汽车黑科技是什么意思啊-汽车黑科技是什么意思

1.汽车领域拥抱的四大前瞻科技，将改变人们的出行方式

2.国产汽车黑科技大盘点，长安吉利五菱三雄并起，谁是王者

3.奥迪的黑科技是什么样的

4.让汽车提速50%节油30%? “黑科技”原来是普通加速器伪装

5.不看热闹看门道，这几项汽车黑科技让人脑洞大开

6.观车展｜“黑科技”引领汽车技术全面革新

汽车领域拥抱的四大前瞻科技，将改变人们的出行方式

汽车领域与科技紧密拥抱，科技创新正触发新一轮汽车行业竞争的序幕。

还记得小时候看过一部美剧《霹雳游侠》，在那个年代通过**，人们已经开始展望未来汽车的样子。

细心的你会发现，无论是好莱坞科幻大片，还是紧张刺激的谍战片，似乎都离不开各种高科技的汽车，那些存在于想象之中所谓的“黑科技”，观众的第一感觉是现实中不可能存在的。但随着技术不断发展进步，前沿汽车技术距离现实越来越近了，特别是曾经科幻**中的汽车黑科技，已经慢慢从虚拟走向现实。

在当下的移动互联网时代，汽车不再只是一种出行工具，更代表了一种生活方式。无论是车展还是消费电子展（CES）上，车企们通过将最新科技整合在汽车领域，构建出未来智能移动生活方式，不断刷新我们对“汽车”的认知。这其中，科技扮演着极其重要的角色，绝大多数传统车企正积极调整战略，探索汽车与科技如何更好结合。

今天马拉车市将盘点那些正在慢慢向我们靠近的汽车黑科技，它们又会怎样改变我们的出行方式呢？

L5级自动驾驶

自动驾驶目前在汽车领域还属于发展阶段，更多的厂商已经达到了L2级自动驾驶，个别厂商已达到L3级自动驾驶。自动驾驶目前在汽车圈炒得火热，无论是新推出的车型还是中期改款车型，只要是搭载L2级别自动驾驶的，都会把这个当做一个卖点。在特定环境和道路上驾驶员完成操控，虽然可以短时间不掌握方向盘，但却丝毫不能分神，随时准备应对特殊情况接管驾驶。其实目前的L2、L3级别不能算真正意义的自动驾驶，最多算自动驾驶系统。

而未来将会普遍应用在我们生活中的自动驾驶，是L5级别真正意义上的自动驾驶，车辆将全由电脑掌控，实现解放驾驶者的双手，你甚至可以在车内工作、睡觉，不用担心随时需要接管驾驶。

不过，目前L5级别在国内短时间内还很难实现，毕竟要考虑多各方面的因素，规范化的城市交通网络，行人交通安全意识的全面遵守等等，不过，自动驾驶在不远的将来会逐步实现，到那时，将改变所有人的出行方式。

生物识别

生物特征识别是一个信息系统，可以根据一个人的一些主要生理和行为特征对其进行识别。它基于用于数据集的硬件系统，该系统集成了软件组件，这些软件组件允许通过数学算法执行数据分析并重构人的身份并对其进行识别。

虽说生物识别已经不陌生，但如今在汽车领域的生物识别还未得到普及。不过在未来的汽车上，你将会看到大量的生物识别技术，届时我们将告别车钥匙，告别车辆启动按钮。取而代之的将会是我们的指纹、面部识别等一系列生物识别技术。与此同时，生物识别技术的全面应用，还会为驾乘者提供身体状况的实时监测，这将更好的预知风险，为驾乘者保驾护航。目前已有少数车企用生物识别技术，来降低驾驶者因为走神或疲劳而引发的交通事故。

脑机接口技术

用意念打开电视机、驾驶汽车、控制机器人，这些场景在科幻**中经常出现，但实际上，未来20年，用我们的大脑控制机器会是一件非常普通的事。

这需要“脑机接口”技术，它是目前比较前沿的研究方向。2017年，美国科技狂人伊隆·马斯克成立了神经连接公司（Neuralink），这家科技企业致力于把人脑与电脑连起来，让我们随时随地都能和任何带有电脑芯片的设备进行交流。2018年，美国国防高级研究局也开发下一代脑机接口技术，目的是提高军事人员的能力。因为脑机接口技术可以让军事人员通过大脑控制无人机等设备，同时还可以增强军事人员的记忆力等。

试想一下，在未来你只需想一下你要去的地方，通过芯片将你的想法传输在车载电脑中，电脑便自动帮你规划出路线，搭配自动驾驶技术的协同工作，将你送到你所想的地方，是不是想到就很酷。

智能公路

要想实现自动化，智能公路成了现行条件，未来的智能公路可能会用特殊材质进行铺设，而这样的特殊材质可以实时传输公路上行驶汽车的车辆信息、路面信息、交通情况等。

有相关技术人员描绘了未来的“智能公路”的美好前景：早上，司机启动汽车发动机后，车载大功率计算机也同时被打开，随即从一系列的地球定点卫星那里接收到信息资料。汽车上路后，位置检测器开始工作，电视显示器随时指示出汽车行驶的位置。

车载计算机会分析处理来自公路上的交通监测设备的城区网络信息。这时仪器屏幕便显示出五条通向办公地点的路线，按一下按钮，屏幕即显示出一条红色轮廓的最佳路线。如此一来，有效帮助车辆提升驾驶安全的同时也能很大程度上降低交通拥挤。

马曰：

目前，各大车企对于前瞻性技术的研发都是不遗余力，因为很有可能会因为一个小小的配置功能或者技术革新，掀起新的时代潮流。其中最热门也是大多数人都看好的是和AI结合后的产物，也是汽车逐步智能化后，可以实现自动驾驶之类的高大上应用，也许在当下认可度、实行度还面临诸多问题，但是实现的那一天离我们并不遥远。

随着以上技术壁垒逐渐击破，汽车行业将迎来新的产业竞争，届时，率先实现以上技术量产化的车企，或将有更高的话语权与行业竞争力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产汽车黑科技大盘点，长安吉利五菱三雄并起，谁是王者

前几年，国内消费者一提到国产汽车就是抱怨传统汽车三大件与外企存在较大差距，买车后保养和燃油花费并不能相提并论，国产汽车销量一直停滞不前，合资车价格也不断上涨。

直到近几年，国产汽车核心技术不断突破，虽然三大件上和外企还是有差距，但是差距已经逐渐缩小至可以接受的范围，加上国产汽车的高性价比，每年国产汽车的销量一直处于稳步提升状态，为了抢占汽车市场，合资车才开始降价，有了如今10万级别的轩逸供国内消费者选择。

即使合资车降价压缩国产汽车市场，但是国产车企还是凭借一些黑科技赢得不少消费者欢心，下面就聊一聊五菱长安吉利的黑科技。

长安-蓝鲸系统开启新动力

如果说前几年消费者还在为国产汽车发动机性能和动力担心的话，那么长安蓝鲸发动机的出现就开启了国产汽车的新动力。特别是最新款的蓝鲸NE?1.5T发动机，更是被誉为同级市场中的“王者”，不仅性能强悍，油耗还低，成功荣获世界三动机评选的“中国心”2020年度十佳发动机。

蓝鲸NE?1.5T发动机的最大功率为132kw，最大扭矩为300N.m，这个参数比丰田和本田系列的车型都还是高出很多，如此好的动力来源于长安十几年对技术的不断追求。

双通道驱动的“双涡管”电控涡轮增压，可以让蓝鲸发动机加快空气进入时间，提高发动机性能，还可以较少废气带来的能量损失和污染，可谓是一举多得。

长安的“ILE敏捷”空气导流式高效超净燃烧系统也是蓝鲸发动机的超强助力之一，350bar的超强喷射压力可以让燃油雾化更加细致，燃烧更加均匀和充分，不仅降低了油耗，还提高了燃烧效率。

从2012年开始，长安的蓝鲸发动机就已经开始在国内汽车舞台上初露锋芒了，直到今天，蓝鲸发动机可以说是家喻户晓的存在，这与长安高额的研发费用和认真负责的设计态度离不开关系。

吉利-CMA构架开启新时代

很多消费者看到新车上市都觉得这是一款完全不同的车，殊不知一般车企为了减少研发成本，在设计一款新车的初始阶段，都会沿用一些之前的设计，而将一些品牌特定不变的汽车零部件和风格聚集在一起，就成了各大车企专有的基础模块架构，不要小看这个架构，这个汽车架构可以可以最大化减少汽车的设计研发和制造成本，现在汽车售价越来越低的原因之一就是是各大车企的汽车架构越来越成熟。

吉利作为目前国产乘用车的领军车企，可谓是无人不知，无人不晓，特别是在收购沃尔沃之后，吉利的发动机技术问题也得到完美的解决，但是吉利和沃尔沃的合作不仅限于此。

近几年，吉利和沃尔沃联合打造出特有的CMA架构，全程为Compact?Modular?Architecture，翻译为高集成度模块化架构。作为吉利4.0智能化时代的产品体系，CMA架构几乎可以为吉利所有平台的不同车型提供共享解决的完美方案，包含设计、制造、供应链等，实现面向消费者的针对性研发设计，不仅安全可靠，成本还变得更低。

最新上市的吉利?星瑞能和30万的合资车对标，起售价却只有11.37万，就是吉利CMA架构最好的证明。

五菱-智能科技开启新篇?

在合资车降价压缩中低端市场的同时，国产车企也在不断向上发展，以超高性价比著称的五菱公司就是其中之一。为了冲击中高端汽车市场，五菱公司在19年宣布推出全新品牌-新宝骏，原意是保留宝骏性价比的基本上加入智能网联科技，来提升品牌的影响力和消费者驾驶体验。

发展至今，新宝骏的智能网联研究可以跻身国内车企一流的行业，分为智能驾控和车联网两个部分。

智能驾控就是汽车高端的驾驶系统，例如车道保持系统、车道偏离预警、ACC自适应巡航等，可以从汽车层面去减少安全事故的发生，提升驾驶的舒适度。目前几乎所有的国内车企都在研究智能驾控，智能驾控是无人驾驶技术的前瞻，是未来汽车发展的必经之路。中汽研已经把主动安全智能驾控方面的功能列为汽车安全星级考核标准之一，足以看出智能驾控的影响力。

相对于驾驶的智能驾控，车联网就是当下互联网多媒体时代的产物了。在这个手机用来购物，付款，操控一切的年代，车联网就是让汽车与手机进行角色之间的互换。

新宝骏的车联网可以在汽车上下载手机内的生活软件，比如购物，音乐，微信等，开车的同时语音控制汽车即可控制这些软件，避免因为驾驶的时候回复微信导致交通事故的发生。

既然说是互换，当然手机也可以控制汽车，在新宝骏E300上，消费者可以在车外用手机控制汽车实现自动泊车，人不在车内就可以停车，更加的安全可靠。除去自动泊车，消费者还可以在车外用手机控制车门，天窗，空调等汽车装置，出门不用带汽车钥匙，上车时车内已经是你想要的温度，这些都是车联网带来的便利。

很多网友对于国产汽车还是处于不放心的态度，但是社会在变化，时代在进步，就像前几年国产手机一样被消费者诟病一样，现在的国产手机已经脱胎换骨，不输甚至是超越国外品牌了，相信国产汽车也是一样，长安的蓝鲸发动机、吉利的CMA架构和五菱的智能网联都将成为国产汽车崛起的助力，未来可期。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪的黑科技是什么样的

奥迪宣布将为奥迪A8配备预测式主动悬架系统。预计搭载主动 悬挂 系统的车型将于2019年8月在欧洲上市。该系统利用激光扫描仪、摄像头和传感器来掌握路面的平整度，从而对悬架进行分析和调整。

该系统的每个车轮都有一个紧凑的电机和一个微控制臂，可以通过48V电池直接控制悬架的行程，汽车可以在1/5秒内将悬架控制到85mm。这种装置的平均功耗只有10~200瓦，远低于液压系统。

预测主动悬架的功能主要是提高操控性和舒适性，可以根据驾驶员对不同驾驶模式的选择进行调节。例如，如果驾驶员选择舒适模式，但路面不是很平整，那么摄像头和传感器可以感知路面的不平整，并调整悬架来提高乘坐质量。当然，摄像头和传感器所需的时间非常短，摄像头每秒可以生成18条信息，并传输到悬架。

此外，据预测，主动悬架系统还具有 主动安全 功能，例如，当汽车以80~130 km/h的速度转弯时，横向力减小。通过主动悬架预测系统，车身可以提升50 mm，提高转弯可靠性。

并且当汽车判断碰撞无法避免时，会将车身侧面抬起80 mm，这样当汽车被撞时，就可以准确的击中车门内的防撞梁而不是车窗后面的玻璃，从而减少汽车的变形。

当然，这个功能在任何速度下都不一定是这样的，但要保证在速度超过25公里每小时时可以激活。

让汽车提速50%节油30%? “黑科技”原来是普通加速器伪装

宣称 /

宣称：用“量子技术”，通过芯片让油分子裂变，可以将 汽车 “提速50%节油30%”

实测：并不节油，“有时候油还用多了”；路虎车安装后发出异常电流声，在高速路上无法正常加速，车子的涡轮被损坏维修费要7万多元

伪装 /

标签：淮北伍加伍 汽车 贸易有限公司生产

拆解：这个“5+5量子模块”，实际是深圳星锋行 科技 有限公司生产的普通AC电子油门加速器，内部芯片上还印有该公司的logo，只是外包装的logo被擦掉或覆盖了。

暴利 /

现售价：变身“量子模块”售价2580元

原厂价：普通加速器300元即可出货

近期，一款“黑 科技 ”产品在成都的 汽车 圈子流传。这款仅有火柴盒大小的“量子模块”，宣称可以将 汽车 “提速50%节油30%”，吸引了不少车主安装，一些投资人甚至被吸引成为其代理者。

不过，有车主发现该款产品并没那么神奇，其宣称的节油和加速效果并不真实。而拆解后发现，该产品其实是深圳一家生产电子节气门加速器的公司所出，仅是将其logo擦去后重新包装而已，且零售价2580元的该品仅300元即可出货。

目前，成都多位投资代理者已暂停推广，并向警方报案，同时将产品寄回要求退还投资款，但至今未收到退款。

“黑 科技 ”有多黑？

“黑 科技 ”

2580元一个的“5+5量子模块” 称可“提速50%节油30%”

该款产品名为“5+5量子模块”，出产公司为“淮北伍加伍 汽车 贸易有限公司”（下称“伍加伍公司”）。该公司的宣传中也称，其产品可“省油30%、提速50%”，还能延长发动机寿命，主要方式为通过芯片让油分子裂变。孙先生说，刘从阳是总代理，其称该产品有自己的专利，是高 科技 产品，如果代理该产品，每台售价2580元，卖1台可获一半的提成。

接着，孙先生等5人与刘从阳一起投资该项目，总投资25800元，公司可先发100台“量子模块”作为启动支撑。孙先生提供的转账记录显示，孙先生等5人共筹资21500元，“5+5量子模块”武侯服务中心初步成立。

2018年11月下旬，100台“量子模块”到货，并开始进行推广安装。

现形

“黑 科技 ”实为普通加速器

有的车无法加速发出异常电流声

“量子模块”最先在朋友间推开。孙先生介绍，他为两个朋友的车安装了模块，其中一款还发往了贵州。但在使用过程中，该产品虽有一定的提速效果，却并不节油，“我的车有时候油还用多了”。

孙先生只好将产品收回，“不能贪朋友的钱”。接着，又与几个投资人将一个“量子模块”拆开，想看看是如何设计的。拆开后才发现，这个“5+5量子模块”，实际是深圳一家名为星锋行 科技 有限公司（下称“星锋行公司”）推出的普通AC电子油门加速器，内部芯片上还印有该公司的logo，只是外包装的logo被擦掉或覆盖了。

“当时我们就觉得被骗了，还把刘从阳叫过来，他坚持说是加了量子技术。直到今天他还在朋友圈推广。”孙先生等决定收回已经安装出去的产品，并要求刘从阳退货退钱。

新都区的袁先生也为朋友的路虎车安装了该产品，后来车子在高速上出现无法正常加速的情况，并且发出异常电流声。“去4S店，对方就断定是这个模块的问题，车子的涡轮也被损坏，维修费要7万多元。”袁先生说，“现在我也很恼火，维修费总要有人出吧，当时找刘从阳说这事，结果还把我从微信群踢了。”

袁先生是“量子模块”在新都的代理人，也是几个朋友一起合伙投资，从刘从阳处取得了100套产品。

调查

加速器仅338元，300元可出货

“量子技术”只是营销策略？

孙先生所用产品是否可能为其他公司贴牌重新包装？该销售人员称：“不能透露客户信息，只能说我们能做。”至于所宣称的“量子模块”和“量子技术”，该销售人员表示，“每个公司都有自己的营销方式”。而对于该加速器的售价，销售人员透露，售价338元，300元就可以出货。

纠纷

寄回产品要求退投资款

一个多月仍未收到钱

孙先生说，尽管刘从阳坚称加入了量子技术，还提供了伍加伍公司的一些专利和检测认证文书的，但并无法查证；同时咨询专业人士后发现，这种“量子技术”更多是一种宣传。

几个投资人决定将产品退回并要求退还投资款。之后，经与刘从阳和伍加伍公司多次协商，刘从阳答应可以退回100个“量子模块”，伍加伍公司在收到模块后会把款项退回。

今年1月，孙先生等人将部分追回的“量子模块”和剩下产品退回给了伍加伍公司，但至今未收到退款。

“量子技术”靠谱吗？

专家：违反物理和化学常识

“伍加伍公司”页面宣称：“用美国技术研究而成的内置芯片，把一个油分子裂变成为两个油分子，燃烧之后，在产生相同动能的前提下，现在所需油分子量只为裂变前的一半，从而为您的爱车省油达到30%”，“利用核分子裂变原理，一个油分子变成两个油分子充分燃烧，动力提高可达50%”。那么，这样的“量子技术”真的靠谱吗？

■揭秘“节油黑 科技 ”

“测试时通过前后粗暴和优化的方式进行驾驶，给人呈现一个节油效果，但本质上还是一个魔术障眼法”

西华大学 汽车 与交通学院副教授、高级工程师邓鹏毅介绍，目前市面上不少宣称为 汽车 节油提速的“黑 科技 ”产品并不靠谱，“不客气讲，是骗人；客气一点，其实就是通过所谓的 科技 新概念对电路板进行伪装。”一般情况下，节油目的的实现其实更多是人为，而不是客观上的。“比如在测试的时候，一般都会由一个驾驶经验丰富的司机来进行演示，一方面这台车可能本身油耗就高，另一方面通过前后粗暴和优化的方式进行驾驶，给人呈现一个节油效果，但本质上还是一个魔术障眼法。”

■揭秘“提速黑 科技 ”

“对 汽车 电子节气门强制干扰，但内在高速运行时可能失效，同时也存在安全风险”

在“提速”方面，邓鹏毅介绍， 汽车 厂商在对车辆生产时，综合了 汽车 在加减速中的污染排放以及驾驶安全等方面，通过电控软件对油门进行了钝化处理，驾驶者踩踏油门时，是通过动作给出指令，再由电控程序来进行执行，给人一种真实的油门感觉。“但这些产品则主要是对 汽车 电子节气门的一种强制干扰，让踩踏油门的指令更为直接，这可能会有一定效果，但在高速运行时就可能会失效，同时也会存在安全风险。”

■揭秘“油分子裂变”

分子裂变是需要一系列苛刻条件的，一张电路板是办不到的，这违反了物理和化学的常识

对于“伍加伍公司”所称的“油分子裂变”的“量子技术”，邓鹏毅表示：“目前的技术手段和科学水平来讲，还没有其实现的可能性。有过物理常识的人都会知道，分子裂变是需要一系列苛刻条件的，一张电路板是办不到的，这违反了物理和化学的常识。”

成都运通路虎捷豹4S店技术经理赵子江认为，现实中通过一定技术手段确能让车辆达到节油或提速的效果，但“节油30%”太过夸张，不符合逻辑，“如果有这种技术，对于环保排放要求极高的欧美 汽车 商早就会用了。”另外，分裂油分子的所谓“量子技术”，目前也完全不可能实现。“全球做燃油控制技术的公司就那么几家，这些产品可能是走了一些漏洞，改变程序来达到提速，可能对中低端车有一定效果，但对于控制更加精密的高端车就很难有效了。”

不看热闹看门道，这几项汽车黑科技让人脑洞大开

仅仅把时间倒退10年，那时候能够引领未来汽车技术的还是各大车展，但是这两年大家越来越发现，想要了解汽车未来的走向，需要关注的是各大科技类展览，比如CES。

因为汽车本身的技术已经没有突飞猛进的空间了，而车上的电子配置以及新能源技术，还处于成长阶段。今天我们就来念叨念叨，2020年初比较关键的几项技术吧。

裸眼3D

据外媒报道，大陆集团将推出可量产的裸眼3D显示器，其主要功能一目了然，好比在**院内不戴3D眼镜也可以达到3D效果。这项技术使用了视差屏障技术，分割的图像分别为左眼和右眼形成两个不同的偏移视角，从而形成3D图像。?

由于这项技术需要检测驾驶员的视线，不断调整3D视图的位置，所以还可以与驾驶员疲劳系统相互搭配，更加清晰的捕捉驾驶员的视线，掌握其是否发生了走神或打盹儿的情况。这一配置将率先搭载于现代Genesis?GV80高端车型。?

甲醇燃料车

奥迪Sport部门前主管Roland?Gumpert创办了一家公司，这家公司设计并生产了全球首辆甲醇燃料汽车，原本于在本届日内瓦车展展出，但是由于疫情影响日内瓦车展被取消，人们对该车的新技术也更为好奇。?

这辆概念车配备了4个电机，用的也是燃料电池提供动力，其配备了一个65升的甲醇燃料箱，然后根据驾驶员的喜好搭配不同的电池组。据Gumpert所说，通过捕获空气中的二氧化碳，并在使用其能量后将其释放，从而合成了绿色甲醇。合成过程中的水和二氧化碳让绿色甲醇成为一种清洁的可再生能源。?

至于性能？该车百公里加速时间仅为2.5秒，最高时速也可以超过300km?/?h，在装满甲醇的情况下，续航里程可以超过820公里。当然这辆车的价格也很夸张，由于这是一款定制汽车，该公司表示只会生产500辆，明年首批交付的车型将标价46万美元，与劳斯莱斯幻影价格相当。?

保时捷3D打印座椅

近日保时捷宣布，该公司研究了一款3D打印的人体全斗式座椅，在相同的座椅骨架内，根据驾驶员的身材与喜好，自由定制坐垫与靠背部分。用了一个三明治式的结构高密度发泡聚丙烯制成的基础，舒适层则运用了聚氨酯材料混合物。?

这些材料的好处不仅在于降低重量，同时还为了进一步加入被动气候控制技术。预计这项技术将在明年开始普及在保时捷的高端车型上。?

15分钟充满的锂电?

高能量锂金属可充电电池研发商Sion?Power表示，其Licerion电动汽车技术经过扩展，其能量容量可达420?Wh/kg和700?Wh/L。该项技术专为电动汽车应用而设计，专注于实现高能量密度、增加循环寿命以及实现快速充电能力。?

该公司多次演示15分钟内将电池从0%充满着100%，与此同时，该公司还有一款专用电解液系统的添加剂，可以在如此高效充电的同时，进一步增加电池的安全性，延长使用寿命。与现在电车主流的快充系统相比，如果能将充电时长缩短至15分钟以内，确实大大提升了新能源汽车的实用性。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

观车展｜“黑科技”引领汽车技术全面革新

本报记者?王鹏杰

在北京国际车展前夕，特斯拉在大洋彼岸举办了“电池日”活动，其CEO马斯克在全世界面前展示了自家最新电池相关技术，如无极耳电池、电池材料、制造工艺和产品。但是，相对滞后的面世时间让特斯拉的股价一度坐上了过山车，这也说明，全世界都对汽车底层技术的突破充满了期待。

视线回到此次车展，面对行业的快速发展和消费者日益高涨的智能化、电动化诉求，不少厂商都将其最新技术产品作为重要的展览环节。例如，吉利SEA浩瀚智能进化体验架构（Sustainable?Experience?Architecture）的智能电动汽车解决方案、广汽新能源高性能两挡双电机“四合一”集成电驱、博世的碳化硅功率器件等，都流露出市场对创新技术的热望。

特斯拉：目标导向的技术突进

记者曾探访上海特斯拉工厂，垂直立体化建设的生产线流程、去仓储的集装箱零部件供应、简洁的工人休息区，都体现一种明确的工厂职能，很明显感受到这是一家以目标为导向的企业。

图源：特斯拉电池日直播截图

此次电池日公布的新技术基本都是围绕提升效率、简化流程、降低成本而展开。例如最大的重头戏“4680无极耳电池”，就是为了迅速扩大生产规模、显著降低电芯成本、大幅提升续航里程而研发。据介绍，这款无极耳电池，高度为80mm，直径为46mm。与传统锂电池相比，电池两端不再有凸起的极耳,可显著降低发热量，解决高能量密度电芯的散热问题，并提高充放电峰值功率，最终使新电池的能量为过去的5倍，功率为过去的6倍，同时成本降低14%，续航里程提高16%。

在媒体沟通会上，特斯拉工作人员告诉记者，去掉传统锂电池的两个极耳能够加速电池的散热，电池在工作时的热量更容易控制，“这一项技术的优点在于，原本电池中所有的电子都需要从极耳进出发电，从而导致‘千军万马过独木桥’，产生大量热，也就是浪费。现在新型焊接工艺做成无极耳形态之后，独木桥就变成了高速路，就能提高电池的效率了。”

另一个值得注意的新技术就是在电池上新材料的应用。特斯拉表示将会使用储能效果好的生硅材料，重新开发电芯阳极，并通过增加弹性的离子聚合物涂层以稳定硅表面结构，提升电芯稳定性和安全性。该技术可增加20%的续航里程，同时成本降低5%。

为何特斯拉会选择硅替代原先的石墨来制作阳极材料呢？理由依然是硅的容电能力要比石墨材料更好。但是之前不选择硅是因为硅在吸收电子之后会膨胀，导致电池的形态控制发生困难，而特斯拉已经攻克了这一难题，因此硅阳极材料的大规模应用已经指日可待。

图源：特斯拉电池日直播截图

在整车结构上，特斯拉更是走到了行业前列。全新车身架构将电池包设计为车身结构件，和车身前后部一体化成型。这一架构使车辆的重量分布更靠近中心，带来更灵活的操控性。为了实现这一设计，特斯拉专门研发一种全新合金材质，加强车身强度。这一车身架构将提升14%的续航里程，将整体结构减重10%，并减少370个零件。马斯克表示，“车身和电池的一体化工艺，让整车底盘只需要几块模型就能替代原先数百件零件组装的效果，极大提高了整车工艺的效率和可靠性，也让成本相应变得非常低廉。”

马斯克表示，通过系统性的组合创新，特斯拉每千瓦时电池成本降低56%，续航里程提升54%，投资生产成本下降69%。不过，特斯拉需要用时约18个月才能形成以上优势，而要彻底实现则需花费约3年时间。同时，基于显著下降的生产成本，特斯拉有信心在3年内开发出一款价格为2.5万美元左右的电动汽车。

吉利：浩瀚SEA构架面向未来

在车展前夕，吉利汽车集团发布了SEA浩瀚智能进化体验架构，即以用户出行体验为核心的纯电原创架构，以硬件层、系统层和生态层构建三位一体的立体化布局，拥有全球最大带宽的智能电动汽车解决方案。

图源：吉利官方

据悉，该平台为纯粹新能源架构，1800—3300mm的轴距，覆盖A到E级车的全部规格，且其在NEDC工况下20万公里无衰减，200万公里长寿命。其中，110kWh无模组CTP（电芯直接集成为电池包）的NEDC续航里程超过700公里。此外，发布当天，吉利还首发了SEA?OS整车智能开发系统，以从三域融合到中央集成的电子电气架构为基础，通过硬件软件化、软件算法、云计算以及应用场景，形成一套完整的开发系统。其核心芯片元器件，都将自主研发，目前已经实现的API（应用程序接口）超过4000个，可实现全场景、全生命周期的FOTA（无线升级）。

更让人惊讶的是浩瀚架构已具备满足完全自动驾驶的能力，用高级驾驶、高度自动驾驶和完全自动驾驶的技术路线。以双冗余标准打造的全场景、全过程功能模块，满足国际最高安全等级认证，可实现脱手、脱眼、自主泊车、自动变道、自动导航的自动驾驶功能。

目前，浩瀚构架已经吸引合作品牌超过7家，已展开研发车型超过16款。按照现有规划，2021年起基于浩瀚架构的新车型将接踵而至，成为吉利的科技转型与智能电动汽车发展的全速之年。

广汽新能源：数字化生产以达效率“天花板”

在车展当天，广汽新能源重点介绍了其数字化建设成果。据介绍，广汽新能源创新应用数字化工艺设计，全工艺搭建3D数字化生产线模型，并在国内整车厂中首次运用全球数据云平台进行生产过程分析决策，大幅提升了生产效率和品质控制能力。其大量运用铝合金等轻量材料和铝铆接及点焊切换技术，打造“钢铝混合”生产线。此外，广汽新能源提供深度互动式定制服务，用户通过APP即可参与。

随后，广汽新能源发布了全球首创的高性能两挡双电机“四合一”集成电驱。该电驱通过双电机+控制器+两挡减速器深度集成，带来340KW的动力性能和高达90%综合驱动效率，功率提升13%的同时，体积减小30%，重量减轻25%，并拥有多种驱动模式和OTA（空中下载）智能进化等技术优势，已获专利70余项。

威马：智能座舱勾勒未来人车关系

威马在本次车展亮相的全新WMConnect智慧数字座舱具备深度AI学习能力和超越平均水平的算力。在用户关注的自然语音交互、语音控制方面，具备超70个免唤醒词，可展示46种动态表情，这种根据场景所提供的情感化交流让每种心情都有共鸣。此外，智慧数字座舱具备眼神交流能力，当用户在车内望向中控台时，系统就会自动唤醒并听取指令。

图源：威马官方

算力决定着智能座舱的革新体验。威马智慧数字座舱用高通骁龙第三代智能座舱芯片平台。新平台CPU和GPU提供高出行业平均水平的3倍运算能力，并前瞻性地引入会学习的NPU（神经网络处理器）,?具备AI人工智能深度学习能力。此外，输入数也比上一代平台多出5路，画面清晰度和流畅的交互体验可媲美一线高端智能手机。

博世：碳化硅功率器件精细助力

博世的碳化硅功率器件今年在车展首次展示，这也是其在全球范围内首次亮相。与传统硅基材料产品相比，碳化硅功率器件在实现更高开关频率的同时，保持较低能量损耗和较小芯片面积，为电动汽车和混合动力汽车增加高达6%的续航里程。博世多年来在新能源领域大力投入和开发，为混合动力和电动车提供全面的产品组合，包括电机、电桥、电力电子控制器、车载冲配电单元、48V系统、制动和转向系统等。目前，博世在中国已经成为除主机厂外出货量最大的电机供应商。今年，博世的电桥和IGBT功率模块将率先实现批量生产，供应给在华客户。

图源：博世官方

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