福特新款越野车bronco_福特新款越野车bronco23款报价

福特新款越野车bronco_福特新款越野车bronco23款报价

       福特新款越野车bronco是一个值得探讨的话题，它涉及到许多方面的知识和技能。我将尽力为您解答相关问题。

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2.又一匹野马！定位硬派越野车，福特Bronco全车系详解！

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       福特Bronco，可能不玩越野的各位对这个车型的名字比较陌生。但对于越野迷来说，这是一个颇具传奇色彩的名字。20年后的今天，福特重新启用这个车型命名，并且一次性推出了致敬经典的双门版本，首次出现的四门版本车型，以及定位偏重城市使用场景的Sport版本总计三款全新车型。Bronco的回归，立即吸引了众多车迷的目光。

       Donald?N.?Frey，福特车迷肯定知道这位大神，他曾打造Mustang车型，但很少人知道是他和当时的工程师Paul?G.?Axelrad以及Lee?Iacocca联手打造了第一代Bronco车型（1963年年中，第一代Bronco油泥模型完成。1964年2月正式亮相，1966年量产）。第一代Bronco定位就是ORV车型（Off-road?vehicle），为了去抗衡当时市场上的另外两款竞品车型：Jeep?CJ-5和International?Harvester?Scout。

       到1996年，福特一共推出了五代Bronco车型。但就在这一年福特宣布Bronco车型停产！不少越野迷们都感到了失望。其实停产的原因比较复杂，简而言之就是盈利和安全性。Bronco与F150共享平台，但1997年F-150要进行换代，该平台并不支持Bronco车型。福特如果为Bronco单独开发新平台，成本过高，可能很多年都无法收回成本。如果继续使用“旧的”F-150平台，配置无法升级。

       恰巧在那个时间段，福特将要推出Expedition车型，福特判断这款SUV将比两门版Bronco更吸引消费者。但之后的结果说明，Expedition并不具备Bronco所树立的“越野硬汉”形象。而在安全性方面，Bronco的车身重心较高，具有较高的侧翻风险。于是，Bronco这个名字就成为了“历史”。

       在2019年的美式越野Baja?1000比赛中，福特展示了Bronco?R?prototype（原型车），并且发布消息全新Bronco（第六代）将于2021年正式量产。

       我们先一起看看全新Bronco双门版和四门版，因为这两款车型才够纯粹！

       全新Bronco前脸偏复古风格的圆形前大灯，贯穿前脸的前格栅与圆形大灯采用了一体化布局，提升了前脸的辨识度。

       在车身侧面，其整个车身造型非常的硬朗方正，并且采用了双色车身的搭配，显得比较时尚和有活力。

       消费者可选配“竞技前杠”，车辆前后离去角将达到43.2度和37.2度，提升车辆的越野性能。福特还提供35英寸泥地轮胎和防脱轮圈，车辆能应对更多复杂路况的挑战。

       车顶支持可拆卸，尽情享受越野所带来的快感。

       玩脏了，车里到处都是泥土或者沙粒也没有关系。全新Bronco地板采用船用级地板，并设置有排水口，直接用水冲洗即可。

       尾部采用了竖直的尾灯设计，而尾门的功能很实用。

       内饰完全基于功能性出发，数值的线条，勾勒出其硬朗的风格。

       高配车型的中控屏尺寸是12英寸，内置SYNC?4系统，支持语音识别，苹果Carplay等功能。此外，高配车型会搭载B&O音响。

       越野升级组件，提供前后电子差速锁，Trail?Control越野蠕行功能，以及防倾杆断开功能。

       在越野的时候，前后桥悬挂配合可断开悬挂行程，类似交叉轴的越野路况对它来说，根本没有太大问题。

       自动挡车型匹配10AT变速箱，挡杆后方是切换旋钮。

       手动挡车型为7挡手动变速箱，1挡为大齿比的攀爬挡。

       动力性能方面，全新Bronco基础版会搭载2.3T?EcoBoost发动机，最大输出功率270马力，峰值扭矩420牛·米。当然有更强劲的2.7T?EcoBoost?V6发动机版本，最大输出功率310马力，峰值扭矩542牛·米。

       双门版和四门版车型均是非承载式车身，前悬独立悬架，后悬架为整体式后桥，通过螺旋弹簧及控制杆带来更高强度和越野时的控制能力。Bronco前/后桥与Jeep牧马人的前/后桥，均出自同一家供应商——Dana。车辆标配有G.O.A.T.?模式的地形管理系统，包括Normal普通、Eco经济、Sport运动、Slippery湿滑、越野的Sand沙地、Mud/Ruts泥地/车辙和Rock?Crawl岩石攀爬等?7?种模式可选。

       总结：将近20年后，硬派越野车福特Bronco双门版和四门版再次回归，当然今天我们没有说Sport车型（跟锐际同平台）。无论是吉姆尼、JEEP牧马人还是奔驰大G，硬派越野风格的车型一直有固定的消费人群，并且粘性高。此外，根据福特官方的信息，全新Bronco有超过?200件原厂定制部件可以选择，你可以打造属于自己的越野玩具。双门版和四门版车型可能会以进口方式引入，而Sport版，很有可能在长安福特国产。

       7月14日，福特全新Bronco全球首发双门版车型起售价为29995美元（约合人民币20.98万元），四门版车型34695美元（约合人民币24.27万元），新车预计将于2021年春天正式销售。

       对于全新Bronco，你有什么想说的？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

又一匹野马！定位硬派越野车，福特Bronco全车系详解！

       福特刚刚发布了全新Bronco，牧马人与之相比各有优劣。

       Bronco与牧马人相比区别包括：更好的舒适性、原厂35寸大轮胎、更大的外观尺寸、更好的NVH、更好的公路操控、看上去更好的内饰（内饰、按键质感很一般）。但相对于牧马人贵了20多万的差价很难被忽视，已经与F150猛禽和全新路虎卫士形成了竞对关系。

一、在硬件配置上牧马人几乎全面处于劣势。

       硬件上总体Bronco占优，核心区别在于牧马人前桥是整体桥，Bronco是双叉臂独立悬挂（值得一提的是Bronco前悬后桥供应商也是DANA，后桥DANA44和Rubicon同款）。

       1、对于普通车主，不仅用不到整体桥的优势，而且是噩梦。原因：

       1a、操控性：最大的影响是行驶中无法保持直线。看似是小问题，尤其在市区影响微乎其微。但是在高速和国道上，带来的后果需要时刻调整方向，精神得时刻集中，长时间驾驶比较耗神。这也是为什么牧马人开着累的原因之一。

       1b、舒适性：左边过坑右边跟着跳，这是整体桥的先天结构问题。

       综上两点，对于普通车主，前独立悬挂，后整体桥是最合适大多数人的选择。也是现在主流硬派越野车的选择。

       2、对于硬核玩家（特指爬石头和场地赛。前者看重悬挂行程，后者看重悬挂的可靠性。两者同时看重改装和维保便利性），整体桥和绞盘一样是必须品。

       2a、耐用性好，方便维保：没有数据论证，只有来自牧马人/LC80/Y61以及各种卡车固有印象。

       2b、结构简单，方便改装：理由同上，固有印象增加一点：牧马人/LC系列/G级悬挂升级的便利性以及针对高端玩家可以支持门桥改装。

       2c、整体桥的结构特性会获得的超长悬挂行程，这才是核心优势！更长的悬挂使得轮胎离地的几率减少，从而将更多动力传递到地面上。

       以上3点，解释了在特定领域整体桥的必要性。所以各种爬石头的视频以及比较知名的虎克、苏坦，都清一色的牧马人，日系LC100/200/120/150甚至FJ可以说是凤毛菱角。澳洲玩LC80/76/78/79和Y60/61的很多，很大原因也是前后整体桥。

       所以，前后整体桥的优点无可取代但惠及的人群是极少数。所以对于大多数人前独立悬挂后整体，是更理性的选择。

       但从感性层面，牧马人是个不折不扣的超级偏科生，对国内的发烧级用户来说几乎无可取代，因为牧马人是硕果仅存的中规前后整体桥的车型。Y61、LC7系、老卫士、新吉姆尼、老G，购买门槛都很高。所以也是老车迷的重要谈资。如此，仅凭这一点Bronco在身位上就输了一头。

       多少有点实用主义和完美（理想）主义的交锋的意思，应该是互有胜负才对。但是牧马人车主和潜在车主绝大多数都不是实用主义者。

二、最后，说说到底什么才是决定性因素

       刚才以个例论证的牧马人车主和潜在车主的特性，典型的以偏概全。简单概括可以总结为：我们需要的是一台更酷的车，这是第一要素，满足第一要素的同时，成本越低当然越好。那就不难得出以下2点：

       1、外观＆品牌文化

       1a、外观

       每个人审美不一，两车外观我不评价。但是这是最核心的因素。

       牧马人的改装不必多说，从方案丰富度、到成熟度、到价格、到品牌和销售渠道数量，都是BUG般的存在。而且JK素车真的丑，不接受反驳。可以说是干柴烈火。这点Bronco需要追赶，而且需要保有量支持。这里要追赶的路还有很长。

       1b、品牌文化

       JEEP的广告把一台车、一个品牌变成了一种生活方式，甚至是人生态度。希望福特能憋出一系列大招，Bronco底子是好的，大有可为。

       2、价格

       毕竟是挑战者的姿态，品牌知名度劣势明显。如果同级别和牧马人价格一样，应该很难讨到好处。福特会利用丰富的动力总成降维对抗牧马人最好2.7T比Rubicon价格差不多或略低会具备很强的竞争力。因为2.3T的说服力不一定够，v6还行。高性价比这也是美国车企惯用的方式。

三、还有什么

整体舒适性和后排乘坐感受。前面提到绝大多数牧马人车主和潜在车主都不是实用主义者，但这不意味着全面放弃实用性。想追求个性，但又是家庭唯一用车，后排有坐人刚需。等下Bronco很有必要，至少也要充分试驾下新款JL。因为老款JK舒适性和后排是毁灭级的。

       首先，原厂JK舒适性没传的那么吓人，属于完全可以接受的程度。当然，和同级别suv没法比。重点是如果开始改，那将毫无舒适性可言。

       空间上后备箱其实不大，座椅靠背陡直，近似飞机座椅。为此有专门的改装件，角度能掰过去10-15°，改装成本不高。

       比靠背更不能接受的是坐垫短到离谱。腿前部1/2-1/3是悬空的，而且改装成本不低。

       后排没有空调出风口。在其他车上都不是致命缺点。况且牧马人空调风量超大，大到几乎可以客串吹风机。但是开过牧马人小伙伴都知道。漏风常有，车顶不改装隔热效果几乎没有。外车顶全系都是黑色，夏天原地堵6-7分钟，车顶从里面摸会烫手。

       所以如果空调大小和角度不合适，后排和前排感受完全是两辆车。所以，经常问后排乘客冷热，是每位JK车主的习惯。

       综上，关于舒适或者说家用这点，并没有期待Bronco很好，但是Bronco很难比JK更差。当然，这一点优势也很奇葩。因为站在营销的角度，“我们比牧马人更舒适，对乘客更友好”这点与产品调性不符，所以肯定不会作为主力卖点宣传。

       无论最终Bronco的表现如何，随着电器化时代来临，汽油车已经不是家用通勤代步车的唯一选项。作为在特殊环境下并且具备工具属性的硬派越野车可能会成为这个时代大潮下最后一座孤岛。

       7月14日，福特在线上发布了Bronco家族新车，包括双门（**车身，主要用于展示官方改装件）、四门和Sport版本（红色车身）。外观方面，Bronco系列有着统一的家族面孔，简单来讲就是圆形头灯配内侧的横向灯带，并与带有Bronco字标的格栅融为一体。但是在此之外，标准版本和Sport也有着诸多不同。

       首先标准版本更有传统意义上越野车的设计理念，新车的发动机盖更为方正，还带有两个突出的把手。前保险杠与车身相分离，带有雾灯和固定式拖车钩。

       车顶和无框式车门均可以进行拆卸，而且四门版采用布质软顶，方便拿取尾厢物品。高底盘配合扁平比非常大的越野胎，彰显了Bronco的越野能力。

       尾部的设计亮点不多，主要是这类车型的发挥空间不大，比如两段式开启的尾门、外挂式备胎和纵置的LED尾灯，都是基本限制住的设计，所以Bronco主要在行李箱内部加入了一个抽屉式的托盘，提升实用性。

       值得一提的是，新车除了提供多达11种漆色之外，还有很多原厂的改装配件，例如钻孔车门、长条射灯、车顶行李架等等，从一开始就准备好和Jeep成熟的改装生态相抗衡。而相关的越野参数方面，新车离地间隙294mm，纵向通过角29°，离去角37.2°，涉水深度最高可达850mm。

       内饰依旧是方正的设计理念，和F-150更加接近，副驾一侧的仪表板也带有车型的字标。中控触屏尺寸不小（8/12英寸），内置了SYNC?4系统，可选装全景环影，顶部还带有三把锁的按键。而为了符合越野的需求，Bronco的部分车型带有可冲洗的橡胶地板和防霉变的乙烯座椅，主控按钮也是带有硅胶保护，目的就是为了在激烈越野之后随便一冲就能洗干净。挡把并没有做成电子控制，而是依旧传统大挡杆，后方则是分动箱切换，右侧还带有粗壮的把手。此外还可选装福特智行驾驶辅助系统，而侧倾稳定控制的AdvanceTrac系统和拖车摆动控制系统则是标配，这一点符合美国用车需求。

       动力方面标配2.3T?Ecoboost发动机，最大功率199kW，峰值扭矩420N·m，同时还可选2.7T?V6发动机，最大功率228kW，峰值扭矩542N·m，均可匹配7MT/10AT变速箱。同时，新车采用前独立后五连杆整体桥的悬架形式，四轮采用螺旋弹簧，可选装长行程Bilstein减震器。

       四驱系统则有基础和高级可选，前者是行驶中可切换的两速电控分动箱，后者多了个自主切换的自动模式，且二者均可选装前后桥电控差速锁。驾驶模式有七种可选，其中用于越野的有沙地、泥地和攀爬模式。如果想要极致的越野体验，福特还提供了Trail?Toolbox越野套装，内含低速越野巡航、坦克转向、单踏板控制等功能，还可选装主动式可断开防倾杆、防脱底护板、侧方岩架、35英寸越野胎和防脱圈。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“福特新款越野车bronco”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“福特新款越野车bronco”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。