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别克gl6停产了吗_别克gl6停产了吗?

       谢谢大家给我提供关于别克gl6停产了吗的问题集合。我将从不同的角度回答每个问题，并提供一些相关资源和参考资料，以便大家进一步学习和了解。

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2.别克GL6跌到10万多了，销量却持续走低，都是三缸机的错？

3.七座车也六年年审了，六座车还香吗？体验2021款别克GL6

4.新款别克GL6上市了，依旧是三缸车，是试水，还是破罐子破摔？

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        在颜值即正义的时代，一款车型的外形直接影响着消费者的选择。总体而言，新一代?别克GL6的车头变得更加年轻，并且在发动机盖增加一些突起线条，看上去颇具肌肉感，两侧精美的展翼式大灯，内部灯组错落有致，点亮时炯炯有神。腰线上扬的双腰线营造出了一种蓄势待发之感，看起来运动感很强。高大的尾部造型凸显敢坚定的姿态，新车的尾灯造型更加比较精致。

小型MPV车型从前些年推出时至今日，车型的选择依然不够丰富，是消费者对于这个级别车型需求量不足么？其实不是。实际上就如同商务MPV市场的情况一致，别克品牌在MPV领域的号召力实在是过于强悍，也就导致了GL6的地位基本不可撼动，再推出所谓的竞品意义不大。

随着时间的推移，GL6渐渐显得力不从心，主要问题便是略显过时的内饰。而在日前，上汽通用别克发布了新款GL6的内饰官图，其内饰有了翻天覆地的变化，在中期改款车型上实属罕见。

       最吸睛部分一定是双10.25英寸的连体屏幕，无论是视觉震撼还是实际的美观度都有了巨大提升，另外全液晶仪表盘不仅可以实现地图的全屏幕显示，还能与中控屏幕进行互动，配合最新的eConnect?3.0智能互联技术以及科大讯飞语音系统，整车的科技感实现了飞越。

       2021款别克GL6搭载1.3T双喷射涡轮增压发动机，搭配6挡DSS智能变速箱，并独立配备由48V电机、48V动力电池、电源管理模块和混合动力控制单元组成的轻混系统。该系统可以实现制动能量回收、敏捷启停、电动助力、电动怠速、智能充电等电气化功能。其中，48V电机可以更快速、平顺地启动发动机；加速时则以油电混合驱动，提升系统效率；减速时，48V电机可输出动力维持发动机转速及附件运转，延长发动机减速断油时间,?取得更好的降噪减振效果并降低整车油耗。该系统还能将车辆减速、制动时产生的能量转化为电能，并储存在48V动力电池中。官方数据，2021款别克GL6综合工况百公里油耗6.1L/100km，相比现款车型节油7.6%。

       新款GL6全系配备全景天窗、车顶行李架、后挡风隐私玻璃等配置。新车车内换搭了全新样式的三辐式多功能方向盘，整体更加精致。全新的10.25英寸全液晶仪表不仅支持多种驾驶功能的设置，同时支持全屏显示地图。

       新款GL6采用2+2+2三排6座布局，动力采用最新1.3T+48V轻混系统，同时每百公里综合油耗降低为6.1L，相比现款车型节油7.6%。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

别克GL6跌到10万多了，销量却持续走低，都是三缸机的错？

       11月19日，上汽通用官方宣布旗下2021款?别克GL6上市，共推三款车型，售价14.99-16.99万元。

       别克GL6是别克品牌深化家用市场布局的战略车型，别克GL6延承别克GL8动感的设计，强调了一以贯之的别克MPV专属视觉符号。

       京气神想说的是，虽然GL6是一款“中国特供”产品，但是“中国特供”先当今已经不是贬义词。毕竟中国市场具有很高的特殊性，MPV产品之前一直被GL8“垄断”（当然，阿尔法也很厉害，但对普通家庭来说太贵了），但GL8的商务气息有些凝重，对于老百姓来说，一辆更为廉价、性价比更高的MPV可能会更受中国市场欢迎。

       别克在这一点上非常聪明！首先，他入局中国MPV市场很早（品牌入化也很早），大家的接受度很高；其次，老百姓会认为他们很懂MPV，因为如果拉过来一个路人，问他“你能说出几个MPV车型吗？”GL8一定是其中之一。所以，GL6的市场针对性做得很好，目标明确的“中国特供”车，我想会被市场接受。

       在外观上，新车在保留原来的家族式设计语言后，还格外多了一些运动感。低矮的车身让看起来更加的轿车化，D柱的相对下滑曲线为它增添了时尚气息。大灯采用的是展翼型自动感应LED大灯，远近光一体式LED自动前大灯，在外界光线昏暗或天气不佳时，大灯将会自动打开，便捷智能。视线向下，17吋豪华型双色铝合金轮毂采用的是全新制造工艺和涂装工艺，令车轮层次分明，轻快明亮。

       不仅如此，新车还升级了铝合金车顶行李架，在提升运动感的同时，大大提高了储物能力。

       在车尾部分采用的是展翼型LED尾灯宽阔锐利的智慧视觉设计，“展翼”元素搭接交错，层次分明，极具辨识度。

       “2+2+2?”座椅布局，更灵活多变的乘坐组合及行李放置空间，除此之外，座椅设计符合人体曲线的造型，保证长时间乘坐的舒适性，让每位家人都能拥有宽敞的乘坐空间。

       方向盘手掌贴合度很高，座椅采用的是轻奢赤陶棕配色，搭配打孔真皮。

       新车采用了全新的设计风格，加入了与GL8艾维亚以及GL8?ES类似的悬浮式双10.25英寸全液晶仪表盘+中控屏的组合；同时，全新的仪表盘还加入了全屏显示地图以及诸多驾驶功能的设置；而一旁的中控屏还内嵌了最新的eConnect?3.0智能互联技术，其内置科大讯飞语音系统，识别能力进一步提升，并支持第三方账号关联Super?ID，车机可以与手机App共享云端数据。

       别克GL6?2019款18T?6座互联豪华型配备了1.3T?L3发动机，发动机最大功率为163马力，峰值扭矩230牛·米，匹配6挡手自一体变速箱，最高车速190km/h。

       编辑点评可以说别克GL6是一款定位及其精准的产品，我们根据别克GL6的产品特性来看，市场确实需要这么一款能多方面满足出行需求的产品，它主打舒适却又不会显得过分矫情，灵活的空间搭配、繁多的储物设计、良好的驾乘体验都会让你在不知觉中爱上它。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

七座车也六年年审了，六座车还香吗？体验2021款别克GL6

       纵观国内合资MPV市场，别克GL8是毫无争议的霸主，凭借着高端的形象和宜家宜商的属性，别克GL8连续多年成为细分市场的销量冠军，月销量基本都维持在一万辆左右，本田的奥德赛和艾力绅加在一起也不是它的对手。在别克GL8成功之后，上汽通用又在2017年底如法炮制了别克GL6，进一步流露出了上汽通用想要称霸中高端MPV市场的野心。

       别克GL6定位为紧凑型MPV，比大哥别克GL8要低一个级别，并有5座和6座两种版本的车型，而它的价格区间为13.99-16.99万元，售价跟紧凑型的三厢轿车差不多。目前国内15万级的合资MPV车型少之又少，别克GL6可以说是没有对手存在，再加上别克GL8的背书，按理说别克GL6应该会有不错的市场表现。

       然而上市至今两年多的时间里，别克GL6的销量却持续走低，2019年全年只卖出了2.6万辆，而今年1-4月份的累计销量也只有4344辆。值得一提的是，别克GL6的价格门槛早就跌到10万左右了，降价力度非常大，价格都这么便宜了，别克GL6为何还是难以被认可呢？

       关于别克GL6这款车，它的优点还是非常多的，首先来说，该车采用了跟别克GL8相同的设计语言，看起来就像是小号的别克GL8，外观显得很时尚大气。其次尺寸方面，别克GL6的长宽高分别为4692/1794/1626mm，轴距为2796mm，虽然只是一款紧凑型SUV，但空间表现还不错，对于日常家庭出行来说，5座车型的空间非常宽敞，6座版本则具有比较强的空间灵活性。

       不过在内饰设计上，别克GL6并不是很让人满意，它的中控台和车门内侧主要都是塑料面板，而且它的中控台布局看起来跟别克英朗很相似，造型中规中矩，内饰整体缺乏高级感。配置方面，别克GL6也表现一般，两款低配车型均没有提供无钥匙进入、一键启动、倒车影像、中控液晶屏、手机互联等必要的功能配置，虽说中高配车型的配置要丰富很多，但价格更高，竞争力也就被削弱了。

       别克GL6最大的短板就是它的动力系统，它全系均搭载了1.3T三缸涡轮增压发动机，并匹配6AT变速箱，其动力输出一般，基本满足家用。三缸机是很多人接受不了的，尤其对于家用MPV来说，三缸机的抖动问题必然会影响到乘坐的舒适性，别克GL6卖不好，最主要的原因就在于此。另外，这台6AT变速箱的平顺性也不是很好，很多车主反映存在换挡顿挫，这也是一个减分项。

       除了三缸机的错之外，别克GL6本身的定位也有问题，因为中高端紧凑型MPV的市场需求本来就极小，甚至可以说是伪需求，像别克GL8、本田奥德赛、奔驰威霆这些车型的主要用途其实还是商务接待，而别克GL6的定位是家用车，如果家用的话，大家往往都会选择轿车或SUV，所以别克GL6生来注定小众。那么你觉得别克GL6这款车怎么样呢？欢迎在下方评论区留言探讨。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款别克GL6上市了，依旧是三缸车，是试水，还是破罐子破摔？

       预算15万左右买一款家用车的话，绝大多数人的首选是轿车或SUV。

       这可能有传统观念的牵制，也有现实因素的影响。传统观念会觉得轿车或者SUV才叫“车”，特别是在面对买人生第一辆车的时候；现实因素是身边大多数人的选择就是如此，相近预算下，其他非轿车/SUV的选择也并不多。

       身为MPV脑残粉、5年的MPV重度使用用户，我想说，如果你不是非认为轿车或SUV才叫“车”的话，我刚刚试驾的2021款?别克GL6，未尝不是一辆方方面面都挺适合家用的车。

       一、说起GL6大家并不陌生

       众所周知，别克GL8一直是MPV市场的“顶流”车型。凭借在MPV领域的优秀基因，面向于家用的别克GL6在2017年10月应运而生，至今销售已有3年时间，虽然没有超级优异的市场表现，但满足着不少家庭用户的出行生活。

       ↑?老款GL6

       我有时间经常会和MPV研究所粉丝群的朋友们聊天，其中一位武汉的GL6车主令我印象深刻。他家里有一辆日系品牌的SUV，因为想再添置一辆车用于偶尔带老爸老妈全家一起出行。又考虑到日常更多是老爸驾驶多一些，不喜欢太大块头，最终在各种对比之后，2018年初买了GL6。

       两年多下来，一家人去过四川、青海等不少地方，整体都挺满意，包括对大家很关注的三缸发动机。“挺好的，对发动机没那么纠结。动力比自己另一台车的2.0L还强，近三年4万公里也没啥异常。”

       GL6就是这样一款有着明显家用属性的车，主打的六座就是为了顺应家庭二胎放开以及当年6座免检的政策。只不过即使GL6在家用的各种场景上花了不少心思，但并没有受到消费者的广泛追捧……坦白说，这和其身上最具话题性的三缸机有不小的关系，你说呢？

       二、2021款GL6主要有3大变化

       在2020年11月19日，广州车展开幕前夜，别克宣布了2021款GL6正式上市。作为中期改款车型，大家关注更多的无非是都变了什么、提升了什么？

       1、新增车顶行李架

       从车外看过去，新款GL6和改款之前在设计风格及语言上，几乎都没有变化。

       但当你把视线移动到车顶时，如果你比较熟悉GL6，你会发现车顶比之前多了两条原厂自带的行李架。这相比老款多了一丝生活、远行气息。

       其实我之前在和一位成都的GL6车主聊天时，他就提到希望增加行李架，因为这样能更方便安装车顶行李箱，从而进一步扩展装载空间。

       外观除了新增车顶行李架这一变化之外，你还可以在车尾右下角发现多了一个“MHEV”标识，没错，轻混系统。

       2、加入48V轻混系统

       在动力上，别克并没有给GL6更换掉1.3T三缸发动机，而是增加了一套48V轻混系统。

       我对这套系统最直观的感受是在自动启停。在厦门试驾的时候我特意在路上仔细感受自动启停，它并没有像奥德赛那样给我一上车就有关闭的冲动。BSG电机的加持，明显让发动机在自动启停功能开启状态下，启动变快、变稳、变平顺，动静也小很多。这种体验是比较明显的，大家如果有机会试驾可以感受一下。

       至于其他方面，理论上对于行驶、加速也会有一定辅助作用，但主观体验上并不明显。因为毕竟是一个小功率电机、毕竟是轻混，各家的48V轻混差不多都是这样。

       据官方介绍48V轻混对于提升燃油经济性也会有帮助，可以使油耗比之前降低7.6%，达到6.1L/100km。不过实际油耗表现如何，还希望后面有机会找试驾车实测。反正对于家庭用车来说，谁不想多省些油呢。

       1.3T发动机低扭充沛，在城市里日常行走轻松，很符合家用车通勤代步的场景需求。6AT变速箱换挡大部分状态都很平顺，只不过当你大脚油门超车时，稍稍有一些迟疑，而且随之而来的是比较明显的噪音。但如果正常家用平稳去开，完全可以胜任，转向在标准/舒适之间切换到舒适时，上手容易度及好开程度都不错。

       3、中控变为双联屏

       新款GL6这三点变化，其实我个人最感兴趣、最想和大家聊的是内饰。一是因为源自GL8上的双联屏加持，整个内饰的高级感、质感相比之前提升不少；二是大屏内置的智能网联系统，也紧跟潮流，能为日常出行提供不错的智能娱乐体验。

       两块屏幕均为10.25寸，显示效果清晰。仪表盘能实现各种调节定制，不同主题的仪表风格调节、全屏显示地图等功能都是可以实现的。

       中控屏相比之前在智能、互联方面提升更多，全新的别克eConnect?3.0和GL8上的区别不大，支持OTA远程在线升级。日常用到最多的听音乐、听网络电台、查导航以及查天气、限行等各种信息，也都可以通过来自科大讯飞的语音控制快速实现。

       而且它还有卡片式页面交互、类似小程序的“轻应用平台”等等，操作逻辑和智能手机非常接近，使用起来的上手成本很低。这些体验，在之前的GL6上都是感受不到的。

       三、为什么GL6更适合家用？

       简单聊完2021款GL6的主要变化，我们回到开头提到的话题，为什么GL6比相近价位的轿车/SUV更适合家用？

       什么是一台好的家用车？个人简单理解：一是好用，空间够大够灵活、实用性强，足以满足日常家庭生活的核心需求；二是好开，尺寸合宜，日常驾驶压力不大，家庭成员可以轻松上手。

       “好开”，在前面聊到“变化2”时，已经和大家分享了GL6的日常驾驶体验，充足的低扭在城市里代步还是挺轻松的。补充一点的话就是GL6车身4692mm的车长也就是紧凑型SUV的尺寸，除了通勤之外，停车也没有太大压力。

       下面重点说下“好用”，GL6从立项之初走的就是实用取向的设计路线，在装载空间、乘坐空间，以及各种细节空间上，都为家用考虑很多。

       在装载空间方面，有一说一，如果真的全家出动坐满六人，后备厢确实是小。放几个行李包可能就满了，这也是这次改款增加行李架的一大原因。但如果大部分时间最多四个人出行的话（其实这也符合大多人的出行场景），放倒第三排就可以得到一个要比SUV和轿车都方正规整的日常大装载空间。

       ↑?第三排打开状态的后备厢

       ↑?第三排收起状态的后备厢

       而且GL6座椅的灵活变化，也为空间灵活性提供更大可能。单独放倒第三排的一侧座椅，可以满足五个人乘坐和较多的行李装载需求；第三排都放倒还不够的话，其实第二排也可以放倒一侧或全放倒，来满足最大的装载需求，比如哪天去买个衣架等大件物品……

       ↑?放倒第二、三排单侧

       ↑?放倒第二排单侧、第三排全部

       ↑?放倒第二、三排全部

       说到乘坐，如果像前面所说，大部分时间最多四个人出行的话，那其实每个人都可以是很舒适的状态。因为每个人都有自己的独立座椅，二排乘客还可以有独立的扶手，也保持了一定距离。如果坐五个人的话，我觉得有一个人去第三排，也比三个人挤在第二排要更舒服。

       ↑?某紧凑型SUV第二排坐3个人

       上面这张图是我上周和同事乘坐一辆SUV出行的画面，第二排肩膀挤肩膀，并不能同时靠在靠背上，很难受。如果是放了一个儿童安全座椅的话，大多数SUV/轿车的第二排，也都很难再舒服乘坐两个人……

       但如果经常都是六个人出行的话，相信我，如果有这个需求的朋友们大概率也不会来看GL6，因为并不适合。

       所以从高频出行人数的角度考虑，GL6要更灵活，在舒适性上从我的个人体验来说，也更有优势。

       再说下细节空间的好用程度，我只重点说一个设计。无论是坐在第二排还是第三排，都可以很方便把手机等随手物品，放在前面座椅靠背的储物兜里。这种设计别说在轿车/SUV上，就是在MPV上也非常少见。

       此外手套箱下面有雨伞槽、副驾座椅上有小储物槽等等各种细节储物设计，可以说都挺周到的……

       OK，为什么适合家用，从车辆本身的特性来讲，就先和大家聊这些。

       毕竟买车这种事情，主要是看大家的个人喜好和需求。我只是以MPV爱好者、一位理性主义用户的角度，和大家聊了聊GL6适合家用的几个方面，希望能对关注并想买15万级家用车的朋友们，多少能有一些帮助吧。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       提到?别克GL6，很多人是又爱又恨，这款车的三缸发动机真的是让人纠结。事实上，很多人都在等别克GL6出四缸车，有的人甚至等了一年，而我则等了几个月的时间了。自从听到别克GL6要出新款的消息，当时就激动了，总觉得这次会有四缸车型出现，毕竟别克新英朗都有所改变。但是，如今新款别克GL6上市了，等了几个月，依旧是三缸车，大家是否有些失望呢？

       那么，这次别克GL6新款上市，究竟是试水，还是破罐子破摔？还会有四缸车吗？说实话，大家应该都说不准。要知道这次新款别克GL6可是只推出了3款车型，从数量上来看，似乎有点少，而且只有6座版，还没有手动挡。所以，不排除别克还有后续动作，毕竟7座车年检政策的改变，也是最近才开始的。所以，对于别克GL6而言，接下来的路要怎么走，很难分析出来。不过，刚刚突然想到一个有点坑的想法，那就是别克会不会以后推出1.5T四缸发动机+双离合变速箱的GL6，就像是别克昂科威，到时候又该如何选择呢？

       关于三缸车到底是否值得买，或者能不能买就不说了，毕竟消费者心中都有自己的想法。接下来主要聊一聊这款车的改变有哪些，还有其优缺点有哪些？

       外观方面，新款车型的变动并不大，车顶配备了行李架，并且会配备后排隐私玻璃。这算是新款别克GL6较为明显的优势，虽然行李架的实用性看起来一般，但是聊胜于无吧。尺寸方面，长宽高分别为4692*1794*1626mm，轴距为2796mm，满足家用的同时，停车也是很便捷的，这点是我个人比较喜欢的。

       至于内饰方面，最直观的体现就是全系标配双10.25英寸仪表与中控联屏，虽然在一些消费者看来，这样的设计有些模仿奔驰或者其他产品的痕迹，但是科技感还是不错的。不过说实话，设计感有待提升，在别克GL8上好看，在别克GL6上真的不一定。不过，这次别克GL6还搭载了最新的eConnect?3.0智能互联技术，功能还是比较全的。至于全景天窗、别克LiveSound音响等配置，其实也能看出别克GL6的诚意。

       2+2+2的座椅布局还是老样子，不过感觉中央扶手箱变小了，也不知道空间到哪里去了。好在后面依旧可以全部放平，最后可获得容积1521L的载物空间，这点是非常棒的。不过，如果满载的话，不说动力是否够用，后备箱是肯定不够用了，这方面真该学习一下奥德赛。

       最后说的则是动力系统，虽然是配备1.3T+48V的轻混系统，匹配6AT变速箱，可实现最大功率为163马力，峰值扭矩为230牛·米。但是，即便是加上48V电机，也改变不了三缸发动机的事实。不过，这套轻混系统的确是可以在一定程度上降噪减振效果并降低整车油耗。整体来说，别克GL6如果以后就打算凭借这3款车型冲击销量的话，目前看起来不容易，当然，终端实际售价也是关键。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       非常高兴能与大家分享这些有关“别克gl6停产了吗”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。