比亚迪汉ev和特斯拉model y-特斯拉比亚迪汉ev对比

1.特斯拉和比亚迪的电池都有哪些区别？之间的差距有多大？

2.30万的预算，买比亚迪汉EV还是特斯拉Model 3呢

3.想换台新能源车，model3还是比亚迪汉？

4.比亚迪汉ev和dm你会选哪个，带你去感受它的魅力

5.国产新能源车这么努力，为何销量仍不敌特斯拉？

6.横向对比汉小鹏特斯拉，三款新能源车，到底哪个更适合你？

特斯拉和比亚迪的电池都有哪些区别？之间的差距有多大？

新能源汽车主要以纯电动汽车为主，而纯电动汽车的核心部件是电池，电池包的合不合适直接影响到纯电动汽车的续航能力，而且对于电池包的管理和调用都体现了一个车企的技术水平，毕竟更高效的电池管理对于纯电动汽车的续航能力有重要影响，特斯拉领先的电池寿命就与其电池包管理技术密切相关。此外，特斯拉的电池组源于松下提供的18650电池，而该车有近万块电池，所以其电池寿命得到了很大的提升。

根据相关测评，特斯拉model3长续航版，与比亚迪汉EV长续航区分型对比，当天零下1摄氏度左右的气温，以46km/h的平均速度，全程221公里，搭载3人，测试结果，model3续航减少275公里，而比亚迪汉EV里程减少224公里，也就是说，汉EV的电池寿命和衰减速度都优于model3的。

比德公司自主研发的磷酸铁锂叶片电池具有安全性能好、磷酸铁锂晶体中P-O键稳定等优点，因此在高温、挤压、碰撞、针刺等情况下，电池起火、爆燃的概率很低。虽然安全问题已经得到解决，但叶片电池并不是一个新产品。叶片电池的本质仍然是磷酸铁锂电池，只是单体电池被压扁了，类似于叶片的形状。它的缺点是能量密度低，低温下性能差，产品的一致性也受到了质疑。

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30万的预算，买比亚迪汉EV还是特斯拉Model 3呢

在传统 汽车 行业发展到现在，已经有几十年的 历史 了，现在很多车企慢慢的转型到新能源领域。并且在新能源 汽车 领域里出现了很多优秀的领头品牌:：亚迪，小鹏，蔚来等，那么有30万的预算，你是选择比亚迪汉EV还是特斯拉Model 3呢？

外观上对比

从比亚迪汉的外观上就能感受出浓郁的中国风元素。前脸贯穿式的镀铬饰条和车灯融合为一体。比较 时尚 的溜背造型设计和龙爪式的尾灯增加了不少运动体验。特斯拉Model 3外观上沿用了家族一贯的设计风格。和家族的Model Y、Model S外观上有着很像的设计。新能源 汽车 取消了传统的进气格栅，换成了封闭式的前脸造型。顶部也是用上了溜背式的造型设计。特斯拉Model 3门把手取了隐藏式的设计。改变了传统的门把手设计样式，看起来更加美观。

内饰对比

比亚迪汉EV整体给人一种豪华有质感的视觉效应。外观对比形成一定的反差。内饰用手可以触摸到的地方都用了真皮材质进行包裹。双幅式多功能方向盘握上去手感很好。更加有运动的感觉。还有吸人眼球的中控大屏，还能自由旋转，增强了整车的 科技 氛围。设计师对内饰的拿捏的很到位， 科技 感和豪华感并存。

特斯拉Model 3内饰上简单而有 科技 感。新车仪表盘直接省略掉了，空调出风口也取消了。中间的15英寸的中控屏反而是聚集的焦点。内饰 科技 感还是比较强的，只是没有实体按钮操作，在驾驶的时候，驾驶者操作会很不方便。这套内饰，对于国人来说，还是不怎么习惯的。要去研究下才能弄明白。

续航能力

电车的续航里程也是大家比较关心的一个问题，亚迪汉EV的续航里程可以达到550km,最高功率能达到363KW,最大的扭矩为680牛.米。特斯拉Model 3续航里程可以达到605km,最高功率可以达到339kw。续航上特斯拉Model 3会更长一些。

对比了这三样，相信各位看官都已经有了自己的想法，亚迪汉EV和特斯拉Model 3你会选择谁呢？

想换台新能源车，model3还是比亚迪汉？

根据个人需求来定，比亚迪汉空间大，中大型车标配，适合家庭用车，乘坐体验好，即使是低配置版，也有基本配置，尊贵版和旗舰版更好。借助多个摄像头和全息图像功能，普通人可以很好地驾驶汽车，除了个别场景。在纯电动汽车领域，特斯拉绝对是行业的领军者，是行业的标杆。绝对是值得选择的品牌

汉的驾驶水平介于L2和L2.5之间。当路况良好时，可以开始驾驶体验。路况不好的时候，体验不是很好。例如，在交通流量较大的路段存在换道车辆。汉可能无法及时调整速度，可能会急剧减速，这与手动驾驶完全不同。

中国制造Model 3标准续航升级版售价定为26.万元，补贴后售价为24.99万元，相比之前售价便宜了2.165万元。长续航后轮驱动版补贴后售价为30.99万元，也比之前降低了3.415万元。续航方面，特斯拉Model 3提供了468公里、600公里和668公里三种选择，比亚迪汉EV提供550公里和605公里两种选择，从续航和售价方面一起考虑，比亚迪相对便宜。

综合来看，比亚迪汉的养车成本比特斯拉低，比亚迪功率水平一般，与特斯拉有差距，操控性不如特斯拉。这与韩寒的定位一致，适用于家用车。即使是旗舰版也只在加速性能和制动水平方面表现良好，综合性能落后于特斯拉。价格来说两个差不多，内饰汉好，系统比亚迪强。在公共充电桩方面，特斯拉超级充电站价格比普通快充站贵。

汉EV则是诠释了一辆豪华新能源车应有的豪华。从性能、豪华、安全、实用性等全方位对比来看，汉EV的实力都是胜过Model 3的，这样对比下来选比亚迪汉Ev性价比要高于特斯拉Model3。当然了，具体还得看消费者自己的需求了，喜欢大空间和舒适感觉，买汉，一个人开，不在乎内饰简陋续航低的，可以选特斯拉

综上所述就是小编给大家带来的全部内容了

比亚迪汉ev和dm你会选哪个，带你去感受它的魅力

比亚迪汉目前拥有3种动力规格，分别是DM插电混动版、前驱长续航版以及四驱高性能版。其中，长续航版的纯电续航里程可达605km，四驱高性能版的0-100km/h加速更是仅需3.9秒，在不到30万的价格内难逢敌手。如果是你，汉ev和DM你会选哪一个？

3.9秒，冲进了跑车的三秒俱乐部了

看看哪个参数符合你心意？

要对比只能在同等价位对比，汉顶配和特斯拉最便宜的版本价格差不多。?接下来的对比一目了然，?性价比，空间尺寸，续航，加速，刹车性能，电池安全性（特某拉的燃烧事故全球了解下），电池寿命（刀片电池安全和寿命都比三元锂强），保修政策，内饰豪华度，以上这些汉顶配都是吊打特某拉低配的。参数都是摆在台面上的，客观对比就能出结果。至于外观就不说了，青菜萝卜各有所爱。

比亚迪今年推出这个刀片电池技术，股票涨了不少，记得0几年的时候，我身边的朋友叫我入比亚迪的股，从几块到现在，应该高峰时期有一百多

此外，比亚迪汉还是shou款搭载刀片电池的车型，相比传统的电池，刀片电池除了拥有更高的能量密度以外，还更安全，防穿ci能力极强，几乎不会出现因为外力造成的自燃现象。至于刀片电池到底有多安全，就要交给时间去验证了。

汉的顶配确实让人口水，3.9S零百，32米刹停，80的麋鹿，确实从数据上击败了同价位的特斯拉，不过品牌溢价上还有缺失，另外特斯拉的优势在于接近跑车的操控体验跟自动驾驶体验，最后希望byd的售后服务要跟上，对提升品牌价值会有帮助。

这个前脸不想说了，应该你们都听了不少赞美声音

喜欢它的设计理念和文化底蕴

国内买车的很多人看重的是车标，而不是驾驶感受，只要是国产车就一百个看不起。都2020年了，国内桑塔纳都能卖的那么好，还能说什么。最后，?我是中国人，爱国不丢人，爱国要大声说出来，不必偷偷摸摸，我选择大张旗鼓的爱。就当前这形势，尽量支持国产吧！

这些细节看着舒心吧？

我有个建议，秦朝以黑色为尊贵。比亚迪秦应该出一款全黑个性超跑取名“黑龙”。就在秦pro的基础上加上空气套件，降低底盘，强化一下动力。这样秦家族就可以高中低通吃了。黑龙?话说在早年的秦文公外出打猎的时候，曾经捕获过一条黑龙。而这正式在无形之中水德的象征。而水德在五行之中所对应的颜色就是黑色。所以秦国把自己比作水德，崇尚水，推崇黑色。

国产新能源车这么努力，为何销量仍不敌特斯拉？

在新能源汽车“江湖”中，特斯拉是一个奇迹。单就销量来看，在今年上半年全球新能源乘用车车企销量排名的榜单中，特斯拉的销量排名位居榜首。仔细算算，特斯拉的销量甚至高于排名第二、三、四名的大众、宝马、比亚迪的销量总和。

看到这个数据，很多人肯定想问：国产新能源车已经很厉害了，为什么销量还是不如特斯拉？比如前段时间上市的比亚迪汉EV，车辆售价在25万左右，不论性能还是空间，都不输给贵好几万的特斯拉Model?3。暂且不论销量，小编先弱弱地问一句，如果给你三十万的预算购买一台新能源车，你会选择比亚迪汉EV还是特斯拉Model?3？

01

品牌力很重要

先拿苹果手机举个例子，只要更迭换代，总会有“果粉”会为其买单。其实很多产品一旦被套上品牌光环后，后续推出的每一款产品都很容易被消费者接受。当然，汽车也不例外。

特斯拉成立于2003年，是美国一家电动车及能源公司。以产销电动车、太阳能板以及储能设备为主业，也是当前最成功的电动车公司之一。从成立至今，已累计交付电动车超过110万辆。

特斯拉算是造车新势力的“鼻祖”，不论是车型外观设计、还是车辆动力性能，特斯拉在造车新势力的“江湖”上是独一无二的。再加上特斯拉在电动车行业有着多年的技术沉淀，这点是其他品牌无法复制的，相信这点也是特斯拉热销的原因之一。

对于很多国内消费者来说，选择特斯拉，可能会有一部分原因是因为特斯拉是外资品牌，开出去更有面子。除了车辆的外观设计和动力性能之外，汽车品牌对于消费者的购买也是有影响的。

02

技术加持是优势

大家都明白，造电动车并不难，但是造好电动车却不是一件简单的事情。先从新能源汽车最核心的三电技术说起。实际上，特斯拉一开始并不具备三电技术，但最后却将其变成了自身最擅长的领域，主要在于它在和通用、松下等的合作过程中，从未忘记要自主研发，最终掌握了三电技术的主导权。

对于国内车企来说，目前大多与宁德时代、比亚迪和比克等进行合作。近些年新能源汽车的爆发式发展产生了大量的电池需求，但国内电池供应却供不应求。掌握自主研发的三电技术，或许是构建核心竞争力的关键。

在过去10年，特斯拉一直专注以软件功能的研发，使得产品拥有目前量产车中最高的自动驾驶水平，而传统车企们在电动车自动驾驶、电动车科技方面，都不是特斯拉的对手。

03

附加价值满足消费者需求

目前越来越多消费者购买新能源车，电动车保有量的增加，会让公共充电桩使用压力剧增。特斯拉的超级充电桩，蔚来的换电站，都为各自旗下的车型带来不错的附加价值。（PS：附加价值或许也会影响车辆的销量！）

电动车车主普遍都有“续航焦虑症”的表现，续航表现依旧会是消费者考量的主要指标。而车企为攻克车辆充电难的问题，让充电速度也不断进行突破，如今很多电动车都能做到快充40-60分钟能从0充至80%，至于买电动车用作日常上下班通勤的，基本上一周充一次电也不会存在问题。

无论是附加价值还是品牌亦或是技术加持，在任何领域，同时拥有这三样也就意味着拥有着一定的市场地位和一骑绝尘的销量。也有网友说：引进特斯拉，到底是福还是祸？不可否认的是，特斯拉占据了国内新能源汽车很大的市场份额，但是自主品牌也紧追其后，不甘落后。毕竟，没有对比就没有伤害，当对手比自己强大的时候，你才会有更大的动力去战胜它！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

横向对比汉小鹏特斯拉，三款新能源车，到底哪个更适合你？

说起新能源车三款竞品，大家脑子里的可能是汉EV、小鹏 汽车 P7和特斯拉Model 3。他们价位相仿，Model 3稍微贵一点。

随着新能源车越来越普及，我们来看一下这三款车各自的优缺点。

从名字上就能看出来，之前是"唐"，这次是"汉"，有很大不同。不再以大面积的中网为主要视觉中心，用Dragon Face设计语言。

两侧头灯组很修长，大灯里面还有多个LED模块，中间那一条长长的镀铬饰条像个海鸥一样。车尾更稳重，起码气场更足了。如果有喜欢德系车的朋友，说不定还挺喜欢这个尾部设计。

中控台进行了重新设计，整个内饰风格来自于中国古代宫殿，DiLink系统升级到了3.0版本，提供双电机以及单电机车款，快充模式可以只用25分钟就将电量从30%充到80%，电池系统能量密度为140Wh/kg。并且汉EV用的是刀片电池，是比亚迪汉EV最重要的新技术之一。

给大家参考一下，单电机车型的NEDC续航605公里，最大功率163kW，峰值扭矩330N·m。双电机车型的NEDC续航550公里，最大功率和峰值扭矩不变，后电机最大功率200kW，峰值扭矩350N·m。

小鹏P7车身很低趴，车头长，整个外观有点运动跑车的感觉。前脸为封闭式设计，整个车型非常流畅，曲面看起来有更多的 科技 感。前后车灯仿佛和车融为一体，全景玻璃车顶很，车门还是无框的。

车内超薄仪表台和悬浮贯穿屏再加上环绕式情景律动氛围灯的搭配有点梦幻，方向盘是真皮且带3D触控的，内部还有Na真皮运动座椅。

电池用的是宁德时代联合开发的，110mm超薄电池组，能量密度是170Wh/kg。充电10分钟可以提供120+公里的应急电量。

最长NEDC续航706公里，搭载新一代高功率大扭矩永磁同步电机，功率密度高达2kW/kg，最大功率316kW，扭矩655N·m。

Model 3的车头是一贯的家族式风格，犀利的前脸大灯组，全LED光源。只不过，进口长续航版的前脸有雾灯，国产标准续航升级版没有这个设计。前包围下方有细长的进气口，车尾线条饱满。

而在内饰方面，Model 3用的是极简风格，没啥按键，没啥其他线条，没仪表盘，没啥饰板，你能看到最大的一个东西是中控屏。

方向盘比较粗壮，尺寸偏小。天窗用分段式不可开启设计，面积大不隔热。15分钟可以补充最多约250公里的续航电量。

长续航版NEDC续航668公里，标准续航升级版则是445公里，搭载Autopilot 自动驾驶功能，最高配最高车速261km/h，百公里加速3.4秒。

其实从我们的小标题大家就能看出来，三款车的卖点几乎不同。

汉EV续航中规中矩，外观更加豪华，内部的设计则略带一点中国味。性能还不错，充电时间也不长，尤其电池技术是目前最先进的电池技术之一。经销商报价为22.98万-27.95万元。

小鹏 汽车 P7续航最长，外观类似于跑车，内部更具有 科技 美学。电池管理做的很好，快充很方便。经销商报价为22.99万-34.99万元。

特斯拉Model 3最贵，外观是一如既往的特斯拉内味儿，内部除了那个中控屏大的有点违和之外没什么硬伤，续航中等。经销商报价为27.16万-41.98万。

除去外观的考虑之外，可以这样想：汉EV很日常，大家如果只做日常通勤用就完全够用了；偶尔会有需要到700公里左右距离的地方去或经常在城市里跑东跑西没什么时间充电的兄弟则更需要小鹏P7；如果实在想追求大品牌，想追求速度，特斯拉Model 3肯定是首选。