汽车圆形仪表盘_汽车配置表的圆点是什么意思啊

1.轴承最后的英文后缀代表什么意思？

2.我想买个十万以内的手表，有什么机械表推荐的？

3.如何鉴别一辆二手车的好坏

4.BREITLING表怎么样，属于什么级别，价格多少

5.如何鉴别蓝宝石镜面手表？

206还可以,但你也可以参考一下雪铁龙C2

和206相比，C2更强调运动风格，车型相对硬朗，都市味道很足，是为城市白领等年轻群体设计的一款车。而206的风格则更倾向于时尚、精致，是一种纯粹的“跑味”十足的设计。C2的车身尺寸以及整体轮廓都与标致206极为相似，C2只是比206长了5毫米，宽度以及高度分别多了3毫米，轴距同样为2443毫米，大小的细微差别基本可以忽略不计。从侧面望过去，C2的线条以圆弧为主，短小的车头以及前保险杠使驾驶者可以轻松地掌握车头的位置，即便在拥堵的道路上也能穿梭自如。

而在配置方面，同价位车型也基本相差无几，包括自动前大灯和雨刷、CD机、可加热电动外后视镜、ABS+EBD、双安全气囊等，206多了自动恒温空调。

动力

国产C2及206都搭配了相同的发动机，排量分别为1.4和1.6L。发动机的特点就是高转速性能出色，低扭矩较差，属于典型法国发动机的特性。

C2和206虽然发动机一样，但是对于程序方面却略有不同。206用的是BOSCH的7.4.4程序，C2用的是更新的BOSCH7.4.5版本程序，这个程序几乎和7.4.4版本没有区别，惟一区别是在保证欧IV排放标准的技术上可以适应国内油品。其实我们可以这样理解：7.4.5版本就是7.4.4版本的中国油品改进版本。

程序有了差别，发动机的表现也有轻微差异，C2的发动机输出更加柔和、平顺，油门相应要较206迟钝很多，也许这就是二者的定位差异，一个追求动感、一个追求浪漫。

价格

东风标致206售价为7.78万元至10.88万元，而晚于206上市的东风雪铁龙C2，是一款基于标致206衍生而来的车型，国产C2共分为3款手动版和两款自动版共计5款型号，售价从7.78万元至10.68万元，与206基本一致。当然，竞争仅仅是针对车型而言的，它们都隶属于东风汽车及PSA集团，因此在利益方面并没有冲突。

但是由于206上市已有大半年时间，因此实际市场优惠幅度还是比较大的，目前，厂家限价的幅度为6000元；而C2则是刚上市的原因，优惠幅度较小，因此从目前的实际购买性价比来看，206更胜一筹。

小结

除了发动机程序版本的区别使得二者动力输出略有差别外，其他地方国产C2和206在本质上没有太大区别，只是以不同的外形、内饰风格来针对不同品牌的消费者，给了消费者多一种的选择。购买C2还是购买206完全可以不考虑驾控，因为二者没什么区别，您还是从外形、配置和价格方面多考虑吧。

206还可以,但你也可以参考一下雪铁龙C2

和206相比，C2更强调运动风格，车型相对硬朗，都市味道很足，是为城市白领等年轻群体设计的一款车。而206的风格则更倾向于时尚、精致，是一种纯粹的“跑味”十足的设计。C2的车身尺寸以及整体轮廓都与标致206极为相似，C2只是比206长了5毫米，宽度以及高度分别多了3毫米，轴距同样为2443毫米，大小的细微差别基本可以忽略不计。从侧面望过去，C2的线条以圆弧为主，短小的车头以及前保险杠使驾驶者可以轻松地掌握车头的位置，即便在拥堵的道路上也能穿梭自如。

而在配置方面，同价位车型也基本相差无几，包括自动前大灯和雨刷、CD机、可加热电动外后视镜、ABS+EBD、双安全气囊等，206多了自动恒温空调。

动力

国产C2及206都搭配了相同的发动机，排量分别为1.4和1.6L。发动机的特点就是高转速性能出色，低扭矩较差，属于典型法国发动机的特性。

C2和206虽然发动机一样，但是对于程序方面却略有不同。206用的是BOSCH的7.4.4程序，C2用的是更新的BOSCH7.4.5版本程序，这个程序几乎和7.4.4版本没有区别，惟一区别是在保证欧IV排放标准的技术上可以适应国内油品。其实我们可以这样理解：7.4.5版本就是7.4.4版本的中国油品改进版本。

程序有了差别，发动机的表现也有轻微差异，C2的发动机输出更加柔和、平顺，油门相应要较206迟钝很多，也许这就是二者的定位差异，一个追求动感、一个追求浪漫。

价格

东风标致206售价为7.78万元至10.88万元，而晚于206上市的东风雪铁龙C2，是一款基于标致206衍生而来的车型，国产C2共分为3款手动版和两款自动版共计5款型号，售价从7.78万元至10.68万元，与206基本一致。当然，竞争仅仅是针对车型而言的，它们都隶属于东风汽车及PSA集团，因此在利益方面并没有冲突。

但是由于206上市已有大半年时间，因此实际市场优惠幅度还是比较大的，目前，厂家限价的幅度为6000元；而C2则是刚上市的原因，优惠幅度较小，因此从目前的实际购买性价比来看，206更胜一筹。

小结

除了发动机程序版本的区别使得二者动力输出略有差别外，其他地方国产C2和206在本质上没有太大区别，只是以不同的外形、内饰风格来针对不同品牌的消费者，给了消费者多一种的选择。购买C2还是购买206完全可以不考虑驾控，因为二者没什么区别，您还是从外形、配置和价格方面多考虑吧。

轴承最后的英文后缀代表什么意思？

新手篇--注册表的用途

这是写给电脑初学者的文章，目的是让大家对注册表有所了解，如果你是高手可以跳过：）。注册表是windows的命根，里面储存着大量的系统信息，说白了就是一个庞大的数据库。如果你不懂什么是数据库，那没关系，不影响你了解注册表，不过最好对数据库有所了解。注册表里面所有的信息平时都是由windows操作系统自主管理的，也可以通过软件或手工修改。注册表里面有很多系统的重要信息，包括外设，驱动程序，软件，用户记录等等，注册表在很大程度上“指挥”电脑怎样工作。

注册表有很大的用处，功能非常强大，是windows的核心。通过修改注册表，我们可以对系统进行限制、优化等等。比如我们不想让别人用“开始”菜单，我们可以修改注册表来达到目的。除此之外，还有很多了，你可以参考本手册进行修改，里面的内容很详尽，并随时间而充实。注册表修改主要是多练习，细心观察，认真思考，就会慢慢掌握的。

特别值得一提的是，学知识是为了运用，所以并不要求对每一条命令都记住，因为太多了，时间一长容易忘记，况且这又不是考试，缓和，呵呵。你只要知道修改方法，熟练运用就可以了，好了，限于时间，本文章到此，祝学有所成！

根据本人经验，修改注册表有三种方法，归纳如下：

在这里提醒大家一句，如果你没有把握，切记在修改之前，一定要备份注册表。

一.用windows的注册表修改器--regedit.exe

方法是在windows的左下角开始菜单里，点击运行，然后键入regedit,回车即可。你可以在打开的修改器里查找所需要修改的注册表修改项。比如要禁止“开始”菜单里的查找功能，我们知道修改的内容为：HKEY_CURRENT_USER\Software\Microsoft\Windows\CurrentVersion\Policies\Explorer，在右边的窗口中新建一个DWORD值"NoFind"，并设值为1.（查阅本手册即可找到）。那么我们打开注册表修改器，可以看到有HKEY_CURRENT_USER这个根键，左边还有一个"+"号，点击"+"号展开下面的目录树，找到Software,再展开找Microsoft,这样一层一层地展开，直到找到Explorer项，看右边的窗口，你会发现有不少的键值，恭喜你，你快成功了。然后在右边的窗口中单击鼠标右键，选择新建DWORD值，输入NoFind,注意大小写，你会发现右边窗口中多了一个名为NoFind的键名，OK,我们给它赋值，在NoFind上双击，然后在弹出的窗口中将原来默认的0改成1，最后，重新启动计算机后，你会发现开始菜单里的“查找”消失了，如果你想把它改回来，那么按上面的方法，把1改成0,然后重新启动就可以了。是不是很简单？其他的修改也差不多了，关键是要找到修改的内容，这就是本手册所提供的强大功能了。呵呵，相信能给你带来很大的帮助。

二.用专门的修改软件

如果你很懒，不想知道究竟要修改什么内容。那么就用专门的注册表修改软件了，比较有名气的是“超级兔子魔法”，还有“windows优化大师”，在这里评价一下，windows优化大师名字响，可是不好用。我本人比较喜欢的是另外一个叫“注册终结者”的修改器，主要是界面友好，功能多而不容易出错。现在随着winXP的推出，各种修改器也随之更新，可是功能还有待改进。现在新出的“神奇注册表”修改器，可以修改winXP等，大家可以试试看。这些修改器都很容易上手，修改起来很方便。不过你如果想深入学习注册表，最好还是手动修改了，不然你学不到多少东西的了。

三.手工写.reg注册表文件

这是修改注册表的高级技巧了.有没有试过自己写注册表文件？不用任何修改器？直接把写好的注册表文件——.reg倒入注册表？呵呵，这项技巧并不需要每个人都知道了，你只要知道上面的两个就可以了。当然，如果你是电脑迷，我们赞成深入学习。

现在我们来看看.reg文件的结构如何。

.reg文件的标准格式如下：

REGEDIT4

[路径] （注意用大小写）

"键名"="键值" （针对字符串型键值）

"键名"=hex:键值 （针对二进制型键值）

"键名"=dword:键值 （针对DWORD键值）

括号里面的内容为本人的注释，写文件的时候就不需要那些小括号了，其他上面所列的都必须包括。注意引号输入时不能用中文输入的引号，必须用英文的引号，否则会出错。

那么，怎么写.reg文件呢？我们需要一个文本编辑器，用windows的记事本就可以了。单击鼠标右键，选择新建文本文档，然后在生成的文本文件里输入上面规格的内容就可以了，最后，选择另存为，输入你想要的文件名+.reg保存即可。比如你要生成test.reg,输入test.reg保存即可，你可以看到生成了一个带图标的test.reg.双击运行这个test.reg文件就能相应的修改注册表了，系统会提示“是否导入注册表”之类的信息，确定就可以了。OK,我们可以手动写注册表了，是不是感觉很酷？

先别急，我们来看看一个标准范例，这是从注册表里面导出来的，大家慢慢学习，跟着模仿一下就能写出自己的.reg文件了。

REGEDIT4

[HKEY_CURRENT_USER\Software\Microsoft\Windows\CurrentVersion\Policies\Explorer]

"NoRun"=dword:00000000

"NoRecentDocsMenu"=hex:01,00,00,00

"NoForitesMenu"=dword:00000000

"user"="sundrink"

大家可以看到，dword是16进制，hex是二进制，字符串则可以直接赋值。只要将上面的内容复制保存到文本文档里，然后另存为你想要的.reg文件运行就可以了。呵呵，原来也不是很难嘛，耐心一点就可以了。当然，你要模仿，要自己动手写.reg文件，用记事本就可以了。

说多两句，为什么要手写注册表？因为有时候我们会碰到一台锁定regedit的机子，有什么办法解开呢？呵呵，如果你会手写注册表文件的话，那很简单了......大家发挥想象吧!用不了很长时间的。

最后在文章结尾，提醒大家，注册表修改可不是闹着玩的，其中有些键值是不能随便改的，因为如果你没有备份，而又不知道怎么改回来的话，那就麻烦了，我也帮不了你。所以奉劝各位在修改注册表之前一定要记得备份，切记！

现在随着电脑应用知识的普及，我想，很多朋友对WINDOWS注册表的修改已经有不少经验和心得。在图形界面下对注册表的维护和修改，就不必再提了，但有时候，我们可能会遇到更辣手的事情，如由于人为错误操作或者恶毒感染而使系统切底崩溃，不能进入WINDOWS图形界面时，我们对此是否只有重装这种方法呢？本文将就在DOS下面尽量挽救系统这方面作出阐述。

一、使用scanreg/restore

我想这种方法大家也比较熟悉了，只要在DOS界面下输入该命令，就可以在最近的5个注册表备份里恢复，如果的话，系统就可以马上恢复。但，事实上，用这种方法有个致命的缺陷就是你只有最近5天的注册表备份可以选择。因为控制着自动备份的scanreg.exe只会在每天第一次启动电脑时备份，如果哪天你安装的程序或者对注册表的修改比较多，那么你的努力就大多白费了。这种方法就正如是眉毛胡子一起抓，正确和错误的都一起改掉，是否能为恢复系统帮上忙，总有一种听天由命的感觉。所以，笔者鼓励大家使用第二种方法。

二、使用DOS界面的regedit.exe

如果把scanreg/restore比作是一刀切的话，这种方法更像是一次高明的外科手术，只一矢中的地针对病，把错误修复而完全不影响注册表的其他健康部分。这样，我们就能在最大限度上保留我们的工作成果了。使用regedit.exe对注册表实行局部修改的思路是：首先，把注册表里有嫌疑的分支导出；然后，使用edit对它进行分析和修改；最后，把健康的分支重新导入注册表里。好了，我们来看看整个过程的具体操作。

1 导出注册表分支

在DOS下导出注册表分支的命令格式是：Regedit[/L:system] [/R:user] /E filename [regpath1]。/L：system是指定system.dat的路径，/R：user是指定user.dat的路径，如果不说明，系统就会在默认的路径下找；/E：是导出注册表分支的文件名，regpath1是要导出的注册表分支。比如，我们要导出默认注册表关于控制系统启动的分支到test.reg里，命令如下：regedit /e test.reg HKEY－LOCAL－MACHINE\Software\Microsoft\Windows\CurrentVersion\Run。

2 对注册表进行分析、修改

在DOS下面只要运行edit就能对＊.reg文件进行编辑了，因为我们导出的注册表实际上就是文本文件。不过，要正确找出引起错误的地方并修改，需要我们平时对注册表积累的经验。下面，我们看一下它的基本结构，以使我们在对它的修改时可以有的放矢。

我们知道，注册表里面有6个主分支，其中容易引起致命错误而使WINDOWS不能正常启动的分支有： [HKEY_LOCAL_MACHINE]，记录着本地机器的硬件配置以及安装的相应软件，特别是[HKEY－LOCAL－MACHINE\Enum\PCI]这个分支下面的主键值，一旦出错，WINDOWS往往不能启动。如[HKEY－LOCAL－MACHINE\Enum\PCI\VEN_8086＆DEV－7111＆SUBSYS_00000000＆REV－01\BUS_00＆DEV_07＆FUNC－01]记录的是硬盘控制器的详细信息，下面的Logconfig记录着它的各种参数；[HKEY_LOCAL－MACHINE\Enum\PCI\VEN－1002＆DEV－4C42＆SUBSYS_4C421071＆REV－DC\000800]记录的则是显示卡的重要资料和参数，一旦这里出错，往往会导致WINDOWS在启动时黑屏，然后死掉。

另外还有[HKEY－LOCAL－M ACHINE\Software\Microsoft\Windows\CurrentVersion]里记录着WINDOWS当前版本的信息以及启动时执行的程序等，这是最爱攻击和修改的地方。

至于还有[HKEY－CLASS－ROOT]是记录文件种类及其关联信息的，[HKEY－CURRENT－USER]里记录着当前用户的各种信息，包括登陆的密码和各方面的设置等，这些一般不会引起WINDOWS的致命错误，这里也不再详细分析了。

当我们对这些键值分析和修改时，如果碰到什么不清处的地方，可以通过第1点的导出注册表方法，把一些备份注册表的相应分支导出，进行比较。WINDOWS的注册表备份都放在C:\windows\sysbackup里面，如我们要导出第一个注册表备份的[HKEY_LOCAL_MACHINE]分支，那么我们可以先进入该目录，然后键入命令：extract /e rb000.cab ＊.＊，先把system.dat和user.dat解压出来，再键入命令：regedit /L:system.dat /R:user.dat /e backup.reg HKEY－LOCAL－MACHINE。 笔者在这里提醒一下，这是一个很好的解决问题的方法，再用上一些文件比较软件可以很快的找出错误的，请诸位慢慢体会。

3 把修改好的注册表分支重新导入

命令的格式为：regedit /L:system /R:user file1.reg file2.reg。我们一般都要修改默认的注册表文件，所以在实际使用中只需键入：regedit file1.reg就行了。

好了，讲了这么久，我们看看一个具体的案例。

学院机房里的一台机器在重新启动后，无论用正常模式或者安全模式都不能进入WINDOWS界面，表现为启动过程中硬盘突然不读。用SCANDISK检查过硬盘，并没有发现问题。在启动过程中选择生成BOOTLOG.TXT文件，发现启动到硬盘控制器后就断掉了。本来想用scanreg/restore恢复备份的注册表，可是该机器为了加快启动，并没有自动备份。于是，用regedit把[HKEY－LOCAL－MACHINE\Enum\PCI]分支导出，键入：regedit /e hdc.reg HKEY－LOCAL－MACHINE\Enum\PCI；接着用EDIT查看关于硬盘控制器的部分，发现有"ChannelOptions"=hex:00，问题到这里终于发现了，原来是有人把IDE控制器设置成不使用，造成在加载硬盘控制器后，系统不能访问硬盘，所以把它改为：hex:02；再键入命令：regedit hdc.reg，把修改后的信息导入。重新启动机器，一切正常运行了。

这样，在不损坏任何数据的情况下，就把问题解决了。希望这个例子能给大家带来这种DOS下维护注册表技巧的启发，毕竟，我们硬盘上面有很多都是无价的数据。

不用重启使注册表修改生效的方法

For win98/me

按下 CTRL + ALT + DELETE, 弹出 Windows 任务列表。高亮选择 "Explorer", 然后单击"结束任务", 如果显示关闭计算机画面, 单击 "取消"。在几秒钟之后, 将会弹出一个错误消息, 单击 "结束任务", Windows 管理器将与任何新的注册表设置一起重新加载。

For winNT/2K/XP

按下 Ctrl + Alt + Delete , 然后选择"任务管理器"。选择"进程"标签, 然后定位到 "explorer.exe" 进程, 高亮选择它, 单击"结束进程"。 选择"文件 -> 新任务", 然后输入 "explorer", 单击"确定"。

使用上述方法将不用重新启动计算机而使注册表设置生效。

隐藏回收站 ，是指不会显示在桌面及管理器里，隐藏并不等于停止这个功能，如使用登录文件更改者请先汇出有关登录文件作备份，登录文件更改 (适用于 Windows XP 家用及商业版本)：

在[开始]-->[运行]-->键入[Regedit]-->[HKEY_LOCAL_MACHINE]-->[SOFTWARE]-->[Microsoft]-->[Windows]-->[CurrentVersion]-->[Explorer]-->[Desktop]-->[NameSpace]，将[{645FF040-5081-101B-9F08-00AA002F954E}]删除便可重新登录后生效。

当 Windows XP 遇到严重问题时便会突然重新启动，按下更改可以取消此功能：

在[开始]-->[运行]-->键入[regedit]-->选[HKEY_LOCAL_MACHINE]-->[SYSTEM]-->[CurrentControlSet]-->[Control]-->[CrashControl]，将[AutoReboot]dword 值更改为[0]，重新启动生效。

在[开始]-->[运行]-->键入[regedit]-->[HKEY_LOCAL_MACHINE]--> [SOFTWARE]-->[Microsoft]-->[Windows NT]-->[CurrentVersion]-->[Winlogon]-->[SpecialAccounts]-->[UserList]，增加一个[DWORD]值，[数值名称]为需要关闭用户的登录名称，数值数据为0，如需重开此用户只需将数值数据更改为1即可。

在[开始]-->[运行]-->键入[Regedit]-->[HKEY_CURRENT_USER]-->[Software]-->[Microsoft]-->[Windows]-->[CurrentVersion]-->[Policies]-->[Explorer]-->增加一个 DWORD 值[NoDrives]的数值数据请使用十进制及如下设定：隐藏 A 盘为[1]，隐藏 B 盘为 A 盘的一倍即[2]，隐藏 C 盘为 B 盘的一倍即[4]，如此类推，如全部隐藏则为[67108863]。

另在[HKEY_LOCAL_MACHINE]-->[Software]-->[Microsoft]-->[Windows]-->[CurrentVersion]-->[Policies]-->[Explorer]-->增加一个 DWORD 值，[NoDrives]的数值数据请使用十进制及如下设定：隐藏 A 盘为[1]，隐藏 B 盘为 A 盘的一倍即[2]，隐藏 C 盘为 B 盘的一倍即[4]，如此类推，如全部隐藏则为[67108863]。

当磁盘驱动器的容量少于 200MB 时 Windows XP 便会发出“磁盘空间不足”的通知，如需停止此功能,可按下程序更改登录文件：

在[开始]-->[运行]-->键入[Regedit]-->[HKEY_LOCAL_MACHINE]-->[Software]-->[Microsoft]-->[Windows]-->[CurrentVersion]，在[Policies]下增加一个项名[Explorer](如果已有就不用增加了)，在[Explorer]增加一个 DWORD 值，[NoLowDiskSpaceChecks]数值资料为[1]= 停止通知，值资料为[0]= 默认值启动通知。

禁止使用鼠标右键

在HKEY_CURRENT_USER\Software\Microsoft\

Windows\CurrentVersion\Policies\Explorer下

在右边的窗口中新建一个二进制值“NoViewContextMenu”，并设值为“01 00 00 00”。

修改后需重新启动WINDOWS，启动后，你将不能在桌面，驱动器，文件夹等地方使用鼠标右键

键值4:"NoTrayContextMenu"=dword:00000001 作用:禁止在任务栏中使用右键菜单

禁止在网络中显示整个网络属性

在HKEY_USERS\.DEFAULT\Software\Microsoft\

Windows\CurrentVersion\Policies\Network下

在右边的窗口中新建DWORD值NoEntireNetwork,并设其值为1。

.....................

省略

我想买个十万以内的手表，有什么机械表推荐的？

我只介绍下F的,如果想知道详情请电话咨询:13268693626 孔先生!

F 公司的轴承代号由基本代号、前置代号和后置代号构成。

基本代号表示轴承的基本类型、结构和尺寸。

前置代号表示轴承零件置于基本代号之前。

后置代号表示轴承结构形状、尺寸、密封、保持架、公差、游隙、热处理、包装、技术要求等有改变时，在轴承基本代号后添加的补充代号。

F 公司轴承代号排列规则见下表 。

轴承代号的基本构成

滚动轴承的代号

滚动轴承代号的基本组成

滚动轴承代号 —— 前缀

滚动轴承代号 —— 后缀

—— 前置代号

前置代号 R 直接放在轴承基本代号之前，其余代号用小圆点与基本代号隔开。

GS.—— 推力圆柱滚子轴承座圈。例： GS.81112 。

K.—— 滚动体与保持架的组合件。例：推力圆柱滚子与保持架的组合件 K.81108

R—— 不带可分离内圈或外圈的轴承。例： RNU207—— 不带内圈的 NU207 轴承。

WS—— 推力圆柱滚子轴承轴圈。例： WS.81112.

—— 内部设计

—— 外形尺寸及变形设计

—— 密封

—— 保持架

—— 公差

—— 游隙

—— 热处理

—— 特殊设计

—— 机床主轴轴承

—— 低噪省轴承

—— 后置代号

后置代号置于基本代号的后面。当具有多组后置代号时，应按轴承代号表中所列后置代号的顺序从左至右排列。某些后置代号前用小圆点与基本代号隔开。

后置代号 — 内部结构

A 、 B 、 C 、 D 、 E—— 内部结构变化

例 : 角接触球轴承 7205C 、 7205E 、 7205B ， C—15 °接触角 ,E-25 °触角， B—40 °接触角。

例：圆柱滚子、调心滚子及推力调心滚子轴承 N309E 、 21309 E 、 29412E—— 加强型设计，轴承负载能力提高。

VH—— 滚子自锁的满滚子圆柱滚子轴承（滚子的复圆直径不同于同型号的标准轴承）。

例： NJ2312VH 。

后置代号 — 轴承外形尺寸及外部结构

DA—— 带双半内圈的可分离型双列角接触球轴承。例： 3306DA 。

DZ—— 圆柱型外径的滚轮轴承。例： ST017DZ 。

K—— 圆锥孔轴承，锥度 1 ： 12 。例： 2308K 。

K30- 圆锥孔轴承，锥度 1 ： 30 。例： 24040 K30 。

2LS—— 双内圈两面带防尘盖的双列圆柱滚子轴承。例： NNF5026VC.2LS.V—— 内部结构变化，双内圈，两面带防尘盖、满滚子双列圆柱滚子轴承。

N—— 外圈上带止动槽的轴承。例： 6207N 。

NR—— 外圈上带止动槽和止动环的轴承。例： 6207 NR 。

N2-—— 外圈上带两个止动槽的四点接触球轴承。例： QJ315N2 。

S—— 外圈带润滑油槽和三个润滑油孔的轴承。例： 23040 S 。轴承外径 D ≥ 320mm 的调心滚子轴承均不标注 S 。

X—— 外形尺寸符合国际标准的规定。例： 32036X

Z?—— 特殊结构的技术条件。从 Z11 起依次向下排列。例： Z15—— 不锈钢制轴承（ W-N01.3541 ）。

ZZ—— 滚轮轴承带两个引导外圈的挡圈。

后置代号 —— 密封与防尘

RSR—— 轴承一面带密封圈。例： 6207 RSR

.2RSR—— 轴承两面带密封圈。例： 6207.2RSR.

ZR—— 轴承一面带防尘盖。例： 6207 ZR

.2ZR 轴承两面带防尘盖。例： 6207.2ZR

ZRN—— 轴承一面带防尘盖，另一面外圈上带止动槽。例： 6207 ZRN 。

.2ZRN—— 轴承两面带防尘盖，外圈上带止动槽。例： 6207.2ZRN 。

后置代号 — 保持架及其材料

1 实体保持架。

A 或 B 置于保持架代号之后， A 表示保持架由外圈引导， B 表示保持架由内圈引导。

F—— 钢制实体保持架，滚动体引导。

FA—— 钢制实体保持架，外圈引导。

FAS—— 钢制实体保持架，外圈引导，带润滑槽。

FB—— 钢制实体保持架，内圈引导。

FBS—— 钢制实体保持架，内圈引导，带润滑槽。

FH—— 钢制实体保持架，经渗碳淬火。

H ， H1—— 渗碳淬火保持架。

FP—— 钢制实体窗型保持架。

FPA—— 钢制实体窗型保持架，外圈引导。

FPB—— 钢制实体窗型保持架，内圈引导。

FV ， FV1—— 钢制实体窗孔保持架，经时效、调质处理。

L—— 轻金属制实体保持架，滚动体引导。

LA—— 轻金属制实体保持架，外圈引导。

LAS—— 轻金属制实体保持架，外圈引导，带润滑槽。

LB—— 轻金属制实体保持架，内圈引导。

LBS—— 轻金属制实体保持架，内圈引导，带润滑槽。

LP—— 轻金属制实体窗型保持架。

LPA—— 轻金属制实体窗型保持架，外圈引导。

LPB—— 轻金属制实体窗型保持架，内圈引导（推力滚子轴承为轴引导）。

M ， M1—— 黄铜实体保持架。

MA—— 黄铜实体保持架，外圈引导。

MAS—— 黄铜实体保持架，外圈引导，带润滑槽。

MB—— 黄铜实体保持架，内圈引导（推力调心滚子轴承为轴圈引导）。

MBS—— 黄铜实体保持架，内圈引导，带润滑槽。

MP—— 黄铜实体直兜孔保持架。

MPA—— 黄铜实体直兜也保持架，外圈引导。

MPB—— 黄铜实体直兜孔保持架，内圈引导。

T—— 酚醛层压布管实体保持架，滚动体引导。

TA—— 酚醛层压布管实体保持架，外圈引导。

TB—— 酚醛层压布管实体保持架，内圈引导。

THB—— 酚醛层压布管兜孔型保持架，内圈引导。

TP—— 酚醛层坟布管直兜孔保持架。

TPA—— 酚醛层压布管直兜孔保持架，外圈引导。

TPB—— 酚醛层压布管直兜孔保持架，内圈引导。

TN—— 工程塑料模注保持架，滚动体引导，用附加数字表示不同的材料。

TNH—— 工程塑料自锁兜孔型保持架。

TV—— 玻璃纤维增强聚酰胺实体保持架，钢球引导。

TVH—— 玻璃纤维增强聚酰胺自锁兜孔型实体保持架，钢球引导。

TVP—— 玻璃纤维增强聚酰胺窗式实体保持架，钢球引导。

TVP2—— 玻璃纤维增强聚酰胺实体保持架，滚子引导。

TVPB—— 玻璃纤维增强聚酰胺实体保持架，内圈引导（推力滚子轴承为轴引导）。

TVPB1—— 玻璃纤维增强聚酰胺实体窗式保持架，轴引导（推力滚子轴承）。

冲压保持架

J—— 钢板冲压保持架。

JN—— 深沟球轴承铆接保持架。

保持架变动

加在保持架代号之后，或者插在保持架代号中间的数字，表示保持架结构经过变动。这些数字只用于过渡时期，例： NU 1008M 1 。

后置代号 — 无保持架轴承

V—— 满装滚动体轴承。例： NU 207V 。

VT—— 带隔离球或滚子的满装滚动体轴承。例： 51120VT 。

后置代号 —— 公差等级 （尺寸精度和旋转精度）

P0—— 公差等级符合国际标准 ISO 规定的 0 级，代号中省略，不表示。

P6—— 公差等级符合国际标准 ISO 规定的 6 级。

P6X—— 公差等级符合国际标准 ISO 规定的 6 级圆锥滚子轴承。

P5—— 公差等级符合国际标准 ISO 规定的 5 级。

P4—— 公差等级符合国际标准 ISO 规定的 4 级。

P2—— 公差等级符合国际标准 ISO 规定的 2 级（不包括圆锥滚子轴承）。

SP—— 尺寸精度相当于 5 级，旋转精度相当于 4 级（双列圆柱滚子轴承）。

UP—— 尺寸精度相当于 4 级，旋转精度高于 4 级（双列圆柱滚子轴承）。

HG—— 尺寸精度相当于 4 级，旋转精度高于 4 级，低于 2 级（主轴轴承）。

后置代号 — 游隙

C1—— 游隙符合标准规定的 1 组，小于 2 组。

C2—— 游隙符合标准规定的 2 组，小于 0 组。

C0—— 游隙符合标准规定的 0 组，代号中省略，不表示。

C3—— 游隙符合标准规定的 3 组，大于 0 组。

C4—— 游隙符合标准规定的 4 组，大于 3 组。

C5—— 游隙符合标准规定的 5 组，大于 4 组。

公差等级代号与游隙代号需同时表示时，取公差等级代号（ P0 级不表示）加上游隙组号（ 0 组不表示）组合表示。

例： P63=P6+C3 ，表示轴承公差等级 P6 级，径向游隙 3 组。

P52=P5+C2 ，表示轴承公差等级 P5 级，径向游隙 2 组。

非标准游隙，在要求特殊径向游隙和轴向游隙的情况下，有关极限值应在字母 R （径向游隙）或 A （轴向游隙）之后用μ m 数表示，数字之间要用小圆点隔开。

例： 6210.R10.20——6210 轴承，径向游隙 10 μ m 至 20 μ m 。

6212.A120.160——6212 轴承，轴向游隙 120 μ m 至 160 μ m 。

后置代号 — 测试噪声的轴承

F3—— 低噪声轴承。主要是指圆柱滚子轴承和内径 d ＞ 60mm 以上的深沟球轴承。例： 6213.F3 。

G—— 低噪声轴承。主要是指内径 d ≤ 60mm 的深沟球轴承。例： 6207.G

后置代号 —— 热处理

S0—— 轴承套圈经过高温回火处理，工作温度可达 150 ℃ 。

S1—— 轴承套圈经过高温回火处理，工作温度可达 200 ℃ 。

S2—— 轴承套圈经过高温回火处理，工作温度可达 250 ℃ 。

S3—— 轴承套圈经过高温回火处理，工作温度可达 300 ℃ 。

S4—— 轴承套圈经过高温回火处理，工作温度可达 350 ℃ 。

后置代号 — 特殊技术条件

F?—— 连续编号的制造技术条件。例： F80—— 轴承内、外径公差及径向游隙压缩。

K?—— 连续编号的检查技术条件。例 K5—— 轴承内、外径公差压缩。

.ZB—— 直径大于 80mm 以上的带凸度的圆柱滚子。例： NU 364.ZB 。

.ZB2—— 滚针两端的凸度大于一般的技术要求。例： K18 × 26 × 20F .ZB2.

ZW—— 双列滚针和保持架组件。例： K20 × 25 × 40FZW 。

.700—— 以 700000 开头的连续编号的技术条件。

Z52JN.790144—— 轴承可用于高温及低转速，经特殊热处理，钢板冲压铆合保持架，大游隙，经磷化处理，注油脂，使用温度可超过 270 ℃ 。

后置代号 — 特殊技术条件

KDA——Split inner ring/; 剖分式内圈

K——Tapered bore 锥型孔 1:12

K30——Tapered bore 锥型孔 1:30

N——circular in the outer ring for snap ring

S——Lubricating groove and bores in the outer ring

“S” 后缀在新 E1 系列中已经全取消！外圈加油槽及油孔现已成为标准配置。

W03B Stainless steel bearing

N2 two retaining troves for fixing the outer ring

两条用于止动外圈的止动槽

后置代号 — 成对轴承和机床主轴轴承

1 ）符合 K 技术条件的成对轴承，下列特殊技术条件与成对轴承有关：

K1—— 两套深沟球轴承成对安装以承受单向轴向载荷。

K2—— 两套深沟球轴承成对安装以承受双向轴向载荷。

K3—— 两套深沟球轴按无游隙背靠背安装（ O 型安装）。

K4—— 两套深沟球轴承按无游隙面对面安装（ X 型安装）。

K6—— 两套角接触球轴承成对安装以承受单向轴向载荷。

K7—— 两套角接触球轴承按无游隙背靠背安装（ O 型安装）。

K8—— 两套角接触球轴承按无游隙面对面安装（ X 型安装）

K9—— 内、外圈间带隔圈的两套圆锥滚子轴承成对安装以承受单向轴向载荷。

K10—— 内、外圈间带隔圈的两套圆锥滚子轴承按无游隙背靠背安装（ O 型安装）

K11—— 外圈间带隔圈的两套圆锥滚子轴承按无游隙面对面安装（ X 型安装）。

成对或成组配置的轴承，需要包装在一起交货，或者标明是属于一对。不同组的轴承不可互换。在安装属于同一组的轴承时，安装时应按照记号和定位线进行。若各成对轴承按一定轴向或径向游隙量配置时，其游隙应接在 K 技术条件之后按（ 7 ）项中第 1 条 2 ）标明。例如， 31314A .K11.A100.140 表示两套 31314A 单列圆锥滚子轴承，面对面安装，外圈间带一定距离隔圈，轴承装配前轴向游隙在 100 μ m 到 140 μ m 之间，装配后游隙为零。

通用配对型轴承

可任意（串联，面对面或背靠背）配对安装，后置代号为 UA 、 UO 和 UL 。

.UA—— 在轴承面对面或背靠背安装时有小的轴向游隙。

.UO—— 在轴承面对面或背靠背安装时无游隙。

.UL—— 在轴承面对面或背靠背安装时有轻度预过盈。例如， B 7004C .TPA.P4.K5.UL

表示主轴用接触角为 15o 的角接触球轴承，酚醛层压布管直兜孔实体保持架，外圈引导，轴承公差等级 4 级，内径和外径公差缩小，成对安装的通用型结构，轴承在背靠背或面对面安装时有轻度预过盈

后置代号 — 机床主轴轴承

KTPA.HG 夹布交本兜孔实体保持架，外圈引导，精度等级 HG 。 TPA.HG.K5.UL 夹布交本兜孔实体保持架，外圈引导，精度等级 HG ，轴承外径和内径公差缩小，成对安装的通体结构，轴承在面对面或背对背安装有轻度予过盈。

TPA.P2.K5.UL 夹布交本兜孔实体保持架，外圈引导，精度等级 HG ，轴承外径和内径公差缩小，成对安装的通体结构，轴承在面对面或背对背安装有轻度予过盈。

TPA.P2 UL 夹布交本兜孔实体保持架，外圈引导，精度等级 HG ，轴承外径和内径公差缩小，成对安装的通体结构，轴承在面对面或背对背安装有轻度予过盈 。

后置代号 — 机床主轴轴承

TPA.P2.K5.UL 夹布交本兜孔实体保持架，外圈引导，精度等级 HG ，成对安装的通用结构，轴承在面对面或背对背安装有轻度予过盈 。

C coulact angle / 接触角 15' 'C 。

D coulact angle / 接触角 25' 'C 。

P4S toerance class P4S 。

后置代号 — 特殊意义的符号

F1

F2

J 20A ,J 20A

T 41A ,T41B

如何鉴别一辆二手车的好坏

十万以内预算，基本上能选择大多数顶级品牌的腕表，有这个预算的人大多数都会比较注重品牌档次，但是像劳力士这种奢华品牌档次的腕表也是个不错的选择。下面我就介绍几款十万以内比较值得选择的机械表。

积家大师系列腕表

这款积家大师系列Q4148420腕表设计灵感来自于上世纪50年代的经典圆形表款，在保留经典特色的同时融入了当代风味。用精钢材质打造表壳，直径40毫米，厚度10.95毫米，具有50米防水性能。搭配银色太阳纹表盘，与精钢表壳相得益彰。表盘12点钟设有星期历和月历显示窗口，6点钟则为月相显示窗口和小秒盘，表盘外缘设有日历圈，与中央指针搭配使用，为不阻挡月相显示，日历针会在每月16日的凌晨零点来临之际，从15日直接自动转跳至16日。内部搭载866自动上链机芯，可提供70小时动力储存。

格拉苏蒂原创议员系列腕表

宝珀五十噚系列腕表

这款宝珀五十噚系列5000-1110-70B腕表用精钢材质打造，表壳直径43.6毫米，厚度13.4毫米，具有300米防水性能。搭配黑色单向旋转缎面磨砂精钢表圈，内嵌陶瓷，并设有液态金属小时刻度。装饰有太阳放射纹的黑色表盘上配备了日期显示功能，圆点时标和指针相得益彰。内部搭载Cal.1315自动上链机芯，可提供120小时动力储存。

劳力士日志型系列腕表

这款劳力士日志型系列M126334-0016腕表用白色黄金钢材质打造，表壳直径41毫米，具有100米防水性能。三角坑纹表圈由18ct白金材质打造，以抛光打磨处理。深邃大气的蓝色盘面搭配钻石刻度与外圈的阿拉伯数字，3点钟位置设有日历显示窗口，并设有标志性小窗透镜装置，极具辨识度。内部搭载3235自动上链机芯，可提供70小时动力储存。

今天就推荐一只，太多也头晕

Master Control系列三款表里，最为便宜的入门款，Master Control Date简单大三针加日历功能，型号Q1548530，零售价45,500人民币。

精钢表壳，直径39毫米，厚度8.5毫米。这个厚度，在今天严格来讲算不上“超薄”了，但上手的感觉合适，作为日常佩戴表款没有设计上的硬伤。表耳顶部和弧形表圈外缘高抛光，表壳两侧用拉丝打磨，从侧面看，视觉效果很丰富，在这个价位里，细节处理非常良心。

这款手表最为特别、最为吸引人的地方——盘面。著名的Sector Dial，也被称为96面盘，由深浅不一两种颜色构成，表盘中间白色圆形区域，加上外圈的浅灰色，其实细究，中间部分是带有非常细腻颗粒质感的银白色，而外圈部分则是抛光感更强。记得以前有收藏家说过，积家盘面全系表现最佳是Reverso，质感不因定价高低打折扣，这一次Master Controal也做到了。表盘大部分刻度都用黑色粗线条勾勒而出，复古感很足。而五分钟刻度线和日期，用了完全相同的带有鲜亮感却丝毫不轻佻的蓝。这种蓝，我认为是点睛之笔。

3点位的日历窗口被抨击说破坏颜值，但在我看来，日历的存在才让这块表成为一款真正的日用表，换言之，如果你那么在乎“盘面平衡”，那么类似表款第一时间就可以否决，不必浪费时间再加探讨。对于大众消费者而言，多数人一辈子可能也就买一两块表，有选择的余地，自然偏向更实用的日历款。而且这块表还是瞬跳日历，理论上无调时禁区，相当方便。当然我也很理解强调平衡感的表友，只是因自己喜好去否定实用需求是不公平的，况且喜欢和实用是两回事，所谓“表迷”与大众消费者更是没有对话的基础。我不以表迷自居，我对这个日历窗口没有任何意见，花钱证明之。

蓝钢指针，秒针纤长简单，时分针则是镂空回形针状，没有夜光。做这样的设计，我的推测是，若是同样简单纤长的指针易令人感到单薄乏味，若要涂覆夜光材料，指针又会显得粗犷和秀气斯文的盘面气质无法配衬。处女座的我，却对这三枚指针拍掌叫好：仔细观察，你会发现时针恰好与中心圆边线对齐，分针与分针刻度圈短刻度对齐，而秒针则恰恰与外圈刻度圈边线，干净利落，分毫不差！

这只表还有一个妙处，说复古大家都不否认，但是平时佩戴真的不需要专门为它花心思：配西服正装自然合适，但穿得休闲随意，有它在腕上也是完全和谐。再加上它的配色简单干净，宜现代宜保守，也是把它戴上手数天以后，我发现它本质上有区别于老古董的调调，有着现代的雅痞感。

搭载的是积家的自产Caliber 899/1机芯，4Hz自动上链机芯，38小时的动储。厚度3.3mm，在这种较为基础的配置上，22K红金摆陀是绝对的加分项，双L设计非常漂亮，后期打磨也不错。没有雕花或者那些机芯党爱看的魔鬼细节打磨，但想一想定价，我还是那个结论：性价比非常高。

十万以内，想要好的机械表。十万这价位已经可以买到很多非常有名的牌子了，像积家、格拉苏蒂、万国等等，接下来就来一起看看这几款接近十万价位的手表些吧。

劳力士格力尼治型II系列116713-LN-78203腕表

该款腕表径为40毫米，防水深度为100米，同时表壳与表扣均为黄金与钢打造而成，高贵而又迷人。它功能性与外观的设计都是那么的无与伦比，不仅功能强大，外形还好搭配衣着，让众多劳粉迷醉。 推荐指数：

积家

高级复杂功能系列Q3748421腕表

积家的翻转翻转，无疑是十分具有特点的。这款腕表厚度为4.15mm，动力储存为48小时。它由单一机芯驱动的正反两面盘，表盘可翻转180度切换到另一表盘，一表当两表用，有个性。 推荐指数：

宝珀

月相

显示系列6654-1127-55B腕表

该款腕表表经为40mm，动力储存为72小时。蓝钢蛇形指针搭配月相，白色表盘搭配金色摆轮，佩戴在18毫米的手腕上，微微透着骚气，但又不失优雅。 推荐指数：

格拉苏蒂Panolnverse XL系列66-04-04-02-05腕表

该款腕表颇具特点，尽显德国制表业不一样的美。它不用传统的大三针来显示时间，而是在42mm中的大表盘中用大小表盘来呈现时间；它独特的双鹅颈微调装置，让表盘空洞中的66-04机芯运转之美，淋漓尽致的展现在你眼前。 推荐指数：

万国葡萄牙系列IW500107腕表

买万国买啥，无非最多的就是飞行员、葡计与葡7了，该款腕表即是葡7。它拥有42.3毫米的的大白表盘，同时动力储存可高达168小时，这也是它的一大特点。其实很多表友选择它的原因，还是因为它漂亮的蓝钢指针和大白表盘搭配出来的那种优雅感，那种大气感。 推荐指数：

推荐表款说完了，在来回答“ 该在哪里购买好的问题 ”。一般国内的香港，国外的迪拜，欧洲的意大利，还有日韩地区都是不错的。国内买的话，还是到各个实体店专柜去看看，也有些大的网站也可以考虑，但最好先去实体店选好你要的表款，在去网上，网上价格可能会少一些。

最后，祝君找到你想要的机械表，同时你认为该为这几款腕表分别给予几颗星呢？

BREITLING表怎么样，属于什么级别，价格多少

最近有很多人都在问该怎样去选择一款适合自己的二手车，或者是哪款车更保值一些，可以看出关注二手车的人越来越多了。那么我们就来聊聊选购二手车时应该注意的问题：

第一，买二手车前一定要明确使用时间，也就是说买这款二手车是为了过渡练手，还是长期持有。使用时间的长短不同就会决定你选车的方向。一般，短期过渡练手的人应该选择保值率高一些的车型，这样再换车的时候损失会小一些。可以参考例如，路宝、捷达、宝来、雅阁、迈腾等等，这些车型都是同级别中保值率较高的。有一个规律，往往在当地市场保有量大的车型都很保值，这样的车型最大的好处就是维修方便，零配件供应全且价格便宜。如果消费者购买的二手车是长期持有的话，选择的车型就宽松很多了。除了一些极其罕见的车型外，在价格合理的情况下即使带一些个人喜好也无所谓。

第二，就是要看好车况和手续，这也是在二手车买卖中最重要的一个环节。有人说自己也不是行业内人士怎么才能知道车况如何，手续是否齐全？确实如此，二手车交易确实存在很多“猫腻”，一般人是察觉不出来的。现在的二手车交易正在逐步规范化，在这种情况下，建议到一些大点的正规二手车经纪公司去选购二手车，价格可能不是最便宜的，但最起码能保证车况和手续是没有问题的。

购买二手车“望闻问切法”

“望”车身外观、汽车内饰、后备箱等处，买二手车切记不能凭第一印象觉得车型时尚，表面无划痕就产生购买的冲动，一定要细心地观察汽车外观，可按照由外到内的顺序，仔细观察。在检查汽车内饰时，应当逐一检查仪表板，方向盘的功能键开关及显示灯是否完好，好的方向盘在用手晃动时，上下不应该有间隙，左右晃动幅度不应过大。还要注意观察车窗玻璃是否能升降自如，密封性是否良好。座椅表面应该整洁无损坏，前后滑动顺畅无梗塞。检查后备箱时要掀开盖，如发现边沿有钣金痕迹，则说明该车曾经追尾，这时再观察后翼子板(后备箱侧板)的光反射和色差。

“闻”发动机

查看发动机外观，识别漏油、漏水的痕迹，启动发动机，观察排出气体的颜色，若是半透明的淡灰色，说明发动机状况良好，如果排出的气体是黑色的，则说明发动机没有调校好。还可以通过声音鉴别，声音清脆且节奏感强的一般是好机器，但也有的车型设计得比较低沉。总之，发动机一定要整洁，无漏油、渗油现象，声音节奏不混乱。

“问”出厂时间

因为我国对车辆的使用寿命有明确的规定，一般小车不超过15年。因此，在购买二手车时，一定要查问清车辆的出厂时间，以免买回即将报废的车辆。车辆出厂时间一般可通过车辆标牌，或原用户的上牌记录查出，最准确的是查找该车型的技术资料。

“切”路试检查

起步，检查离合器接合是否平稳，有无抖动和异响。原地起步加速行驶，猛踩油门看提速是否灵敏，在坡道上检查提速是否有劲，如果提速慢，上坡又没有劲，则说明发动机功率不足。传动系统的检查可以通过行驶中空挡滑行，根据滑行的距离长短判断传动性能的优劣。

此外还特别提醒各位车友，合同非常重要，二手车买卖时，一定要有完整的购车合同，如实提供真实情况，包括公里数、车况等，都以文字形式落实下来。完备的购车合同，比专家的经验更加重要。

鉴别二手车的好坏

在挑选二手车过程中，车架是很重要的检查部分，您可别掉以轻心，如果自己很难把握，就找个懂维修的朋友随行前往，帮您把把关。消费者在挑选二手车时总会担心是否出现大事故。不错，事故的程度直接关系到最终的交易价格。挑选二手车时，除了掌握发动机、制动、传动、变速器、电器设备等关键部件的优劣，掌握车辆曾经的事故情况也非常重要。而检查车架是判断汽车是否有碰撞事故的好方法。看表面试车可判断事故车辆大部分出过事故的车辆，在车架上都会留下痕迹，就看您能否判断出来了。大部分轿车用“整体车身”结构，即车身/车架整体设计。而多数货车、SUV仍然用单独的车身和单独的车架式设计。而且有些“公路型、城市型”SUV也用整体车身设计，也就是常说的“CBV”（轿车底盘型SUV)等车型，车架受损后，在行驶中可能出现一些不良反应，这可以通过试车来判断。例如转向不均匀也不稳定。直行过程会有车轮的响动。轮胎有偏磨痕迹。转向侧倾不均匀、制动时跑偏等现象。这些反应则可能是与车架弯曲有关系，说明曾出现事故。细挖掘认出事故二手车现场勘察车辆时，可以通过如下方法：1.找直线分别检查左、右两侧的前后轮是否成一条直线，不是直线，说明整体车架弯曲了 2.量间隙测量每个车轮后侧与轮罩的间隙，应大致相同，否则说明车架或整体车身有弯曲迹象。3.找痕迹打开引擎盖后，看贯穿整个机舱的两根纵梁，通常在蓄电池的下方的不容易看到，而左侧容易观察。检查它们有无焊接或开裂的痕迹。如果是追尾或侧面撞击的事故，车架会受挤压而弯曲或开裂，维修时都需要焊接。4.找开裂检查轿车的翼子板部分，这也是判断轿车整体车身是否有事故的关键部位，如果有焊接或开裂等痕迹，就说明其出现过侧面碰撞事故;如果有条件开上地沟，就可以很明显地检查了。

在买车的时候，不光用眼睛看，还得学会用耳朵听。二手车常常会出现一些噪音，有些噪音属于正常现象，有些则可能代表有故障隐患，所以我们要仔细的听，从这些细节上也可以判断出车的好坏。1、发动机噪音发动机是汽车的“心脏”，分析发动机噪音原因比较复杂。而且有时候光听也听不出来。有些是因为内部的零部件正常磨损造成的。有些是因为人为疏忽造成的，如曾经漏光机油、防冻液或超过保养公里数限定数倍仍未保养等原因。解决办法是更换部分零部件。2、底盘系统的噪音造成底盘噪音的原因很多，但只要不是严重拖底造成的问题就不大。比如轴承的磨损、球头松动、减震器失效等原因都会产生不正常的噪音，建议您去专修店检测故障进行维修。3、排气管噪音这属于正常老化。年头较长的二手车因为车身后底部经常接触雨、雪水等，会造成锈蚀、漏气等现象，加油时会听到“突、突”的声音，更换排气管后噪音可消除。4、车身噪音这是由于常年使用造成的。由于遇到的路况很不相同，难免车辆在行驶过程中与路面的震动使整个车身在不断地扭转、弯曲，一些零部件也会因行驶一定公里后发生共振而松动。诚信二手车提示您，买一辆好的二手车即经济又实用，以上的方法希望能帮助您挑选到满意的二手车。

适合买二手车的三类人群

随着汽车时代的到来，私家车也逐渐增多。眼下，买一辆私家车对普通家庭来说已经不是什么难事了，私家车的不断增多，于是乎，二手车交易市场也越来越活跃了。对于家庭条件不宽裕的来说，买一辆二手车无非是最好的选择。新车价格战愈演愈烈，很多上市才几个月的新车就陷入了一天一个价的窘境，报价甚至一天比一天低。那么是否现在的新车价格已经到达年度底线了呢？业内人士都无法预知，对持币待购的准车主来说，什么时候下单越来越没底。　　

那么，是否有折中的办法，既能满足用车的需求，又不至于买亏了呢？诚新二手车为您介绍了3种最适合购买二手车的人群。如果你近期迫切需要买车代步，又怕车价止不住地往下跌，不妨看看你是否符合下面3种情况。

过渡型如果是想好要买某品牌车型的准车主，在暑期这段价格战愈演愈烈的时期，可以选择买个同品牌的二手车过渡。首先，二手车的折旧率相对较低，你所需承担的风险较小。比如你想买的新车原价20万元，如果开上几个月就转手，车价至少贬值2万元；再加上购置税、保险费，如果转让，损失起码6万元起步。　　但若是同一型号的旧车，没有购置税，可能连保险都是自带的，等你开上几个月，过了过渡期再转手，损失基本上在1万元左右，风险相对较小。　　此外，买同品牌的二手车过渡，一来满足了你对这款品牌车的需求；二来通过一段时间的使用你可以切身了解该车型，也可以判断该车是否真正满足了你的需求，不至于等买了新车之后才发现与预期需求不符，再来削价卖车又买新车。　　再者，二手车交易方便，新车提车后还得缴纳购置税后才能上牌、上路，二手车过户完成后就可提车。

玩车型有的朋友喜欢开不同的车，体验不同的驾驶乐趣，但买新车开一段时间再换一辆，这个代价就大了。正因为如此，一些喜欢体验驾驶乐趣、寻求新鲜驾乘感的车迷，业内人士经常换二手车，体验不同车型，对他们来说，不但可以根据自己的喜好经常更换不同的车型，运气好的话，即便买来开过一阵子之后，再转让时车况好的二手车还能让你略有盈利。

新手练手型刚拿到驾照的车主，即使你考试的时候考得再好，实际路况中停车、倒车遇到的问题还真不少。新手由于对综合路况掌握不熟，开车难免磕磕碰碰，如果刚学出就买个新车开，磕了碰了难免心疼，影响心情，而且不但要付修理费还得损失一笔不小的车辆折旧费；一些人若求助保险公司索赔，到了第二年，由于有了出险索赔记录，新车就无法享受保险费7折的待遇。　　而二手车则不同，对于磕磕碰碰可能也没新车那么心疼，更重要的是车辆的折旧概率比新车小得多，当驾驶技术成熟后，再换个新车，开着也舒心，无形中省去了一笔不小的开支。

希望能帮到你！

如何鉴别蓝宝石镜面手表？

表里如一BREITLING

拥有多年的BREITLING，为瑰丽无匹、巧夺天工的钟表历史写下辉煌的篇章，BREITING的璀灿耀目，光芒不可逼视。 BREITLING不仅是天才横溢的设计师，更具有精密心思，不断钻研技术。时至今日，每件BREILING手表无不为创意与技术的完美结合。

B-2 专为追求精工的人们而设计

从BREITLING B-1而来的设计概念产生了一款新的飞行员器件：B2精密表。然而，虽然B-1以它先进出众的电子特性而闻名，B-2却特地结合了专门追求机械精工的人们的需要。B-2的自转部件是BREITLING独有的口径为42的38钻。有1/5秒，10分钟和平小时单位计时器。黑色，银色或蓝色的表面提供了大量的信息，这与其他任何一款BREITLING都不同。而飞行滑尺与一只分钟到小时制转换比较尺配合，能够以旋转底座工作。B-2的表壳可承受水下100米的水压。为保证表面所提供的数据的精确可读性，设计了蓝宝石水晶保护两面表面以防磨损。先前的B-2计秒表是用18夸拉黄金或白金所制。新的UTC 24H 豪华表配件是可选部件。

独有的BREITLING42口径，天文表认证，高频率(28800摆/秒)，38钻自转功能。1/5秒，10分钟和小时单位计时器。表面小日历。

表壳 钢制，18K黄金或白金。水压承受能力达成100米。蓝宝石水晶双面防磨损设计。超速转动小齿轮系统使得旋转底座操作滑尺成为现实。

可选部件：新制的UTC 24H部件。

表带 皮革，鲨鱼皮，鳄鱼皮，驾驶员专业表带，或特制的钢制表带。

B-CLASS 造工精致的女性品牌

夜间飞行系列在女士中享有崇高的声誉，而这款新表更是大大丰富了这一系列产品。作为WINGS LADY和ALLISTINO的补充，BREITLING被设计成B类即运动型精密表，拥有相当之反传统的外表，且兼有技术先进和造型精致的特点。精心磨制的钢制表壳跟重达成18夸拉的黄金底座细致地连成一体。精巧的表面，表针以及和谐的总体设计效果无不反映出在每个设计细节的良苦用心。自然珍珠之母表面，蓝色或豪华黑色是这款B类手表的标准配置。由于BREITLING系列的钟表匠和镶嵌工人的精湛技艺，钻石表底成为它的可选部件。此款B类手表内置石英精密部件和寿命长达6年之久的锂电池。水压承受力达到100米。配有三重表冠衬垫，拱形蓝宝石双面防磨损设计，以及单向旋转底座

BREITLING 67口径，天文表认证，电子石英驱动。6年寿命锂电池，电池寿命终结指示灯。表面小日历。

表壳 由钢和金组成。可承受水下100 米水压。三重表冠衬垫。拱形蓝宝石双面防磨损设计。单向旋转底座。

表带 皮革，鲨鱼皮，鳄鱼皮，符合潜水员标准或飞行员标准。

COLT 尽显男性豪放气质

虽然colt以它先进出众的电子特性而闻名，但却特地结合了专门追求机械精工的人们的需要。colt的自转部件是BREITLING独有的口径为42的38钻。有1/5秒。黑色，银色或蓝色的表面提供了大量的信息，这与其他任何一款BREITLING都不同。而飞行滑尺与一只分钟到小时制转换比较尺配合，能够以旋转底座工作。colt的表壳可承受水下100米的水压。为保证表面所提供的数据的精确可读性，设计了蓝宝石水晶保护两面表面以防磨损。之前的colt计秒表是用18夸拉黄金或白金所制。新的UTC 24H 豪华表配件是可选部件。

独有的BREITLING42口径，天文表认证，高频率(28800摆/秒)，38钻自转功能。1/5秒单位计时器。表面小日历。

表壳 钢制，18K黄金或白金。水压承受能力达成100米。蓝宝石水晶双面防磨损设计。超速转动小齿轮系统使得旋转底座操作滑尺成为现实。

可选部件：新制的UTC 24H部件。

表带 皮革，鲨鱼皮，鳄鱼皮，驾驶员专业表带，或特制的钢制表带。

CROSSWIND SPECIAL 超级精密表系列的特别型号

目前大获成功的CROSSWIND第列使得BREITLING系列可以发展一款十分特别的超级精密表。新款的CROSSWIND特别型号内置44口径的自动运转装置，天文表认证，表面大日历指示器占两格，一格为个位，另一格为十位，使日期更加清楚显示。这个特别的日历指示器放置在18K金的BREITLING标志的中央下方。银制的单位计时器分别为3，6和9小时。表面有黑色，白色和暗灰蓝色可供选择。所有的指针（包括单位计时器的指针皆可发出磷光）。

CROSSWIND特别型号的另外的特色就是精心设计的表壳和特大号的表冠。为了保证整体美感，BREITLING系列甚至设计了一款精致辞的新的带角的表带。在更加昂贵，复杂的型号里，也提供了白金制或黄金制表。此款表的主要特征有：可锁螺杆表冠，可承受水下100米水压，拱形蓝宝石双面防磨损设计。单向旋转底座。新鲜出炉的UTC 24H组件是可选部件

BREITLING 44口径，天文表认证，高频率（28800次振动/小时），38钻自动运转。1/5秒计时器，10分钟单位计时器和12小时单位计时器。表面大日历指示器（两格）。

表壳 钢制，18K黄金或白金。可承受水下100 米水压。可锁螺杆表冠。 拱形蓝宝石双面防磨损设计。单向旋转底座。

可选部件 新研制的UTC 24H组件。

表带 皮革，鲨鱼皮，鳄鱼皮，符合潜水员标准或飞行员标准。

SHADOW FLYBACK 高雅气质与造工精致的完美结合

带有即时回调功能的天文钟是CHRONOLINER系列中的佼佼者。在它那常规手表的外表下，隐藏着复杂的机制：即时回调（跟踪与自动重置秒表）功能。这个特制的功能使得重新计时操作可以只按一个按钮实现。只要在计秒按钮上轻轻一按就能使秒表指针自动回到零并重新计时，因此叫“即时回调”。这样的话，佩带者就不必分开三步操作：停止计时，重拨到零，再重新计时。这一功能在传统的航空飞行中尤其有用，因为这样一来飞行员就能够轻松地监控飞行时间，计算转向及做花样动作所需要的时间等。天文表认证的BREITLING独特的BREITLING 35口径内置3个小计时表：精细的1/5秒，10分钟以及3小时单位制计时器。这钟配置因易于读取而很受飞行员的欢迎。这款新式的BREITLING手表的新特征有：专门配置两种调色设计表壳，有三种表面颜色可供选择：黑色，蓝色和银色。三重表冠衬垫，可承受水下100米水压。蓝宝石双面防磨损设计。

独特的BREITLING 35口径，天文表认证，高频率（28800次振动/小时），38钻自动运转。1/5秒计时器，10分钟单位计时器和3小时单位计时器。独有利用按钮即时回调功能（FLYBACK)。表面小日历。

表壳 两种调色设计。可承受水下100 米水压。三重表冠衬垫。蓝宝石双面防磨损设计。单向旋转底座。

表带／手镯 皮革，鲨鱼皮，鳄鱼皮表带或飞行员标准的手镯。

手表玻璃，也就是表镜的材质分为蓝宝石玻、矿物质玻璃、合成玻璃璃三大类。

蓝宝石玻璃：这种表镜的物理性质和化学性质都很稳定，而且硬度非常高。仅次于金刚石，能轻易应对刮花、磨损、侵蚀。但犹豫硬度太高，韧性不好，非常怕摔。但是很多高端手表都会选用这种表镜!

矿物玻璃：这种材质的表镜特点是具有很强的抗垂直打击能力，抗磨能力也较为出色。这种表镜被大量运用在中端手表上，而一般军表的表镜也会选用这种高硬度的玻璃。

合成玻璃：也叫有机玻璃，还有一个名称叫“亚历克玻璃”。这种材质的表镜硬度不是很好，比较容易出现划痕。但它的任性很好，不容易摔碎。合成玻璃的成本很低，许多低端表款一般会选用这种表镜。

手表玻璃的材质如何辨认

首先可以敲击镜面，从声音上判断表镜的材质。亚克力镜面会发出有如塑料般的声响，而矿物质玻璃的声音则较厚实。从重量的角度判断，亚克力镜面最轻，蓝宝石镜面最重。

另外蓝宝石的导热效果很好。因此，当你用手触摸的时候，会有一种冰凉感。

最后，蓝宝石的镜面远比其他两种材质的镜面光滑，因此，如果你在蓝宝石镜面上面滴一滴水珠，水滴在上面不易扩散，而其它材质则会散成一片。

（以上内容摘取自腕表之家）

关于手表的表镜，我们经常会听到一个词“蓝宝石镜面”，这所谓的“蓝宝石”有什么神秘之处，跟普通表镜有什么区别呢？

这里所谓的“蓝宝石”并不是天然蓝宝石、珠宝一类的，而是人工合成的，在一定的条件下便可以生产出来。

之所以拿来制作表镜，是因为其硬度很高，仅次于钻石、金刚石，具有抗磨损和防腐蚀功能。

虽说蓝宝石镜面硬度高，但并不代表着它不会被刮损，被周围硬度高的物品类似于混泥土墙、强烈撞击之下也会破损。

那除了蓝宝石表镜之外，还有哪些材质的表镜呢？

1.亚克力镜面的质地较软，可塑性较高，唯较容易刮伤，但也可以借由抛光轻易恢复。

2.矿物水晶玻璃镜面较为广泛，取得非常方便，在硬度部分则属于中等，莫氏硬度约4~6。

与亚克力、矿物表镜相比，蓝宝石材质是要源胜一筹的，所以市面上的手表也出现了滥竽充数的现象，如何鉴别是不是蓝宝石表镜呢？下面给大家支几招。

1、看标识。一般正规品牌手表，蓝宝石玻璃一般都会打印在手表的表盘或者后盖上面，用英文SAPPHIRE或Shire Crystal表示。

2、呵气法。在表面上呵一口气，雾气快速散开的为蓝宝石水晶玻璃，一般情况是当你把嘴巴从表镜上方拿开的那一刹那间就散开了，再看表面时已看不到雾气。

3、轻敲法。用指甲轻轻地敲击表面，记住，一定要是轻轻的，如果说声音沉闷则为蓝宝石水晶表面，如果是一般的水晶或是玻璃，声音就比较清脆。

4、轻刮法。用指甲在表镜上刮划，有阻滞感的则表明该表镜的材质是普通水晶，若手感光滑无阻力的则是蓝宝石。

5、滴水法。将一滴水滴在表面上，然后将表面竖起来，水滴不会散开，且缓缓滑落，这就是蓝宝石表镜了，而其它材质则会散成一片。

选择以上一两种方法去测试一下，如果真的不能确定，最好还是选择一些表行鉴定。

关于蓝宝石手表镜面，有许多凭经验的鉴别方法，如哈汽法快速消散的是蓝宝石，敲击法声音较闷的是蓝宝石，滴水法快速滑落的是蓝宝石等，其实对于没有经验的人来说都不太容易操作，一个比较好的办法是看标识，一般标识会有表镜面玻璃的材质说明。对于二手表来说，如果年代久远没有毛糙和划痕一般可能就是蓝宝石。直到上世纪七八十年代，即便是瑞士制表业为了节约成本，不少低端产品也还没有使用蓝宝石水晶玻璃制造镜面，如今蓝宝石已经成为了标准配置，大多数表都是蓝宝石玻璃镜面，只有个别仿古的款式会用材质相对较软的镜面。其实，这也比较符合科学与技术的发展潮流，既然表壳钢越来越硬，玻璃当然也会选择最硬的材质。

这个问题，对于手表行业可能比较难解答，但对于我们珠宝行业来说也是个简单的问题。

手表面一般用两种材质，一种是 石英玻璃，另一种是蓝宝石，区别有两个：

1、硬度：

玻璃硬度低一些，只有模式硬度5.5度，而蓝宝石是9度，空气中的粉尘就是石英，硬度为7度。所以硬度低于7度的，长年累月就会被磨花。话句话说，蓝宝石比石英玻璃表面更加赖磨。

2、光泽：

蓝宝石比石英玻璃更加有光泽亮度，看上去就更加有质感品味。

以上两点是他们的区别，现在介绍一下蓝宝石镜面的生产工艺，用在手表领域的蓝宝石，并非天然的蓝宝石，而是一种叫“晶体提拉法”工艺的晶体合成技术工艺，就是给手表用的。

接下来重点来了，这么鉴别是不是蓝宝石镜面：

1、用我们珠宝检测的方法，上红外光谱仪，2秒钟轻松分辨；

2、用我们珠宝检测的方法，测试一下折射值可以分分钟搞定；

3、用测钻石的测钻比，来测试比较蓝宝石和玻璃的相当硬度，硬度大的就是蓝宝石镜面，硬度小的就是玻璃；

4、用导热性也可以鉴别，玻璃的导热性很差，蓝宝石相比玻璃导热性强很多，在同一个无风的温度环境下，同时对着玻璃和蓝宝石镜面哈一口气，蓝宝石的散得快很多，玻璃比较慢，此法用在冬季或者空调房里；

5、看光泽比较，蓝宝石镜面光泽强，亮很多，而且还有一层蓝蓝的晕彩。

好了，就解答到这儿，一条来自于 FGA英国珠宝鉴定师的回答，希望你满意。

蓝宝石镜面的，水滴，滴在镜面上就是个圆点。

深圳臻鑫蚨珠宝首饰有限公司

17分钟前

这个问题，对于手表行业可能比较难解答，但对于我们珠宝行业来说也是个简单的问题。

手表面一般用两种材质，一种是 石英玻璃，另一种是蓝宝石，区别有两个：

1、硬度：

玻璃硬度低一些，只有模式硬度5.5度，而蓝宝石是9度，空气中的粉尘就是石英，硬度为7度。所以硬度低于7度的，长年累月就会被磨花。话句话说，蓝宝石比石英玻璃表面更加赖磨。

2、光泽：

蓝宝石比石英玻璃更加有光泽亮度，看上去就更加有质感品味。

以上两点是他们的区别，现在介绍一下蓝宝石镜面的生产工艺，用在手表领域的蓝宝石，并非天然的蓝宝石，而是一种叫“晶体提拉法”工艺的晶体合成技术工艺，就是给手表用的。

接下来重点来了，这么鉴别是不是蓝宝石镜面：

1、用我们珠宝检测的方法，上红外光谱仪，2秒钟轻松分辨；

2、用我们珠宝检测的方法，测试一下折射值可以分分钟搞定；

3、用测钻石的测钻比，来测试比较蓝宝石和玻璃的相当硬度，硬度大的就是蓝宝石镜面，硬度小的就是玻璃；

4、用导热性也可以鉴别，玻璃的导热性很差，蓝宝石相比玻璃导热性强很多，在同一个无风的温度环境下，同时对着玻璃和蓝宝石镜面哈一口气，蓝宝石的散得快很多，玻璃比较慢，此法用在冬季或者空调房里；

5、看光泽比较，蓝宝石镜面光泽强，亮很多，而且还有一层蓝蓝的晕彩。

好了，就解答到这儿，一条来自于 FGA英国珠宝鉴定师的回答，希望你满意。

青天白日，通过表面泛光看天，泛紫色光晕就是蓝宝石

记得是滴水成水珠而不散