零跑c16最新消息-零跑C11汽车之家

1.16万售价却不输Model Y？零跑C11凭什么说服大众？

2.2020广州车展：零跑C11正式亮相，预售16万起！

3.零跑推出第三款车C11，搭载自研芯片，冲刺IPO还有多久？

4.续航超500公里 零跑C11预计将于年内亮相

5.零跑C11将于广州车展亮相，续航600km支持L3自动驾驶

6.零跑C11内饰亮相，采用三联屏设计

16万售价却不输Model Y？零跑C11凭什么说服大众？

前段时间，零跑汽车创始人说过一句话“零跑就像龟兔赛跑中的乌龟”。

众所周知，在龟兔赛跑故事里，乌龟是最后的赢家。零跑汽车距离至今创立5年，对比同时期的新能源车企，零跑已有两款车型投放市场，分别是S01和T03，主攻体量不大的细分市场。

大咖还发现，零跑T03自5月上市以来，销量持续增长，总销量有7285台，11月更是达到了1927台，非运营上险量也就是C端销量为1700台，这什么概念？说明T03已经获得了用户认可与口碑，零跑的造车实力真的不容小视呢！当然，作为一家成熟的车企，除了细分市场的布局，广泛市场的车型同样非常重要。

因此，在11月的广州车展上，零跑发布了旗下C平台首款纯电高端SUV—零跑C11。C11的发布引起了广泛的关注，最主要的原因在于其让人惊讶的16-20万预售价，着实会让人以为是不是发布会PPT出错。

16万的价格确定没有简配？

在纯电动车领域里面，16万的起售价已经很低，哪怕是一辆没有过多配置和豪华装饰的纯电动车，也不止这个价，关键顶配也才20万。这难免会让人觉得，零跑C11会不会就单纯是一辆带“壳”的电动车？

然而，大咖发现事情并不是那么简单。

可能有人会问，零跑C11是属于什么级别的车型？零跑C11拥有2930mm的轴距，而有大五座之称的冠道才2820mm的轴距，汉兰达也才2790mm。几乎3米的轴距，真不知道还能什么理由去反驳零跑C11空间上的缺点。配合上刚刚所说到的1.14㎡分段式全景天窗、Nappa全座舱包裹，不夸张的说，开放式别墅的豪华享受也不过如此。

在奔驰、宝马和奥迪车型中，配备有五连杆独立后悬架的车型目前仅仅只有奥迪A6L，奔驰E级更是降低了悬架材质，这两款车型的起售价是40多万起步。16万起步的零跑C11却已经配备了前双叉臂+后五连杆的的悬架，并且摆臂、连杆、空心前稳定杆都用上了铝合金材质，整车的前后比重达到了近50:50。悬架的类型和材质会直接影响到一辆车的稳定性及驾驶、乘坐体验。换句话说，零跑C11在驾驶和乘坐的品质方面已经与一线豪华中高端车型所持平。

当然，对于电动车来说，续航里程才是大众最关心的，零跑C11?配备的是零跑自研的新一代海格力斯电驱系统，三合一电驱官方宣称的最高效率超过?93.2%。双电机四驱版总功率达到了?400KW，扭矩?720N·m，号称达到“4?秒级加速”；单电机版功率为?200KW，扭矩?360N·m，百公里加速也有?≤7.9?秒。此外，当选择单电机后驱版，虽然动力表现没有那么充沛，但续航里程超过600km。

C11还配备了HIFI级定制12喇叭DSP数字功放音响系统、无边框车门及无边框内后视镜、全车座椅加热、LED迎宾灯、AQS空气质量管理系统。虽然以上所列举的配置并不是全系标配，但尽管如此，顶配车型也才20万。

更过分的是，零跑C11全系标配28个高精度感知硬件，包括：1个双目摄像头、1个前向毫米波雷达、4个角向毫米波雷达、12个超声波雷达、4个环视摄像头、4个盲区摄像头与1个人脸识别摄像头、整车OTA升级、马牌UltraContact?UC6?SUV专用轮胎等等。或许在“理工男”的心中，只希望打造一辆让自己满意的车型。

从这几个方面来看，定价16-20万的零跑C11，只能用一个词就能表达：“真香”！

“真香”的不止如此

对于纯电动汽车来说，智能是必不可少的一项硬核需求，在零跑C11身上，智能部分可以分为两点，“智能座舱”和“智能驾驶”。零跑C11搭载的是第三代高通骁龙数字座舱旗舰级平台，简单来说，这个数字座舱所具备的计算处理性能等同于应用在手机上的骁龙855处理器，性能是目前市面上处理器的3倍。

承载展示数字座舱的便是三联屏，分别是?10.25?寸仪表盘+12.8?寸中控屏+10.25?寸副驾娱乐屏，正如字面上的意思，三个屏幕所显示和控制的功能都是不一样的，并可实现飞屏传递互推。同时，还配合了科大讯飞?3.5?版本语音识别系统，主驾驶和副驾驶可以独立接入蓝牙，实现双音区语音交互，简单来说便是主驾驶和副驾驶能拥有自己的独立空间，互不干扰，这也是零跑C11的“精装智能双客厅”理念。

在智能驾驶方面，零跑C11所搭载的是两颗全自主研发的凌芯01智能驾驶芯片，算力达到8.4Tops。8.4Tops是个什么概念，目前大部分车型所搭载的Mobileye?EyeQ4芯片，其算力也仅仅是2.5tops。而芯片的算力会影响到驾驶辅助系统对于路况、突发情况的判定和做出的操作，算力越高其系统会更加及时精准，有着更高的安全性。

该芯片可以接入12路摄像头实现2.5D的360°环视、自动泊车、ADAS域控制以及Leap?Pilot?3.0智能辅助驾驶系统。此外，零跑C11支持整车OTA升级，通过OTA持续优化和升级电驱、电池、整车等核心部件的软件控制策略。整车OTA升级就好像手机版本更新一样，如果不持续升级优化，处理能力和一些系统运算就会跟不上，行车信息、路程、地图也无法第一时间得到更新等方面的内容，对于智能汽车来说OTA升级除了更新信息之外，也会通过升级车辆的行车电脑系统来提高车辆的性能。

突然开窍的“理工男”？

在此前，零跑品牌一直都非常低调，两款车上市也没有做出高调宣传，或许这也是“理工男”的性格，只沉浸在产品研发的快乐当中。而由于C11惊喜的价格和越级的产品力，让大众觉得，怎么低调的“理工男”也高调起来了，终于开窍了吗？

总结：

零跑C11与一线豪华品牌持平的品质、豪华，与特斯拉对标的智能，且预售价仅16-20万，不夸张的说，零跑C11或许真的会打破纯电动车市场的格局。正如零跑汽车创始人说的“零跑就像龟兔赛跑中的乌龟”。零跑C11身上的所有技术、科技，是零跑品牌五年来全部研发的成果，从另外一个层面来说，零跑C11的上市也将会是零跑的新起点，也是让大众正式了解零跑的时候。此外，零跑C11将会在12月28日开启预售，保不齐还会有更多惊喜哦！

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2020广州车展：零跑C11正式亮相，预售16万起！

前言：

近日，在2020广州车展上，零跑汽车旗下全新纯电动中型SUV——零跑C11正式亮相，并且开启了预售，其预售价格在16-20万元之间，同时新车将于明年交付。接下来我们就一起看一看这款车型。

外观方面，和大部分纯电动车型一样，新车依旧采用了封闭式格栅设计。两侧大灯组的造型非常漂亮，整体显得颇为精致。同时大灯组也是被贯穿的黑色饰条连接，整个造型看上去更为犀利。此外，前包围两侧通风口的设计提升了整车的运动气息，前脸部分看上去更为立体。

侧面部分，侧面的设计更为饱满，门把手采用了当前非常流行的贯穿式设计。同时车身采用了许多镀铬条搭配，加上大尺寸的多辐轮毂设计，侧面更显年轻、大气。此外，根据之前的消息，该新车或将搭配无框车门。

尾部方面，尾部的设计也是较为圆润、饱满。尾灯采用了贯穿式设计，并且造型非常漂亮、精致。底部则是黑色饰板搭配，整体看上去也是非常简洁。值得一提的是，该车是撞色车身设计，这也是当前很多车型喜欢的设计风格，以此来提升整车时尚、个性的特质。

尺寸方面，零跑C11车的长/宽/高分别为4750/1905/1650mm，轴距2930mm，行李厢容积为375-840L，定位中型SUV。

内饰方面，新车也是非常热衷于大屏的设计，如在仪表台、中控台和副驾驶前方均有一个屏幕，尺寸达到了10.25英寸、12.8英寸和10.25英寸。所以坐进车内，放眼望去全是屏幕，中控基本上就没有其它的东西了。虽然都是屏幕，但是还是有着不错的设计感，并不会觉得突兀。而在座椅上面，新车采用的是一体式设计。

而在后排，后排空调出风口，USB接口，以及后排中央扶手都有体现。并且它的后排中间地台基本上是纯平的状态。

动力和续航方面，零跑C11将提供两种动力和续航选择，其中单电机后驱版最大功率为200KW，峰值扭矩为360N.m，NEDC的续航里程为600km，零百加速官方给到了7.9s；双电机四驱版最大功率为400KW，峰值扭矩为720N.m，NEDC的续航里程为550km，零百加速官方给到了4.9s。悬架方面，前悬为双叉臂式独立悬架，后悬为五连杆独立悬架。

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开车上路，安全第一，所以我们要爱护车辆，勤检查，文明驾驶，安全驾驶。因为车是伴随我们生活中不可缺少的伙伴。

我们要向有着良好驾驶习惯的司机学习。

向不良驾驶说不。

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零跑推出第三款车C11，搭载自研芯片，冲刺IPO还有多久？

在11月20日开幕的北京车展上，新势力车企零跑汽车正式推出了旗下首款纯电智能高端SUV——零跑C11。作为品牌的第三款量产车型，零跑C11的推出不仅进一步丰富了品牌的产品矩阵，为用户提供更丰富的购车选择，同时也承载着打开中高端主流市场的使命。那零跑C11有足够的实力，在智能化方面与特斯拉?Model?Y、蔚来EC6这些中高端纯电SUV展开正面竞争吗？

那咱们来看看零跑C11智能化的核心亮点，零跑自主研发的中国首款具备完全自主知识产权的凌芯01芯片。

其实只要有个参照物，就更容易理解凌芯01的水平处于哪个位置。目前大多数主流车企使用的都是Mobileye?eyeQ4自动驾驶方案，其算力达到2.2TOPS，而凌芯01采用28nm制程工艺，功耗为4W，算力能达到4.2TOPS，是Mobileye?eyeQ4的两倍。并且，凌芯01还具备完全的自主知识产权，其在核心处理器上采用的是国产CPU，即阿里旗下平头哥半导体公司"玄铁C860"，集成高性能的AI神经元处理器，整体能耗比更低、开放性更强、更安全可靠。相比一些仍然依靠国外提供ARM架构的芯片研发商，凌芯01具有完全的自主知识产权，这也意味着零跑在技术上不会遭遇卡脖子的隐患。

此外，凌芯01还支持接入12路摄像头来实现360°全景环视、自动泊车、ADAS域控制以及近L3级别的自动驾驶功能。其单芯片可实现L2级自动驾驶系统（L2（高速）+泊车+环视），双芯片联接可实现L3级自动驾驶。并且凌芯01的关键是通过未来的不断迭代提高后续2代、3代芯片的产品力。

而作为品牌的第三款重磅车型，零跑C11就将搭载两颗凌芯01互为冗余，采用自研的LeapPilot?3.0?ADAS系统，整车配备10个车身摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达及1个车内摄像头，全系标配同级数量最多的28个感知硬件，可实现近L3级的自动驾驶能力，远超同级车型。并且值得一提的是，零跑C11还将从芯片级打通整个智能驾驶系统，采用整套完全自主知识产权的智能驾驶解决方案，包括?芯片、核心零部件以及整车电气架构均由零跑自主研发，更加开放的同时也更加可靠。整车后续还可通过OTA升级至L4级自动驾驶，让用户端享受到最新的智能驾驶科技成果。在智能化程度上，零跑C11是完全可以对标特斯拉?Model?Y的。

以智能化、网联化、电动化、共享化为代表的汽车"新四化"，正在重塑全球汽车产业。作为全球新势力车企的头部代表，特斯拉正是抓住了新四化的趋势快速崛起，市值已经突破4000亿美元大关，超过百年汽车巨头丰田和大众的市值之和，能有如此高的估值，核心原因就是特斯拉掌握了核心技术，有自研能力。零跑则是继特斯拉之后，全球"唯二"的真正打通整车＋芯片＋算法＋数据闭环研发的车企。

面对智能汽车这个未来万亿级的市场，零跑无疑已经走在了前列。作为一家科技型车企，零跑一直坚持自主研发，而掌握智能汽车时代的核心技术，就是构筑企业护城河的关键。零跑的目标是在未来将继续加大在软件和算法上的投入，我们也有理由相信，零跑将代表中国车企在智能驾驶领域实现弯道超车。

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续航超500公里 零跑C11预计将于年内亮相

日前，有媒体从相关渠道获悉，?零跑汽车旗下的首款SUV车型——零跑C11预计将于今年年内正式亮相。作为零跑C-more概念车的量产版车型，新车定位于中型纯电SUV，并计划在2021年实现量产。

外观方面，新车采用了采用了自创的“数字曲面”设计风格，前脸采用了封闭式格栅设计，两侧狭长犀利的前大灯与前机舱盖融合为一体，立体感较强。下方进气口和护板层次分明，拉伸横向视觉宽度。

车身侧面，新车采用了上下双腰线设计，配合双色的花瓣轮圈也进一步增强了运动气息。此外，新车还使用了隐藏式B柱和C柱的设计，整体造型非常圆润。车尾部分，新车采用了飞翼式的尾灯设计，配上与前脸同样的通风口，看起来运动范儿十足。

内饰方面，新车采用了环抱式的座舱设计，并使用Nappa材质+麂皮双色搭配，提升车内质感。配置方面，新车将配备15英寸中控触摸屏、10英寸仪表盘、Leap?Pilot智能驾驶系统等多项配置。同时，新车还将首次利用增强现实技术，在8英寸AR-HUD上提供更加丰富的信息。

动力方面，新车将采用双电机四驱布局，0-100km/h加速时间仅需5s左右，NEDC工况下续航里程不低于500km，还将提供多种驾驶模式可选。

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零跑C11将于广州车展亮相，续航600km支持L3自动驾驶

继S01的试水，T03的销量破千后，零跑汽车终于开始走向正轨，其第三款车型C11将在11月的广州车展正式亮相。新车采用纯电动平台打造，定位中型纯电动SUV，所搭载的LeapPilot?3.0?ADAS系统，配备首个国产智能驾驶芯片——凌芯01芯片。同时，零跑C11的动力配置也非常抢眼，最大输出功率400kW，最大扭矩720N·m，NEDC续航里程超过600km。

零跑C11基于零跑C架构打造，将定位于一款中型SUV，轴距达到2923mm。新车外观设计足够新颖，基本延续了?零跑C-more概念车的设计风格。大灯组设计采用全LED光源，并且疑似采用贯穿式设计，同时作为一款纯电动车型，新车或将采用封闭式前脸设计，仅在前包围两侧设计有通风开口。

尾灯组采用了圆边矩形和直线造型的LED光带，呈现出贯穿式尾灯组设计。同时，新车将配备隐藏式门把手，以及双色D柱设计。

内饰方面，新车内部多使用圆边矩形元素，并配备当下电动车流行的三联屏设计。其中车机系统将使用最新一代高通骁龙8155平台，软件则基于Leap?Cloud打造全新智能驾舱，提供智能语音交互系统、蓝牙钥匙、人脸识别、适配个性化调节和智能空气净化系统。

此外，Nappa真皮座椅、无边框车门、无极变色氛围灯、自动泊车系统、全方位视野系统、手机无线充电等功能也会出现在新车之上。、

据悉，零跑SUV车型C11将会搭载凌芯01芯片，这也是国内首款可量产的具有完全自主知识产权的车规级AI智能驾驶芯片。凌芯01采用28nm制成工艺，最大算力4.2TOPS，CPU处理器采用阿里旗下平头哥半导体公司“玄铁C860””，集成高性能的AI神经元处理器，典型功耗4W。

零跑C11将采用自研的LeapPilot?3.0?ADAS系统，整车配备10个车身摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达及1个车内摄像头。同时，零跑还自研了Leap?On智能车机系统、Leap?Cloud云平台。

动力方面沿用家族化海格力斯电驱系统，最大输出功率400kW，最大扭矩720Nm，NEDC续航将超过600km。

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零跑C11内饰亮相，采用三联屏设计

零跑C11是品牌下的第三款车型，其定位于纯电动中型SUV，诞生自C技术平台，内饰则采用三联屏布局，新车已于2020广州车展首发，并公布了预售价：16万-20万元，官方称，新车将于12月28日正式开启预售。

新车内饰为传统的T字形布局，中控台上配备了一大两小共计三块大屏，驾驶屏、中控屏和副驾屏的尺寸分别为10.25、12.8、10.25英寸。中间大屏采用目前业内最顶级的第三代高通骁龙8155处理器，可大幅提升用户操作的流畅度和系统运行的稳定性。配合科大讯飞最新3.5代的智能语音交互系统，用户可对车门、车窗、空调、座椅、热管理、充电等全车硬件进行控制管理。

中控屏内运行的是科大讯飞3.5智能语音交互系统，实现主、副驾独立蓝牙接入与双音区语音交互，可实现互不干扰的沉浸式驾乘体验

零跑C11搭载同级领先的车规级处理器——第三代高通骁龙8155汽车数字座舱旗舰级平台，集成AI内核、8核处理器，性能可满足多系统和多任务的高效处理。

值得一提的是，零跑C11车机系统可像智能手机一样不断升级系统版本，通过OTA实现更快速的系统、更新应用和服务等，ADAS支持后续远程OTA，持续优化和升级电驱、电池、整车等核心部件的软件控制策略。

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