策：1保，新车购车两年后可以按补贴后指导价7折保值回购；2免，可以享受2年免费充电、终身免费基础保养服务；3送，赠送2年0息贷款、充电桩及安装服务、无限流量使用权益；4享，享受终身道路救援、终身电芯质保、终身N对一VIP服务、享受GEO推荐官千元礼遇服务。

外观方面，几何C采用了几何汽车“多维流动生命体”的设计理念，前脸部分依旧是采用了电动车常用的封闭式前进气格栅，官方称为“驭风下压式”的造型设计为前脸带来了较强的辨识度。两侧的“光棱之刃前大灯”一直延伸至前翼子板位置，充电指示灯集成在大灯的尾端，车辆在充电状态下在车外也能够直观可见。

车身侧面新车采用了溜背式的设计，并且加入目前较为流行的悬浮式车顶。此外，为了更好的降低风阻，新车还采用了隐藏式车门把手。新车长宽高分别为4432/1833/1560mm，轴距为2700mm。车辆尾部的贯穿式尾灯内置216颗LED灯源，灯体长达1.2米，造型饱满，富有层次感，点亮后可以为新车带来较高的辨识度。

内饰方面，新车提供浅色织物内饰和深色皮质内饰两种可选，整体内饰层次分明，颇具立体感。中控台采用4.2英寸的全液晶仪表盘与12.3英寸的中控多媒体触摸屏，并搭载了最新的GKUI车载系统，全新的UI交互界面也将进一步提升操控便利性，让人机交互更为简单直接。

动力及电池方面，几何新车将搭载来自于日本电产的驱动电机，最大功率为150kW；并且几何C将提供550km及400km两种续航选择，其入门版车型NEDC综合续航为400km，电池能量密度160.28Wh/kg，百公里综合耗电量13.9kWh，而550km续航版本相比几何A（最高续航500km）有一定的增加，电池能量密度183.23Wh/kg，百公里综合耗电量14kWh。

竞争对手：长安CS55纯电版、广汽新能源埃安?V

在同级别车型中吉利几何C与广汽新能源埃安?V和长安CS55纯电版有着直接的竞争关系，与这两台车型相比几何C?12.98万的起售价有一定优势，并且采用“多维流动生命体”的设计理念打造的外观也有更强的时尚感和运动感，再加几何汽车自主研发的SEM智能能量管理系统，GKUI19吉客智能生态系统以及L2+智能驾驶辅助系统等，综合来看新车有着很高的性价比。

总结：几何C作为品牌首款SUV车型，新车无论是在设计还是配置都表现非常出色。而首次搭载SEM智能能量管理系统，也可以通过以算法为核心的能效控制实现电能利用的最大化。最后与同级别车型相比几何C的售价具有较大的优势，我们猜测几何C未来将有较为出色的市场表现。（作者：高高）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

我想要的几何C全都能满足我，物超所值的感觉

十多万元能够买一辆什么新能源汽车？要SUV。这个问题在起初我购买几何C的时候像身边许许多多的朋友都提出过，许多人建议我还是选择传统燃油车比较靠谱一些，但是我觉得新能源汽车才是未来发展的趋势，经过自己的亲身试驾以及观察几何汽车的口碑状况后我选择了最新款的几何C，说句心里话现如今每次听见身边朋友为油耗还有限号问题而苦恼的时候别提我的内心多么窃喜了，哈哈。?先说说大家最担心的几何C续航问题，我购买的是甄选续航版?550KM?C++，相比于400KM版本则多出了150KM的续航能力，不得不说几何C的续航绝对是实打实的真续航，不像某些车企为了销量以及热度特意多标了一些续航里程，结果到底吃亏的还是我们消费者。我的爱车是9月份购买的也就是最炎热的夏季，虽然说现在已经到了十月末了可是天气真的时冷时热每次上车都需要开空调，现在里程数已经行驶了两千多公里了，每次充电的时候我都会计算出几何C的电耗，目前市区还有高速各占一半百公里电耗控制在13kWh左右，加上我日常驾驶模式为ECO经济模式以及中等的动力回收，续航能力可以达到540KM以上，比起厂家标出的550KM续航差不多，对于它的续航能力我真的是既惊喜又满足，至于几何C的冬季续航就留着以后再和大家分享。?别看几何C是一辆紧凑型SUV，可是内部空间我觉得却十分的宽敞，因为它有着4.4米的车长以及2.7米的轴距，像我这种一家三口的普通家庭满足日常出行没有一点问题，车内乘员也不会感到拥挤，并且它的后排座椅还能够4/6比例放倒，再放倒之后即便是拉一些大物件也轻松，平常去高铁站或者飞机场接送人放几个大些的行李箱很OK。在操控是几何C给我的感觉很高级，方向盘轻盈的手感不会让人觉得烦躁，同时转向虚位也微乎其微可以忽略，精准的反馈能够很好的让驾驶着感觉到车头的动作，旋转式换挡用起来简单便捷，做工也挺精致的，我个人比较喜欢Sport模式，开启它之后超车变得易如反掌，204马力的电动机绝对会满足你对于动力的一切追求，当然了如果想要经济的话那么ECO+、ECO是个不错之选。

整体造型有着十足的个性

整体造型有着十足的个性

颜值在同等价位中绝对是数一数二的高

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几何C可以说是一个不错的家用代步车好选择

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无论从哪个角度来看都完美无瑕

无论从哪个角度来看都完美无瑕

镀铬饰条贯穿两侧尾灯

镀铬饰条贯穿两侧尾灯

车尾灯所采用的LED光源

车尾灯所采用的LED光源

隐藏式门把手绝对上档次

隐藏式门把手绝对上档次

视觉感受所带给人一种舒适感

视觉感受所带给人一种舒适感

车内的做工与用料都经得起敲打

车内的做工与用料都经得起敲打

中控显示屏用起来很方便

中控显示屏用起来很方便

多功能方向盘有着不错的手感

多功能方向盘有着不错的手感

我觉得出风口下方的储物格设计很人性化

我觉得出风口下方的储物格设计很人性化

全景天窗真的是一级棒！

全景天窗真的是一级棒！