东风本田汽车零部件有限公司总经理-东风本田汽车零部件有限公司是国企吗

1.东风汽车公司的领导团队

2.汽车人◆疫情车业负责人怎么说（之二）

3.周文杰的介绍

4.东风本田汽车有限公司的公司管理

东风汽车公司的领导团队

竺延风东风汽车公司董事长、党委书记

朱福寿东风汽车公司总经理、党委常委

李绍烛东风汽车公司副总经理、党委常委

童东城东风汽车公司副总经理、党委常委

范仲东风汽车公司党委副书记

欧阳洁东风汽车公司副总经理

刘卫东东风汽车公司副总经理、党委常委

周文杰东风汽车公司副总经理、党委常委

马良杰东风汽车公司党委常委、纪委书记

周强东风汽车公司党委常委 2011年10月20日，中国最大的汽车合资公司——东风汽车有限公司在莫斯科举行了东风汽车俄罗斯有限公司成立仪式。这是东风有限提升国际竞争力、扩大海外市场份额、进军海外市场的重要举措。

时任东风汽车公司董事长、东风有限董事长徐平为新成立的东风汽车俄罗斯有限公司授牌，东风汽车公司副总经理、东风有限副总裁童东城代表东风公司讲话。中国驻俄罗斯大使馆官员、俄罗斯官员及武汉市官员等出席了成立大会。

该公司将在俄罗斯销售东风有限旗下的东风品牌系列主要产品，融入俄罗斯汽车市场竞争之中。 从1992年与法国雪铁龙联姻成立神龙汽车有限公司以来，东风和国际大腕的联姻接二连三，和法国PSA标致雪铁龙、美国康明斯、韩国起亚、法国雷诺、日本本田和日产等，有的还不止一次地联姻，直至走出十堰，布局全国，成为一家实力日益雄厚的大型汽车集团。但其间，经历了种种曲折和困难。

1992年，东风与本田在惠州开始零部件制造方面的合作。广州标致项目失败时，东风带着本田一起进入广州标致项目，与广州市商谈项目重组，但在最后一刻，由于与广州市在股权比例上没有谈拢，广州标致项目被拆分成“一二三”，即一个项目、两个公司、三个合作方：广州市跟本田合资50对50，搞了个整车项目——广州本田汽车有限公司；东风偏安一隅，在那个院的一个小角里，跟本田一起搞发动机项目。虽然这个项目后来也很成功，但东风始终不甘心。

2000年，东风汽车公司结束多年的亏损局面，实现扭亏。如何使东风汽车公司走上一条长治久安的可持续发展之路，这是摆在当时的当家人苗圩面前最主要的问题。基于中国还没有加入WTO，外国汽车公司欲进入中国汽车市场还受到严格的控制和限制的历史机遇，本着引进资金，引进技术，提升管理水平，打造一家具有国际竞争力的新东风的战略考虑，苗圩提出将东风汽车公司除了已经与法国合资的神龙汽车，以及非汽车主业需要分离的部分，其他的全部资产拿出来与外国汽车公司合资的这一大胆思路。虽然面临种种质疑和反对，在国家经贸委的支持下，2003年6月东风和日产成功联姻，东风拿出了主业的70%，日产拿出同等价值的83.5亿元现金，建立了迄今为止仍属国内规模最大的合资公司——东风汽车有限公司。

2004年，东风人过得并不轻松。上半年，东风较早的合资公司神龙汽车业绩首先出现下滑，同比销量下降13.4%，而前一年与日产全面合作成立的东风汽车有限公司表现也低于预期。“销售的丰田，技术的日产”，在许多人看来，东风和日产合作的主要目的就是借力发展乘用车。1～8月东风有限乘用车只卖了3万多辆，远远低于年初8万辆的目标，反倒是东风原有的商用车业绩出众，共销售13万余辆，占到整个东风有限的80%。合资一年后，东风不仅没有喝到日产带来的乘用车的粥，反过来还要将碗里原有的商用车的粥分一半出来给日产。一时间攒了一把合资公司在手的东风受到冷嘲热讽，东风走的合资多元化道路被说成是“一女多嫁”、有悖于常理，而东风取的派驻员制管理模式更是被认为值得反思，原因是东风派往各个合资子公司的派驻员根本就流于形式，其最大的合资公司东风有限偏重日产管理模式也成了佐证，甚至有传言称日产已经夺取了中方伙伴东风在东风有限的话语权。

这一次已从单纯的技术合作延伸为整个产品价值链的合作。眼红的不止是东风的竞争对手，东风的老牌合作伙伴法国PSA标致雪铁龙集团在东风和日产签订合作协议后的一个月旋即把合作关系从雪铁龙层面提升到了PSA集团层面就是最好的佐证。然而，今年上半年整个乘用车市场低迷，各大品牌价格一降再降，连一直力扛不降价大旗的老牌合资品牌奥迪也出人意料地在10月初给出了跳水价。赶上了“市场荒年”，收成自然好不到哪儿去，更何况是成立仅一年的东风日产。一脚踩到了水坑并不能说明选错了路。

合资一年的时间中，日产一方把主要精力放在了企业的基础管理上，引进了日产精细化的管理模式，进行了一系列的改革。用了矩阵式组织结构，成立购规划管理总部，进一步集中购。把下属各个子公司的财务人员划归到公司的财务总部，再作为财务总部的派出人员分配到各个子公司，实行严格的预算管理。从而使购更集中、财务更清晰。建立了全员KPI（关键绩效指标）考核体系，层层分解公司中期事业到每个子公司、部门，乃至个人。在生产单位全面推行QCD（质量、成本、交付期）改善活动，实行看板管理，鼓励创新。

细细比照合资前后就会发现，日产非但没有颠覆老东风的管理模式反而是很好地对老东风的管理模式进行了细化和改进。东风有限依旧是“集中管理、分块经营”。这还是东风现任总经理苗圩当年接手东风时提出的理念。意义就在于把下属子公司分成若干个经营板块，作为利润中心和成本中心进行管理，总公司以投资决策中心的角色用经济增加值对各利润中心和成本中心进行考核，把市场压力层层分解到各子公司、部门，乃至个人，并且每个利润中心内部责权利相对明晰，从而调动了全员的积极性。

东风有限的业务是按照乘用车公司、商用车公司、零部件事业部、装备公司及股份公司五大板块分的。购规划管理总部下仍然有商用车零部件购部、乘用车零部件购部、材料购部、工装模具购部，物流购部和服务支持购部。只是在此框架下使得管理更加精细化罢了。就连效果最显著的QCD改善活动，也和多年前在东风推行过的“一个流”的精益思想同出一辙，甚或还能从中找到一些更具传统性的合理化建议活动的影子。“现在和以前惟一的区别就在于执行上，现在是更加制度化了。”东风有限商用车车架厂的一位车间主任一语中的。

其实，管理模式没有优劣之别，只有合适不合适的问题。在合资企业里，只有合资双方互相包容，取对方之长补己之短，才能够有好的发展。

东风有限的乘用车项目经历短暂的磨合和调整，取得了巨大的成功，在2005年前后东风十堰商用车项目面临严重困难的时候，来自东风有限乘用车项目的大量的资金帮助东风商用车项目度过了难关，实践证明，东风借与日产全面合资再造企业的战略取得了成功。

集团管理是一种集权和放权的平衡艺术，成功管理集团的关键就在于有收有放，掌控好其间的平衡。汽车业是一个价值链较长又极度讲求规模效应的行业，平衡技巧更是讲究。攒一大把合资品牌在手的东风，其平衡之术就在于颇具东风特色的派驻员制度。

派驻员制度就是向合资公司经营决策层派驻高管，这些派驻员不拿合资公司的工资，他们与集团总部签订劳动合同，向集团总部定期通报合资公司情况，总部依照所在合资公司的销售收入、利润、资本保值增值和资产利润率等指标对这些派驻员进行考核。从而使这些派驻员能够在与合资的另一方发生利益冲突时敢于保护合资公司的利益，从而保障集团作为出资人的利益。这种管理模式在汽车业很普遍，与众不同之处在于，东风的派驻员制更有组织性。

东风总部派驻到各个合资公司经营管理决策层的派驻员清一色都是由集团党委开会提名选定的。“当合资公司要进行经营管理决策时，经营管理决策层中的派驻员会先在内部开会对决策内容进行协商。”以占据新东风业务70%以上的东风汽车有限公司为例，依据合资双方50∶50的持股比，该公司的董事会和经营的最高决策层——公司经营管理委员会的中方、日方代表各占一半。公司经营管理委员会共8名成员，其中的4位东风派驻员徐平、李绍烛、童东城、欧阳洁，无一例外都是由东风党委会提名选出的。经营管理委员会每两周开一次会议，商讨解决经营管理中遇到的问题，每次参会之前这4位派驻员都会先进行协商。这种独具特色的传统还被延伸到了基层，走在东风有限下面的许多工厂里，你总会不时地看到胸卡上标有党徽的工人，有的胸卡上则标着团徽。车间里的管理看板上还专门设有党员活动的记分栏。该记分栏里的得分高低将直接影响其本人最终的绩效成绩。

东风很清楚，单单做出资人是不可能在汽车业成功的，因为目前国内汽车业在技术和研发上对外国企业依赖性较强。换个角度分析，如果东风只是个资产管理公司的话，对日产可以说没有任何吸引力。东风并非是单纯的出资人，还兼有经营者的角色。 市场份额达到15%，并且具备行业里领先的盈利能力。东风品牌在世界 品牌价值实验室（World Brand Value Lab）编制的2010年度《中国品牌500强》排行榜中排名第41位，品牌价值已达218.23亿元。

各整车企业将推进营销转型，促进新车型顺利达产，同时加强现有车型的持续营销，确保产品生命周期内的销量持续稳定。

根据对未来市场形势的判断和东风汽车集团的发展规划，未来两年，东风汽车集团将继续强化SUV领域产品的推出(全新&换代产品共计有14款)、4款新能源产品、10款轿车产品，整个乘用车领域全新及换代产品数量达到30款，其中自主品牌全新及换代产品达到10款;而商用车方面将有3个系列的中重型卡车新产品和1个系列的轻型卡车新产品推出。

汽车人◆疫情车业负责人怎么说（之二）

在这种疫情严峻的形势下，中国汽车人不能缺位，这是一场民族的灾难，中国汽车人要有积极的表现。中国汽车人是有家国情怀的！

文/《汽车人》卢山

按照传统春节期，今天应该是工作日。2020年春节受疫情影响，各行各业包括汽车行业，都按照国家的统一规定部署，推迟了上班时间。

但不上班不代表不工作。恰恰相反，各大车企集团都在紧锣密鼓地进行着应对疫情的新方案，力争在灾难面前保护员工人身安全、保障用户利益不受损害、力争损失降到最低，更对未来发展保持信心。

《汽车人》独家连线车企负责人，关于疫情对汽车市场的影响，听听他们是怎么说的？

广汽集团董事长、党委书记-曾庆洪：“团结一心，坚决打赢疫情防控保卫仗。”

“目前，广汽各投资企业根据广东省通知及由于配套件的供应情况，都正在研究复工时间。除武汉以外，大部分销售店已经营业。同时，在疫情期间积极做好客户关系和服务工作。从行业来看，疫情对整体经济会有一定影响，包括汽车产业，但根据以往出现的类似状况，后续对汽车市场需求可能会有所增加。”

面对疫情，曾庆洪告诉《汽车人》：“我们团结一心、共同努力，履职尽责、众志成城，坚决打赢疫情防控保卫仗！”

1月26日，广汽集团携广汽本田、广汽丰田、广汽乘用车等企业，捐赠共计500万元用于支援武汉的抗击疫情工作。

其中，广汽集团总部200万元现金、广汽本田100万元现金，将通过广州市慈善会向武汉市慈善总会进行捐赠，由武汉市肺炎防控指挥部统一调配使用，统筹安排购买急需的防护及医疗用品；广汽丰田100万元现金，通过中国红十字基金会广汽丰田公益基金向湖北省红十字会进行捐赠，用于购买防护服、护目镜、口罩等急需的防护用品及其他医疗耗材，以保护一线医护人员，支持前线志愿者；广汽乘用车也将通过广州市慈善会向武汉市慈善总会捐赠价值100万元的全新一代传祺GA6轿车，由武汉市肺炎防控指挥部统一调配使用。

此外，广汽丰田将和湖北省内广汽丰田19家销售店一起抗击疫情，集销售渠道之力，全力支持疫情防控工作。

长安汽车股份有限公司董事长-张宝林：“我国经济长期稳定发展的局面不会改变。”

“严峻的疫情制约了市场消费，阻碍了企业生产，对今年的汽车市场，尤其是上半年会产生很大影响！同时我们要看到，虽然疫情严峻，但是党和带领全国各族人民阻击疫情的决心更大，行动更加坚定和自觉，我坚信我国经济长期稳定发展的局面不会改变，汽车产业转型发展的局面不会改变！我们将变压力为动力，进一步提升企业的创新能力和管理水平，加快企业的转型发展。武汉加油，汽车人加油！”

关于此次疫情对中国汽车行业的影响，长安汽车董事长张宝林独家回应《汽车人》。

疫情发生以来，长安汽车集团数次召开专题会，积极贯彻落实国家关于新型冠状感染的肺炎疫情的重要指示，科学落实疫情防控重要工作。通过指导宣贯、员工关怀等工作，长安汽车集团将把疫情防控工作深入落实到每位“长安人”身上。

面对疫情，全国人民聚力同心。长安汽车集团决定捐赠1000万元人民币，全力驰援新型冠状感染的肺炎疫情防控工作。其中，长安汽车捐赠500万元，长安福特捐赠200万元，长安马自达捐赠200万元，长安跨越捐赠100万元。

本次资金用途包括购疫情防控所需的医疗、医用、生活等应急物资，帮扶奋斗在抗击一线的医护等群体，将为他们提供有力的后勤保障服务。长安汽车集团期望为打赢这场攻坚战“疫”贡献绵薄之力，履行企业公民责任担当。

中国汽车工程学会名誉理事长-付于武：“民族灾难面前，我们不能缺位，中国汽车人是有家国情怀的。”

“疫情的出现是非常严峻的挑战，可以说是对中国汽车产业的雪上加霜。然而，我们必须积极面对！中国汽车人是有家国情怀的，我们必须要应对。在这种疫情的形势下，中国汽车人不能缺位，这是一场民族的灾难，中国汽车人要有积极的表现。”

在接受《汽车人》访时，付于武表示：“中国汽车产业发展存在着长周期和短周期。疫情当前，就是短周期，必须众志成城，必须战胜疫情。调整结构、转型升级，是长周期的，特别是在当下面临的百年未遇的产业变革和技术革命，中国汽车业一定要完成从大变强、转型升级的历史重任。我认为要把压力变动力，要有积极的行动。”

“当前，中国汽车业正处在历史上的一个关键的时刻。我觉得有三重的压力：第一个是经济下行带来的压力；第二个是转型升级带来的压力；第三就是严重的疫情给汽车产业带来的巨大压力。三重压力之下，中国汽车产业面临着空前的挑战。”

“这两年的汽车市场表现不好，主要是因为转型升级和经济下行双重压力。疫情面前，我们还是要坚定信心。我们相信，在党中央的领导下，一定能够战胜当前的灾难，调整结构、增强核心竞争力，中国汽车业完成由大变强的历史重任我们必须要做好准备，所以这是我们当下最重要的任务。”

“在压力之下，我们一是要有信心；二是要足够坚强；三是要坚定完成转型；四是勇敢迎接挑战；五是坚持创新驱动不动摇！”付于武说。

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长-付炳锋：“在顽强抗击疫情的同时要保持企业战略定力。”

“虽然当下的疫情势必会给一季度车市带来一定影响，但我们应该相信汽车行业凭借不断练就的抵御市场波动的能力，能够最大限度地降低疫情给汽车行业经营带来的影响。”

对于汽车企业如何应对疫情的影响，付炳锋表示：“目前不少汽车企业的核心部门，如市场营销、研发和生产等领域，都已经启动了应对方案的研究，迅速落实相关的应对措施，很多企业都制定出了应急措施，放不放下工作，全面进入线上办公。在阻击疫情蔓延的关键时期，虽然聚集性的会议和发布活动等会受到影响，但当前，借助发达的网络通讯条件，以及丰富的沟通平台，企业仍能够推进经营活动的运行，应对疫情带来的对汽车产销进程造成的短期影响。”

“放眼到长期和宏观层面，困难是暂时的，过度恐慌和盲目乐观都不可取。在顽强抗击疫情的同时，保持企业战略定力，及时调整经营策略，汽车行业已经行动起来。我们对汽车市场的明天，依然充满信心。”付炳锋告诉《汽车人》。

东风汽车有限公司副总裁，东风零部件集团有限公司董事长、总经理-陈兴林：“这场‘举国之战’，每个人都是奋勇的战士。”

“目前，我们正按照东风公司党委、总部的要求，做好东风汽车零部件（集团）有限公司的疫情防控工作，同时积极筹划疫情过去之后复工。疫情来势汹汹，这场‘举国之战’，每个人都必须是奋勇的战士。我们将尽最大努力做好应该做的事情，保一方平安。”陈兴林表示。

1月27日，东风汽车继捐赠1000万元之后，再度携旗下企业，向湖北捐赠2600万元。其中，东风公司分别向十堰市慈善总会、襄阳市红十字会捐赠人民币1000万元，支持两地抗击肺炎疫情；旗下东风汽车有限公司、东风本田汽车有限公司通过东风公益基金会，分别向武汉市经济技术开发区（汉南区）捐赠人民币300万元，用于辖区防控疫情医疗救助。至此，东风公司已累计向湖北捐赠3600万元。

东风公司表示，作为驻鄂中央企业，东风将在人、财、物等方面，积极支持和配合地方做好疫情防控，做出东风应有的贡献。

东风日产乘用车公司副总经理-陈昊：“零部件生产、物流等可能会成为全国主机厂能否顺利开工的制约因素。”

“此次突发的疫情，将会进一步加剧中国车市特别是今年上半年的中国车市低迷局面，具体影响有多大取决于疫情结束的时间和公众的消费信心恢复程度。”

陈昊向《汽车人》表示：“武汉、湖北是中国汽车产业重要基地之一，零部件生产、物流等可能会成为全国主机厂能否顺利开工的制约因素，好消息是，湖北省已经公布了省内企业节后的复工建议时间。东风日产目前正在收集零部件企业开工时间，评估此次疫情对东风日产供应链的影响。”

“在市场影响方面，湖北是东风日产最重要的市场之一，一年的上牌量超6万辆，市场份额在合资非豪华品牌中排名第一。疫情发生后，我们立即启动了对武汉、湖北经销商的关怀服务，引导和帮助经销商做好员工心身健康管理、服务好客户。我们正在研讨相关措施，帮助解决目前客流不足周转变慢而可能会导致经销商的资金流动性不足的问题。”

“我认为此次疫情之后，会使一部分刚性购车需求提前释放，增购第二辆、第三辆车的家庭也会增多，这些可能是疫情结束之后的市场机会。”陈昊说。

1月29日，日产汽车公司、日产（中国）投资有限公司及日产汽车在华合资公司——东风汽车有限公司（以下简称“东风有限”）捐赠500万元人民币和10万副口罩，用以支援湖北省针对新型冠状肺炎患者的救治工作。

上汽通用汽车有限公司副总经理-施弘：“2月14日、15日周末，可能会有一波首购。”

“从整体经济影响来看，所有行业短期之内都会放缓，包括汽车，但估计2月14日、15日周末，可能有一波首购。和2003年一样，很多人会避免乘用公共交通，但现在和当年有着不同的用车环境，停车都难了。我们会在经销商现金流环节支持经销商，鼓励他们遵守当地的相关规定，把安全、卫生、接待工作做好。”施弘独家回应《汽车人》。

1月31日，上汽通用汽车有限公司宣布向武汉市捐赠500万元、向上汽通用汽车武汉分公司所在的江夏区捐赠300万元，共计人民币800万元，驰援武汉地区抗击疫情，并向英勇奋斗在抗击疫情一线的广大医护人员及防疫工作者致以崇高的敬意！

同日，上汽集团也表示，疫情就是命令，防控就是责任，在国家坚决打赢疫情防控狙击战的号召下，上汽集团携下属企业捐赠2200万现金和医疗物资，积极履行社会责任，为抗击新型冠状疫情贡献力量。

其中，上汽集团将捐赠价值600万元的20辆负压救护车优先用于上海地区疫情防控，上汽大众和上汽通用将向上海和武汉各捐赠800万元现金。此外，上汽大通紧急生产60辆负压救护车。（文/《汽车人》卢山）版权声明本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

周文杰的介绍

周文杰 (1952～)原名周文伯，笔名山风。湖南浏阳人。党员。中国作家协会会员。1968年参加工作，10年7月任职于武汉市城建局，12年6月任职第二汽车制造厂标准件厂，19年6月任第二汽车制造厂党委调研室调研员，1985年4月毕业于二汽党校政工专业。1990年7月任第二汽车制造厂经营管理研究所常务副所长，1995年任东风汽车公司总经理助理兼南方事业代表处总代表，2001年7月任东风汽车公司副总经理，并陆续担任东风本田汽车有限公司、东风本田汽车零部件有限公司董事长，东风本田发动机有限公司和神龙汽车有限公司副董事长，东风汽车有限公司董事，东风汽车集团股份有限公司董事、执行副总裁。

东风本田汽车有限公司的公司管理

含义：

挑战：不惧困难的挑战精神和行动

1：起始，加速换挡新起点

1：挑战各领域NO.1

1：10年产销100万

+ ：聚合众多NO.1目标，凝聚共同的挑战目标和梦想；与“佳”同音，蕴含美好、兴隆的含义

愿景阐述：

东风Honda希望通过未来十年“挑战1+”的推进，成为一家能够提供超越客户期待的卓越价值，具有国际领先水平和持续竞争力的企业。为实现这一愿景，“挑战1+”将围绕通过扩充产品线和导入新技术，扩大客户的喜悦；突出东风Honda “挑战?高品质?信赖”的特色；通过强化研发机能和加速人才培养，构建自主自立的基础等三大战略方向开展工作。

到2023年，东风Honda将达成超过100万辆的年产销规模 累计客户将突破1000万。在此客户基盘上，东风Honda将通过对产品及服务的不断提升、对公益环保方面的加大投入以及对员工发展环境的持续优化等，继续强化客户、社会、员工对企业的信赖。

同时，东风Honda将积极推进FUNTEC的导入。未来几年中，FUNTEC的环保技术、舒适技术、安全技术将逐渐在东风Honda车型上得到应用。以FUNTEC为发展支撑力，东风Honda在未来十年将进入全新的发展阶段。 自2003年7月成立以来，东风Honda高度重视品质管理工作，制定了严格的品质管理标准。企业全价值链上建立了全面品质管理体系：从研发、购、整车生产到销售在内的企业全价值链上实现了高品质、高效率的工作。2004年11月，公司通过ISO9001:2000国际标准（质量管理体系）认证。

从零部件到整车，东风Honda在产品制造的各个环节注重品质控制，建成了国内处于领先水平的发动机实验室、排放实验室、整车实验室以及先进的整车出厂质量保证检测线。在生产过程中，公司的品质管理严格执行不接收、不制造、不流出“三不”原则，确保每道工序生产的都是合格品。

2008及2011年，在J.D.Power亚太公司公布的中国新车年度质量调研（IQS）报告中，东风Honda品牌均位列国内汽车企业首位。 研究开发中心成立于2009年，主要承担东风Honda自主车型的开发和本田品牌车型的技术支持、国产化和适应性开发工作。现研究开发中心已经构筑了完善的开发管理体系，建成10多个各种专业试验室，具备较强的整车和零部件试验分析能力。首款自主车型思铭CIIMO已在2012年4月成功上市。

未来，公司将结合自身发展规划，以市场需求为导向，持续推进自主研发工作，切实加强研发能力，不断推出适合中国消费者的高品质、高性价比自主车型。 二手车销售

东风Honda建立了国内领先的置换业务标准，对授权置换业务的特约销售服务店二手车业务人员进行专业培训，取得了东风Honda公司及国家的双重认证，为客户提供专业、便捷、省心的一站式二手车置换业务。

二手车认证销售

东风Honda心誉二手车是公司授权二手车认证店对一定年限、里程、车况的二手车全方位检测合格后，在东风Honda特约店销售的车辆。

东风Honda心誉二手车秉承“十分用心、百分信任”的服务理念，通过东风Honda的高保值率、优质的售后服务及专业标准的流程为客户提供物超所值的东风Honda二手车认证产品。

个人汽车金融

东风Honda与国内多家著名金融机构达成战略合作意向，导入分期购车项目，为客户提供更多的支付方式及更丰富的金融产品。

专用保险

东风Honda与国内几家知名的大型保险公司展开全面合作，确定了东风Honda特约店从承保到理赔的全流程服务标准，为客户提供涵盖投保方案设计、现场出单、24小时理赔热线及紧急救援、特约店维修标准定损、专业维修、协助理赔等全流程的保险服务。

延长保修服务

为实现客户纵深满意度最大化，东风Honda推出延长保修服务举措，客户购买延长保修服务，可在车辆出原厂保修期后，继续尊享东风Honda纯正配件及专业技术，并且在车辆转让时更保值。

售后服务

始终把客户的利益放在首位，努力为客户提供国际化高品质产品+实质的信赖：

“情”——热情的关爱：在保修期内,对行驶途中因产品质量问题发生无法安全行驶的故障的车辆提供现场维修服务并承担拖车费用。

“快”——快速的应对：第一时间回应您所有问题，并保证在约定时间内交车。

“确”——确切的保障：服务结束后对您的爱车提供专业建议，并在3日内回访 。

“实”——实在的价格：服务全程对所有费用100%明确说明，并随时与您确认。

“诚”——真诚的回应：如未做到上述承诺，接到您有效投诉后，我们会免费赠送您一次全车5000km级保养工时费。 社会责任（绿色价值观）

全心投入 东风Honda以责任铸就未来

东风Honda始终认为企业与社会是共生的，作为一家有社会责任感的企业，东风Honda在企业高速发展的同时，坚持履行企业社会责任，致力在环保、公益等领域贡献己力。

作为地球的公民，社会的企业，东风Honda长期以来，秉承“给孩子一片蓝天”的基本理念。用建设绿色工厂、实施绿色购、生产绿色产品、构建绿色销售、注重绿色成长、成为绿色公民的理念来指导企业在其全价值链上实现环境友好型、节约型可持续发展，追求“环境、人类、自然”友好和谐相处，努力为消费者和社会贡献最大的价值。

东风Honda以“全员参与·服务社会·共享喜悦”为公益活动理念，持续为社会公益事业贡献己力，向成为“社会期待存在的企业“目标不断努力。

绿色工厂

东风Honda一直以来秉承建设“绿色工厂”理念，在诸多领域运用了环保工艺。第一工厂通过利用涂装工厂烘干炉废热及活用太阳能集系统而削减CO2，通过缩短涂装工序而削减VOC排放等。第二工厂作为世界领先的环保先进工厂，还首次用了国内先进的多项全新工艺设备，在生产效率、产品质量以及节能减排方面，均达到了国际领先水平。涂装车间则用当前行业先进的4C2B工艺，大量削减天然气消耗量。

ISO14001环境管理体系认证

2006年12月15日，东风Honda顺利通过ISO14001环境管理体系认证。

水性涂料的使用

第一工厂用水性涂料，减少VOC（挥发性有机物）排放90%。

第二工厂合成树脂科更进一步的改进，用涂装水性底漆，使VOC排放量削减96%。

低噪音低耗能生产线

第一、二工厂均使用摩擦式传动链，使电能消耗降低65%，噪音降低20%。

循环利用

一、二工厂污水经处理后的中水用于道路喷洒、景观灌溉、冲厕，中水经反渗透处理后回用于生产工艺，中水回用率达90%。

二工厂涂装废热进行再利用，将烤炉排出的气体余热通过装置收集后用于空气的预热，减少电力消耗，削减CO2排放。

万元生产总值能耗

万元生产总能耗0.0096吨标准煤/万元。

太阳能

东风Honda第一工厂是中部地区首家自主出资创建太阳能光伏并网发电系统的企业，该系统年发电量约10万千瓦时，相当于年削减CO2排放约101吨，即减少101万平方米森林的砍伐量。

东风Honda第二工厂首次将太阳能发电系统集的电能输送到总装科生产线用于生产及照明。此举首开HONDA全球工厂之先河，为中国汽车界首个项目。该项目规模600KW，年发电量55万KW。每年可减排CO2约550吨，相当于约550万平方米的森林吸收量。

绿色公民

东风Honda积极推进环保事业，以实际行动爱护自己的家园。

绿色购

供应商ISO14001认证

东风Honda现有近222家供应商中，通过ISO14001认证的占98%。

集中物流

作为东风公司、HONDA中国区域中第一个成功开展集中物流的企业，东风Honda通过控制整个零部件物流，修改运输形态、运输路径，混载运输两家以上厂家的零部件，来提高整个物流的运输效率，减少占用。

绿色销售

在销售领域，东风Honda积极致力于为客户及市场提供更多低排放、低油耗的绿色产品。

参与地区环境保护

东风Honda鼓励特约店积极参加所在地区的环境保护活动，实现与地区的共同发展。

传递绿色价值观

东风Honda特约店是公司面对大众的窗口，长期坚持向每一个顾客传递绿色、环保理念，对社会环保事业起到最直接的示范推动作用。

绿色特约店

东风Honda将保护环境作为公司的重要任务，通过汽车销售与服务，以遵纪守法、污染预防为基础，不断提高环境管理水平，对维护人类健康、保护地球环境作出积极贡献，以实际行动构建绿色特约销售服务店。

绿色产品

节能

CIVIC：配备1.8L i-VTEC发动机，在国家发改委油耗测评中为所有1.6L以上级别车型中，油耗最低的车型。

CR-V：用Honda最新2.0L/2.4L i-VTEC发动机，在同类车型中油耗最低。

环保

CR-V、CIVIC、SPIRIOR、ELYSION、CIIMO全系满足国Ⅳ排放标准。

东风Honda率先实施对车内有害污染物及重金属污染物控制，营造绿色驾乘环境。

环保荣誉

东风Honda被联合国环境规划署驻华代表处授予“社会责任贡献单位”。

东风Honda十二万辆乘用车固定资产投资工程建设项目荣获我国建设项目环境保护最高奖——“国家环境友好工程”奖。

东风Honda荣获“中华宝钢环境优秀奖”。

社会责任（公益事业）

社会

在企业快速发展的同时，东风Honda始终不忘回报社会，公司长年持续开展的公益活动包括：组织全体员工向地震灾区捐款（汶川、云南、青海玉树）、对贫困小学（四川茂县凤仪、湖北黄陂帽子小学）、儿童院、敬老院慰问等长期的帮扶活动。在倡导和吸纳更多爱心人士加入回馈社会行列的同时，公司更注重财力与精神层面的双向投入。

环保践行

坚持践行绿色发展观，秉承“给孩子一片蓝天”理念，开展“绿色先行”活动。多年坚持开展内蒙古植树活动、全员植树活动以及“共舞蓝天下，绘出七彩梦”小学生环保绘画比赛等多种绿色环保主题活动。

安全教育

推崇以自身专长服务社会，公司现有四轮车专业讲师28名，通过举办小学生安全知识指导课、逃生疏散应急演练，培养小学生从小遵章守法的安全意识，展现了东风Honda良好的企业公民形象。

志愿者

公司号召全体员工积极参与配合公司内外各项赛事服务活动。如今，东风Honda志愿者已经发展壮大为200名的队伍，通过志愿者作用的发挥，传递公益奉献精神，引导员工共同感受喜悦。