雷克萨斯LF-1 Limitless_雷克萨斯es200

雷克萨斯LF-1 Limitless_雷克萨斯es200

       非常感谢大家对雷克萨斯LF-1 Limitless问题集合的贡献。我会努力给出简明扼要的回答，并根据需要提供一些具体实例来支持我的观点，希望这能给大家带来一些新的思路。

1.??????LF-1 Limitless

2.雷克萨斯全新7座SUV登场，或命名LQ车系

3.雷克萨斯，需不需要像32年前一样，再次证明自己？

4.雷克萨斯新纯电动SUV曝光！配四电机/轿跑风格

??????LF-1 Limitless

       近日，雷克萨斯官方宣布将在2021年推出两款全新纯电动汽车，新车将搭载新一代的四驱系统——Direct4，官方还发布了正在使用Direct4系统进行测试的伪装车照片。待到丰田汽车集团的混动专利到期后，旗下豪华品牌雷克萨斯将率先开启电动化时代。

       雷克萨斯设计总监须贺厚一表示，雷克萨斯招牌的Spindle?Grille纺锤型前脸设计也将有所变化，但纺锤型设计并不会完全消失，这代表了车的性格，也是雷克萨斯的家族风格。

       首先是基于现款ES打造的原型车为例，DIRECT4电驱技术将给电动车专属平台打造的产品赋予两方面不同的特性，首先是，相比传统前后轴电机的四驱纯电动车，以及此前REV4荣放的E-Four电子四驱系统，该技术能实现常规的50：50前后动力分配，同时还可配调至20：80，从而变成一款具备后驱特性的四驱结构车型。但是有一点值得注意的是，DIRECT4的后轴电机并非作为辅助动力。

       Direct4在前后轴(混动仅有后轴)采用e-axle设计，分别整合了一组高扭矩输出电机与驱动桥，透过系统升级及车载计算机的实时动力分配，达成输出零延迟的效果。雷克萨斯表示，在带来更灵活的动态操控性的同时，Direct4也有降低噪音以及增进舒适性的效果。

       此外，另一款SUV原型车为纯电驱动，前后轴电机输出功率和扭矩均为150kW+300N·m。目前，已有外媒推测这款伪装车可能是雷克萨斯全新车型——LQ。新车基于LF-1?Limitless概念车打造，定位于现款RX和LX之间，计划在2022年推向市场。

       雷克萨斯同步了Direct4四驱技术，不同于现行混动车型搭载的E-Four四驱技术，Direct4技术的导入将赋予雷克萨斯未来的混动与纯电动车型更丰富的驾控乐趣。重点是，这项技术可同时用于HEV油电混动、PHEV插电混动、BEV纯电动和FCEV氢燃料电池电动车这四类电气化车型上。

       文/孙博伟

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雷克萨斯全新7座SUV登场，或命名LQ车系

       每天为你带来车界最新最IN最火热的新闻，欢迎来到丰评汽车频道！在这里除了每日新闻，也会经常分享各类汽车评测，车主故事，经典车和老车那些事儿，改装车的小知识，欢迎大家的关注~

       写在开头：本文所有内容均转自汽车之家车市资讯新闻，仅对汽车之家全天车市重点新闻进行梳理及汇总。

       丰评新闻目录：

       一：新雷克萨斯七座SUV，又是加价王？或2022年亮相?雷克萨斯将推全新7座SUV

       二：塑料真皮加橙色点缀，廉价中不失豪华个性?造型个性?福特Bronco?Sport内饰谍照

       三：哈弗这次的设计语言。。。变化有点大?采用全新设计语言?哈弗全新SUV谍照曝光

       四：421马力的钢炮，在中国被拍到了，期待不？?曝全新A?45?S国内谍照

       五：越改越精致越改越个性?依旧靓丽?法拉利新款Portofino路试谍照

       看点一：新雷克萨斯七座SUV，又是加价王？或2022年亮相?雷克萨斯将推全新7座SUV

       日前，有海外媒体报道雷克萨斯计划推出一款全新的SUV——LQ。该车定位或将介于RX和LX之间，并将提供7座可选。据悉，新车的设计灵感将来源于此前发布的LF1-1?Limitless概念车，并预计在2022年亮相。

       回顾概念车来看，雷克萨斯LF-1?Limitless(参数|询价)定位于一款跨界SUV，其整体车身比例与英菲尼迪QX70等车型较为相似，溜背的车身线条非常动感。在继承雷克萨斯现有设计语言的基础上，新车还采用了更加夸张的前后LED灯组设计，风格十分激进。

车内方面，LF-1?Limitless概念车的设计也充满了前卫感，驾驶员前方部分的中控台为环抱式设计，与新LS等车型有些类似，造型夸张的方向盘集成了大量按键，用于控制全液晶仪表盘和中央大尺寸中控屏等。此前报道称，这款概念车由位于加州的丰田CALTY设计中心操刀，它也预示着雷克萨斯下一代豪华跨界SUV的设计方向。

       动力方面，该车或将与LS共享3.5T双涡轮增压V6发动机，最大功率422马力，峰值扭矩600牛·米，预计会提供后驱和四驱可选。

       看点二：塑料真皮加橙色点缀，廉价中不失豪华个性?造型个性?福特Bronco?Sport内饰谍照

日前，我们从海外媒体获得一组福特Bronco

       从内饰来看，福特Bronco?Sport虽然与福特Escape（国内为锐际）同平台打造，但细节设计却截然不同。新车采用了黑色的整体配色，在中控台和门板区域有着橙色的装饰带。悬浮式中控屏被纵向排列的空调出风口夹在中央，控制区按键被放在更为向下的位置。此外新车还配备了旋钮式换挡机构和全液晶仪表盘。

       回顾外观来看，新车整体看上去更为小巧，同时保留了硬朗方正的气质，其采用四门版的设计。新车前脸依旧延续了Bronco系列的硬派造型，采用了贯穿式的前脸设计，前格栅中间还放置了一个“BRONCO”英文标识，搭配两侧圆形的大灯造型，是对Bronco经典车型设计的一种延续。

       侧面造型较为简洁，采用双色车身设计，车顶为黑色设计。车身还采用了一条贯穿式腰线，可以使车身的视觉效果看起来更加修长。此外，在前保险杠、侧裙也均采用了黑色作为搭配。

       虽然新车尾部造型层次感并不鲜明，但不乏设计亮点。其中高位刹车灯设计看上去更为醒目。尾标同样采用大LOGO造型，并在下方增加“sport”标识，借此表明身份。尾部下方保险杠采用外延式设计，看上去更加硬朗。此外，后挡风玻璃可单独开启，方便拿取物品。

       根据外媒的消息，新车有望搭载1.5T三缸/2.0T四缸发动机，传动系统匹配8速自动变速箱，驱动形式为四驱，并提供驾驶模式可选。关于新车的更多消息我们将持续关注并为您带来后续报道。

       Sport内饰谍照。新车与福特Escape（国内为锐际）同平台打造，但整体设计更为个性。动力方面，新车有望搭载1.5T三缸/2.0T四缸发动机。

       看点三：哈弗这次的设计语言。。。变化有点大?采用全新设计语言?哈弗全新SUV谍照曝光

       日前，有国内媒体曝光了一组哈弗全新车型的路试谍照。新车整体造型相比现款哈弗家族语言有较大的改变，视觉效果十分新颖。

       外观方面，新车整体采用较为方正的造型，相比于更偏向于城市SUV风格的现有F、H、M系列，粗犷的风格更加独树一帜。具体来看，新车前脸采用了圆角矩形的前格栅设计，内部则加入横条式饰条进行点缀，配合两侧圆形大灯组，视觉效果突出。车身侧面来看，新车采用较为平直的车顶线条，也让车内获得更好的头部空间。尾部方面，该车采用了倒L型造型，灯腔内部则用三段式设计。

       从此次曝光的谍照和此前曝光的设计图来看，可以确定的是这款新车型将采用与哈弗现有车系完全不同的风格和设计思路。相信偏向越野化的外观设计，能为新车拓展更广阔的用户市场。

       看点四：421马力的钢炮，在中国被拍到了，期待不？?曝全新A?45?S国内谍照

近日我们从互联网上获得了一组全新梅赛德斯-AMG?A?45?S?4MATIC（以下简称A?45?S）的谍照，新车或于年内正式进口中国市场，征战国内高性能紧凑车市场。

       2019年7月的古德伍德速度节上，梅赛德斯-AMG正式发布了新一代AMG?A?45?S，作为新一代A级两厢版的高性能车型，新车夸张的外观元素令人印象深刻。从此次被拍摄到的谍照当中，我们也能看到新车延续了海外版的设计，拥有极为夸张的尾部性能套装。包括双边共四出排气、车顶固定式扰流板以及运动装饰件。

       除此之外，像AMG熏黑轮圈、红色刹车卡钳也将成为新车的标配。而内部我们预计会提供全新的AMG方向盘、碳纤维装饰板和拼色运动座椅。

       动力方面，新车将搭载全新的M139?2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率421马力，峰值扭矩500牛·米，传动系统采用8速双离合变速箱，0-100km/h加速时间为3.9秒，极速可达270km/h。新车提供6种驾驶模式可选，还配备了支持漂移模式的全新可变四驱系统以及AMG扭矩控制系统（扭矩可在前后轮与左右轮间自由分配），并可选装三段可调悬架。

       看点五：越改越精致越改越个性?依旧靓丽?法拉利新款Portofino路试谍照

       日前，有海外媒体曝光了一组法拉利新款Portofino的路试谍照。Portofino已经上市两年半了，推测改款后的车型在今年年底或2021年上半年亮相。

       外观上看，整体变化不大，只有车头被厚重的伪装包裹着，证明改款车型对前保险杠做了小幅改动，而仔细看也不难发现车头灯和现款的Roma有着极高的相似度。

       车身侧面和尾部并没有什么伪装，未来在改款车型上应该变动不大。另外一个有意思的地方，谍照上尾部上有个凹陷，或许这辆车在马路上已经经历过了“新车首撞”。

       动力方面据外媒透露，法拉利会对Portofino的动力系统做一些改变，预计会是优化过的3.9升V8双涡轮增压发动机，功率从现在的591马力（441千瓦）增加到与Roma相同的612马力（456千瓦），传动系统会搭配新的8速双离合变速器取代现在的7速双离合变速器。新发动机还更换了全新的汽油滤清器，以保证整套动力系统满足日渐严苛的排放标准。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雷克萨斯，需不需要像32年前一样，再次证明自己？

       雷克萨斯是一款日系豪华品牌，相比丰田，本田这些热情的车型，雷克萨斯多少显得有些高冷。虽然低调但不意味着没有实力，雷克萨斯旗下的多款车型实力还是相当不错的，有着和德系三宝媲美的实力。目前，有海外媒体报道，雷克萨斯将推出一款全新7座SUV，新车或将命名为“LQ”，预计将于2022年亮相。据悉，该车是雷克萨斯品牌的新旗舰SUV，将基于LF-1?Limitless概念车打造，定位或将介于RX和LX之间，并将提供7座可选。

       外观方面，新车的设计灵感或来自此前发布的概念车LF-1?Limitless，该车定位跨界SUV，新车采用了家族式最新的设计语言，前脸采用了大尺寸的纺锤式进气格栅设计，搭配两侧造型犀利的LED灯组，周围用镀铬饰条进行修饰，整体设计十分科幻。

       车身侧面，新车采用溜背型车身设计，看起来非常动感。此外，新车还配备多辐式合金轮毂，造型十分炫酷。车尾采用了贯穿式尾灯设计，点亮后视觉效果极佳，下方采用隐藏式排气布局，进一步提升运动感。

       内饰方面，新车内饰依然延续了家族经典的设计风格，中控台采用了环抱式设计，与新LS等车型有些类似，造型夸张的方向盘集成了大量按键，用于控制全液晶仪表盘和中央大尺寸中控屏等，使内饰充满科技感。

       动力方面，新车或将与雷克萨斯LS共享平台和动力总成，将搭载3.5T双涡轮增压V6发动机，其最大功率为305kw（422Ps），峰值扭矩为600N·m，传动方面匹配10AT变速箱。预计会提供后驱和四驱可选。

       以上便是关于雷克萨斯全新7座SUV的全部内容，关于新车的更多信息，请关注我们。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雷克萨斯新纯电动SUV曝光！配四电机/轿跑风格

       

       雷克萨斯需要证明自己么？它是去年全国销量第四、全美销量第三的豪华品牌，它的母公司丰田集团连续多年蝉联利润率第一宝座，即使在2020年，全球主流车企的销量都或多或少受到疫情影响而下跌，雷克萨斯依然同比增长。或许它已经足够好了，毕竟它相比德国列强们，只是一个32岁的年轻豪华品牌。

       但这并不意味着雷克萨斯就没有属于自己的挑战，相比于风生水起的德系豪华列强，它的产品线并不够丰富，尤其是近几年雷克萨斯多款车型临近换代周期，各车型走向不明朗。

       它不像德系豪华品牌那般旁枝繁茂，因此雷克萨斯在每个地区的定位形象都不敢有过多跨越和尝试，在国内市场以宁静高雅形象示人，在北美定性为性价比豪华品牌。至于运动、科技等方向，雷克萨斯甚至像是没有尝试余地。

       那么这一切，会随着一款新车的到来迎刃而解么？

       难以置信，在排放管控宽容的北美，雷克萨斯GX都出到2020款了，它的本体是一款沿用2009普拉多（LJ150）底盘的硬派越野车型。外媒Motor1甚至直接用“Stupid（愚蠢）”一词专门指向2020款GX的市场意义，因为如果你只是想要一台GX，何必花上$60000买新车，毕竟旧的GX可靠耐用不容易坏，新的GX款式又没咋变过。

       事实上雷克萨斯的两款高端SUV车型GX和LX，技术架构十分老旧，采用1GR/1UR/3UR系列发动机的它们虽是越野好手，但燃油经济性较差，不适应多数国家排放法规，电子元器件方面难以适配如ACC、智能互联等功能，说实话它们是跟不上时代的。

       雷克萨斯近日在海外注册了TX350和TX500h两个商标，这两个商标代表的车型相信是雷克萨斯LF-1?Limitless概念车的量产车型。目前我们对于TX的信息十分有限，所幸的是，雷克萨斯一直以来有一点非常良心——对概念车无比较真。

       因此LF-1?Limitless对于正在研发量产的TX来说有足够的预见性。不难看出TX将定位为一款跨界SUV，整体设计十分科幻。官方透露这将是定位为旗舰级车型的产品。

       都说带“L”字头的才是雷克萨斯的旗舰，如今LS、LC在全球销量不温不火，而基于LC100陆巡打造，市售超过10年以上的LX在现阶段的销量反而比LS和LC加起来还多。如无意外，TX未来也将基于与LS、LC相同的GA-L后驱平台打造，以保TX的血统尊贵。

       而关于TX的蓝本，我们不妨YY一下LF-1?Limitless里面的“Limitless”是什么意思，是如疯子般的不计成本和偏执么？不排除这个可能，毕竟雷克萨斯项目之所以能在32年前面世，皆因更早前，时任丰田社长丰田英二所主导的著名的“circle-F计划”——这同样也是一次没有成本和时间代价上限的计划。

       仅仅是一款旗舰SUV而已，雷克萨斯有大费周章的动机么？

       如果将一个车企比作一支球队，那么ES毫无疑问是雷克萨斯阵中最重要的球星，且这位球星的作用占到了全队的近50%。又或者我们用投资思维去看待ES在雷克萨斯家族中的地位，毫无疑问接近全族50%销量的ES，非常不符合风险分散的投资策略。

       ES在北美、亚洲、南非、大洋洲等多个地区的畅销，固然证明了它的成功之处，只是这种“一只脚发展”的方式明细不可持续，且风险太高，万一ES哪天不给力了呢？或者说万一后来居上的新贵们如捷尼赛思（Genesis）做出了能替代ES的车型呢？还是用回球队作比喻，雷克萨斯急需找到除ES外的第二位球星。

       细数这几年，雷克萨斯先后推出的NX、UX等中低端车型效果并不佳，不温不火的GS直接停产，就连最初的元老系列LS也神奇不再。或许雷克萨斯对于TX的把握，是基于SUV热不仅仅出现在中国，而是全球都普遍存在SUV热和SUV溢价的情况。

       或许在ES之外最好证明自己的道路，就是重新在旗舰战场上证明自己。用SUV重新建立起豪车消费者心目中的形象，或许是最符合当下消费趋势，毕竟连最讨厌SUV的欧盟国家，2019年的SUV市场份额都已经超过了37%。

       话说回来，有人记得今年“中后期改款”的雷克萨斯IS么，底盘代号为XE30的雷克萨斯自2013年发布，7年后的今天本应是一个合适的换代时机，雷克萨斯官方在发布新款IS之前也用上了“All?new”的字眼，当大伙都以为雷克萨斯IS要换代的时候，雷克萨斯又和我们开了一个小玩笑。

       又一次改款的IS似乎预示着XE30这代车型还将拥有至少3年的寿命，雷克萨斯IS推迟换代一方面在于销量的无奈，另一方面则是来自技术上的无奈。XE20和XE30在架构上的进化并不大，皆因历代IS均基于Mark?X（锐志）架构而来。

       类似的例子还有很多，没有RAV4就没有NX、没有亚洲龙就没有ES、没有汉兰达就没有RX、没有兰德酷路泽就没有LX......这只是反映出了，雷克萨斯对于丰田车型的依赖度相当高，尤其在底盘架构方面。同为豪华品牌，它不像是奔驰宝马那样只专注豪华车，也不像奥迪那样可以基于大众MLB?Evo、MQB、MSB等平台自由发挥，雷克萨斯更贴近于在丰田已有车型基础上精装修（当然这只是个比喻）。

       都说“前驱是为了生存，后驱是为了理想”，确实，由于一些配重、转向机构、悬架结构的调配问题，后驱平台做豪华旗舰车有天然优势。不是说横置发动机平台不能做豪华旗舰，但你总不能让自家旗舰用着自家最好发动机的同时，一脚油下去会产生“扭矩转向”这样无可避免而又低级的瑕疵吧？换句话说假如TX最终是一台前驱平台糊弄而来的“假旗舰”，那雷克萨斯就离英菲尼迪和讴歌不远了（当然，以雷克萨斯的觉悟绝对不会出这样的昏招）。

       毫无疑问全世界范围的绝大多数消费者都认同雷克萨斯是个豪华品牌，但它和走在前面的BBA相比好像总差点什么：中大型SUV以上产品线都是丰田“糙汉”改造而来；除了曲高和寡的LFA，就没有过正儿八经的中置或后置引擎纯粹跑车（更别提LFA根本无法实现大规模生产）；F?Sport品牌在性能和运动能力方面的表现乏善可陈......等等，这导致雷克萨斯的品牌调性无法从更多方面展开。

       以雷克萨斯目前的滋润处境，看似没必要在TX这件事情上拿出破釜沉舟的气势。但我认为消费者对品牌的忠诚度和信仰，都不应该被高估。雷克萨斯如果仍是保持“只会造ES”的形象，那未来雷克萨斯或许真的不是那么不可替代。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       近日据海外媒体曝光雷克萨斯已经在美国、欧洲和澳大利亚等多地注册了“RZ?450e”的新车型商标，通过命名可以看出新车将成为雷克萨斯全新的电动车型，该车将汲取雷克萨斯LF-1?Limitless概念车上的设计元素，定位轿跑风格的中大型SUV，并有望于2022年亮相。而此前丰田也曾表示将在2025年之前推出六款电池电动汽车，其中首款纯电动车雷克萨斯UX?300e车型已于今年上市。动力方面，新车预计将搭载四台电动机，最大功率超过400kW，略强于奔驰EQC车型。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       非常高兴能与大家分享这些有关“雷克萨斯LF-1 Limitless”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。