张家港长城宝马光束汽车_张家港长城宝马光束汽车有限公司

张家港长城宝马光束汽车_张家港长城宝马光束汽车有限公司

       张家港长城宝马光束汽车的今日更新是一个不断变化的过程，它涉及到许多方面。今天，我将与大家分享关于张家港长城宝马光束汽车的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些帮助。

1.“缺席”长城2025战略，光束汽车进展如何？| 汽车产经

2.长城欲推出“SL”项目 补强高端化与新能源短板

3.长城宝马光束汽车车标，光束汽车是不是黄了

4.纯电动MINI Cooper SE解读：美国市场售价2.99万美元起 7.3s破百

“缺席”长城2025战略，光束汽车进展如何？| 汽车产经

       “2025年，长城汽车将实现全球年销量400万辆，其中80%为新能源汽车，营业收入超6000亿元。”

       6月28日，长城汽车科技节开幕式上，长城汽车的2025战略一经发布就震惊了整个行业。

       随后，长城汽车轮值总裁孟祥军对这一战略目标进行了具体拆解，重申了各个品牌的未来发展方向：

皮卡：定位于皮卡领导者，目标是打造全球前三的品牌品牌。

       

哈弗：定位中国SUV全球领导者，将持续深耕经济型SUV市场。

       

WEY：定位新一代智能汽车，以智能加持乐趣，以智能服务，以智能服务出行。

       

欧拉：定位全球第一个最爱女人的汽车品牌，到2023年将实现新能源细分市场第一，全球销量超过100万辆。

       

坦克：定位潮玩越野SUV，未来将成为全球第一的越野品牌。

       

沙龙：定位豪华智能定位品牌，向全球豪华市场发起挑战。

       从长城最初发家的皮卡，到最近刚刚确定“氢电双能”的沙龙，要实现400万辆的目标，必然要挖掘每个品牌的潜能。

       但让人有些意外的是，在这场大会战中，长城旗下唯一一个合资品牌——与宝马合资的光束，却并没有被提及。

       关于光束为何“缺席”长城的2025战略，长城相关负责人向汽车产经表示，此次2025战略在长城科技节期间发布，科技节发布的内容主要与自主品牌有关，因此并未涉及合资品牌。目前，光束项目仍在按计划推进之中。

       光束汽车工厂位于张家港，占地930亩

       据天眼查数据显示，在今年的5月17日，长城汽车曾正式成立张家港长城汽车研发有限公司，注册资本1亿元人民币，法定代表人为长城汽车商品战略与技术研发副总裁穆峰。

       与这一研发公司的成立相对应，在人员方面，从招聘网站上的消息来看，最近光束汽车正在进行大规模招聘。岗位涉及行政、人事，以及各生产环节技术人员等多个板块。

       同时，汽车产经独家获悉，据已入职的员工透露，前期他们需要在长城总部保定工作6个月，待工厂完工之后明年年初返回张家港。

       可以说，自2016年4月长城与宝马签署关于探讨和开发纯电动汽车和传统动力汽车可行性的保密协议开始，历经5年多之后，外界终于看到了光束汽车的一丝微光。

       事实上，作为第一个民营企业合资项目，光束从最初就承载着关注，承担着期望。

       2018年7月10日，长城与宝马签订合资合同

       2018年7月10，长城与宝马在柏林正式签署了合资经营合同。彼时，业界曾为这一项目总结出“五个第一”来彰显其特殊性：

       第一家集研发、生产、供销于一体的真正的合资整车企业；

       中国政府放开合资股比后签约的第一家合资整车企业；

       国内第一家真正的民营企业合资整车项目；

       第一家首款产品使用合资企业自有品牌的合资企业；第一家产品面向全球市场的合资整车企业。

       在项目正式签约一年多之后，2019年11月29日，光束汽车生产基地项目在江苏省张家港市正式启动。官方信息显示，这一生产基地总投资约51亿元，建成后年产能将达到16万辆。

       2019年1月29日，光束汽车项目正式启动

       2020年年中，光束工厂开始施工。今年4月，曾有人在网上曝出一些施工进展，彼时，厂房主体钢结构仍在建造之中。根据规划，光束工厂的主体建筑有望在今年年底完工，2022年投入使用。

       产品方面，在今年4月时，宝马高层在采访中表示，由光束制造的两款纯电MINI车型将会在2023年开始生产，届时将会在中国和全球市场销售。

       在今年年初时，也曾有媒体报道称，光束工厂在完工之后或将投产WEY品牌用于出口的VV5和VV7车型。而这也正与光束工厂建设之初所申报的“本项目将进行年产16万辆燃油乘用车出口制造及纯电动乘用车研制”的介绍相吻合。

       如果这一消息确切，那么事实上，在长城如今发布的2025战略中，光束或许已经悄然参与其中。至于纯电动MINI以及传言中的全新合资品牌，具体的合作方式或许双方仍在探讨之中。

       如今，距离光束工厂完工仍有半年的时间。半年之后，双方的未来合作模式或许将最终揭晓。

       不过，如今的中国汽车市场，尤其是新能源市场变幻莫测，新入局者比比皆是。在这样的日新月异之中，长城与宝马也是时候给出解题思路了。

长城欲推出“SL”项目 补强高端化与新能源短板

       张家港光束汽车宿舍很好。根据查询相关公开信息显示张家港光束汽车宿舍配备单人床、衣柜、空调、热水器、洗衣机、桌椅、卫生间等。光束汽车有限公司坐落于江苏省张家港市，光束汽车是长城汽车和宝马集团设立的全新合资企业，总投资51亿元人民币，年标准产能为16万台。员工规模约3000人。

长城宝马光束汽车车标，光束汽车是不是黄了

       国内各大车厂纷纷推出高端电动品牌，长城汽车也坐不住了。

       12月10日，据外媒报道，长城汽车计划成立全新智能电动汽车独立品牌，内部代号为“SL”项目。该品牌主打高端新能源汽车市场，定价或高于现有车型。

       对此，长城汽车方面回复了一句话：“大潮将至，我辈当躬身入局。”

       12月11日，据财联社报道，上海沙龙智行实业有限公司已成立，该公司即为此前盛传的长城汽车SL项目。据悉，沙龙智行注册地在上海，仙豆智能创始人、长城汽车数字化执行官李鹏为沙龙智行法人代表。此外，高端智能电动车是沙龙智行的发力点，但业务范围远不止于此。

       7月29日,东风汽车集团有限公司在武汉发布岚图汽车品牌战略，首款概念车?VOYAH?i-Land?全球首发。

       11月14日，长安汽车举行品牌日活动，会上长安汽车董事长朱华荣宣布，长安汽车正与华为、宁德时代共同打造全新高端智能汽车品牌。

       11月16日，上汽集团、阿里巴巴和浦东新区共同投资的造车项目公布，三方联合打造的高端智能纯电汽车项目“智己汽车”。

       从传统车企布局全新的高端智能汽车品牌来看，长城汽车显然已经意识到危机感。

       对于长城汽车新能源，招银国际研究部白毅阳表示，长城的电气化还是蛮清晰的。之前的规划是欧拉主要是跑量的车型，中端会围绕柠檬+咖啡平台来打造，高端靠光束完成品牌向上。高端化路线，之前依靠光束下新品牌（除了mini以外还规划了一个新的品牌归于长城）。现在来看，如果自己做的话应该也是好事，毕竟各家自主车企均有高端新能源的规划。长城近几年新能源和智能化技术积累非常充分，长城汽车的柠檬咖啡坦克平台都很有竞争力，而母公司下的兄弟公司蜂巢能源、仙豆智能在三电方面和智能化方面均有技术储备，均可助力长城发力高端。但是自主品牌突破高端仍需营销方面的配合。现在大家都在讨论新能源车型，其实无论是长城沙龙还是上汽智己，未来更多车型亮点和营销突破应该会是智能化方面。

       欧拉已在中低端市场立足

前11月，长城汽车哈弗品牌销量达64.47万辆，同比下降6.7%；WEY品牌销量达6.85万辆，同比下降24.47%；长城皮卡销量达20.34万辆，同比增长52.23%；欧拉品牌销量达4.35万辆，同比增长20.17%。单看欧拉品牌，其11月份销量达1.16万辆，同比增长414.74%。

欧拉作为长城汽车旗下的新能源汽车品牌，自2018年8月发布以来，已成为长城汽车在新能源领域的销量担当。数据显示，欧拉品牌2018年和2019年的销量分别为3515辆和3.89万辆。

       目前，欧拉品牌旗下已拥有IQ、黑猫、白猫、好猫4款车型，完成之前的规划布局。

       欧拉售价最高的为好猫波塞冬版，价格为14.39万元，售价最低的是黑猫301km基础型，价格为6.98万元。

汽车行业观察员张志良表示，这个价格区间说明欧拉主要还是瞄准中低端新能源市场，并且从销量数据来看已经占据了比较大的市场份额。

对于长城的“SL”项目，欧拉相关负责人对财经网汽车表示，具体情况还不是很了解，但可以肯定的是未来欧拉还是会按照自己既有路线发展不会改变。

       高端化依然是长城汽车的短板

哈弗、长城皮卡、欧拉，加上3年前推出的豪华品牌WEY，长城汽车旗下如今有四大品牌。

       魏建军认为高端化和出海是中国自主车企突围的两大路径之一。

       但长城真正的高端化的品牌只有WEY。今年11月，WEY品牌销量同比下滑12.71%至9122辆；今年1-11月累计销量68469辆，同比下滑24.47%，在长城汽车四大品牌中降幅最高。此外，其豪华的定位也比较模糊。如今WEY品牌累计销量超40万辆，但销量主力为VV5、VV6等价格集中在15万元左右的车型，并没有突破20万元的天花板。

       在新能源方面除了欧拉外，2019年11月29日，宝马集团和长城汽车合资的光束汽车项目在江苏张家港正式启动。根据规划，光束工厂在2020年开始建设，2022年建成投产。

       2020年6月20日，长城汽车和宝马集团合资的光束汽车工厂在江苏省张家港市开始打桩施工，整体项目按计划顺利推进。

       光束汽车是长城汽车和宝马集团设立的全新合资企业，总投资51亿元人民币，年标准产能为16万台。2019年底，公司正式注册成立，确定以50：50的合资形式成立光束汽车。而在产品端，光束公司将生产MINI品牌纯电动汽车。

       宝马集团旗下的MINI系列，是一款很受市场欢迎，特别是受女生欢迎的经典车系。而光束汽车能够国产化MINI，也是其被外界关注的一个主要原因。在国内市场，因宝马MINI全系车型均为进口，所以价格一直处在高位，国产+电动化的MINI能否在国内市场取得成功，光束汽车起到了关键性的作用。国产后电动版MINI有望在20万以下。

       由此看来，无论是目前的WEY还是尚未推出的MINI品牌纯电动汽车，都无法突破20万的天花板。可以说长城旗下还没有一个真正的拿得出手的高端品牌。

       资深汽车行业分析师张翔表示，目前国内汽车市场的两大趋势一个是高端化，另外就是电气化、智能化。长城最早是靠SUV红利起家的，到现在SUV车型依然是强项，高端化，电气化，智能化，还都谈不上有什么优势。在岚图，智己，长安，华为，宁德时代等大厂项目上马的情况下，长城汽车自然不会坐以待毙。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

纯电动MINI Cooper SE解读：美国市场售价2.99万美元起 7.3s破百

面对着新能源汽车的大潮，长城汽车和宝马合资共同成立了光束汽车，那长城宝马光束汽车的汽车车标是怎样的呢？

目前长城宝马所合作的光束汽车，还没有推出正式的汽车标志。准确来讲，光束汽车并不是一个品牌，而是一家汽车公司，光束汽车所生产的车型是纯电动的车型，以紧凑型SUV为主，同时还会有纯电动版本的MINI车型，预计于2022年生产车辆。

光束汽车是不是黄了

之前有外媒报道宝马与长城合作遭遇重重问题，双方无法达成一致，且谈判一直停滞不前，合作可能完全终止。很多人都纷纷议论着“光束汽车是不是要黄了？”，宝马方面曾对此表示坚决否认，也表示合作进展顺利。

实际上长城和宝马合资成立的光束汽车项目确实正在建设中，首款车型将于明年上市。从相关渠道了解到，光束汽车合作双方长城、宝马将开发一个新平台，该新平台不仅将生产宝马MINI，还会开发生产长城旗下的电动车(可能悬挂“欧拉”标识)，而其中的MINI品牌将投产两款车型。

MINI投产的首款车型预计为MINI COOPER SE，新车也已经在国内开启了路试，EPA工况下续航里程为177km，NEDC工况将超过300km。

       2019年12月30日长城汽车发布公告称，长城与宝马的合资公司“光束汽车有限公司”已收到张家港市市场监督管理局颁发光束汽车有限公司营业执照，这意味着长城与宝马的合作向前迈出重要一步。在此之前，宝马集团和长城汽车合资的光束汽车项目已经于2019年11月29日在江苏省张家港市正式启动。据之前公布的资料显示，光束汽车项目总投资51亿元人民币，年标准产能16万辆，其产品为MINI纯电动汽车和长城汽车旗下新车型。目前，MINI纯电动车型已经在海外市场上市。

       从产品推出时间来看，MINI算不是纯电动车市场新人，早在2008年它就打造出MINI?E并在全球进行测试，真正意义上的量产发售版MINI?Cooper?SE于2019年7月首发，搭载与宝马i3s相似的动力系统。

       据MINI德国官方网站公布的资料显示，MINI?Cooper?SE最大功率135kw，最大扭矩270Nm，0~100km/h加速时间7.3s，最高车速150km/h，NEFZ(新欧洲行驶循环)工况续航里程242公里，电池容量32.6kwh，官方综合功耗为16.8-14.8?kWh?/?100?km。充电性能方面，使用11kW充电桩充电，从0%充至100%需3个半小时；在快充模式下，它支持50kW充电桩，35分钟可完成80%的充电。从数据上看，MINI?Cooper?SE表现中规中矩，其同价位车型特斯拉MODEL?3的百公里加速成绩为5.6s，最高时速225km/h，续航里程超过4000公里。车身尺寸方面，MINI?Cooper?SE的长宽高分别为3845mm、1727mm、1432mm，轴距2495?mmmm；相比燃油版MINI的3832mm、1727mm、1453mm和2495mm差别不大。

       按照计划，MINI?Cooper?SE将首先在欧洲和美国市场上市，首批上市车型为双门版，美国市场售价2.99万美元起，燃油版车型起步价格为2.34万美元；根据国内消费者实际需求考虑，小猫认为国产纯电MINI将会提供四门车型。价格方面，参考进口MINI低至18.38万元起的官方售价和国产特斯拉MODEL?3的29.905万元起，小猫预计国产纯电MINI的起步价格或在21万元左右。

       小猫心蓝观点：

       时尚代步车，这是MINI旗下车型的定位，纯电动版车型延续了这一定位。从日常使用角度来看，纯电动车的主要用途是上下班通勤和代步，不到300公里的续航里程虽然算不上出众，但也基本够用，它适合的身份是家中的第二辆或第三辆车。以MINI品牌燃油车型2019年在华终端销量3.45万辆的业绩表现来看，小猫认为国产纯电MINI年销量有望达到1.5万辆。除了纯电动版车型之外，MINI?COUNTRYMAN还有插电混动车型提供，不知道插电混动MINI未来是否会国产。从目前中国消费者实际需求来看，插电混动车型比纯电动车型更受欢迎。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“张家港长城宝马光束汽车”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“张家港长城宝马光束汽车”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。