中兴1949_中兴1949皮卡

中兴1949_中兴1949皮卡

       如果您有关于中兴1949的问题，我可以通过我的知识库和研究成果来回答您的问题，并提供一些实用的建议和资源。

1.中兴威狮1949上市 售15.59万元起

2.百公里6.8升，中兴1949一箱油挑战北京大七环

3.中兴威狮1949：“特立独行”的纪元开创者

4.中兴威狮1949皮卡原车用什么机油

5.岂止于大，中兴威狮1949开创中国皮卡新纪元

中兴威狮1949上市 售15.59万元起

       易车讯 12月21日，中兴汽车旗下全尺寸皮卡威狮1949正式上市，并推出三个版本在内共计8款车型，售价区间15.59-20.99万元。据悉，威狮1949主要面向越野、改装、自驾等高端乘用市场，是中国车企首次进击全尺寸皮卡的产品。?

       外观方面，威狮1949拿出了全尺寸皮卡车型的霸气设计，前脸采用宽大的进气格栅，搭配上融为一体的大灯组，将整个前脸的气势突显无疑。在机盖上，隆起的线条很好的强调了力量感，配合上边缘的烤漆边框更是充满较强的视觉刺激。

       车侧部分，威狮1949整天线条十分饱满，黑色的轮眉与前脸行程强烈的呼应，气场十足。从车身尺寸来看，威狮1949长宽高为5692mm（5393mm）*2045mm*1965mm，超过国内所有高端中大型皮卡，也为宽敞的驾乘舱空间和后货箱提供了支撑。

       威狮1949的货厢尺寸为：1810mm(1530mm)*1700mm*515mm，不仅能够满足旅途装载所需，甚至帐篷、自行车、皮划艇等户外工具也能轻松装载。

       作为一款全尺寸的主打乘用市场的皮卡，威狮1949的内饰整体也凸显了乘用化，整个仪表台采用了具有乘用化风格的简约设计理念，并配合了软性材质包覆以及比较具有时尚感的贯穿饰板。整个中控部分通过车机屏幕的加入，进一步减少了实体按键，提升了整体科技感。

       动力方面，威狮1949提供两种不同选择，分别为一台2.3T柴油发动机以及一台2.0T的汽油与发动机，其中2.3T柴油机最大功率120kW，峰值扭矩380N·m。2.0T汽油机最大功率140kW，峰值扭矩360N·m。传动部分，匹配6速手动及8速自动变速箱。同时为了满足越野需求，新车还提供了四驱系统，

百公里6.8升，中兴1949一箱油挑战北京大七环

       15年。根据查询中兴1949消息显示，报废年限是15年，皮卡及轻、中、重型载货汽车这几类车的强制性使用年限是不得超过15年。也就是说，当车辆的使用年限超过15年的，就算车况再好，也是要被强制报废的。

中兴威狮1949：“特立独行”的纪元开创者

       作为中国皮卡市场的领头羊之一，中兴汽车凭借着皮实可靠的品质，在中国皮卡市场占据第一梯队；随着皮卡汽车市场的不断好转，国内老牌皮卡生产厂商的中兴汽车自然不甘落后，全面向乘用化和高端化转型，中兴1949就是最好的代表。

       中兴1949于去年年底正式上市销售，推出乘用版、商用版、竞技版三个版本来满足消费者的需求，其售价区间15.59-20.99万元也是性价比超高。此次更是大胆挑战，拿中兴1949最畅销的2.3T发动机+6挡手动变速箱车型来刷新高，一箱油挑战北京大七环。

       一箱油挑战北京大七环（940公里）

       此次挑战北京大七环，从涿州南收费站进入北京大七环，途径保定、张家口、承德、唐山、北京、廊坊等地，再经涿州南收费站返回出发地，整个全程940公里；同时，此次挑战我们穿越华北平原、太行山脉、蒙古高原、燕山山脉等多种地貌，涉及的高速路段也比较复杂，是一次真实的大挑战。

       此外，整个全程中兴1949两驱版和四驱版车辆空调设定24摄氏度，空调档位3挡，每台车内乘员3人，另加一些拍摄设备和随身行李，其整车质量理论上非常接近我们日常出游长途穿越，其续航和油耗数据也更接近生活，非常有参考价值，并不是非常极限的测试。

       重点是从涿州南到承德路段隧道众多，风阻极大，而且大车密集，车辆需要频繁的提速、降速，既要确保行驶安全，还要兼顾低油耗，这无疑是对中兴1949的一次全面的测试和挑战。

       此次测试车辆是中兴1949柴油版车型，搭载一款由雷诺/日产开发的2.3T柴油发动机，最大功率为163马力，峰值扭矩达到380牛·米，传动系统方面，匹配6速手动变速箱。

       值得一提的是，此次测试车辆和现款在售的中兴1949柴油版油箱容积不同，目前现款在售的油箱容积是60L，测试车辆的油箱是80L，未来新款中兴1949将全面更换为80L的超大油箱；同时，据了解，新款中兴1949柴油版还将推出自动挡版本供消费者选择。

       此次挑战用时13小时，成功完成此次总长959.9公里的环线挑战，中兴1949柴油两驱版车型此时表显续航里程仍有251公里；中兴1949柴油四驱版车型此时表显续航里程有161公里，由于四驱版车型自重比两驱版多出约100kg，选用抓地力更强的大花纹轮胎油耗略高于两驱车型。

       开启封条再次加满油，中兴1949柴油两驱版车型补充燃油为65.78升，中兴1949柴油四驱版车型补充燃油72.59升。经测算，两驱版车型百公里油耗约为6.8升、四驱版车型油耗约为百公里7.57升。

       中兴1949设计回顾

       中兴1949是国内首款全尺寸皮卡车型，同时也是根据目前的市场需求，分别推出了乘用版、商用版以及竞技版。作为目前国内唯一的全尺寸皮卡，中兴1949主要面向越野、改装、自驾等高端乘用市场，是中国车企首次进击全尺寸皮卡的产品。?

       此次改款，中兴1949整体延续现款的设计风格，并且配置和动力也基本没有任何升级，最大的改变就是将现款的60L油箱升级换装成80L，从而可以进一步提升中兴1949的续航里程。

       外观方面，中兴1949拿出了全尺寸皮卡车型的霸气设计，前脸采用宽大的进气格栅，搭配上融为一体的大灯组，将整个前脸的气势突显无疑。在机盖上，隆起的线条很好的强调了力量感，配合上边缘的烤漆边框更是充满较强的视觉刺激。

       车侧部分，中兴1949整天线条十分饱满，黑色的轮眉与前脸行程强烈的呼应，气场十足。

       商用版和竞技版车型车身尺寸分别为5692mm、2045mm、1910mm，轴距3513mm，货厢尺寸为1810mm、1700mm、515mm；乘用版车身尺寸分别为5393mm、2045mm、1965mm，轴距3230mm，货厢尺寸为1530mm、1700mm、515mm。中兴1949宽大的车身超过国内所有高端中大型皮卡，也为宽敞的驾乘舱空间和后货箱提供了支撑；同时货厢也能够满足旅途装载所需，甚至帐篷、自行车、皮划艇等户外工具也能轻松装载。

       作为一款全尺寸的主打乘用市场的皮卡，中兴1949的内饰整体也凸显了乘用化，整个仪表台采用了具有乘用化风格的简约设计理念，并配合了软性材质包覆以及比较具有时尚感的贯穿饰板。整个中控部分通过车机屏幕的加入，进一步减少了实体按键，提升了整体科技感。

       四辅式多功能方向盘握感充实，集成的多功能按键比较丰富，左侧为多媒体控制区域，右侧为定速巡航控制区域；不过，转动方向盘比较沉。

       中兴1949配备7英寸液晶仪表盘，10.1英寸触控彩色大屏，其大屏内部有高德地图、音乐、蓝牙、酷我音乐、手机互联等功能；显示的清晰度一般，灵敏度的表现不错；不过，导航、酷我音乐及喜马拉雅等功能，还是需要连接手机的无线网络才能使用。此外，还配备智能语音控制功能，流畅度和识别成功率上都还是不错的，值得称赞。

       座椅方面，新车采用黑蓝双色的仿皮材质进行包裹，内部的填充物中规中矩，乘坐舒适性尚可。后排座椅均配有三点式安全带，不过中间位置缺少了头枕，并且靠背仍旧有些平直，这里还有优化的空间。

       动力方面，中兴1949提供两种不同选择，分别为一台2.3T柴油发动机以及一台2.0T的汽油与发动机，其中2.3T柴油机由雷诺/日产开发，最大功率120kW，峰值扭矩380N·m。2.0T汽油机最大功率140kW，峰值扭矩360N·m。传动部分，匹配6速手动及8速自动变速箱。

       底盘悬架方面，中兴1949乘用版本车型将采用前双叉臂独立悬架及后五连杆+螺旋弹簧+整体桥式的悬架结构，而商用版车型的后悬架则为螺旋弹簧+整体桥形式。同时为了满足越野需求，新车还提供了四驱系统。

       总结：

       历时13小时，全程959.9公里，中兴1949柴油版车型一箱油成功挑战北京大七环，并且取得非常优秀的成绩，两驱版油耗6.8L/100km、四驱版油耗7.57L/100km，其油耗基本和一辆1.5T家用SUV接近，很难想象这是一辆2吨多的全尺寸皮卡的油耗成绩，相信中兴汽车未来会不断推出符合时代和市场需求的优秀产品，进一步满足了消费者情怀及对皮卡情有独钟的需求。

中兴威狮1949皮卡原车用什么机油

       日前，国内首款全尺寸皮卡中兴威狮1949曝光了更偏重商用的新车谍照。除去气派的“大块头”外，这款车与传统印象中的猛禽、坦途、道奇RAM等全尺寸皮卡相比，处处都显得特立独行：柴油版2.3T、汽油版2.0TDI的低排量引擎，柴油版8.4L、汽油版11L的超低油耗，进口全尺寸皮卡三分之一的低价格，零下20度可轻松点火的低启动温度……为用户带来全面的不俗体验，可谓当仁不让的中国皮卡新纪元开创者。

更环保的低排量引擎

       中兴威狮1949搭载雷诺日产联合打造的2.3T柴油和2.0T汽油两款发动机：雷诺日产2.3T柴油动力与雷诺Alaskan、奔驰X250及日产Navara等国际高端皮卡同平台，峰值扭矩达380N·m，能在1500-2750转速区间保持超宽最大扭矩输出，超宽的最大扭矩输出，意味着更好的起步、加速及越野能力；而汽油版则搭载的2.0GDI汽油发动机，最大扭矩360N·m，达到传统的3.5L自然吸气发动机水平，做到动力性与节能环保兼顾的最优水平。这种市场上唯一的低排量动力，既可圆用户全尺寸皮卡之梦，又可满足国内日趋严格环保政策法规。

更不“肉疼”的低油耗

       猛禽F150、丰田坦途等“油老虎”车型，百公里油耗动辄迫近20L，这在油价连续走高的情况下，令车主时常调侃着“肉疼”，而中兴威狮1949柴油版车型实测综合油耗仅有百公里8.4L，汽油版车型为11L，节油一半以上的成绩完全颠覆了公众对全尺寸皮卡油耗认知。

       据了解，威狮1949之所以如此省油有四方面原因：2.3T柴油引擎类金刚石涂层技术可降低摩擦15%，可变排量机油泵、高压共轨系统等技术使燃油效率大大提升；轻量化车体设计、大量高强度复合材料的应用、镁铝合金前悬等使其车身重量与尺寸远逊于己的大通T90、长城炮越野版等车型相近；中兴汽车与德尔福联合标定的软件程序，使整车动力达到最佳经济匹配性，最大程度发挥节油与强劲动力输出特性；而变速器、传动轴等系统部件量身设计内阻更小，传动效率高，能量传递损耗少，也进一步降低了油耗。

更实惠的全尺寸皮卡

       猛禽F150、道奇RAM、丰田坦途等肌肉巨兽动辄六七十万的价格，让很多粉丝望而却步，直到威狮1949出现，中国普通消费者终于有机会圆了自己的全尺寸皮卡梦：这款产品15.59-20.99万元的售价仅为进口大皮卡的三分之一左右。长宽高为5692mm（5393mm）*2045mm*1965mm，座舱宽度1660mm、高度1210mm，可媲美宝马X5、奔驰GLE、奥迪Q8等中大型SUV的驾乘空间，货厢尺寸也达到1810mm(1530mm)*1700mm*515mm，轻松满足承载需求。

       不仅尺寸比肩国际全尺寸车型，陡坡缓降、上坡辅助、前后驻车雷达、前碰撞预警、360全景影像、座椅加热等诸多科技配置更是达到豪华SUV水准，比起少数人的玩具，价格“亲民”的普惠车型，才是适合国情的真“dream car”。

更低启动温度高原也适用

       由于在高原低温环境中难以启动，而且稀薄的空气会导致燃烧不充分，从而使车辆出现冒黑烟、动力严重损失等情况，柴油皮卡车型在青藏高原几乎属于空白。但对环境温度要求更低的威狮1949将彻底改变这一历史。

       日前，这款产品在昆仑山口、拉萨、可可西里等地进行了为期40余天的极限测试，即使在零下20度的环境中静置一天，依然轻松启动，而且车辆起步、爬坡等性能也不受影响。据介绍，通过中兴汽车针对高寒环境进行的标定，当汽车发动机ECU检测到这种工况环境时，会依据内置的标定MAP图自动调整参数，增大启动扭矩，使缸内柴油燃烧更加充分，启动时更“有劲”、发动机着火顺利。这样的改进方案，不但使车辆在高原高寒地区的用车不受影响，百公里油耗也与非极端环境下8.4L保持了一致水平。今后，青藏高原的用户也可用上动力强、油耗低的柴油动力皮卡。

       威狮1949的特别之处，都不是为了不同而不同，而是饱含着民族企业对国内用车需求的深思熟虑。在这种为国为民的情怀指引下，相信中兴汽车会不断突破，继续在皮卡之路上开创属于自己的一个个新时代。

岂止于大，中兴威狮1949开创中国皮卡新纪元

       美孚黑霸王。威狮1949皮卡是中兴汽车旗下的汽车，主打中高端皮卡市场，其原车可以使用美孚黑霸王，具有良好的清洁能力，减少积炭，非常适合威狮1949皮卡车使用，对发动机保护性能很强，减少磨损。

       猛禽F150、丰田坦途等进口全尺寸大皮卡，由于霸气的外观、出色的产品力，加上相对稀缺的属性，一直备受国内消费者追捧，但其“油老虎、高定价”等标签也一直让人们又爱又恨。随着国内首款全尺寸皮卡中兴威狮1949的上市，低油耗空间大、低价格全尺寸、低排量动力足、低温度高性能等实用特质，不仅满足大众“少花钱多办事”的原则，也为用户带来“岂止于大”的高性价比体验。

低油耗空间大，多重技术加持降伏“油老虎”

       对于全尺寸皮卡，很多人心动但不敢行动，其中一个主要原因就是这些“大块头”的“大胃口”，突破两位数的百公里油耗以及后期的高保养，着实让人“只可远观而不可亵玩焉”，而中兴威狮1949通过在动力单元、轻量化车体设计、软件程序以及传动系统上的技术加持，降伏“油老虎”，其柴油版车型实测综合油耗仅有百公里8.4L，汽油版车型为11L，完全颠覆了外界对于全尺寸皮卡油耗认知，让消费者可以畅意出行。

       、高压共轨系统等技术使燃油效率大大提升；轻量化车体设计、大量高强度复合材料的应用、镁铝合金前悬等使其车身重量与尺寸远逊于己的大通T90、长城炮越野版等车型相近；中兴汽车与德尔福联合标定的软件程序，使整车动力达到最佳经济匹配性，最大程度发挥节油与强劲动力输出特性；而变速器、传动轴等系统部件量身设计内阻更小，传动效率高，能量传递损耗少，也进一步降低了油耗。

低价格全尺寸，高品质皮卡亲民入市

       进口全尺寸皮卡除了油耗、保养等用车因素外，另一个制约大众消费的门槛就是价格，动辄六七十万的价格，让很多消费者很难跨过“荷包”这个门槛，而中兴威狮1949售价仅为北美全尺寸皮卡的三分之一左右，15.59-20.99万元的售价让中国普通消费者，也终于有机会圆了自己的全尺寸皮卡梦。

       据悉，威狮1949长宽高为5692mm（5393mm）*2045mm*1965mm，是名副其实的中国首款全尺寸皮卡，座舱宽度1660mm、高度1210mm，媲美宝马X5、奔驰GLE、奥迪Q8等中大型SUV的驾乘空间，货厢尺寸也达到1810mm(1530mm)*1700mm*515mm，轻松满足承载需求。

       同时，威狮1949不仅在尺寸比肩国际全尺寸车型，在产品力上也诚意满满，陡坡缓降、上坡辅助、前后驻车雷达、前碰撞预警、360全景影像、座椅加热等诸多科技配置更是达到豪华SUV水准。

低排量动力足，低碳环保的国际高端动力平台

       中兴威狮1949搭载雷诺日产联合打造的2.3T柴油和2.0T汽油两款发动机。既可圆用户全尺寸皮卡之梦，又顺应环保大势。

       虽然排量低，但威狮1949在动力输出上并没有丝毫妥协：雷诺日产2.3T柴油动力与雷诺Alaskan、奔驰X250及日产Navara等国际高端皮卡同平台，峰值扭矩达380N·m，能在1500-2750转速区间保持超宽最大扭矩输出，超宽的最大扭矩输出，意味着更好的起步、加速及越野能力。而汽油版则搭载的2.0GDI汽油发动机，最大扭矩360N·m，达到传统的3.5L自然吸气发动机水平，做到动力性与节能环保兼顾的最优水平。

低温度高性能，勇闯极端环境的高性能皮卡

       高温、高寒、高原“三高标定”试验对很多车企而言并不陌生，但在自然环境中，很多时候面对的不仅是单项的“高”，而是更复杂的多种极端条件下的复合作用，例如在“高原+高寒”的极端恶劣条件下，空气稀薄导致的柴油机燃烧不充分，则会使车辆出现冒黑烟、动力严重损失等“高原反应”，即使完成“三高标定”的柴油车依然会难以启动。?

       为了应对复合性的极端条件，中兴汽车在空气稀薄的高原上针对高寒环境进行的针对性标定，当汽车发动机ECU检测到这种工况环境时，会依据内置的标定MAP图自动调整一些参数，增大启动扭矩，使缸内柴油燃烧更加充分，启动时更“有劲”、发动机着火顺利。这样的改进方案，不但使车辆在高原高寒地区的用车不受影响，百公里油耗也与非极端环境下8.4L保持了一致水平。日前，这款产品在昆仑山口、拉萨、可可西里等地进行了为期40余天的极限测试，即使在零下20度的环境中静置一天，依然轻松启动，而且车辆起步、爬坡等性能也不受影响。

       中兴威狮1949作为国内首款全尺寸皮卡，不仅填补了国内市场空白，也开创了中国皮卡工业的新的历史，更是凭借“岂止于大”的“四低”（低排量动力足、低油耗空间大、低价格全尺寸、低温度高性能），成为开创中国皮卡新纪元的车型。

       好了，关于“中兴1949”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“中兴1949”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。