问界与阿维塔的关系-问界与阿维塔的关系是什么

1.赶超问界的阿维塔究竟有何实力

2.北汽进入华为问界生态，阿维塔怎么看？

3.华为“造车”：问界更强，车企更慌？

赶超问界的阿维塔究竟有何实力

赶超问界的阿维塔究竟有何实力

近年来，中国的电动汽车市场竞争激烈，众多新势力品牌涌现。其中，阿维塔11 ( 参数 | 询价 | ) 凭借其卓越性能和与华为的战略合作，在中国高端SEV市场中迅速崭露头角，成为市场领导者。

截至4月5日，阿维塔11累计交付超过6000辆，成为新势力品牌首款产品中交付速度最快的。尤其在中国品牌30万以上纯电车型的上险量上，阿维塔11更是在3月份取得了第一的亮眼成绩，成功占据了中国30万以上高端SEV市场的领导地位。

阿维塔11的成功，让走“智选车”路线的问界也是倍感压力，4月17日问界发布M5智驾版，而且新车也将在智能驾驶系统上有所升级，不得不说又是一场新的竞争。

当然这对于阿维塔来说，也是不慌的。相比问界与华为合作的智选模式，阿维塔选择的HI模式拥有更高的科技水平和智能化赋能，属于深度战略合作模式。

阿维塔作为合作伙伴，与华为在技术共享、倾斜和合作创新方面取得了积极成果，因此可以说HI模式更加重要，是华为在智能汽车领域的终极形态。

而且阿维塔11的智能配置也是十分亮眼的。阿维塔11搭载了400TOPS智能驾驶芯片、3颗激光雷达、13个摄像头、6个毫米波雷达、12个超声波雷达共34个传感器的感知系统，以及完整版的华为ADS（高阶智能驾驶）系统。这些智能驾驶技术的加持，让阿维塔11的智驾水准远超同级车型，为驾驶者带来更为安全、畅快的驾驶体验。

阿维塔11凭借其卓越的性能、与华为的战略合作、技术创新、用户体验和精准定位等多方面的优势，迅速崭露头角，在中国高端SEV市场中取得了领导地位。阿维塔11的成功不仅是中国电动汽车市场竞争激烈的体现，也是在全球范围内电动汽车领域的一次积极探索和突破。阿维塔11的成功经验值得其他电动汽车品牌借鉴。

北汽进入华为问界生态，阿维塔怎么看？

余承东又开始“遥遥领先”模式了。这次豪言自家产品比特斯拉和任何新势力的都要好，而且“绝不是吹牛*。”

4月16日的华为2023智能汽车解决方案发布会上，华为宣布，问界、极狐和阿维塔全系，都将搭载ADS 2.0系统和鸿蒙3.0座舱产品。

除此之外，余承东（华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO）澄清，此前在百人会论坛上对北汽的言论存在口误，双方不是不合作了，而是改为智选模式。

作为一家强势的供应商，华为与车企的合作方式和深度、一举一动都备受关注。如今赛力斯和北汽均陆续进入华为智选生态圈，HI模式的“独苗”——阿维塔，则成了唯一还在坚守的。

但一个微妙的细节是，在这场重磅的智能产品发布会上，以上三家里唯一来给华为车BU助阵的就是阿维塔，发布会唯一一个展车位也是留给阿维塔的。

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华为“造车”：问界更强，车企更慌？

最近这段时间，有关华为造不造车，与车企合作模式转变，一直牵动着整个行业的神经。赶在上海车展前夕，华为用一场热闹的智能汽车解决方案升级发布会，带给了大家新的期待。

4月16日，在上海举办的发布会上，AITO问界M5系列华为高阶智能驾驶版（问界M5智驾版）正式上市，官方指导价为27.98万-30.98万元。同时，新车还首次搭载HUAWEI ADS 2.0?阶智能驾驶系统。

尤其是在活动现场，华为再次强调了自身担任智能网联汽车增量部件供应商的责任和战略定位。不过，根据官方发布的科技干货以及升级方案来看，有关“灵魂论”的探讨，在未来仍将围绕在华为与车企之间。

从“里”到“外”，问界M5智驾版面面俱到

从智能驾驶到智能座舱，从车载光解决方案到汽车数字平台，无论是软件还是硬件，在问界M5智驾版这款车上，都让外界感受到华为的硬挺实力。

首当其冲的就是智能驾驶，4月16日华为首发了HUAWEI ADS 2.0?阶智能驾驶系统及智能座舱、智能车载光、智能汽车数字平台等一系列智能汽车解决方案。华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东曾表示，将该系统首发在问界M5智驾版上，后续还将搭载到阿维塔11、极狐阿尔法S·HI版升级，以及更多车型。另外，华为还公布了HUAWEI ADS的价格。

问界M5智驾版配备1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11颗摄像头以及12个超声波雷达，叠加全新天线技术带来信号翻倍。最大优势在于摆脱了对高精地图的高速、城区高阶智能驾驶功能的依赖，更接近于L3智能驾驶。官方预计无图商用高阶智能驾驶方案将于二季度推广到全国15城，四季度增至45城。

同时，这款新车在感知能力上也有明显提升。华为用GOD网络，通过激光雷达、毫米波雷达、摄像头等多传感融合的感知，异形障碍物也能识别，包括侧翻车辆、掉落的大纸箱、落石、倒地大树等，并减速刹停。

无论是处在隧道或者夜间强光之下，问界M5智驾版能够精准识别行人、车辆和其他异形障碍物。在城区路况下，问界M5智驾版能主动避让各种占道车辆，最高刹停时速都能达到50km/h。当车主处在高速场景并且疲劳驾驶过程中，问界M5智驾版可自主汇入汇出高速匝道，成功率高达98.86%，且长距离领航MPI高达114km安全可靠。

智能泊车方面，问界M5智驾版首度搭载记忆泊车，使车辆能在车库环境自主学习并3D立体建模，固定停车位一次泊入后，后续将自动规划路线泊入。据悉，记忆泊车系统主要来源于华为自研泊车规控算法，包括断头路泊入/泊出、自动整车泊出、低速自动找车位、代客泊车等超过160种泊车场景，车位识别率高达96%，泊入成功率95%。

智能座舱方面，新一代HarmonyOS智能座舱车机系统变得更加流畅，HUAWEI SOUND车载系统和车载智慧屏也都有所升级。

此外，多项软硬件技术的傍身，也让问界M5智驾版足够可靠。其中，首次上车的空间音频技术，配置19单元专业级音响；后排HUAWEI MagLinkTM魔吸车载接口，可即挂即连实现多设备联动。同时，HarmonyOS 3将车机与手机融合，在PC车机互联模式下，车内临时办公更高效，手机应用内地址导航功能则一碰即可车机导航。

在驾乘体验上，问界M5智驾版配备隐藏式门把手、赛车级侧围导流进气口和尖尾雨燕式扰流尾翼，在保留气动设计的同时，使整车风阻降低11%，综合续航提升14.7%至1425km。同时，HUAWEI DriveONE电驱平台让这款车性能媲美超级跑车4.4秒百公里加速。

在华为HUAWEI DATS系统、全铝合金底盘、前双叉臂后多连杆的加持下，为用户带来更好的驾车体验。而新增的20英寸双五幅运动轮毂，配备上红色刹车卡钳和标志性贯穿式鹰翼尾灯、LOGO尾灯字标，具有极高辨识度。

当然，为解决乘客久坐疲乏，问界M5智驾版后排腿部空间优化至870mm。与此同时，后备厢容积369L，后排放倒后可扩充至776L，配合3500W反向充电，在野外露营一周后仍保持800km的续航。

问界M9：“1000万以内的豪华SUV”?

如果说问界M5智驾版是本场发布会的主角，那么问界M9则作为压轴却同样吸引了不少人的目光。

“1000万以内最好的豪华SUV”，是余承东对于这款车的评价。虽然外界对于“余大嘴”这番言论早已见怪不怪，但从各方面来看品牌对其重视程度可见一斑。

据悉，问界M9将于4月17日开启预订，四季度正式发布。同时，共推出增程版和纯电版，预计售价区间50万-60万元。消费者可通过华为商城预订，享受预订对应权益。

就科技而言，问界M9依托于华为智能汽车全栈技术解决方案，包括鸿蒙智能座舱、华为智能驾驶、HUAWEI xPixel、HUAWEI AR-HUD、AI大模型、传感联邦、HUAWEI SOUND等黑科技。同时，在华为高阶智能驾驶系统ADS2.0和问界M5智驾版相继推出后，问界M9将搭载最新的HarmonyOS以及华为ADS。

同时，问界M9还将首次搭载HUAWEI xPixel智能车灯，让照明更安全；搭配星光数字矩阵交互系统，让车灯更乐趣；独创的灯可实现超近场投影，为户外出行提供更多的选择。

此外，问界M9还首次搭载了HUAWEI AR-HUD，最高2K分析率，呈现75寸的大画幅显示区域；首次搭载多屏全场景，满配可搭载10块屏幕，屏幕大小从16英寸到100英寸；小艺智慧助手将搭载入中控台的AI智慧水晶体，从而与光影美学、声学科技及AI智慧于融为一体。

事实上，透过这场发布会，外界明显能感觉到华为虽然一再强调“不造车”，但除了电池，似乎能造的都造了。

余承东在月初的电动汽车百人会论坛上表示，华为可选的合作伙伴有限，外资品牌因为外部原因不会与华为合作，造车新势力有自己的追求也不会与华为合作，传统车企中怕失去灵魂的也不会与华为合作。这是否意味着只有弱势的车企才会考虑与华为展开合作。

值得一提的是，余承东少有的为之前的“大嘴”致歉，表示在在百人会上提到极狐用HI模式不成功，并不是说极狐不再与华为合作，而是升级至了智选车模式，未来双方合作深度会继续加深。这也同时意味着华为HI模式只剩阿维塔一支独苗，赛力斯、极狐，江淮、奇瑞等企业都将加入华为智选车模式的怀抱。

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