比亚迪汉ev电池衰减程度-比亚迪汉电池问题

1.比亚迪汉ev纯电动夏天走150公里需要多少电

2.比亚迪汉纯电续航六百公里，奇迹还是谎言？电池能量密度揭秘

3.比亚迪汉续航里程是多少

4.比亚迪汉EV：冬季续航折一半 叫好也叫座 无奈产能是硬伤

比亚迪汉ev纯电动夏天走150公里需要多少电

20-23度。比亚迪汉EV的电耗在13-20度之间，即每百公里消耗13-20度电，其续航里程为600公里，电池容量为92.4kWh，每百公里消耗电量为15.4度，因此150公里大概消耗20-23度。

比亚迪汉纯电续航六百公里，奇迹还是谎言？电池能量密度揭秘

近期，比亚迪旗舰车型汉EV可谓火遍新能源 汽车 圈，销量连续六个月正增长，杀入C级轿车销量第四名，接近宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级，被无数人热议。

据悉，比亚迪汉EV搭载了能量密度较低的磷酸铁锂电池（刀片电池），质量能量密度仅为140w/kg，和质量能量密度动辄超过300w/kg的三元锂电池根本无法相比，那么问题来了：搭载质量能量密度达到280w/kg的三元锂电池车型也只能续航六百多公里，比亚迪汉EV宣称NEDC续航605公里，是奇迹还是谎言？

说明

众所周知，动力电池因为衰减、冬天锂离子活性降低、空调耗电等因素，纯电动 汽车 无论搭载磷酸铁锂电池还是三元锂电池，冬天实际续航打折都很严重，上述因素，笔者已经发过多篇文章讲述，本文暂不考虑以上极端因素。

单体电池能量密度和电池组能量密度

比亚迪刀片电池能量密度只有140w/kg，而特斯拉等新势力企业宣称的电池能量密度甚至高达280w/kg，如果汉EV真能纯电续航605公里，特斯拉等其他采用811三元锂电池的车型岂不是早就应该能做到纯电续航1200公里以上？这是为什么？

事实上，电池能量密度分为单体电池能量密度和电池包能量密度，而最终影响纯电动 汽车 续航的不是单体电池能量密度，而是电池包能量密度。

传统车企向来比较低调务实，不愿故意制造噱头，以比亚迪汉EV为例，140w/kg是指电池包能量密度，而非单体电池能量密度。而以特斯拉为首的新势力企业，大肆宣传电池能量密度高达280w/kg，其实只是单体电池能量密度，而非电池包能量密度，实际上，动力电池在成组过程中，为了安全，需要添加很多控制电路和防护层，会导致电池包能量密度远低于单体电池能量密度。实际三元锂电池包能量密度只有160w/kg左右，并不比磷酸铁锂电池包高出多少。

电池能量密度成组利用系数

众所周知，纯电动 汽车 动力电池包由大量单体电池组成，特斯拉 汽车 电池包甚至由7000节单体5号电池组成，而三元锂电池存在燃爆点低、安全性低等致命弱点，含镍越高，越不稳定，所以需要复杂的BMS管理系统和大量控制电路。

同时，BMS能管理电池正常充放电时的内部热失控，却无法防护由于刮擦碰撞等原因造成的燃烧、爆炸，又需要再电池外部加上层层防护，再加上电池热管理系统，电池包最后成型时，能量密度已经和单体电池能量密度不可同日而语。

据统计，三元锂电池的平均成组利用率只有70%，高镍的811三元锂电池的平均成组利用率甚至低至60%。而磷酸铁锂电池因为燃爆点高、安全性高，电池包完全不需要像三元锂电池一样做层层防护，平均成组利用率高达77%左右，刀片电池甚至更高超过80%，即使单体能量密度仅为170w/kg，成组后依然可以做到电池包能量密度140w/kg，为电动 汽车 纯电续航提供强大支撑。

电池包体积能量密度

以现在主流的811三元锂电池为例，单体电池质量能量密度高达280w/kg，即使成组利用率只有60%，也可以达到168w/kg的电池包质量能量密度，依然比刀片电池高出20%。按照上述比例，使用811三元锂电池的纯电动 汽车 应该随随便便能达到720公里以上续航，但是现实中却没有一款，为什么？

因为，电池除了质量能量密度，还有体积能量密度。现在的纯电动 汽车 电池包普遍放在底盘两轴之间，空间有限，电池包体积能量密度越高，就能装下更多的电池，甚至可以说，对于空间比较狭小的乘用车，体积能量密度其实比质量能量密度更加重要。

比亚迪汉EV搭载的刀片电池虽然还是磷酸铁锂电池，不过通过模组和结构优化，体积能量密度比传统磷酸铁锂电池减少了50%左右，相对于质量能量密度比三元锂电池少20%-30%，最终可装载的电池包总容量并不低于三元锂电池。

写在最后：

在电池业界，比亚迪刀片电池被誉为革命性的进步。首先，一场穿刺实验，刀片电池的安全性得到证实，彻底解决了电动 汽车 因为动力电池自燃爆炸带来的安全问题。其次，体积能量密度解决了乘用车底盘空间有限的问题，通过装载更多体积更小的刀片电池，解决了电动 汽车 续航的痛点。

细心的朋友甚至可能会发现，特斯拉MODEL 3离地间隙只有138mm，而汉EV的离地间隙有150mm左右，就是受益于刀片电池带来的电池包体积减小。

比亚迪汉续航里程是多少

太平洋汽车网比亚迪汉纯电动车提供单电机和双电机两个版本，综合续航里程分别为605千米和550千米，搭载磷酸铁锂的刀片电池，电池容量为76.9kwh，比亚迪汉油电混合版车型的纯电续航里程为81千米。

比亚迪汉EV采用了新一代的超级磷酸铁锂电池，也就是刀片电池，按照官方的说法新电池体积比能量密度比传统磷酸铁锂电池提升了百分之五十，成本能下降百分之二十到三十，放电倍率将大幅提升，同时寿命长达8年120万公里。比亚迪刀片电池是通过直接把电池拉长，固定在电池包的边框上的方式，让电池同时也变成了结构件，大大提升了电池模组里面的空间利用率，从而增加了续航里程。

比亚迪汉2021款车型在内饰方面增加了琅琊赭的独有配色，整体设计以沉稳的棕色作为主色调，独特、尊贵、高级感十足。同时，在新车内饰上还有氛围灯的加持，让车内浪漫了许多。在主动安全上，引入了比亚迪DiPilot智能驾驶辅助系统，其中包含DiDAS驾驶辅助技术和DiTrainer教练模式，更加智能和个性化。（图/文/摄：太平洋汽车网吴佳红）

比亚迪汉EV：冬季续航折一半 叫好也叫座 无奈产能是硬伤

答哥有话说：

各位答粉，继推出短视频栏目"真的很蕊哦"后，答答今日再重磅推出全新导购栏目"买车秘事"。我们前往销售一线，与资深汽车销售顾问一起为您献上5分钟买车避坑手册，跟您说说在其它地方看不见的小秘密~

作为比亚迪的旗舰车型，比亚迪汉自今年7月上市以来凭借出色的外观设计和车辆性能，备受市场关注。官方公布的销量数据也持续走高，上个月的销量成功突破了一万辆。但与此同时，官方公布的销售数据和实际上险数据有着较大的偏差，有人因此质疑比亚迪压库或者故意搞"饥饿营销"。市场实际情况到底如何？答答买车"买车秘事"第一期就请到了比亚迪汽车4S店资深销售顾问，来给我们讲讲比亚迪汉EV的那些事儿。（本文探讨的车型为比亚迪汉EV，比亚迪汉DM不在本文讨论范围内）

口述：小李

整理：答哥

：网络

我是北方某城市比亚迪4S店资深销售，自从比亚迪汉7月上市以来，这台车就一直摆放在我们展厅最显眼的位置，充分说明了它是比亚迪的扛鼎之作。超过20万的定价，这款车终端销量怎么样？消费者怎么看这款车？下面我们来仔细聊聊。

这车卖的怎么样？

我们店属于销量比较好的店，到店的客户数量大，大概有四分之一的人是来看比亚迪汉的。每个月光这台车的总订单有30-40台，每个销售顾问每月可以成交3、4台，亚迪汉的提成是400元/台。可以用叫好又叫座来概括这款车目前的市场表现，但是因产能严重不足，目前店内零库存无现货，提车周期目前需要2-3个月的时间。

哪个车型卖的最好？

卖的最好的是售价25.58万元的EV两驱尊贵型，其次是售价27.95万元的EV四驱旗舰车型。因为新能源牌照等问题所以EV车型要比DM车型卖的好，毕竟DM车型是需要燃油车指标的。

目前购车有什么优惠政策？

在12月31号之前订车的话可享受首付50%、三年零利息贷款，或首付15%、五年超长低息贷款；另外现在下订可享受三年6次的技术保养免费；如果本品牌置换，厂家给补贴最少2万元，非本品牌置换补贴1万元。

多少钱可以落地？

全款买车?（新能源车型免征购置税，单位：元）

按揭购车（贷款按照主推首付50%?36期免息，单位：元）

买这车的都是什么人？

说实话关注这款车的客户群体，不管是从学历还是素质，都要比之前购买比亚迪其他车型的客户要好很多，年龄层面的话，基本上是在三、四十岁比较多。

职业的话，目前我接触最多的是事业单位、机关工作的比较多一些，另外就是科技企业的高管和从事金融行业的高管多一些。

买这车的都会对比哪些车？

厂家内训和实际客户购车都会对比小鹏P7和特斯拉model?3这两款车型。

特斯拉的品牌更硬一些。对比特斯拉model?3的时候大家主要说的是品牌，尽管model?3这款车明显车身尺寸和空间上都会小很多，但是周围的人就会说：买什么比亚迪啊，这个价钱还不如买特斯拉，其实你让他说出特斯拉的内涵，或者说它的品质啊，有什么特别好的优势，客户也说不出来，但就是那个标确实硬一些，我们战败特斯拉也是因为品牌问题。不过，现在厂家也开始重视这个问题了，比亚迪汉的客户会比其它车型的客户享受的待遇更好一些。

小鹏会拿提车时间来影响客户。小鹏的销售会给客户传递一些信息，或者是让客户有一些提车的顾虑，比如说你的提车时间会很长的，提车时间保证不了啊等等，而P7的提车时间会比汉快很多。所以我们战败小鹏基本就是因为提车时间。

客户最满意比亚迪汉的哪些地方？

客户最喜欢的应该是ACC自适应巡航跟车功能和360°高清晰度全景影像，还有D-link3.0的智能网联系统，它是一个开放式的系统，可以随意下载百万级的应用程序。

客户很喜欢在车里面K歌，车上有一个无线话筒，当给客户演示的时候，客户都会觉得很哇塞，并且音质在车里面听的也特别好。

另外陪客户路上试驾的时候，反应最多的就是这个车比较稳，因为它轿跑设计，车身比较低，车身也比较重，然后底盘调的也不错，开起来感觉比较稳，另外静谧性这方面做的也不错。

这车有什么问题？客户吐槽最多的是什么？

客户反应最多的是驾驶位中控台比较低，高个子客户坐进来的时候膝盖会顶到仪表台下部，并且在下面两个踏板交换操作的时候，鞋会碰到塑料板。

另一点是这个价位的车居然没有自动尾门，也没有自吸式车门。

这个车官方续航里程为550公里和605公里，夏天还好说，冬季在我们北方城市，续航大概在300多公里。

此外吐槽最多的就是汉EV的提车周期了，2-3个月确实时间有点长，据说产能提不上来就是因为比亚迪汉搭载的是刀片电池，而刀片电池的产量跟不上。弗迪重庆工厂因为疫情而耽搁了，年底建成后会有8条生产线，应该会缓解这个问题。

三年后还值多少钱？

如果车况良好，没有大的事故情况下，三年后大概会是现有车价的4到5折。

销售不会告诉你的事情

因为产能导致提车紧张，客户如果没有选择分期、装饰等其他店内衍生产品，提车的时间会晚于购买衍生产品的客户。

本文为比亚迪一线销售人员采访实录，文中观点不代表答答买车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。