哪吒u参数配置表详解-哪吒u 测评

1.哪吒U上市，对标小鹏G3、威马EX5，三款纯电动SUV，怎么选？

2.购车宝典：哪吒U 到底值不值得买

3.卷叔试驾：科技感爆棚的哪吒U，开起来究竟是个什么样？

4.哪吒u500网约版什么配置

5.顶配不到20万哪吒U上市，就该这么选！

6.试驾哪吒U：驾控比肩燃油车，实力不允许低调！

哪吒U上市，对标小鹏G3、威马EX5，三款纯电动SUV，怎么选？

3月21日晚，浙江合众旗下新能源汽车品牌——哪吒汽车的第二款量产哪吒U正式上市。新车定位于紧凑级SUV，提供500km+长续航和400km+标准续航两种版本，共计六款车型，补贴后官方指导价区间为13.98万-19.98万元。

从尺寸和价格来看，哪吒U与同样来自造车新势力的小鹏G3和威马EX5产品力十分接近。那，相比小鹏G3和威马EX5，哪吒U5在产品力上是否有后发优势呢？我们把三款车各方面的核心产品力来对比一下。

动力水平相当，哪吒U有独家科技

对于汽车而言，最重要的是动力系统。而判断纯电动汽车优秀与否的重要指标是续航里程和动力参数。

哪吒U提供了两种续航里程的车型，分别是NEDC工况续航里程400+km和500+km。厂家的这种标注方式有些特殊，因为绝大部分车型都会给到一个具体的数字。而哪吒U的这种标注方法则是给人留下了很大的想象空间。就以400+来说，它有可能是401，也有可能是499。但通常，它是401的可能性会更大（可能高达99.9%）。威马EX5和小鹏G3的续航里程与哪吒U高度相似，二者也都是提供了两种续航版本，NEDC工况的续航里程也分别都是400+km和500+km。

与续航里程一样，哪吒U的动力系统与另外两款竞品的参数也是非常接近。三者都采用前置前驱的驱动布局，搭载了单永磁同步电机。电机的参数有所不同，但是差距很小。值得一提的是，小鹏G3和威马EX5全系都搭载同样的电机，而哪吒U最低配车型的电机马力值更小，其他配置的电机参数相同。

从动力参数来看，处在同样价位的三款车十分接近。

但是，哪吒U在动力系统方面有一项技术值得一提，就是其自主研发的“Hozon?EPT2.0恒温电池管理系统”。当前，绝大部分纯电动汽车都使用三元锂电池作为动力电池，而三元锂材料对温度的要求极高，只有在合适的温度才能发挥出最佳的性能。哪吒U使用的这套“Hozon?EPT2.0恒温电池管理系统”，可实现全工况范围内“95%恒温占比”，让电池时间始终工作在15-45度的循环区间，从而提升电池性能，确保续航里程真实有效，同时保证了安全性。不过，类似的电池温度技术，小鹏G3和威马EX5也都有，只是性能略有差异。

从动力来看，可以发现，三款尺寸和价格相当的纯电动车，在续航里程和动力水平方面的技术也是非常接近。

黑科技傍身，哪吒U更有吸引力

对于造车新势力的产品，若是没有几项“黑科技”傍身，肯定是不好意思跟人打招呼的。哪吒U就带来了一个行业内首先搭载的黑科技——“透明”Ａ柱。这项技术简单说，就是在传统A柱的位置安装一块显示屏，并将A柱外摄像头捕捉到的画面显示在这里。从而消除A柱视觉盲区。看似很简单的操作，实际上非常实用。只不过这个配置并非标配，而是只为两种续航版本的顶配车型提供选装。

▲“透明”Ａ柱

小鹏G3最典型的黑科技，就是独创了车顶摄像头。这颗摄像头的用处非常广泛，它可以旋转，可以拍摄沿途的风景，可以在游玩的时候为你自拍；并且在堵车的时候，可以通过位置更高的摄像头观察前方的状况。这只是现阶段它能提供的功能，小鹏G3支持OTA现在系统升级，在未来，这颗摄像头很可能会成为自动驾驶的组件，为更高级别的自动驾驶提供帮助。

威马EX5则似乎没有比较像样的黑科技。如果非要找一个，那就是它的logo，这个logo它并不是一个普通logo，它是有功能性的，在充电时，它可以作为电量显示。车主可以直观地在车外看到目前充电的进度。

就“黑科技”的角度来说，其实三辆车都谈不上有什么硬核黑科技。无非就是加入了一些别的车没有想到的特殊功能。但就实用性的角度来看，哪吒U的“透明”Ａ柱还是会更胜一筹。

配置更全面，哪吒U实用性更强

所谓黑科技，在现阶段来说就是一个在宣传上的噱头。而要真正提升实用体验，还得看谁的配置更加丰富。在这个方面，无疑是哪吒U更有优势。

在智能安全配置方面，哪吒U搭载了能够实现L2+级自动驾驶的AEB自动紧急制动、APA一键式自动泊车、IACC智能自适应巡航、FCW前防撞预警、LKA车道保持、BSD盲区监测、TJA交通拥堵辅助等功能。这一点与小鹏G3相同，其也拥有几乎同样的智能安全配置；但威马EX5就算到顶配车型也需要选装，在这个环节不及哪吒U和小鹏G3。

在舒适配置方面，哪吒U和威马EX5都搭载了可开启的全景电动天窗，但小鹏G3却没有该配置。

从整体的配置全面程度来看，哪吒U拥有更大的优势。它在配置方面没有明显的缺陷，对手有的它有，对手没有的它还有。

最后说说?

经过哪吒U和小鹏G3、威马EX5的产品力对比，我们发现，造车新势力的技术水平非常接近。尤其是在三电技术等核心技术方面，三者几乎没有拉开差距。这对消费者来说应该是一件好事，因为无论购买哪家的产品，都不会有太大的差别，不会出现选错车的尴尬。但对于车企来说，竞争的压力就更大了。

即便是这样，哪吒U的优势还是很明显的。首先是黑科技的创意，不得不说“透明”Ａ柱的创意非常不错，至少比小鹏G3的车顶摄像头强多了。更为重要的是，相比其他两款竞品，哪吒U在配置上没有明显的缺憾。更加全面的配置搭配有利于留住客户。

当然，造车新势力的比拼又怎么会局限于产品本身呢？哪吒U在上市时推出了多项创新服务，其中最令人眼前一亮的就是5年返5万元。全面对比下来，考虑到实际用车的便利度和性价比，哪吒U还是有一定后发优势。如果是你，三款车会怎么选呢？

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购车宝典：哪吒U 到底值不值得买

哪吒U

指导价：13.98-19.98万元

级别：紧凑型SUV

轴距：2770mm

发动机：纯电动

目标客户：

刚踏入社会收入较少，驾驶经验少，上班需要短途的代步工具。对车辆的颜值、续航、智能化等配置有较高需求。

核心卖点

1、智能配置

1）小You智能机器人

可提供40+种表情，并集成人工智能技术实现丰富场景情感交互。

2）情景模式

新车提供了动感、摇篮、浪漫、亲子四种模式。不同模式下，车辆会自动提供不同颜色的氛围灯、车辆也会自动切换不同风格的音乐、内容等。

3）自动监测车舱内PM2.5浓度

当车内空气质量超标时，还可开启负离子空气净化功能。

4）透明A柱

通过车内A柱内侧的OLED柔性屏，通过车内摄像头追踪驾驶员双眼以确定显示屏的显示透视角度。

5）腾讯车机系统

内部功能集成了高德地图、腾讯视频、听伴、央视影音、QQ音乐、抖音等等，影音娱乐功能十分丰富。

2、越级空间

1）车身尺寸4530mm/1860mm/1628mm

在紧凑型SUV这个这个细分市场，这个车身尺寸很出色。

2）轴距2770mm

2770mm的轴距可以媲美一些中型SUV的轴距水平

3）四轮四角设计布局

意思为车辆的四个车轮尽量向车身的四角靠近，尽可能提供更大的轴距，为车内提供更加宽裕的乘坐体验。

4）后备箱纵深790mm-1660mm

纵深数据十分出色，还能够提供比较大的储物空间。后排座椅支持4/6比例放倒，进一步拓展行李厢空间。

3、高效电池管理系统

1）Hozon?EPT2.0恒温电池管理系统

可实现全工况范围内95%恒温占比，也就是说无论在天气严寒还是气温炎热，电池都能保证在一个最佳温度的区间工作。

2）超快充技术

30分钟即可将电量充至80%

3）固态电?

国内首款采用固态电池的车型，固态电池能量密度高、体积小、有柔性、更安全

4）500km超长续航

得益于电池管理系统的工作，?哪吒U的续航里程几乎没有水份

弱点：

动能回收

哪吒U的动能回收系统介入的比较突兀，打开时车辆会产生十分明显的拖拽感，会影响驾驶感受。

油门踏板

油门踏板的调教比较粗糙，油门踏板的回弹没有任何阻尼，长时间驾驶右脚很容易疲劳。

总结：

哪吒U可以说是一款亮点颇多的纯电动SUV，四轮四角带来的超大后排空间、非常舒适的一体化座椅、以及非常平顺的动能回收系统。还有诸如五年返五万现金、IME互动呼吸灯、小You智能机器人等等，看得出来厂家也对这款车型寄予厚望。

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卷叔试驾：科技感爆棚的哪吒U，开起来究竟是个什么样？

都说时间会证明一切，这句话放在当下的造车新势力可能最为合适不过。随着时间的推移，曾经如火如荼的造车新势力如今似乎已经尘埃落定，有实力的已经留下，而没有实力的大多已经被市场所淘汰，而留下的造车新势力要靠什么来争夺市场份额呢？

和传统车企不同的是，造车新势力需要的是更多的尖端科技，更多让消费者觉得眼前一亮的东西，就像今天卷叔评测的?哪吒U就是现如今实力很强的造车新势力合众汽车的重要车型，这款车的实力究竟如何呢？

单从哪吒U的外形设计来看，它还是延续了造车新势力的一贯设计语言——动感、运动、时尚，因为大多数的造车新势力的主要针对的还是年轻人的市场，因此一个运动的外形往往能够讨好年轻人的需要。

哪吒U的外形设计饱满大气，而且非常张扬，非常符合年轻人彰显个性的性格，开这款车上路，回头率是非常高的。整体车身线条紧凑，用极具力量感的线条进行勾勒，展现出一种肌肉感的元素。

个人认为哪吒U在灯组上花了不少心思，整车灯组采用了采用了名为“极地之光”的全车LED灯组，包括LED前大灯及LED日间行车灯、IME互动呼吸灯，这些当下时尚的元素，让整款车的前脸看上去个性感和科技感都很浓厚，以此彰显了自己造车新势力的身份。

尾部的科技感也很重，贯穿式尾灯也是“极地之光”的重要组成部分，再加上流水转向灯这样年轻人关注的配置，让整款车极具年轻感，而且尾部的造型也相当运动、饱满，张力十足，可以说从前脸到尾部哪吒U的个性化元素都是非常浓厚的。

这种科技感也延续到了内饰和配饰上，哪吒U的内饰和大多数的造车新势力一样，采用了极简、科技化的造型。

当下主流的液晶仪表盘和大尺寸中控屏（双12.3寸）设计自然是存在的，在这基础上，哪吒U还增加了空调触控屏（8寸），这种感觉和奥迪几乎是如出一辙。

同时在配置上，“透明”A柱自然是大家关注的焦点，但是非常可惜的，这次哪吒给我们的试驾车并没有配备，让人心中难免觉得遗憾。但是像全车AI语音控制、L2+级自动驾驶辅助系统以及生命体征监测系统都是具备的，而且整体的识别程度非常的高，用户体验过程也是非常舒适的。

不过个人觉得，其中最有用的可能还是N95级空气净化系统，试驾的时候正好有些雾霾，但是车内的PM2.5完全没有超标，再加上负离子的空气净化功能，整体车内空间质量还是很高的。疫情之后我们对于车内的空气质量要求更高，这样提升了哪吒U的市场竞争优势。

从外到内，哪吒U的科技感可谓爆棚，但是说实话，如今的造车新势力对于科技的追求是各有千秋，但是殊途同归大家都在安全、科技、环保上面下了不少的功夫。这并不能说明哪吒U和其它造车新势力相比有多大的优势，但是卷叔觉得一辆汽车的核心关键还是在于驾驶感受方面，无论是纯电车还是燃油车，驾驶感受才是衡量一款车是否优异的核心标准。

纯电车的驾驶体验首先要看是否安静，其实试驾过不少纯电车，有些车电流声音很大，厂商干脆保留，而有些车为了掩盖电流声则采用了所谓的模拟声浪。但是哪吒U这两样都没有选，而是实实在在的用一种具有豪华质感的安静感受带来一种舒适的体验。

整车的静音效果很好，而且整体底盘的调教也是值得称赞的，不仅能够有效的过滤路面信息，而且整体的驾驶和乘坐感受的舒适感也非常考究，配合2770mm的轴距以及宽大的车身，可以满足任何的出行需求。

当然，哪吒U的驾驶感受不仅仅是舒适而已，由于搭载了宁德时代的高能量比电池，我们试驾的哪吒U不仅有150KW的最大功率和310牛米的峰值扭矩，关键其续航力和电池损耗也是非常靠谱的。

试驾车型的续航里程应该是400公里，不过拿到车的时候只有300多一点，但是连续几天的试驾下来，基本上耗电量和公里数可以匹配，如果说折扣的话大概是在9折左右，这已经非常不易。

而且车辆整体的驾驶感也十分有力，起步迅速、动力感人，由于是两驱版本，官方宣布的百公里加速只在7秒左右，基本上也差不多了。整体的操控也相当舒适，方向盘的指向性很好，并不输给一些进口品牌，单从驾驶的感受来说哪吒U绝对是一辆好开的纯电SUV。

写在最后：

总体来说，哪吒U这款车在造车新势力中，整体的实力非常均衡，而且在驾驶风格上也有自己独到的个性化元素，将舒适和动感进行了有效的结合，满足了不同层面的需求。再加上科技感满满的配置，这也提升了它的市场竞争力。而且随着哪吒V的上市，哪吒系列已经覆盖了当下新能源车市的高中低市场，合众已经完成了当下的布局，但是哪吒U依然会是针对一二线城市的唯一车型，希望未来合众汽车的哪吒会有更多的车型出现，进一步的丰富消费者的选择。

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哪吒u500网约版什么配置

1、哪吒u500网约版配置包括流线型的车身设计，配备了LED大灯、LED日间行车灯以及独特的前格栅设计。

2、搭载一台永磁同步电机，最大功率为215马力，峰值扭矩为353牛米。

3、续航里程为410公里，满足日常网约车的需求。

4、简约设计风格，配备了10.25英寸中控液晶屏、方向盘带有多功能按键、自动空调、倒车影像、胎压监测等配置。

5、配备了前排双气囊、ABS防抱系统、EBD电子制动力分配系统、ESP电子车身稳定系统等安全装备。

顶配不到20万哪吒U上市，就该这么选！

2019年3月，合众旗下的首款紧凑型SUV——哪吒U，在合众北京设计中心正式亮相。凭借智能座舱、智能驾驶和高效三电引起不少新能源车准车主的关注。可惜的是在这之后哪吒U就进入了沉寂，迟迟未上市。

不过，就在日前，作为合众旗下第二款全新纯电A+级SUV——哪吒U迎来上市，官方补贴售后价为13.98-19.98万元。新车共推出了6款车型，3款400车型和3款520车型，续航里程分别为400km和500km。

那么，这6款车型，对消费者来说，应该选哪一配置车型会比较划算呢？闲言不多讲，一起来看一下。

设计层面，车侧采用高腰线设计，凌厉而充满力量感，而双色车身设计突出了年轻气息。人字形前大灯和贯穿式尾灯遥相呼应，科技感和美感并存。

值得注意的是，前脸闭式中网还配有互动呼吸灯，辨识度很高；而车尾则通过使用更多的横向线条，扩展横向视野，并且营造出一定的层次感。

内饰造型不算夸张，大量横向线条勾勒出了较强的层次感和视觉冲击力。而双12.3英寸液晶触控屏幕、8英寸控制屏幕和可视化“透明A柱”，在凸显科技感、档次感的同时照顾到实用性，两者兼容很到位。

4530mm车长和2770mm轴距为哪吒U制造了宽敞的空间，大空间配合后排纯平地板设计、再辅以舒适座椅，能给左中右三个位置的乘员带来较好乘坐质感。

硬核部分，新车匹配与上汽变速器联手打造的S-EDS“三合一”高性能集成电桥，因为以满足日常出行为需求，所以动力输出不算迅猛。520?U?150kW版本，最大马力和峰值扭矩输出204Ps、310N·m，加速成绩7s左右，表现谈不上拔尖，但也不弱。

配置层面，倒车影像、胎压监测、泊车雷达、外后视镜加热等小白车主喜乐见闻的实用配置一应俱全。远不止此，在满足实用性的提前下，哪吒U还加入了生命体征检测系统、可视化透明A柱、小YOU智能机器人等充满科技感的配置。不过，遗憾的是可视化透明A柱需要进行选装。

有别于其它造车新势力产品，除了传统的人机智能交互和智能机器人外，哪吒U还多了可视化透明A柱和生命体征检测系统两大卖点。而事实上，在亮相之初，哪吒U就凭借这两项新技术赢得了大批消费者的关注和青睐。

从购买角度来看，520?U?行和400?U?行的外观、内饰、配置没有什么区别，仅是续航提升120km，但价格后者要比前者便宜2万元。而400?U?创虽然比400?U?行贵1.7万元，但多了人脸识别、前泊车雷达、前座椅加热等配置，而且还可以选装PIVOT智能驾驶辅助包。对续航里程无太高要求下，这个版本性价比相对较高。

当然，如果对续航里程有比较高的要求，520版本车型当为首选。从性价比的角度考虑，400?U?享和520?U?享配置各方面差异都不大，也只是续航提升，但后者的价格要比前者足足贵了2.3万元。

而520?U?创在400?U?创的前提下，加价3000元，就可以获得续航里程的上升，但在配置上有所缩水，譬如3D全景影像、行车记录仪、实体“小YOU”智能机器人等等。若对续航有更高要求，建议选择520?U?创版本。

在以往，紧凑型纯电动SUV市场，新势力品牌的份额基本被小鹏汽车和威马汽车承包，而哪吒U的到来或将打破这一被垄断的局面。但作为新秀，哪吒U要想将小鹏G3、威马EX5等热门“炸子鸡”车型挑于马下，也绝非易事。

要知道，在紧凑型纯电SUV里面，小鹏G3和威马EX5都是这个领域的佼佼者，前者是2019年国内紧凑型纯电SUV单车累计销量冠军，在市场中有一定品牌影响力，而且产品本身综合硬实力不弱，在消费者群体里有一定的口碑和销量基础。

而后者作为小鹏G3的“冤家”，新车交付量在造车新势力里面也是常年位居前三位，论市场认可度以及产品硬核实力，威马EX5并不会弱于小鹏G3。再者，威马EX5可选装柴油电池加热系统，对极寒环境有更强适应能力。

从哪吒U上市信息看，6款车型全为两驱版本，单从产品性价比角度来讲，400?U创和520?U创两个版本比较值得推荐，若是对哪吒U有好感，可以考虑一下这两个版本。

不过，虽然哪吒U产品性能表现处在主流水准，配置丰富度也可圈可点，但目前还没有四驱版本，车型亮点设计“透明A柱”也仅是选装，若想要四驱车型，就得等上一阵子了。

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试驾哪吒U：驾控比肩燃油车，实力不允许低调！

今年上半年，哪家造车新势力最让人“惊艳”？

这问题的答案不多，但其中必然有哪吒汽车。

今年1-6月，哪吒汽车累计销量突破5002台，同比增长13%，稳居第一阵营。

面对上半年的新能源市场困境，哪吒汽车以产品“破局”，真正的实现了销量上的“逆袭”。

在这份销量背后，哪吒汽车的首款产品哪吒01居功至伟。

伴随着哪吒01的亮眼表现，哪吒汽车随即迎来第二款量产车——哪吒U。

那么，相较哪吒01，哪吒U会发生了什么变化？又有什么进步呢？

为此，功夫汽车近日在广州，与这个“网红”哪吒U进行了一番亲密接触。

1、比肩燃油车驾控的EV车型

本次试驾的路线选择，包括城市路段和高速路段。

就哪吒U而言，其NEDC续航里程分为两个系列版本，一个是400系列，官方数据是≥400km，另一个则为520系列，官方数据≥500km，与竞品小鹏G3以及威马EX5均在同一水平线上。

本次功夫汽车试驾的为520系列车型，采用宁德时代提供的811电池，电池容量66.4kWh，同样不输对手。

在实际路况体验中，功夫汽车驾驶的时间并不长，但哪吒U驾控给笔者留下的印象却颇为深刻。

与大部分电动车一样，得益于电驱动力系统，哪吒U的起步非常轻盈迅捷，尽管它的轴距达到2770mm，但这丝毫不影响它的起步速度。

哪吒?U?还拥有三种驾驶模式，分别是?ECO、COMFORT?以及?SPORT，三种驾驶模式下不同的性能区别还是很明显的。

同时，其动能回收也有着?3?个档位。

功夫汽车比较喜欢的一点是，即使将哪吒?U?的动能回收等级调至最高也没有很明显的拖拽感，在驾驶过程中有着较好的舒适性。

不过，最令人感到意外的是，这辆车的行驶表现，完全不像是一辆纯电动车，而更趋近于传统燃油车的水平。

高速过弯时，哪吒U也表现出非常好的整体性，车身的侧倾很小，配合精准的转向，可以很好地保持入弯的线路，而这就归功于其良好的底盘调教。

据其工程师介绍，哪吒U之所以富有操控感，为的就是想让消费者无缝的从燃油车过渡到电动车之中。

因此，哪吒U采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬架，这是目前中高级SUV的主流配置，除了可以保障操控性能，还能带来更好的驾乘舒适性。

不过，功夫汽车也要稍微吐槽一点，哪吒U的刹车调教不够线性，前半段偏软，踩到中段时才有明显制动力，而后半段则偏硬。

2、不搞“花里胡哨”，以实用为主

在上午的道路试驾之后，下午我们来到场地中体验哪吒U的AEB主动式紧急制动和APA?全自动泊车辅助两项功能。

作为目前汽车智能化的代表之一，自动驾驶辅助等功能基本成为了新能源汽车的标配，哪吒U自然也不例外。

哪吒U搭载了L2+级自动驾驶辅助系统，具备AEB主动式紧急制动、APA全自动泊车辅助、IACC智能自适应巡航、FCW前防撞预警、LKA车道保持、BSD盲区检测、TJA交通拥堵辅助等多项功能。

在APA全自动泊车体验中，哪吒U挑战的是5.3米的小车位。

在1分钟内，哪吒U就顺利驶入仅比车身长度多80cm的狭小车位，并且整个过程仅“调位”了6次便完成。

不论是对手的同级别车型，抑或是常年开车的“老司机”，想要做到这一点也并不容易。

而另外一项，则是AEB主动式紧急制动。

面对固定障碍，哪吒U能够保证在40km/h以下的速度能通过智能系统完全避免碰撞发生，并且将有效制动速度提高到了50km/h。

在多人乘坐的情况下，哪吒U还能达到这个速度，在目前的汽车品牌中是十分少见的。

3、反应快、识别准，这才是“真智能”

回归到车内的配置上，哪吒?U?的语音交互给功夫汽车留下了不错的印象。

首先是哪吒?U?的语音识别率比较高，整体的反应速度也可圈可点，且支持主副驾驶位置的识别。

其次进入?QQ?音乐和收音机界面后，语音交互支持免唤醒功能。

在车内，前后排均可以直接呼唤“小优小优”进入音乐或收音机，然后直接说“上一曲”或“下一曲”就可切换音乐或?FM?调频。

此外，包括天窗车窗的开关、空调的温度控制和风量大小也都可以通过语音操作。

颇有特色的是，在空调操作界面上，哪吒U在内饰双大屏下面又加入了一块用于控制空调和情景模式的触控屏。

平时可以直接用手指点击来控制风向、风量和温度，驾驶过程中则可以通过底部的实体旋钮来进行调节，注意力保持在路面上。

而哪吒U的“情景”功能，更可通过选择不同的情景，车辆会进行一些针对性的功能调整：

比如，宝宝睡觉情景下，空调会自动调节到22℃和2挡风量，并开启空气净化；疲劳驾驶情景下，多媒体会自动切换为较为激烈的音乐，提高音量…

总结一下，哪吒?U?的车机体验基本无延迟、卡顿现象，语音识别率高，且反应速度较快，即使是不懂车机的小白也能很快上手。

4、功夫拍案

作为造车新势力中的“后浪”，哪吒?U?的出现确实晚了一些。

但在实际体验哪吒?U?打出的智能和驾控之后，功夫汽车认为哪吒?U?还是有一定实力去跟对手们搏上一搏。

它的对手是谁？

如果把目光限定在造车新势力里，其实小鹏?G3?和威马?EX5和它都有所重叠。

而从产品上来看，哪吒?U也不乏竞争力，在空间尺寸、价格上拥有有优势，特色科技亮点更是各有千秋。

接下来，在15万元的级别上，哪吒U若想要助力哪吒汽车“更上一层楼”，还需要进一步提高“声量”。

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