比亚迪海豚能跑1000公里吗-比亚迪海豚冬天续航多少

1.比亚迪海豚值得购买吗？适合女生吗？

2.10万级纯电车能否来台能打的？比亚迪海豚售9.38万起

3.比亚迪电动车续航问题

比亚迪海豚值得购买吗？适合女生吗？

总的来说，是值得的

一、首先是外观和内饰。

海豚是比亚迪展台人气最旺的车型之一，外观可爱，五种主题分别是噗噗粉、冲浪蓝、蜜蜜橙、飒飒绿、闪闪蓝，车内配色随外观颜色变化。超级符合女性审美需求，可以说是专门为女性打造的一款车。车身不长轴距却很充足。好停车的同时内部空间非常大，尽管尺寸不大，但是它的轴距却达到了2700mm。内饰三联屏，高科技满满。

二、其次是续航和操控。

一般新能源车都是作为家里第二辆车而选择，在城市通勤方面，405公里的续航已经很轻松的能够满足这个需求。对于大部分女性消费者来说，用车需求更多的倾向于上班通勤、买菜接娃等，实打实的续航让人没有充电焦虑，即便是冬天也保持续航提升百分之二十以上。

纯电动车的操控更加静谧、顺滑，非常适合女性驾驶，驾驶压力低、车身尺寸小，加上一些辅助功能，让停车不再成难事。可以称之为海洋精灵，比亚迪海豚车身小巧 穿梭在繁华的大都市 轻松自如

三、最后是价格。

海豚分两个版本，分别是301公里和405公里续航版本。指导价9.6888-12.3888，完全符合女性对家用小车的各种需求，价格亲民。

比亚迪品牌早在2008年就开始研究新能源汽车领域，作为国产品牌，有着非常超前的头脑和战略。十几年的新能源汽车研究之路让现如今的海豚更吸引眼球。对于比亚迪也有更多信任。新能源汽车的优势就在于比油车维修保养成本低廉，适合刚参加工作或者全职妈妈购买，性价比指数高。比亚迪的质量没的说。

10万级纯电车能否来台能打的？比亚迪海豚售9.38万起

8月29日，在刚刚开幕的成都车展上，比亚迪3.0纯电平台首款车型海豚正式上市，共推4款车型，售价区间为9.38-12.18万元。这是比亚迪认真入主10万元级别纯电动车市场，按道理不管是燃油车还是电动车，10万这个价位应该是最大的一个细分市场，然而目前市场上，虽然有AION Y、好猫等车型，但它们的销量表现并不亮眼，一个月卖3-5千台的样子，算爆款吗？当然不，我个人认为这个细分市场是可以诞生月销万辆的爆款车的，缺的只是好产品。而海豚，有没有可能呢？

海豚定位为小型纯电两厢车，说白了和飞度同级，虽然轴距有点超标，但三围上和飞度是相仿的。长宽高（大概）分别为4070/1770/1570mm，轴距2700mm，分三个版本，车长略有不同。加上纯电平台四轮靠四角的布局，它在空间表现上相较飞度是有过之而无不及的。别说10万级的用户是最挑的，要好看还要实用和性价比，从实用性的角度来说，海豚也是可以胜任的。

颜值嘛，就见仁见智了，总体来说海豚采用的是圆头圆脑的风格，仿自然界的海豚来设计，虽说十分出彩，至少是大众所能接受的吧。在配色上也是走目前比较讨喜的网红风，海豚会提供七大主色可选。与之对应的都是同色系的内饰配色。

与外观颜色相对应，新车提供多种内饰配色方案可选。在黑灰的衬托之下，加入米、红蓝绿等主色调装饰，车内氛围似是更为活跃，尺度也把握得还是比较好，点缀但不喧宾夺主。此外，为了做到中控更加简洁，海豚除保留必要的功能键，将功能尽量集中在中控屏上，12.8英寸自适应旋转悬浮屏（低配10.1英寸手动旋转），比亚迪的招牌了，搭载DiLink智能网联系统，支持智能语音、智能云服务和OTA远程升级。

在空间表现部分，比亚迪非常注重后排的体验，海豚的后排乘坐1米79的屠老师腿部还2个拳头有多的余量，且头部空间表现也很不错。与此同时，在座椅的柔软度、倾角和座垫的长度上都是有考虑过的，在同级别车型里面可以说是比较能打的一个了。

动力方面，海豚搭载首款深度集成的八合一电驱动总成，提供两种功率版本，最大功率分别为70kW/130kW，最大扭矩为180Nm/290Nm。最高车速分别为150km/h和160km/h，比亚迪官方百公里电耗10.3kW·h。新车将搭载比亚迪刀片电池，高性能版电池包容量44.9千瓦时，搭载电池包直热直冷技术，并搭载有热泵系统，在冬季续航里程可相比传统电池包提升20%左右。

编辑说：

应该说，海豚是比亚迪进击纯电的又一个关键之作，全新的平台，整合能力更强，三电这块应该不会有人去怀疑它的能力了，但可能很多人有跟我一样的疑问吧，为什么只有400公里的续航里程？不是说刀片电池已经实现了和三元锂媲美的能量密度吗？隔壁AION Y现在用磷酸铁锂也可以实现500公里续航呀，比亚迪这400公里，再放在北方的冬季，还能剩下多少？到底是怎么考虑这个问题的呢。当然，我们也不要一句就把话说，有一说一，海豚在定价上还是和竞争对手势均力敌的，同样是400公里的话定价非常接近，如果你真要买10万左右的纯电动车，还是可以把它放在购物车内去对比和选择的。

比亚迪电动车续航问题

随着新能源汽车技术的不断完善和消费者绿色出行理念的不断形成，新能源汽车市场规模不断扩大。不过，在业内看来，虽然近几年新能源汽车产业得到了飞速发展，动力电池技术也随之提升，充电桩和电动车续航里程也有所增加，但冬季续航里程的问题却依旧存在。

中国汽车流通协会新能源汽车分会秘书长章弘表示：“气温越低，电解液就会愈加浓稠，大大降低电池的活性，这就造成了电池可用容量的大幅衰减，这是自然现象。此外，极寒天气里车内电池因为要给车内供暖，也会带来供给驱动能量减少的隐患和问题，使新能源汽车在冬季的续航里程普遍缩短。”

为了破解电动车在冬季的“短命魔咒”，各大车企也纷纷推出高续航里程的电动车型，不过这个问题依旧没有得到解决。亿维经济研究院研究部总经理、中国电池产业研究院院长吴辉表示：“越长续航并不一定越好，就目前来看，靠提升电池容量来提升续航里程的方法不仅会加大成本，也并不能彻底解决电动车冬季电量大幅衰减的问题。”

那么，选择电动汽车就只能忍受冬季续航里程降低这一痛点吗？《华夏时报》记者在比亚迪海豚冬季续航测试中找到了答案。

热泵系统加持

此次记者测试的车辆为NEDC续航里程405公里的海豚时尚版车型。与采用路况较为理想化的NEDC测试标准不同，本次冬季续航测试，选择了东北沈阳作为测试城市。当天气温在－7℃—4℃，测试路线全程280公里，包含了城市道路、国道以及高速道路，涉及到了用户日常行驶的全路况。

在出发前，车辆已经充至满电，在整个测试过程中，驾驶模式采用了ECO模式，车内空调一直保持在23度，并且也在播放车内音乐。在出城的过程中，车流量不是很大，不需要频繁的操控车辆起步刹车，而在返程时则遇到晚高峰，车流量开始增加，遭遇了堵车路况。最终，记者花费8小时左右的时间将车辆开回了出发点。从数据来看，车辆实际行驶243公里，平均耗电在11.9kWh/100km，表显剩余里程为95公里。冬季实测续航与标称续航比例为83.4%，这个成绩对于比亚迪海豚这个级别来说已经较为出色了。

比亚迪海豚之所以能够在寒冷的冬季保持高续航能力，离不开比亚迪e平台3.0的加持。e平台3.0除了使海豚拥有较低的风阻系数外，还采用了8合1电驱总成，将电动汽车的驱动电机、减速器、直流变换器、整车控制器、电机控制器、车载充电器、配电箱和电池管理器合为一体，使电驱系统的综合输出效率高达89%。此外，比亚迪首创的动力电池直冷直热技术，可将热效率最大提升20%，降低能量损耗。并且，宽温域高效热泵系统可利用环境、动力总成等，实现-30℃到60℃的宽域工作温度，将冬季续航里程最大提升20%。

中国电池工业协会副理事长王敬忠表示：“如果在动力系统之外专门增加一套电动热泵系统，在冬季续航里程问题上会有很大的帮助。增加一套电动热泵系统是专门产生热能的，就不用再通过动力系统产生热能了，这样对续航里程的影响就很小了。通过这种方式，电动车冬季续航里程最多衰减10%-20%。”